DE3501181A1

DE3501181A1 - Befestigung der speichen an der felge, insbesondere fuer speichenraeder von motorraedern

Info

Publication number: DE3501181A1
Application number: DE19853501181
Authority: DE
Inventors: Anton Dipl.-Ing. DDR 9360 Zschopau Lupei
Original assignee: ZSCHOPAU MOTORRAD VEB
Current assignee: ZSCHOPAU MOTORRAD VEB
Priority date: 1984-07-27
Filing date: 1985-01-16
Publication date: 1986-01-30
Also published as: FR2568192A1

Description

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Befestigung der Speichen an der Felge, insbesondere für Speichenräder von Motorrädern

Anwendunqsqebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Befestigung der Speichen an der Felge, insbesondere für Speichenräder von Motorrädern, bei der eine aus Walz- oder Strangpreß-Profil hergestellten Felge, die innen einen Mittelsteg besitzt, mit einem im Gießverfahren gefertigten sternförmigen Speichenradkorper verschraubt oder vernietet ist.

Charakteristik der bekannten Lösungen

Ein bekanntes Fahrzeugrad für Motorräder nach DE-OS 2554235 besteht aus einer Felge, aus einem Walz- oder Strangpreßprofil und einer Nabe mit Speichen, die durch einen Gießvorgang hergestellt ist. Die Felge weist innen einen Steg auf, an dem die Felge mit den an den Enden mit Anschlagflächen versehenen Speichen vernietet oder verschraubt ist. Durch diese Ausführung können auftretende Fertigungstoleranzen, insbesondere bei der Felgenfertigung ausgeglichen werden. Die Herstellung der Felgen mit einem Mittelsteg bereitet jedoch große Schwierigkeiten. Beim Walzen der Felge wird der Mittelsteg an den seitlichen Anlageflächen der Speichen uneben und muß nachgearbeitet werden.

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Weiterhin ist nach der genannten Anmeldung ein Fahrzeugrad bekannt, das ebenfalls aus einer Felge und einem sternförmigen Speichenkörper besteht, die miteinander verschraubt oder vernietet sind. Bei dieser Ausführung ist die Felge an der inneren zylindrischen Fläche mit Ausfräsungen versehen, in die die Speichenenden eingreifen und die Felge zentrieren. An den Stellen der Ausfräsungen wird die Felge radial mit dem Speichenkörper verschraubt. Nachteilig wirkt sich bei dieser Ausführung der erhöhte technologische Aufwand bei der Bearbeitung der Speichenanlage und bei der evtl. erforderlichen Abdichtung der Felge an den Schraubenlöchern aus.

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist eine Speichenbefestigung, die eine sichere und verspannungsfreie Befestigung der Speichen mit der Felge gewährleistet und für Felgen mit schlauchlosen Reifen geeignet ist.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine weitere einfache und technologisch zweckmäßige Ausbildung und Anordnung einer Speichenbefestigung zu schaffen. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Felge im Mittelsteg oder außen im Bereich des Tiefbettes zwei umlaufende Nuten aufweist und die Befestigung zwischen der Felge und der Speiche durch Klemmstücke erfolgt, die einerseits mit Vorsprüngen in die umlaufenden Nuten der Felge und andererseits mit Zapfen in Arretierbohrungen der Speiche eingreifen und durch eine Schraube miteinander verschraubt sind. Die Speichenbefestigung kann auch so ausgebildet sein, daß eines der beiden Klemmstücke durch das Speichenende selbst gebildet wird, das in die umlaufenden Nuten der Felge eingreift.

Die Vorspränge der Klemmstücke sind hakenförmig und die Zaofen der Klemmstücke sowie die Arretierbohrungen der Speichen kegelförmig ausgebildet. Eine günstige Befestigung ergibt sich, wenn die Nuten im Mittelsteg und die Nuten im Bereich des Tiefbettes der Felge im Querschnitt trapezförmig ausgebildet sind. Durch die Führung der Klemmstücke in den umlaufenden Nuten und den kegelförmigen Zapfen in den entsprechend ausgeführten Arretierbohrungen wird beim Verschrauben die Felge radial auf die Speichenenden gezogen und gespannt. Somit wird durch die axiale Verspannung der Klemmstücke ein zusätzlicher radialer Kraftschluß zwischen Felge und Speiche, respektive zwischen Steg und Speiche erreicht. Die konstruktive Ausführung der Klemmstücke und Speichenenden erfordern einen geringen technologischen Aufwand. Die Klemmstücke können aus einer Leichtmetallegierung gepreßt bzw. geschmiedet werden. Die Arretierbohrungen sowie die Schraubendurchgangslöcher in den Speichenenden lassen sich einfach herstellen.

Ausführungsbeispiel der Erfindung

Fiq. 1 - eine Seitenansicht eines Fahrzeugrades, Fig. 2 - einen Teilschnitt nach I - I der Fig. 1, Fig. 3 - einen Teilschnitt nach I - I der Fig. 1 einer

weiteren Ausführung der Klemmstücke, Fig. 4 - einen Teilschnitt nach I - I der Fig. 1 einer weiteren Ausführung der umlaufenden Nuten.

Das Fahrzeug besteht aus einer Felge 1 und einem Speichenradkörper 2. Die Felge 1 ist aus stranggepreßten oder gewalzten Leichtmetallprofil, das zu einem Kreisring gewalzt und an der Stoßstelle verschweißt wird, hergestellt. Der Speichenradkörper 2 besteht aus den Speichen 3 und einer Nabe 4 und ist aus Aluminiumlegierung gegossen. Die Felge 1 weist innen einen Mittelsteg 5 auf, dessen Innendurchmesser 6 zur Zentrierung dient.

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Die Befestigung der Felge 1 mit den Speichen 3 erfolgt durch zwei Klemmstücke 8, 9, deren hakenförmige Vorsprünqe 10. 11 in trapezförmige umlaufende Nuten 7 der Felge 1 und deren keglige Zapfen 14, 15 in keglige Arretierbohrungen 16, 17 der Speichen 3 eingreifen und die durch eine Schraube 13 miteinander verbunden sind. Zur Vereinfachung ist das Mutterngewinde für die Schraube 13 im Klemmstück 8 angeordnet. In der Ausführung nach Fig. 3 ist der hakenförmige Vorsprung 10 des Klemmstückes 9 an der Speiche 3 angegossen. Dadurch ist nur das Klemmstück 8 erforderlich und das Klemmstück 9 entfällt als Einzelteil.

In der Ausführung nach Fig. 4 sind die umlaufenden Nuten 18 in denen die Vorsprünge 10, 11 der Klemmstücke 8, 9 eingreifen außen im Bereich des Tiefbettes der Felge 1 angeordnet. Bei dieser Ausführung entfällt der Mittelsteg 5 und der technologische Aufwand beim Walzen der Felge 1 vereinfacht sich weiter.

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Anlage 1 zur Patentanmeldung

"Befestigung der Speichen an der Feine, insbesondere für Speichenräder von Motorrädern"

Aufstellung über die verwendeten Bezugszeichen

Es bedeuten:

1 Felge

2 Speichenradkörper

3 Speiche

4 Nabe

5 Mittelsteg

6 Innendurchmesser

7 Nut

8 Klemmstück

9 Klemmstück

10 Vorsprung

11 Vorsprung

12 Speichenende

13 Schraube

14 Zapfen

15 Zapfen

16 Arretierbohrung

17 Arretierbohrung

18 Nut

- Leerseite -

Claims

Erfiηdungsanspruch

1. Befestigung der Speichen an der Felge, insbesondere für Speichenräder von Motorrädern, bei der eine aus Walz- oder Strangpreß-Profil hergestellte Felge, die innen eine Mittelsteg besitzt, mit einem im Gießverfahren gefertigten sternförmigen Speichenradkorper verschraubt oder vernietet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Felge (1) im Mittelsteg oder außen im Bereich des Tiefbettes zwei umlaufende Nuten (7, 18) aufweist und die Befestigung zwischen der Felge (1) und der Speiche (3) durch Klemmstücke (8, 9) erfolgt, die einerseits mit Vorsprüngen (10, 11) in die umlaufenden Nuten (7, 18) der Felge (l) und andererseits mit Zapfen (14, 15) in Arretierbohrungen (16, 17) der Speiche (3) eingreifen und durch eine Schraube (13) miteinander verschraubt sind.

2. Befestigung der Speichen an der Felge nach Punkt 1, dadurch gekennzeichnet, daß eines der beiden Klemmstücke (8, 9) durch das Speichenende (12) gebildet wird, das mit seinen Vorsprüngen (10, 11) in die umlaufenden Nuten (7, 18) der Felge (1) eingreift.

3. Befestigung der Speichen an der Felge nach den Punkten 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (10, 11) der Klemmstücke (8, 9) hakenförmig und die Zapfen (14, 15) der Klemmstücke (8, 9) sowie die Arretierbohrungen (16, 17) der Speichen (3) kegelförmig ausgebildet sind.

4. Befestigung der Speichen an der Felge nach den Punkten 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (7) im Mittelsteg (5) und die Muten (18) im Bereich des Tiefbettes der Felge (l) im Querschnitt trapezförmig ausgebildet sind.

Hierzu 2 Seiten Zeichnungen

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