DE3431362C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Bewegungsdämpfer gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Es ist wünschenswert, Bauteile, die durch Federkraft in ihren Anschlag bewegt werden, vor Erreichen des Anschlages zu dämpfen, damit keine großen Verzögerungen oder Schläge auftreten. Beispielsweise sind hy­ draulische Dämpfungen allgemein bekannt. Zum Stand der Technik ge­ hören in Kraftfahrzeugen Aschenbecher, die auf Knopfdruck ausfahren und in ihrer Bewegung hydraulisch gedämpft sind, auch in anderen Fach­ gebieten sind derartige Bedämpfungen üblich. Beispielsweise werden bei Videorecordern Kassettenschächte ebenfalls hydraulisch gedämpft ausgefahren. Die Funktionsfreiheit der hydraulischen Bedämpfungen ist bei extremen Temperaturen nicht gewährleistet.

Aus dem DE-GM 18 42 244 ist eine gattungsgemäße Vorrichtung zur Dämp­ fung der Bewegung eines Bauteils bekannt. Durch die Bewegung des Bau­ teils wird ein Körper zwangsbewegt, der auf einer Bewegungsbahn rei­ bend gleitet. Dazu rutschen auf einem Gestänge zwei Bremsen, die Rei­ bung wird durch Klemmwirkung erzeugt und ggf. durch Variieren der Klemmwirkung eingestellt.

Derartige Dämpfungsglieder sind in ihrer Charakteristik schwer ein­ stellbar, insbesondere ist es nachteilig, daß sich die Charakteristik leicht verändert und nachgeregelt werden muß. Bei Gegenständen, die keinen allzu großen Temperaturschwankungen unterworfen sind, wird die Dämpfung einigermaßen konstant bleiben, in Anwendungsbereichen jedoch, die großen Temperaturschwankungen unterworfen sind, wie bei­ spielsweise das Innere eines Kraftfahrzeuges, wird eine derartig er­ zeugte Dämpfung in ihrer Charakteristik sich stark verändern.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Anschlag bei der Bewegung eines Bauteiles zu dämpfen, wobei eine definierte Dämpfungscharakteristik weitgehend unabhängig von Abnützung eingehalten werden soll.

Die Aufgabe wird gelöst durch den Hauptanspruch.

Zum Stand der Technik gehört weiterhin die GB-PS 20 02 072, die eine Verriegelungsvorrichtung für Magnetspulen beschreibt. Die bei Anzie­ hungskräften von Magneten auftretende plötzliche mechanische Berüh­ rung soll vermieden werden, dieser Stand der Technik setzt sich nicht mit dem Problem auseinander, die Bewegung eines Bauteiles zu dämpfen.

Aus der DE-PS 9 10 096 ist eine Steuerung mit Hilfe von Permanentmagne­ ten bekannt, bei denen der Effekt ausgenutzt wird, daß über einen Teil der Strecke sich die Magnete abstoßen, um sich dann plötzlich anzuziehen. Die Verwendung für einen Bewegungsdämpfer ist nicht nahe­ gelegt.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß durch die Bewegung des zu bedämp­ fenden Bauteiles gleichzeitig ein Magnet zwangsbewegt wird. Der Magnet wird dabei über eine Bahn gezogen, die ferromagnetische Eigenschaf­ ten aufweist, so daß eine verhältnismäßig hohe Reibung trotz geringen Gewichtes des Magneten aufgrund der starken Kraftwirkung zwischen dem ferromagnetischen Material und dem Permanentmagneten erreicht. Diese entstehende Reibung dämpft die Bewegung deutlich.

Die Dämpfungseigenschaften können dabei eingestellt werden einmal durch eine Auswahl des Materials, auf dem der Magnet sich entlang bewegt. Zwischen dem ferromagnetischen Material und dem Permanentmagneten läßt sich eine Kunststoffschicht aufbringen, die in ihrem Reibkoeffizienten verhältnismäßig gut definiert ist, und die außerem eine hohe Verschleißfestigkeit hat, so daß auch häufiger Gebrauch die Eigenschaften nicht abändert.

Gleichzeitig läßt sich über die gesamte gedämpfte Strecke die Dämpfungskonstante einfach verändern, indem der Abstand zwischen dem Magneten und der ferromagnetischen anziehenden Schicht ge­ ändert wird, indem die Dicke der Kunststoffzwischenschicht ver­ ändert wird. Je weiter Magnet und ferromagnetisches Material voneinander entfernt sind, um so geringer ist die Anziehungskraft des Magneten und somit die auf die Gleitfläche wirkende Normalkraft.

Die Normalkraft läßt sich auch einstellen durch die Materialmenge des ferromagnetischen Materials.

Um nicht über die gesamte Bewegungsbahn des zu bedämpfenden Gliedes bereits die Dämpfung wirksam werden zu lassen, läßt sich die Verbindung zwischen Magnet und dem zu bedämpfenden Glied mit einem Spiel gestalten, so daß nur über einen Teil der Bewegungsbahn des zu bedämpfenden Gliedes der Magnet zwangs­ bewegt wird und damit seine Dämpfungswirkung entfaltet.

Ein Anwendungsbeispiel für die Erfindung ist ein Springdeckel, der zur Abdeckung eines Make-up-Spiegels in einer Sonnenblende sitzt. Wenn der Springdeckel geöffnet wird, schlägt er im unge­ dämpften Fall verhältnismäßig heftig in seiner Offenposition an, und es ist wünschenswert, dieses plötzliche Aufspringen abzudämpfen.

Im folgenden wird die Erfindung anhand dieses Anwendungsbeispieles dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 die Seitenansicht der Erfindung, teilweise geschnitten,

Fig. 2 die Aufsicht auf die Erfindung.

In Fig. 1 ist mit dem Bezugszeichen 10 das Abdeckmaterial der Rückseite einer Sonnenblende bezeichnet, wie sie im Kraftfahrzeug zur Verhinderung von Blendungen eingesetzt wird. In die Sonnen­ blende 10 ist ein Spiegel 14 eingebettet, der mit einem Deckel 12 abdeckbar ist. Durch entsprechende Lichtquellen kann der Spiegel 14 beleuchtet sein. Der Deckel 12 besteht aus einem großen, im wesentlichen rechteckigem Abschnitt 16, der zur Abdeckung des Spiegels 14 dient und um eine Drehachse 18 verschwenkbar ist. Über die Drehachse 18 hinaus ist der Deckel 16 zu einem Fortsatz 20 verlängert, dieser Fortsatz 20 ist Anlenkungspunkt für eine Feder 22 deren anderes Ende 24 befestigt ist. Die Feder 22 ist bestrebt, den Deckel 12 in seine geöffnete Position zu ziehen.

In Schließstellung ist eine Rastvorrichtung 34 bekannter Bauart vorgesehen, die den Deckel 12 zur Abdeckung des Make-up-Spiegels 14 hält. Bei Druck auf die Rastvorrichtung 34 öffnet der Deckel 12 und springt, beaufschlagt durch die Feder 22 in seine geöffnete Position.

Erfindungsgemäß soll jedoch die Aufspringbewegung gedämpft werden, zu diesem Zwecke wird am den Fortsatz 20 über ein Gestänge 26 ein Magnet 30 befestigt, der auf einem ferromagnetischen Material 28 gleitet. Zwischen den Magneten 30 und dem ferromagnetischen Material 28 befindet sich eine Kunststoffschicht 32, die bevor­ zugterweise in ihrer Dicke variiert.

Wie in Aufsicht in Fig. 2 zu erkennen ist, kann dabei das Gestänge 26 mit dem Magneten 30 über ein Langloch 38 des Gestänges verbunden sein, in dem der Mitnehmerzapfen 36, der an dem Magneten befestigt ist, Spiel hat. Dadurch wird der Magnet nur über einen Teil der sonst möglichen Bewegungsbahn durch die Bewegung des Bauteiles 12 mitgeschleppt.

Die Funktion der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Vorrichtung ist folgende:

Wird durch den Druck auf die Rastvorrichtung 34 der Deckel 12 mit Hilfe der Feder 22 in seine geöffnete Position gebracht, wird über den Fortsatz 20 und das Gestänge 26 der Magnet 30 auf dem ferro­ magnetischen Material 28 gezogen. Die dabei auftretende Reibung bedämpft die Öffnungsbewegung des Deckels 12.

Um eine gezielte Dämpfungscharakteristik zu erhalten, ist das Kunst­ stoffmaterial 32 vorgesehen, dessen Reibungskoeffizient gezielt ausgewählt werden kann, um das gewünschte Öffnungsverhalten zu er­ halten. Gleichzeitig kann das Kunststoffmaterial z. B. keilförmig zugeschnitten sein, so daß der Magnet 30 näher an das ferromagnetische Material 20 herankommt, wenn der Deckel in seine geöffnete Position springt, und in der Schließposition des Deckels ist der Magnet 30 von dem ferromagnetischen Material 28 weiter beabstandet. Je näher der Magnet 30 sich an das ferromagnetische Material 28 annähert, um so größer ist die zwischen diesen beiden Teilen wirkende Anziehungs­ kraft, und um so stärker ist die auftretende Reibungskraft. Damit kann das Dämpfungsverhalten so eingestellt werden, daß der Deckel 12 sanft in seine Endöffnungsposition gefahren wird.

Selbstverständlich ist es bei beschränkten Raumverhältnissen möglich, Gestänge 26, das ferromagnetische Material 28 mit dem aufgebrachten Kunststoffmaterial 32 und dem Magneten 30 seitlich neben den Spiegel 14 im Abdeckbereich des Deckels 12 unterzubringen und dementsprechend das Gestänge 28 nicht am Fortsatz 20, sondern am rechteckigen Ab­ schnitt 16 zu befestigt.

Claims (5)

1. Bewegungdämpfer mit einem durch die Bewegung eines Bauteils zwangs­ bewegten Körper, der auf einer Bewegungsbahn reibend gleitet, wobei die Reibungskraft zwischen Körper und Bewegungsbahn einge­ stellt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß dem Bauteil ein Magnet (30) zugeordnet ist, die Bewegungsbahn ferromagnetische Eigenschaften aufweist, und die Einstellung der Reibungskraft durch Stoffauswahl und/oder Anziehungskraft zwischen dem Magneten (30) und dem ferromagnetischen Material (28) eingestellt wird.

2. Bewegungdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das ferromagnetische Material (28) eine Kunststoffschicht (32) trägt, auf der der Magnet (30) gleitet.

3. Bewegungsdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Reibungskraft durch die Stärke der Kunststoffschicht (32) und somit durch den Abstand des Magneten (30) vom ferromagnetischen Material (28) eingestellt wird.

4. Bewegungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Magnet (30) nur über einen Teil der Bewegung des Bauteiles (12) zwangsbewegt wird.

5. Verwendung eines Bewegungsdämpfers nach einem der Ansprüche 1 bis 4 zur Dämpfung der Aufspringbewegung eines Deckels zur Abdeckung des Make-up-Spiegels einer Sonnenblende.