DE3445146A1 - Anordnung und ausbildung eines segels mit baum - Google Patents

Description

Anordnung und Ausbildung eines Segels mit Baum

Die Erfindung betrifft ein Rigg für schnelle Segler und windgetriebene rollende Fahrzeuge, bei dem der Mast und der Segelbaum des Riggs gemeinsam eine-feste Einheit bilden, die um eine vertikale Drehachse des Baumes auf dem Schiff oder Fahrzeug um 360 drehbar ist.

Das Drehlager der Einheit kann entweder in den Baum eingelassen sein und auf einem mittig angeordneten Pivot des Schiffes drehbar sein, oder es kann ein kräftiger Drehzapfen unter dem Baum vorgesehen sein, der in einer im Schiff angeordneten Lagerung drehbar ist.

Vervollständigt wird die Einheit durch einen an der Mastnock angeordneten, zum Beispiel herausklappbaren Holm, an dem das Segel an der Topliek und am freien Ende des Drehbaumes an der unteren Liek befestigt ist. Die Vorderliek liegt in der
Mastgöl.

Die Einheit hat einen langgestreckten, trapezförmigen Umriß und ähnelt so einer großen, vertikal auf dem Schiff stehenden^ drehbaren Schaufel, dessen Drehfreiheitsgrad durch eine in
Fig. 1 gezeigten Schotwinde beispielsweise genommen ist.

Eine starke Erhöhung des aerodynamischen Gütegrades dieses freistehenden Segels wird bei der Einheit dadurch erzielt,

daß der auf dem vorderen Ende des Baumes angeordnete Mast

ο
in einem eigenen Drehlager auf dem Baum um 360 drehbar

einen stromlinigen Querschnitt hat, und daß sich an seiner
Hinter- oder Vorderkante eine Güll befindet, an der das
Segel angeschlagen ist. (Fig. 2)

Bei vorne angeordneter Güll kann das Segel beim Kreuzen des Schiffes durch Drehung des Mastes auf dem Baum in '

Zugrichtung des Segels an die Leeseite des Mastes gedreht werden.

Bei achterlich angeordneter Göl wird lediglich geschwenkt um₍ das Profil zu verbessern.

In diesem Fall dreht der Zug des Segels an der Galt das

Außenprofil des Mastes immer auf die Leeseite.

3A45U6

Geeignete Mittel sind vorgesehen, um die Einheit auf seiner Drehachse in die jeweils für den Vortrieb günstigste Position zu drehen und in dieser Stellung zu belegen. Hierzu genügen relativ geringe Kräfte, weil die Drehachse der Einheit kurz vor der Druckpunktlinie des Segelprofils liegt. Drehvorrichtungen sind Stand der Technik und können zum Beispiel auch durch eine Schot ausgeübt werden. Der stromlinienförmige Mast ergibt bei Anblasung durch den Wind gemeinsam mit dem Segel ein Profil mit ungestörter Strömung der Luft an der Leeseite der Einheit und auf der Luvseite ein Hohlprofil mit verdicktem und gewölbtem Vorderholm, ähnlich dem Querschnitt eines Adlerflügels mit dessen naturgegebenen Vorzügen.

Mit Hilfe der Rolle und dem Befestigungsseil kann das Profil der Einheit flach gespannt oder bauchig gewölbt werden. Das Segel kann auch durch reichlich Lose auswehen, wenn nicht die Einheit verstellt werden soll. Somit gibt es zwei unabhängig voneinander wirkende SpgelverStellungen.

Zweckmäßig ist eine einklinkbare Dreh- und Feststelleinrichtung

ff

bekannter Art auf dem Vorderende des Drehbaumes vorgesehen, mit der der Mast zwangsweise auf dem Baum gedreht und festgehalten wird. Diese ist bei vorne am Mast angeordneter Golf obligatorisch. Sie dient ferner zum Reffen des Segels bei Sturm, wobei der ganze Umriß des Mastprofils als Rollreff dient. Die Einheit kann auch jederzeit durch Lösen der Dreheinrichtung oder der Schot auswehen.

3445H8

In den Zeichnungen Fig. 1 und Fig. 2 sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt.

Die Einheit besteht aus Mast 1 , Baum 2 und Segel 4 gemeinsam auf dem Drehzapfen 3 , die von der Dreheinrichtung 6 oder der Schot 7 betätigt wird.

Das Segel ist in der Göl 5 und am Holm 9 und dem Festhaltepunkt 8 in dieser Einheit verbunden. Der Mast dieser Einheit ist durch Dreh- und Feststelleinrichtung mit dem Baum verbunden.

- Leerseite -

Claims (3)

Ingenieurbüro Rolf iHtatlapä 3445H5 Ingenieurbüro RoU Hallip» · SchMerweg 35 · 2062 Tornosch-Ahranlohe Flugplatzbüro Schäferweg 35 2082 Tornesch-Ahrenlohe Telefon: (0 41 22) 5 18 55 und 5 41 Telex: 218 501 nosue Ihr· Zeichen Ihr« NiChrlcht vom 1 !niere Zeichen den Anmelderin; Rolf Hatlapa Ingenieurbüro Schäferweg 35 2082 Tornesch Patentansprüche ·

1. Mast und Segelbaum, dadurch gekennzeichnet, daß der Mast und dpr Baum zu einer festen Einheit zusammengefügt sind und daß die Einheit um eine gemeinsame Lagerung des Baumes um 360° drehbar auf dem Schiff angeordnet ist.

2. Mast und Segelbaum nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mast auf dem Baum um 360° drehbar achsenversetzt angeordnet ist.

3445HQ

3. Mast und Segelbaum nach Anspruch 1 und 2, dadurch . gekennzeichnet, daß in der Mastnock ein Holm angeordnet ist, an dem das Segel angeschlagen ist.