DE10121977B4 - Möbelbeschlag mit Brems- und Dämpfungsvorrichtung - Google Patents
Möbelbeschlag mit Brems- und Dämpfungsvorrichtung Download PDFInfo
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Abstract
Möbelbeschlag,
insbesondere Möbelscharnier,
mit integrierter Brems- und Dämpfungsvorrichtung,
umfassend einen an einem Möbelteil
festlegbaren Scharnierarm (6) und einen an einem anderen, beweglichen
Möbelteil
festlegbaren Scharniertopf (10), der über mindestens einen Gelenkhebel
(7; 9) beweglich mit dem Scharnierarm verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass
im Bereich des Scharniertopfes (10) oder des Scharnierarmes (6)
mindestens ein beweglicher, vom Gelenkhebel (7; 9) mittelbar oder
unmittelbar betätigbarer
Schieber (13; 19; 23; 34; 46) vorgesehen ist, der mindestens eine Gleitfläche aufweist,
die an einer zugeordneten, feststehenden Gleitfläche des Möbelscharniers (1) entlang gleitet, wobei
zwischen den Gleitflächen
ein hochviskoses, flüssiges
Medium (16) eingebracht ist.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Möbelbeschlag, insbesondere ein Möbelscharnier, mit integrierter Brems- und Dämpfungsvorrichtung, nach dem Oberbegriff der unabhängigen Patentansprüche.
- Dämpfungs- und Bremsvorrichtungen sind in vielfältigen Ausführungsformen in der Technik bekannt und werden in den unterschiedlichsten Anwendungsgebieten eingesetzt.
- Für bewegliche Möbelteile sind derzeit Dämpfungselemente in Form von einfachen Puffern am Markt. Derartige Puffer eignen sich sehr gut zur Geräuschmilderung, sind aber nicht geeignet, kinetische Energie der beweglichen Möbelteile in der benötigten Menge abzubauen.
- Eine Weiterentwicklung eines verformbaren, in einem Scharnier integrierten Puffers ist in der
DE 27 08 545 A1 beschrieben. Hierbei wird ein elastisches Dämpfungselement zwischen den Scharnierlenkern eines Möbelscharniers angeordnet und verformt sich kurz vor dem Erreichen der Öffnungsstellung des Scharniers. - Ein ähnliches Dämpfungselement für Möbelscharniere zeigt die
AT 349 931 - Auch sind u.a. hydraulische oder pneumatische Stoßdämpfer bekannt, die eine Kolben-Zylinder-Anordnung aufweisen mit zwei Arbeitskammern, zwischen welchen ein flüssiges oder gasförmiges Medium strömt, das einen Brems- und Dämpfungseffekt bewirkt. Derartige Dämpfer haben eine hohe Haftreibung, bedingt durch Kolbenstange und Kolbenabdichtungen, die eine Reduktion der Baugröße Grenzen sitzt. Ferner sind sie aufwendig und teuer und eignen sich daher nicht als integrierbare Dämpfer in Möbelbeschlägen.
- Bei Möbeln, insbesondere Schubladen und Möbeltüren, werden ebenfalls auf Reibung basierende Brems- und Dämpfungselemente meist in Verbindung mit Federelementen eingesetzt. Derartige Bremselemente sind in der
DE 199 15 164 A1 oder derDE 197 17 937 A1 offenbart. - Diese Reibungsbremselemente können durch ihre hohe Haftreibung zum sogenannten Stip-Slick-Effekt führen, der sich durch Rattern, Steckenbleiben usw. des abzubremsenden Teils bemerkbar macht. Ebenso spielt der Verschleiß bei Reibungsdämpfern eine große Rolle, insbesondere wenn Massen mit hoher kinetischer Energie abgebremst werden müssen.
- Bei Scharnieren anstelle von Reibungsbremsen hochviskose Flüssigkeiten zu verwenden ist durch die
DE 41 38 323 C2 bekannt. - Den Einsatz von Lamellen im Zusammenhang mit einem Viskosedämpfer offenbart die
DE 689 06 406 T2 , wobei die Lamellenform als Doppelröhrenaufbau bezeichnet wird. - Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen Möbelbeschlag, insbesondere ein Möbelscharnier, mit einer integrierten Brems- und Dämpfungsvorrichtung vorzuschlagen, das in der Lage ist, ein bewegliches Möbelteil während des Schließ- oder Öffnungsvorgangs sicher und zuverlässig abzubremsen und abzudämpfen.
- Ferner sollen Erschütterungen oder Schlaggeräusche beim Schließvorgang vermieden werden, d.h. das bewegliche Möbelteil, das unterschiedliche Masse und Geschwindigkeit aufweisen kann, soll über eine bestimmte Wegstrecke, z.B. den Schließwinkel, nahezu verschleißfrei abbremsen.
- Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche 1 und 17.
- Erfindungsgemäß ist im Bereich des Scharniertopfes oder des Scharnierarmes mindestens ein beweglicher, vom Gelenkhebel mittelbar oder unmittelbar betätigbarer Schieber vorgesehen, der mindestens eine Gleitfläche aufweist, die an einer zugeordneten, feststehenden Gleitfläche des Möbelscharniers entlang gleitet, wobei zwischen den Gleitflächen ein hochviskoses, flüssiges Medium eingebracht ist.
- Das Prinzip der Erfindung liegt darin, daß eine oder mehrere mit einem, eine hochviskose Flüssigkeit beinhaltenden, Medium benetzte Oberflächen jeweils eines feststehenden und eines beweglichen Teils des Brems- und Dämpfungselements nach Auftreffen der abzubremsenden Masse auf das bewegliche Teil um eine bestimmte Wegstrecke gegeneinander verschoben werden, so daß das flüssigkeitsbeinhaltende Medium durch seine Haftung an den Oberflächen einer inneren Molekularreibung ausgesetzt und die kinetische Energie der abzufangenden Masse in Reibungswärme umgesetzt wird. Mit der Erfindung kann eine in mit hoher Geschwindigkeit, manuell oder durch Fremdenergie bewegte, linear geführte oder drehend gelagerte Masse in der Art abgefangen werden, daß die kinetische Energie der Masse über einen vorwählbaren Weg und über eine durch konstruktive Auslegung vorwählbare Dämpfungskennlinie rückstoßfrei überwiegend in Reibungswärme umgewandelt wird. Sofern gewünscht, kann der verbleibende Weg bis zu einem vorgegebenen Endanschlag mit einer bestimmten, durch die konstruktive Auslegung vorwählbaren, Bremswirkung mit sehr geringer Haftreibung ohne Stip-Slick-Effekt, wahlweise durch Federkraft unterstützt, zurückgelegt werden.
- Zwischen den zueinanderbewegbaren Teilen wird erfindungsgemäß ein Medium eingesetzt, dessen Reibungszahl von der Geschwindigkeit der gegeneinander bewegten Teile, d. h. von der Geschwindigkeit der abzubremsenden Masse, abhängt. Dies wird durch den Einsatz von hochviskosen Medien mit einer Viskosität von etwa zehntausend bis mehreren Millionen Pa·s erreicht.
- Dadurch, daß die Reibungszahl bei kleineren Geschwindigkeiten gering ist, muss nach dem Abbremsen der Masse lediglich eine geringe Kraft, z. B. eine Federkraft, aufgebracht werden, um die Masse bis zu einem vorgesehenen Endanschlag zu bewegen.
- In einer ersten Ausgestaltung der Erfindung ist der Schieber am Scharniertopf angeordnet und dort verschiebbar geführt, wobei die feststehende Gleitfläche durch den äußeren Boden des Scharniertopfes gebildet ist.
- Hierbei weist der Schieber vorzugsweise einen abgewinkelten Schenkel auf, der durch einen Durchbruch im Scharniertopf in einen Mitnehmerschlitz des Gelenkhebels eingreift, wobei der Schieber bei einer Bewegung des Gelenkhebels mitgenommen wird.
- Zum Schutz und zur Führung des Schiebers ist der Boden des Scharniertopfes vorteilhaft mit einer den Schieber abdeckenden Abdeckkappe versehen.
- Dabei kann die feststehende Gleitfläche alternativ oder zusätzlich durch die innere Bodenfläche der Abdeckkappe gebildet sein.
- Um eine höhere Brems- und Dämpfungswirkung erreichen zu können, sieht eine andere Ausgestaltung der Erfindung vor, dass am Scharniertopf oder dessen Anbauteilen feststehende, lammellenartige Rippen angeordnet sind, in welche entsprechende, lamellenartige Rippen des Schiebers eingreifen, so dass Gleitflächen gebildet werden, zwischen die das hochviskose, flüssige Medium eingebracht ist. Diese mehreren Gleitflächen ergeben insgesamt eine relativ große Oberfläche, wodurch die Bremswirkung erhöht wird.
- Die oben genannten feststehenden Rippen können an einer separaten Zwischenplatte auf der Außenseite des Topfes angeordnet sein.
- Gemäß einer Variante der oben beschriebenen Ausgestaltung kann die Bremswirkung nochmals erhöht werden, indem am Schieber ein in Bewegungsrichtung verlaufender Schlitz mit zwei aufeinander zulaufenden abgeschrägten Kanten vorgesehen wird, in welchen Schlitz ein am äußeren Boden des Scharniertopfes angeordneter, keilförmiger Vorsprung eingreift. Bei einer Bewegung des Schiebers gleitet der Vorsprung an den abgeschrägten Kanten entlang, wodurch der Schieber senkrecht zur Bewegungsrichtung gespreizt wird. Dieses Spreizen führt zu einem Aufeinanderpressen der Gleitflächen.
- Eine andere Möglichkeit zur Erhöhung bzw. Anpassung der Bremswirkung besteht erfindungsgemäß darin, die Gleitfläche des Schiebers schräg zu dessen Bewegungsrichtung anzuordnen, wobei sie mit einer gegenüberliegenden feststehenden schrägen Gleitfläche zusammenwirkt. Zwischen den Gleitflächen bildet sich ein veränderlicher Spalt, in den das hochviskose, flüssige Medium eingebracht ist. Je schmaler der Spalt, desto größer ist die Bremswirkung, d.h. je nach Stellung des Scharniers und zugeordneter Spaltbreite ergibt sich eine definierte Bremswirkung.
- Die feststehende, schräge Gleitfläche ist vorzugsweise am inneren Boden der Abdeckkappe oder einer separaten Platte angeordnet.
- Die Bremswirkung wird vornehmlich nur im Bereich des Schließwinkels des Scharniers benötigt. Um diese zu erreichen, greift der abgewinkelte Schenkel vorzugsweise nur im Bereich des Schließwinkes in den Mitnehmerschlitz ein und ist in allen übrigen Stellungen des Scharniers außer Eingriff mit dem Mitnehmerschlitz.
- Der Schieber ist hierzu im Längsschnitt im wesentlichen L-förmig ausgebildet.
- In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Schieber im Scharnierarm angeordnet und dort verschiebbar geführt, wobei die feststehende Gleitfläche durch eine innere Fläche des Scharnierarmes gebildet ist.
- Vorzugsweise weist der entsprechende Schieber eine zum Gelenkhebel gerichtete Öffnung auf, in die ein Mitnehmernocken des Gelenkhebels eingreift und den Schieber betätigt.
- In ähnlicher Weise wie der Scharnierarm, der im Querschnitt etwa U-förmig ausgebildet ist, kann der Schieber im Querschnitt ebenfalls U-förmig ausgebildet sein. Dies gilt auch für die Variante, bei der der Schieber im Scharniertopf angeordnet ist.
- In einer dritten Ausgestaltung der Erfindung weist der Gelenkhebel im Bereich des Scharnierarmes mindestens eine sich mit diesem um eine Achse drehende Gleitfläche auf, die an einer zugeordneten, feststehenden Gleitfläche des Scharnierarmes entlanggeleitet, wobei zwischen den Gleitflächen ein hochviskoses, flüssiges Medium eingebracht ist.
- Diese Variante verzichtet auf einen linear bewegten Schieber und verwendet statt dessen eine drehbewegte Gleitfläche des Gelenkhebels.
- In dieser Ausführungsform ist der Gelenkhebel im Bereich der Gleitfläche im wesentlichen U-förmig mit zwei zueinander beabstandeten, parallelen Gleitflächen ausgebildet, die an entsprechenden inneren und feststehenden Gleitflächen des Scharnierarmes anliegen. Es ergeben sich zwei im wesentlichen U-förmige ineinanderliegende Profile, wobei die Gleitfläche genügend groß ist, um eine gute Bremswirkung zu erhalten.
- Zur weiteren Erhöhung der Bremswirkung kann vorgesehen sein, dass die parallelen Gleitflächen des Gelenkhebels durch Federkraft auseinandergedrückt und an die Innenseiten des Scharnierarmes gepresst werden.
- Ein wesentlicher Aspekt der Erfindung ist, dass die Dämpfungs- und Bremsbewegung auf dem gesamten Öffnungs- und Schließbereich des Scharniers in verschiedenste Dämpfungs- und Bremswirkungen bzw. Dämpfungs- und Bremsabschnitte eingeteilt werden kann. Für diese gesteuerte Dämpfungs- und Bremscharakteristik werden die Brems- und Dämpfungsflächen der oder des Gelenkhebels sowie deren Gegenflächen am Scharnierbügel so verändert, z.B. durch Keilflächen, Aussparungen usw., dass sich bei der Verdrehung in Öffnungs- oder Schließrichtung verschiedene Spaltbreiten ergeben und so die Dämpfungs- und Bremswirkung regulieren. Z.B. könnte die Dämpfungs- und Bremsung zum Schließende hin zunehmen. Jede andere Dämpfungs- und Bremswirkung kann der praktischen Verwendung angepasst sein.
- Im Vergleich zu den bekannten Brems- und Dämpfungsvorrichtungen an Möbelbeschlägen bietet die Erfindung wesentliche Vorteile.
- Es kann definiert werden, ob die Dämpfungs- und Bremswirkung über den gesamtem Schließbereich oder nur in einem bestimmten Schließwinkel wirken soll.
- Ferner wird eine sehr kompakte Bauweise des Möbelbeschlages erreicht, da keine externen Dämpfungselemente notwendig sind. Die Brems- und Dämpfungsvorrichtung ist im Scharnier integriert und von außen nicht sichtbar. Insgesamt ist das Möbelband außen unverändert, d.h. es ist keine Veränderung im Design notwendig. Die Baugröße bleibt ebenfalls gleich.
- Ferner sind die Verstellmöglichkeiten, z.B. Seiten und Höhenverstellung, unverändert vorhanden. Auch die Montage am Möbelstück erfolgt wie bisher.
- Ein weiterer Vorteil ist, dass die vorgeschlagenen Brems- und Dämpfungselemente recht preiswert herstellbar und im Möbelbeschlag integrierbar sind.
- Nachfolgend wird die Erfindung anhand mehrerer Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Zeichnungsfiguren näher erläutert. Aus den Zeichnungen und der Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung. Es zeigt:
-
1 : Ein Möbelscharnier in eingebautem Zustand mit Darstellung des Öffnungs- und Schließwinkel; -
2 : Eine erste Ausführungsform eines Möbelscharniers im Längsschnitt mit Brems- und Dämpfungsvorrichtung in geschlossener Stellung; -
3 : Das Möbelscharnier gemäß2 in teilweise geöffneter Stellung; -
4 : Eine gegenüber2 leicht abgewandelte Ausführungsform des Schiebers im Längsschnitt; -
5 : Eine weitere Ausgestaltung des Möbelscharniers im Längsschnitt mit einer Ankoppelung der Brems- und Dämpfungsvorrichtung am inneren Gelenkhebel; -
6 : Einen Längsschnitt durch ein Möbelscharnier ähnlich1 mit abgewandelter Brems- und Dämpfungsvorrichtung mit Lamellen; -
7 : Eine Draufsicht auf das Möbelscharnier gemäß6 ; -
8 : Eine perspektivische Ansicht des Möbelscharniers gemäß den6 und7 ; -
9 : Eine Ansicht der scharniertopfsseitigen Zwischenplatte -
10 : Eine Ansicht des Schiebers; -
11 : Einen Schieber im Längsschnitt mit einer gegenüber6 abgewandelten Ausführungsform des Brems- und Dämpfungsvorrichtung mit Spreizkeil; -
12 : Eine Draufsicht auf das Möbelscharnier gemäß11 ; -
13 : Eine perspektivische Ansicht des Möbelscharniers gemäß den11 und12 ; -
14 : Eine Ansicht des Scharniertopfes mit Anschraubplatte; -
15 : Eine Ansicht der scharniertopfsseitigen Zwischenplatte -
16 : Eine Ansicht des Schiebers; -
17 : Ein Scharnier im Längsschnitt mit einer weiteren Ausführungsform einer Brems- und Dämpfungsvorrichtung, in geschlossener Stellung, mit keilförmigen Gleitflächen; -
18 : Das Möbelscharnier gemäß17 in teilweise geöffneter Stellung; -
19 : Ein Scharnier im Längsschnitt mit einer weiteren Abwandlung einer Brems- und Dämpfungsvorrichtung, in geschlossener Stellung, mit drehenden Bremsflächen; -
20 : Das Möbelscharnier gemäß20 im Querschnitt; -
21 : Ein Scharnier im Längsschnitt mit einer weiteren Ausführungsform einer Brems- und Dämpfungsvorrichtung, in geschlossener Stellung, mit Schieber im Scharnierarm; -
22 : Das Möbelscharnier gemäß21 in teilweise geöffneter Stellung; -
23 Ein Scharnier im Längsschnitt mit einer gegenüber21 abgewandelten Ausführungsform der Brems- und Dämpfungsvorrichtung, in geschlossener Stellung, mit dreiseitiger Anlage des Schiebers; -
24 : Einen Querschnitt durch das Scharnier gemäß23 im Bereich des Schiebers; -
25 : Das Möbelscharnier gemäß22 in teilweise geöffneter Stellung. -
1 zeigt ein an einem Möbelkorpus2 angeordnetes Möbelscharnier1 , mittels welchem ein Möbelteil3 , z.B. eine Möbeltür, beweglich am Möbelkorpus befestigt ist. Die Möbeltür3 lässt sich im Bereich eines Öffnungswinkels4 öffnen, wobei sie im Bereich eines Schließwinkels5 durch das Möbelscharnier1 vorzugsweise automatisch in die geschlossene Stellung gebracht wird. Diese automatische Schließbewegung gilt es jedoch abzubremsen und zu dämpfen, da die Möbeltür sonst hart auf dem Möbelkorpus aufschlägt. Dies wird durch die erfindungsgemäße Brems- und Dämpfungsvorrichtung erreicht, deren Wirkungsbereich vorzugsweise gleich oder größer sein soll als der Schließwinkel. -
2 zeigt einen Längsschnitt durch das Möbelscharnier1 in geschlossenem Zustand. Das Möbelscharnier ist über einen äußeren und einen inneren Gelenkhebel7 ,9 schwenkbar mit einem Scharniertopf10 verbunden. Im Bereich des äußeren Topfbodens11 befindet sich ein Schieber13 , genauer gesagt der Schieber ist zwischen der Topfboden-Unterseite und der Innenfläche einer Abdeckkappe15 geführt. - Der Schieber
13 greift mit einem gegen den Topfinnenraum abgebogenen Schenkel14 durch einen Durchbruch12 im Topfboden11 in einen Mitnehmerschlitz8 im äußeren Gelenkhebel7 ein. Zwischen den sich gegenüberliegenden Flächen des Schiebers13 und den Flächen des Topfbodens11 bzw. der Abdeckkappe15 befindet sich ein hochviskoses Medium16 mit großer innerer Molekularreibung. -
3 zeigt im Längsschnitt das Möbelscharnier nach2 in erst teilweise geschlossener Stellung. Der Scharniertopf10 befindet sich in der Nähe des Schließwinkelendes. In dieser Stellung beginnt das Brems- und Dämpfungselement zu wirken, indem der Schenkel14 des Schiebers13 in den Mitnehmerschlitz8 des äußeren Gelenkhebels7 eingreift. Bei einer Bewegung des Scharniertopfes10 in Pfeilrichtung17 , d.h. beim Durchfahren des Schließwinkelbereiches, wird die Drehbewegung des äußeren Gelenkhebels7 in eine geführte, in Pfeilrichtung18 verlaufende Linearbewegung des Schiebers13 mit einem bestimmten Dämpfungs- und Bremsweg umgesetzt. -
4 zeigt im Längsschnitt das Möbelscharnier1 mit einem Schieber19 in einer abgewandelten Ausführungsform. Der Schieber19 ist im Vergleich zu den -
2 und3 insgesamt länger ausgebildet, so dass sich eine erhöhte Bremswirkung durch vergrößerte Gleitflächen ergibt. -
5 zeigt das Möbelscharnier1 im Längsschnitt. Im Unterschied zu den2 ,3 oder4 erfolgt hier eine Ankoppelung des Schiebers13 nicht am äußeren20 sondern am inneren Gelenkhebel21 , der hierfür einen entsprechenden Mitnehmerschlitz22 aufweist. -
6 zeigt ein Möbelscharnier1 im Längsschnitt mit einer Ankoppelung des Schiebers23 am äußeren Gelenkhebel7 wie in den2 und3 gezeigt. Im Unterschied zum Schieber13 der2 und3 hat der Schieber23 größere Gleitflächen. - Zu diesem Zweck hat der Schieber
23 beidseitig gegen die Anschraubplatte25 des Scharniertopfes gerichtete und parallel zu den Scharniertopfflächen liegende lamellenförmige Rippen24 , wie aus den7 ,8 und10 hervorgeht. Topfseitig ist eine Zwischenplatte26 vorgesehen (9 ), die in die Anschraubplatte25 eingelegt wird und feststehende, lamellenförmige Rippen27 trägt. Die Rippen27 der Zwischenplatte26 greifen in die Zwischenräume der Rippen24 des Schiebers23 ein und gleiten ineinander, wenn sich der Schieber23 in Pfeilrichtung29 bewegt. Wie beschrieben zwischen Schieber und Bodenfläche befindet sich zusätzlich jeweils zwischen den ortsfesten und den gleitenden Rippenflächen24 ,27 ein hochviskoses Medium. Die zusammengebaute Anordnung ist perspektivisch in8 dargestellt. - Die Flächengröße und die Anzahl der Rippen bzw. Rippenflächen bestimmt den Brems- und/oder Dämpfeffekt.
- Die Zwischenplatte
26 und der Schieber23 können aus Metall geprägt, gegossen oder aus Kunststoff gespritzt sein. - Die Zwischenplatte
26 mit den Rippen27 muss nicht vorgesehen sein. Die Rippen27 können auch einstückig an der Anschraubplatte25 oder dem Scharniertopf19 angeformt sein. - Die
11 bis16 zeigen eine Variante der Ausführung gemäß den6 bis10 . Beiden Ausführungen gemeinsam sind die vergrößerten Dämpfungs- und Bremsflächen durch die ineinander kämmenden Rippen24 ,27 und die Ankoppelung des Schiebers23 am äußeren Gelenkhebel7 , d.h. die Umlenkung der Drehbewegung des Gelenkes7 in eine Linearbewegung des Schiebers23 . - Ein zusätzlicher Effekt ergibt sich im Zusammenwirken eines am Topfboden
11 befindlichen keilförmigen Vorsprungs30 mit schrägen Kanten32 eines Schlitzes31 im Schieber23 . Der Vorsprung30 greift in den Schlitz31 ein. Vor Erreichen der Schließstellung gleiten die Keilflächen des topffesten Vorsprungs30 entlang der schrägen Kanten32 des sich verengenden Schieberschlitzes31 . Dadurch wird der Schieber23 in Pfeilrichtung33 auseinandergedrückt, so dass die nach außen stehenden Rippen24 des Schiebers23 stärker an die Gegenflächen der ortsfesten Rippen27 gedrückt werden und damit den Brems-Dämpfungseffekt verstärken. -
17 zeigt einen Längsschnitt durch das Möbelscharnier1 mit einem speziellen Schieber34 , mit einer Ankoppelung am inneren9 oder äußeren Gelenkhebel7 , wie aus vorstehenden Figuren bekannt. Wesentlich ist hier die spezielle Form des Schiebers34 . Wie in vorhergehenden Figuren beschrieben, gleitet dieser mit seiner topfseitigen Gleitfläche an der Topfunterseite11 entlang und wird dadurch von dem zwischen den Flächen befindlichen Medium16 gedämpft und gebremst. Die andere Seite des Schiebers ist mit einer schrägen Gleitfläche35 ausgeformt. Gegenüber dieser schrägen Gleitfläche35 befindet sich eine nicht verschiebliche Platte37 . Die Platte ist in der Abdeckkappe15 aufgenommen und mit einer zur schrägen Gleitfläche35 des Schiebers34 parallelen schrägen Gleitfläche38 versehen. Im offenen Zustand des Scharniers, wie in18 dargestellt, sind diese beiden parallelen Schrägflächen35 ,38 voneinander durch einen relativ großen Spalt39 getrennt, wobei das im Spalt befindliche hochviskose Medium16 weniger wirksam ist. Die Dämpfungs- und Bremswirkung wird bestimmt durch die gewählte Passung, d.h. durch die Breite des Spaltes39 zwischen Schieber34 und Platte37 . Mit der Schließbewegung des Scharniers (17 ) verschiebt sich der Schieber34 in Pfeilrichtung18 , so daß ab einem bestimmten Schließwinkel die Schrägflächen35 ,38 aufeinander zu liegen kommen und dabei den Druck im Medium16 bis zum Schließpunkt erhöhen. Damit wird eine zunehmende Dämpfungs- und Bremswirkung erreicht. -
19 zeigt im Längsschnitt und20 zeigt im Schnitt A-A gemäß19 eine weitere Ausführungsform einer integrierten Dämpfungs- und Bremsvorrichtung für Möbelbeschläge, insbesondere wiederum für ein Möbelscharnier1 . In dieser Ausführungsform ist kein linear beweglicher Schieber vorgehen. - Die Dämpfungs- und Bremsflächen (Gleitflächen) befinden sich in dieser Ausführungsform beidseitig an der scharnierarmseitigen Lagerung des inneren Gelenkhebels
42 . Der innere Gelenkhebel42 ist in diesem Lagerbereich derart U-förmig ausgebildet, dass dessen Außenflächen43 beider paralleler Schenkel möglichst groß sind und einen Schiebesitz mit den Innenflächen41 der parallelen Schenkel40 des Scharnierarmes6 bilden. Zwischen den Flächen43 des Gelenkhebels42 und den Flächen41 des Scharnierarmes6 befindet sich das Dämpfungs- und Bremsmedium16 . Diese Dämpfungs- und Bremsflächen können gemäß der Erfindung auch an den anderen Lagerstellen der Gelenkhebel, also z.B. auch an dem Außengelenk7 , vorhanden sein. - Bei einer derartigen Ausführungsform ist keine Koppelung zwischen einem der Gelenkhebel und einem Dämpfungs-Bremsschieber nötig, dafür wirkt die Dämpfung und Bremsung auf dem gesamten Öffnungs- und Schließbereich des Scharniers.
- Die
21 und22 zeigen eine andere Ausgestaltung einer im Scharnier1 von außen unsichtbar eingebauten Brems- und Dämpfungsvorrichtungen. Ein Gelenk, z.B. wie dargestellt das Innengelenk44 , verschiebt mittels mindestens einer Mitnehmernocke45 einen Schieber46 , welcher an der Unterseite (Innenseite) des horizontalen Schenkels eines Scharnierarms6 gleitend geführt ist. Die Mitnehmernocke45 greift hierzu in eine Öffnung47 des Schiebers46 ein und setzt eine Drehbewegung des Gelenkhebels44 in Pfeilrichtung50 um die Achse49 in eine Linearbewegung des Schiebers46 in Pfeilrichtung51 um. Zur Führung und als Gegenlager für den Schieber46 sind Führungslaschen48 etc. aus den Seitenwänden des Scharnierarmes6 herausgedrückt. Das Dämpfungs- und Bremsmedium16 befindet sich zwischen den Gleitflächen von Schieber46 und Scharnierarm6 . - Die
23 ,24 und25 zeigen das Scharnier nach21 und22 mit abgewandeltem Schieber46 mit vergrößerten Dämpfungs- und Bremsflächen. Insbesondere aus der24 ist ersichtlich, daß zu diesem Zweck der Dämpfungs- und Bremsschieber46 U-förmig dem Innenraum des Scharnierarmes6 angepasst ist und große Seitenschenkel aufweist, wobei zwischen den äußeren Flächen der Seitenschenkel52 und den Innenflächen des Scharnierarmes6 ebenfalls ein hochviskoses Brems- und Dämpfungsmedium16 eingebracht ist. -
- 1
- Möbelscharnier
- 2
- Möbelkorpus
- 3
- Möbelteil (beweglich)
- 4
- Öffnungswinkel
- 5
- Schließwinkel
- 6
- Scharnierarm
- 7
- Äußerer Gelenkhebel
- 8
- Mitnehmerschlitz
- 9
- Innerer Gelenkhebel
- 10
- Scharniertopf
- 11
- Topfboden
- 12
- Durchbruch
- 13
- Schieber
- 14
- Schenkel (d. Schiebers)
- 15
- Abdeckkappe
- 16
- Medium (hochviskos)
- 17
- Pfeilrichtung
- 18
- Pfeilrichtung
- 19
- Schieber
- 20
- Äußerer Gelenkhebel
- 21
- Innerer Gelenkhebel
- 22
- Mitnehmerschlitz
- 23
- Schieber
- 24
- Rippen
- 25
- Anschraubplatte (Möbeltopf)
- 26
- Zwischenplatte
- 27
- Rippen (fest)
- 28
- Schenkel (d. Schiebers)
- 29
- Pfeilrichtung
- 30
- Vorsprung (keilförmig)
- 31
- Schlitz
- 32
- Kante (schräg)
- 33
- Pfeilrichtung (Spreizbewegung)
- 34
- Schieber
- 35
- Gleitfläche (schräg)
- 36
- Abdeckkappe
- 37
- Platte
- 38
- Gleitfläche (schräg)
- 39
- Spalt
- 40
- Schenkel (Scharnierbügel)
- 41
- Gleitfläche
- 42
- Innerer Gelenkhebel
- 43
- Gleitfläche
- 44
- Innerer Gelenkhebel
- 45
- Mitnehmernocke
- 46
- Schieber
- 47
- Öffnung
- 48
- Führungslasche
- 49
- Achse
- 50
- Pfeilrichtung
- 51
- Pfeilrichtung
- 52
- Seitenschenkel
Claims (19)
- Möbelbeschlag, insbesondere Möbelscharnier, mit integrierter Brems- und Dämpfungsvorrichtung, umfassend einen an einem Möbelteil festlegbaren Scharnierarm (
6 ) und einen an einem anderen, beweglichen Möbelteil festlegbaren Scharniertopf (10 ), der über mindestens einen Gelenkhebel (7 ;9 ) beweglich mit dem Scharnierarm verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des Scharniertopfes (10 ) oder des Scharnierarmes (6 ) mindestens ein beweglicher, vom Gelenkhebel (7 ;9 ) mittelbar oder unmittelbar betätigbarer Schieber (13 ;19 ;23 ;34 ;46 ) vorgesehen ist, der mindestens eine Gleitfläche aufweist, die an einer zugeordneten, feststehenden Gleitfläche des Möbelscharniers (1 ) entlang gleitet, wobei zwischen den Gleitflächen ein hochviskoses, flüssiges Medium (16 ) eingebracht ist. - Möbelbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (
13 ;19 ;23 ;34 ) am Scharniertopf (10 ) angeordnet und dort verschiebbar geführt ist, wobei die feststehende Gleitfläche durch den äußeren Boden (11 ) des Scharniertopfes (10 ) gebildet ist. - Möbelbeschlag nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (
13 ;19 ;23 ;34 ) einen abgewinkelten Schenkel (14 ;28 ) aufweist, der durch einen Durchbruch (12 ) im Scharniertopf in einen Mitnehmerschlitz (8 ;22 ) des Gelenkhebels (7 ;9 ) eingreift. - Möbelbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden (
11 ) des Scharniertopfes (10 ) mit einer den Schieber abdeckenden Abdeckkappe (15 ) versehen ist, wobei der Schieber zwischen Scharniertopf und Abdeckkappe geführt ist. - Möbelbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die feststehende Gleitfläche durch die innere Bodenfläche der Abdeckkappe (
15 ) gebildet ist. - Möbelbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Scharniertopf (
10 ) oder dessen Anbauteilen (26 ) feststehende, lammellenartige Rippen (27 ) angeordnet sind, in welche entsprechende, lamellenartige Rippen (24 ) des Schiebers (23 ) eingreifen, so dass Gleitflächen gebildet werden, zwischen die das hochviskose, flüssige Medium (16 ) eingebracht ist. - Möbelbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die feststehenden Rippen (
27 ) an einer Zwischenplatte (26 ) auf der Außenseite des Scharniertopfes (10 ) angeordnet sind. - Möbelbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (
23 ) einen in Bewegungsrichtung (18 ) verlaufenden Schlitz (31 ) mit zwei aufeinander zulaufenden, abgeschrägten Kanten (32 ) aufweist. - Möbelbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass am äußeren Boden (
11 ) des Scharniertopfes (10 ) ein keilförmiger Vorsprung (30 ) vorgesehen ist, der in den Schlitz (31 ) des Schiebers (23 ) eingreift, wobei der Vorsprung bei einer Bewegung des Schiebers an den Kanten entlanggeleitet und dadurch den Schieber (23 ) senkrecht zur Bewegungsrichtung spreizt. - Möbelbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitfläche (
35 ) des Schiebers (34 ) schräg zu dessen Bewegungsrichtung (18 ) angeordnet ist und mit einer gegenüberliegenden feststehenden schrägen Gleitfläche (38 ) zusammenwirkt, wobei sich zwischen den Gleitflächen (35 ;38 ) ein veränderlicher Spalt (39 ) bildet, in den das hochviskose, flüssige Medium (16 ) eingebracht ist. - Möbelbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die feststehende, schräge Gleitfläche (
38 ) am inneren Boden der Abdeckkappe (15 ) oder einer separaten Platte (37 ) angeordnet ist. - Möbelbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der abgewinkelte Schenkel (
14 ;28 ) nur im Bereich des Schließwinkes in den Mitnehmerschlitz (8 ;22 ) eingreift und in allen übrigen Stellungen des Scharniers (1 ) außer Eingriff mit dem Mitnehmerschlitz ist. - Möbelbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (
13 ;19 ;23 ;34 ) im Längsschnitt im wesentlichen L-förmig ausgebildet ist. - Möbelbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (
46 ) im Scharnierarm (6 ) angeordnet und dort verschiebbar geführt ist, wobei die feststehende Gleitfläche durch eine innere Fläche des Scharnierarmes (6 ) gebildet ist. - Möbelbeschlag nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (
46 ) eine Öffnung (47 ) aufweist, in die eine Mitnehmernocke (45 ) des Gelenkhebels (44 ) eingreift. - Möbelbeschlag nach einem der Ansprüche 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (
13 ;19 ;23 ;34 ;46 ) im Querschnitt im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist. - Möbelbeschlag, insbesondere Möbelscharnier, mit integrierter Brems- und Dämpfungsvorrichtung, umfassend einen an einem Möbelteil festlegbaren Scharnierarm (
6 ) und einen an einem anderen, beweglichen Möbelteil festlegbaren Scharniertopf (10 ), der über mindestens einen Gelenkhebel (7 ;9 ;42 ) beweglich mit dem Scharnierarm verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Gelenkhebel (42 ) im Bereich des Scharnierarmes (6 ) mindestens eine sich mit diesem um eine seiner Achsen drehende, senkrecht zur Achse ausgerichtete Gleitfläche (43 ) aufweist, die an einer zugeordneten, feststehenden Gleitfläche (41 ) des Scharnierarmes (6 ) entlanggleitet, wobei zwischen den Gleitflächen (43 ;41 ) ein hochviskoses, flüssiges Medium (16 ) eingebracht ist. - Möbelbeschlag nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Gelenkhebel (
42 ) im Bereich der Gleitfläche im wesentlichen U-förmig mit zwei zueinander beabstandeten, parallelen Gleitflächen (43 ) ausgebildet ist, die an entsprechenden inneren Gleitflächen (41 ) zweier Schenkel (40 ) des Scharnierarmes (6 ) anliegen. - Möbelbeschlag nach einem der Ansprüche 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass die parallelen Gleitflächen (
43 ) des Gelenkhebels (42 ) durch Federkraft auseinandergedrückt werden.
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