DE349384C

DE349384C - Gas- und Luftmischventil

Info

Publication number: DE349384C
Application number: DENDAT349384D
Authority: DE
Original assignee: EDUARD KRENZ
Current assignee: EDUARD KRENZ
Publication date: 1922-03-02

Description

Gas- und Luftmischventil. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Gas- und Luftmischventil, insbesondere für Gasmotoren, und betrifft eine besondere Ausbildung solcher Ventile mit getrennten Ventilsitzen für Luft und Gasgemisch.
In der Zeichnung stellt Abb. i einen Längsschnitt durch das zylindrische Ventil dar, während Abb. z auf der rechten Seite die Ansicht auf das Ventil und auf der linken Seite einen Vertikalschnitt im rechten Winkel zu dem des in Abb. i gezeigten Schnittes darstellt.
Das Gas tritt unter Atmosphärendruck durch die Rohrleitung A in den Hohlraum B ein, welcher durch den Ventilkörper C mit den Sitzen O und R abgeschlossen wird. Erzeugt nun der Saughub des Motors in der Rohrleitung D ein Vakuum, so hebt das unter Atmosphärendruck eintretende Gas den Ventil-körper. C und preßt dabei die Feder E zusammen. Ist der Saughub vollendet, so dehnt die zusammengepreßte Feder E sich wieder aus und bringt den Ventilkörper C automatisch in seine Ruhestellung. Das Ventil F ist in der entsprechend ausgearbeiteten Fußplatte I lose und drehbar gehalten, so daß dessen vertikale Stellung erst durch die Feder H ermöglicht wird. Diese Anordnung hat den Vorzug, daß das Ventil F unabhängig von den Sitzen R und O stets von selbst seinen Sitz im Ventilkörper C suchen und auch finden muß. Hebt das Gas nun, auf Grund des durch den Saughub des Motors erzeugten Vakuums, der, Ventilkörper C, so wird außer dem Ventilsitz O auch das Ventil F geöffnet, während der Sitz R zwar ebenfalls gehoben, aber durch seine kolbenartig schließende Verlängerung dem Ventilkörper C nur als Führung dient. Durch das nun gleichzeitig geöffnete Ventil F wird die im Hohlraum G befindliche Luft ebenfalls angesaugt und folgt durch die Längsspalte K im Ventilkörper C dem infolge des Vakuums dem Motor zuströmenden Gas. Der Hohlraum G des Ventilgehäuses steht durch die Luftlöcher I. in direkter Verbindung mit der atmosphärischen Luft, und es ist daher nötig, die dem Gas beizufügende Luftmenge durch veränderten Eintrittsquerschnitt zu regeln. Zu diesem Zweck ist auf dem äußeren Mantel des Ventilgehäuses die drehbare Hülse M aufgesetzt, deren öffnungen mit den Üffnungen L des Vontil;gehäuses korrespondieren und welch letztere durch einfache Drehung der Hülse JU verengt oder erweitert werden können. Diese Hülse M wird durch die kleinen Schräubchen 0 in der Gleitrille P gehalten und geführt; die Hülse ist zu besserer Handhabung noch mit einem geriffelten Ring N versehen, und diese kann auch gleichzeitig als Skala für eine Stellmarke dienen. Der obere Hals des Ventilkörpers C ist mit einem Absatz T zur Begrenzung des Ventilhubes versehen, der in die Nabe des Führungsflansches S paßt, während die Arme des Führungsflansches S als W iderlagerung für die Feder E dienen. Zwischen den eigentlichen Abschlußventilen O und F an dem Ventilkörper C befindet sich noch der Zwischenventilsitz R, der, sobald das Ventil in Ruhestellung ist, jede Gasausströmung durch die Luftzuführöffnungen unmöglich macht.

Claims

PATENT-ANsPRÜcHE: i. Gas- und Luftmischventil, insbesondere für Gasmotoren, dessen gemeinsamer Ventilkörper (C) mit zwei getrennten Ventilsitzen versehen ist, von denen der eine (O) für den Zutritt des Gas- und Luftgemisches bestimmt ist, der andere(F) dagegen nur für den Luftzutritt, dadurch gekennzeichnet, daß zur Schließung des nur für den Luftzutritt bestimmten Ventilsitzes (F) ein besonderer Ventilkörper angeordnet ist, der unabhängig vom Hauptventil (C) mit dem Ventilgehäuse lose und drehbar verbunden ist, so daß er sich selbst seinen richtigen Sitz auf dem Ventilsitz (F) des Hauptventils (C) suchen kann und der durch die Feder (H) in seiner aufrechten Lage gehalten wird.
2. Ventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilkörper (C) zwischen den beiden Ventilsitzen (0 und F) als Hohlkörper ausgebildet ist.
3. Ventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Ventilsitzen (O und F) noch ein dritter Ventilsitz (R) angeordnet ist, um das Ausströmen von Mischgas aus dem Gasmischraüm (B) in den Lufteintrittsraum (G) zu verhindern und damit die Explosionsgefahr zu beseitigen.