DE3431362C2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE3431362C2 DE3431362C2 DE3431362A DE3431362A DE3431362C2 DE 3431362 C2 DE3431362 C2 DE 3431362C2 DE 3431362 A DE3431362 A DE 3431362A DE 3431362 A DE3431362 A DE 3431362A DE 3431362 C2 DE3431362 C2 DE 3431362C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- magnet
- movement
- ferromagnetic material
- damping
- component
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003302 ferromagnetic material Substances 0.000 claims description 14
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 7
- 230000005294 ferromagnetic effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 15
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 230000004313 glare Effects 0.000 description 1
- 230000005291 magnetic effect Effects 0.000 description 1
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 1
- 239000000256 polyoxyethylene sorbitan monolaurate Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/08—Vibration-dampers; Shock-absorbers with friction surfaces rectilinearly movable along each other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
- B60G13/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally
- B60G13/04—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally mechanically, e.g. having frictionally-engaging springs as damping elements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
- E05F3/16—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with friction brakes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/21—Brakes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/252—Type of friction
- E05Y2201/258—Magnetic or electromagnetic friction
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
- E05Y2201/262—Type of motion, e.g. braking
- E05Y2201/264—Type of motion, e.g. braking linear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mirrors, Picture Frames, Photograph Stands, And Related Fastening Devices (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Bewegungsdämpfer gemäß dem Oberbegriff
des Anspruchs 1.
Es ist wünschenswert, Bauteile, die durch Federkraft in ihren Anschlag
bewegt werden, vor Erreichen des Anschlages zu dämpfen, damit keine
großen Verzögerungen oder Schläge auftreten. Beispielsweise sind hy
draulische Dämpfungen allgemein bekannt. Zum Stand der Technik ge
hören in Kraftfahrzeugen Aschenbecher, die auf Knopfdruck ausfahren
und in ihrer Bewegung hydraulisch gedämpft sind, auch in anderen Fach
gebieten sind derartige Bedämpfungen üblich. Beispielsweise werden
bei Videorecordern Kassettenschächte ebenfalls hydraulisch gedämpft
ausgefahren. Die Funktionsfreiheit der hydraulischen Bedämpfungen
ist bei extremen Temperaturen nicht gewährleistet.
Aus dem DE-GM 18 42 244 ist eine gattungsgemäße Vorrichtung zur Dämp
fung der Bewegung eines Bauteils bekannt. Durch die Bewegung des Bau
teils wird ein Körper zwangsbewegt, der auf einer Bewegungsbahn rei
bend gleitet. Dazu rutschen auf einem Gestänge zwei Bremsen, die Rei
bung wird durch Klemmwirkung erzeugt und ggf. durch Variieren der
Klemmwirkung eingestellt.
Derartige Dämpfungsglieder sind in ihrer Charakteristik schwer ein
stellbar, insbesondere ist es nachteilig, daß sich die Charakteristik
leicht verändert und nachgeregelt werden muß. Bei Gegenständen, die
keinen allzu großen Temperaturschwankungen unterworfen sind, wird
die Dämpfung einigermaßen konstant bleiben, in Anwendungsbereichen
jedoch, die großen Temperaturschwankungen unterworfen sind, wie bei
spielsweise das Innere eines Kraftfahrzeuges, wird eine derartig er
zeugte Dämpfung in ihrer Charakteristik sich stark verändern.
Aufgabe der Erfindung ist es, den Anschlag bei der Bewegung eines
Bauteiles zu dämpfen, wobei eine definierte Dämpfungscharakteristik
weitgehend unabhängig von Abnützung eingehalten werden
soll.
Die Aufgabe wird gelöst durch den Hauptanspruch.
Zum Stand der Technik gehört weiterhin die GB-PS 20 02 072, die eine
Verriegelungsvorrichtung für Magnetspulen beschreibt. Die bei Anzie
hungskräften von Magneten auftretende plötzliche mechanische Berüh
rung soll vermieden werden, dieser Stand der Technik setzt sich nicht
mit dem Problem auseinander, die Bewegung eines Bauteiles zu dämpfen.
Aus der DE-PS 9 10 096 ist eine Steuerung mit Hilfe von Permanentmagne
ten bekannt, bei denen der Effekt ausgenutzt wird, daß über einen
Teil der Strecke sich die Magnete abstoßen, um sich dann plötzlich
anzuziehen. Die Verwendung für einen Bewegungsdämpfer ist nicht nahe
gelegt.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß durch die Bewegung des zu bedämp
fenden Bauteiles gleichzeitig ein Magnet zwangsbewegt wird. Der Magnet
wird dabei über eine Bahn gezogen, die ferromagnetische Eigenschaf
ten aufweist, so daß eine verhältnismäßig hohe Reibung trotz geringen
Gewichtes des Magneten aufgrund der starken Kraftwirkung zwischen
dem ferromagnetischen Material und dem Permanentmagneten erreicht.
Diese entstehende Reibung dämpft die Bewegung deutlich.
Die Dämpfungseigenschaften können dabei eingestellt werden einmal
durch eine Auswahl des Materials, auf dem der Magnet sich
entlang bewegt. Zwischen dem ferromagnetischen Material und
dem Permanentmagneten läßt sich eine Kunststoffschicht aufbringen,
die in ihrem Reibkoeffizienten verhältnismäßig gut definiert
ist, und die außerem eine hohe Verschleißfestigkeit hat, so
daß auch häufiger Gebrauch die Eigenschaften nicht abändert.
Gleichzeitig läßt sich über die gesamte gedämpfte Strecke die
Dämpfungskonstante einfach verändern, indem der Abstand zwischen
dem Magneten und der ferromagnetischen anziehenden Schicht ge
ändert wird, indem die Dicke der Kunststoffzwischenschicht ver
ändert wird. Je weiter Magnet und ferromagnetisches Material
voneinander entfernt sind, um so geringer ist die Anziehungskraft
des Magneten und somit die auf die Gleitfläche wirkende Normalkraft.
Die Normalkraft läßt sich auch einstellen durch die Materialmenge
des ferromagnetischen Materials.
Um nicht über die gesamte Bewegungsbahn des zu bedämpfenden
Gliedes bereits die Dämpfung wirksam werden zu lassen, läßt
sich die Verbindung zwischen Magnet und dem zu bedämpfenden
Glied mit einem Spiel gestalten, so daß nur über einen Teil
der Bewegungsbahn des zu bedämpfenden Gliedes der Magnet zwangs
bewegt wird und damit seine Dämpfungswirkung entfaltet.
Ein Anwendungsbeispiel für die Erfindung ist ein Springdeckel,
der zur Abdeckung eines Make-up-Spiegels in einer Sonnenblende
sitzt. Wenn der Springdeckel geöffnet wird, schlägt er im unge
dämpften Fall verhältnismäßig heftig in seiner Offenposition
an, und es ist wünschenswert, dieses plötzliche Aufspringen
abzudämpfen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand dieses Anwendungsbeispieles
dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 die Seitenansicht der Erfindung,
teilweise geschnitten,
Fig. 2 die Aufsicht auf die Erfindung.
In Fig. 1 ist mit dem Bezugszeichen 10 das Abdeckmaterial der
Rückseite einer Sonnenblende bezeichnet, wie sie im Kraftfahrzeug
zur Verhinderung von Blendungen eingesetzt wird. In die Sonnen
blende 10 ist ein Spiegel 14 eingebettet, der mit einem Deckel
12 abdeckbar ist. Durch entsprechende Lichtquellen kann der Spiegel
14 beleuchtet sein. Der Deckel 12 besteht aus einem großen,
im wesentlichen rechteckigem Abschnitt 16, der zur Abdeckung
des Spiegels 14 dient und um eine Drehachse 18 verschwenkbar
ist. Über die Drehachse 18 hinaus ist der Deckel 16 zu einem
Fortsatz 20 verlängert, dieser Fortsatz 20 ist Anlenkungspunkt
für eine Feder 22 deren anderes Ende 24 befestigt ist. Die Feder
22 ist bestrebt, den Deckel 12 in seine geöffnete Position zu
ziehen.
In Schließstellung ist eine Rastvorrichtung 34 bekannter Bauart
vorgesehen, die den Deckel 12 zur Abdeckung des Make-up-Spiegels
14 hält. Bei Druck auf die Rastvorrichtung 34 öffnet der Deckel
12 und springt, beaufschlagt durch die Feder 22 in seine geöffnete
Position.
Erfindungsgemäß soll jedoch die Aufspringbewegung gedämpft werden,
zu diesem Zwecke wird am den Fortsatz 20 über ein Gestänge 26
ein Magnet 30 befestigt, der auf einem ferromagnetischen Material
28 gleitet. Zwischen den Magneten 30 und dem ferromagnetischen
Material 28 befindet sich eine Kunststoffschicht 32, die bevor
zugterweise in ihrer Dicke variiert.
Wie in Aufsicht in Fig. 2 zu erkennen ist, kann dabei das Gestänge
26 mit dem Magneten 30 über ein Langloch 38 des Gestänges verbunden
sein, in dem der Mitnehmerzapfen 36, der an dem Magneten befestigt
ist, Spiel hat. Dadurch wird der Magnet nur über einen Teil
der sonst möglichen Bewegungsbahn durch die Bewegung des Bauteiles 12 mitgeschleppt.
Die Funktion der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Vorrichtung
ist folgende:
Wird durch den Druck auf die Rastvorrichtung 34 der Deckel 12 mit
Hilfe der Feder 22 in seine geöffnete Position gebracht, wird über
den Fortsatz 20 und das Gestänge 26 der Magnet 30 auf dem ferro
magnetischen Material 28 gezogen. Die dabei auftretende Reibung
bedämpft die Öffnungsbewegung des Deckels 12.
Um eine gezielte Dämpfungscharakteristik zu erhalten, ist das Kunst
stoffmaterial 32 vorgesehen, dessen Reibungskoeffizient gezielt
ausgewählt werden kann, um das gewünschte Öffnungsverhalten zu er
halten. Gleichzeitig kann das Kunststoffmaterial z. B. keilförmig
zugeschnitten sein, so daß der Magnet 30 näher an das ferromagnetische
Material 20 herankommt, wenn der Deckel in seine geöffnete Position
springt, und in der Schließposition des Deckels ist der Magnet 30
von dem ferromagnetischen Material 28 weiter beabstandet. Je näher
der Magnet 30 sich an das ferromagnetische Material 28 annähert,
um so größer ist die zwischen diesen beiden Teilen wirkende Anziehungs
kraft, und um so stärker ist die auftretende Reibungskraft. Damit
kann das Dämpfungsverhalten so eingestellt werden, daß der Deckel
12 sanft in seine Endöffnungsposition gefahren wird.
Selbstverständlich ist es bei beschränkten Raumverhältnissen möglich,
Gestänge 26, das ferromagnetische Material 28 mit dem aufgebrachten
Kunststoffmaterial 32 und dem Magneten 30 seitlich neben den Spiegel
14 im Abdeckbereich des Deckels 12 unterzubringen und dementsprechend
das Gestänge 28 nicht am Fortsatz 20, sondern am rechteckigen Ab
schnitt 16 zu befestigt.
Claims (5)
1. Bewegungdämpfer mit einem durch die Bewegung eines Bauteils zwangs
bewegten Körper, der auf einer Bewegungsbahn reibend gleitet,
wobei die Reibungskraft zwischen Körper und Bewegungsbahn einge
stellt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß dem Bauteil ein
Magnet (30) zugeordnet ist, die Bewegungsbahn ferromagnetische
Eigenschaften aufweist, und die Einstellung der Reibungskraft
durch Stoffauswahl und/oder Anziehungskraft zwischen dem Magneten
(30) und dem ferromagnetischen Material (28) eingestellt wird.
2. Bewegungdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das ferromagnetische Material (28)
eine Kunststoffschicht (32) trägt, auf der der Magnet (30)
gleitet.
3. Bewegungsdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Reibungskraft durch
die Stärke der Kunststoffschicht (32) und somit durch den
Abstand des Magneten (30) vom ferromagnetischen Material
(28) eingestellt wird.
4. Bewegungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Magnet (30) nur
über einen Teil der Bewegung des Bauteiles (12) zwangsbewegt
wird.
5. Verwendung eines Bewegungsdämpfers nach einem der Ansprüche 1
bis 4 zur Dämpfung der Aufspringbewegung eines Deckels zur
Abdeckung des Make-up-Spiegels einer Sonnenblende.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843431362 DE3431362A1 (de) | 1984-08-25 | 1984-08-25 | Vorrichtung zur daempfung der bewegung eines bauteiles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843431362 DE3431362A1 (de) | 1984-08-25 | 1984-08-25 | Vorrichtung zur daempfung der bewegung eines bauteiles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3431362A1 DE3431362A1 (de) | 1986-03-06 |
DE3431362C2 true DE3431362C2 (de) | 1988-10-13 |
Family
ID=6243922
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19843431362 Granted DE3431362A1 (de) | 1984-08-25 | 1984-08-25 | Vorrichtung zur daempfung der bewegung eines bauteiles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3431362A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10222807B3 (de) * | 2002-05-23 | 2004-02-26 | Jos. Weber Gmbh & Co. Kg Kunststofftechnik Und Formenbau | Dämpfungsvorrichtung |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3628555A1 (de) * | 1986-08-22 | 1988-02-25 | Daimler Benz Ag | Bremsvorrichtung fuer die oeffnungsbewegung von klappen und deckeln |
US7040467B2 (en) | 2000-12-15 | 2006-05-09 | Lord Corporation | Magnetically actuated friction damper |
US7566099B2 (en) | 2003-10-22 | 2009-07-28 | Lord Corporation | Furniture seatback tilt recline angle limiter and method |
DE102007029262B4 (de) | 2007-06-22 | 2010-08-19 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Staufach mit einer Dämpfungsvorrichtung |
NL1034479C2 (nl) * | 2007-10-05 | 2009-04-07 | Bin Innovations Bv | Inrichting voor het dempen van de beweging van een deur, lade of raam. |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE910096C (de) * | 1951-08-19 | 1954-04-29 | Deutsche Edelstahlwerke Ag | Vorrichtung zur Steuerung von Bewegungsvorgaengen unter Verwendung von Dauermagenten |
DE1842244U (de) * | 1961-08-18 | 1961-11-23 | Leutert & Co | Mehrzweck-bremse. |
GB2002072B (en) * | 1977-07-29 | 1982-04-21 | Hauser Raimund | Stopping or fixing device |
-
1984
- 1984-08-25 DE DE19843431362 patent/DE3431362A1/de active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10222807B3 (de) * | 2002-05-23 | 2004-02-26 | Jos. Weber Gmbh & Co. Kg Kunststofftechnik Und Formenbau | Dämpfungsvorrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3431362A1 (de) | 1986-03-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0841451A2 (de) | Brems- und Dämpfungselement für bewegliche Möbelteile | |
DE19728641A1 (de) | Positionsscharnier für Türen | |
DE60218745T2 (de) | Schwingklappe für das herein- und herauslassen von kleinen haustieren mit anzeige für die letzte durchgangsrichtung | |
DE3611094C2 (de) | ||
EP1647206A2 (de) | Teleskopierbare Auszugschiene für ein ausziehbares Möbelteil | |
EP0211281A1 (de) | Gasfeder | |
DE3431362C2 (de) | ||
DE102014106283B4 (de) | Scharnieranordnung für einen Ablageraum eines Fahrzeugs | |
DE10121977B4 (de) | Möbelbeschlag mit Brems- und Dämpfungsvorrichtung | |
DE4125184A1 (de) | Bauteil, insbesondere fuer fahrzeuge | |
DE20200762U1 (de) | Scharnier für Möbel | |
DE202004006410U1 (de) | Einzugsautomatik mit Dämpfungsvorrichtung für Schubladen-Ausziehführungen | |
DE20309732U1 (de) | Lüftungsdüse für ein Kraftfahrzeug | |
EP1338741A2 (de) | Scharnierverbindung und damit ausgetatteter Behälter | |
DE102007029262B4 (de) | Staufach mit einer Dämpfungsvorrichtung | |
DE2949962A1 (de) | Scharnier | |
DE102021114154B3 (de) | Ablage für ein fahrzeug | |
DE3509105C1 (de) | Duschabtrennungs-Tür | |
DE10222807B3 (de) | Dämpfungsvorrichtung | |
EP1609936A2 (de) | Vorrichtung zur Begrenzung eines Flügels einer Tür oder eines Fensters | |
AT524393A1 (de) | Möbelbeschlag zur bewegbaren Lagerung eines Möbelteiles | |
DE4200333A1 (de) | Zwischenglied | |
DE3108862A1 (de) | "tuerpuffer" | |
DE102015102721A1 (de) | Tor | |
DE19508378C1 (de) | Gardinengleiter |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |