DE3429473A1 - Verschraubungssicherung fuer schwingungsdaempfer und federbeine - Google Patents
Verschraubungssicherung fuer schwingungsdaempfer und federbeineInfo
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- F16B39/22—Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place during screwing down or tightening
- F16B39/28—Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place during screwing down or tightening by special members on, or shape of, the nut or bolt
- F16B39/30—Locking exclusively by special shape of the screw-thread
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- F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
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Description
1 FICHTEL S SACHS AG, Schwelnfurt/Maln
Patent- und Gebrauchsmusterhilfsanmeldung
Register 12 *fOO
Die Erfindung betrifft eine Verschraubungssicherung für Schwingungsdämpfer
und Federbeine für Fahrzeuge, insbesondere Sicherung einer Einstellmutter eines Dämpfventi1s gemäß dem Oberbegriff
von Anspruch 1.
Eine derartige Klemmverbindung zwischen der Mutter und dem
entsprechenden Bolzengewinde ist in den VDI-Nachr I chten Nr. 4-3
vom 28. Oktober 1983 bekannt. Hierbei wird eine vom Normgewinde abweichende Flankenform vorgeschlagen, welche auch bei Wechsellast
die Vorspannkraft aufrecht erhält. In der Zeitschrift
MASCHINENMARKT 1984 auf Seite 12 ist eine ähnliche Bolzenverbindung
mit neu entwickelten Muttern beschrieben. Auch hier sind
die Flanken des Innengewindes zugseitlg geknickt, damit die Gewindespitzen
des Bolzens beim Beanspruchen eingeklemmt werden. Die Klemmsicherung ist bei diesen Schraubenverbindungen von der
axialen Belastung abhängig, d. h., bei stärkerer axialer Belastung
findet ein stärkeres Eingraben des Bolzengewindes In die
geknickten Flanken des Muttergewindes statt, wobei die Gefahr,
daß sich bei diesem Vorgang Späne bilden, besteht.
Weiter Ist es In der Praxis bekannt, auslaufende Gewindegänge
der Mutter einseitig kaiottenförmig zu verformen und durch den
eingedrückten letzten Gewindegang einen Klemmeffekt zu erzielen.
Diese Art der Verformung des letzten Gewindeganges ist fertl-
gungstechnI sch sehr großen Streuungen unterworfen, so daß einerseits
eine Kalotte In der MutteV vorhanden Ist, aber keine Verformung der Gewindegänge stattfindet und andererseits eine geringfügig
zu große Verformung der Gewindegänge ein Abbrechen der verformten Gewindespitzen zur Folge hat und damit eine Art Spänebildung
erfolgt. Weiterhin 1st von Nachteil, daß die verformten
auslaufenden Gewindegänge beim mehrmaligen Lösen bzw. Anziehen der Mutter durch Zurückformen ihre Klemmkraft verlieren, so daß
die Sicherung Insbesondere bei einer Einstel1 mutter eines Dämpfventils
nicht mit Sicherheit gewährleistet wird.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine VerschraubungssIcherung
für Schwingungsdämpfer und Federbeine, insbesondere
eine Sicherung einer Einstellmutter eines Dämpfventils,
zu schaffen, welche eine hohe Funktionssicherheit auch bei
mehrmaligem Lösen und Anziehen der Mutter gewährleistet, ohne
daß es dabei zum Fressen oder zur Spänebildung kommt. Außerdem soll eine leichte, problemlose Montage sichergestellt sein.
Diese Aufgabe wird entsprechend der Erfindung dadurch gelöst, daß die Klemmverbindung durch eine Gewindepaarung gebildet wird,
die eine geringfügig unterschiedliche Steigung aufweist, wobei
der Steigungsunterschied so bemessen ist, daß bei vorgegebenen
Gewindegängen der Mutter lediglich eine Klemmwirkung an der Verschraubung
entsteht. Durch diese Klemmverbindung wird gewährleistet,
daß auch nach mehrmaligem Lösen oder Anziehen der Mutter
ein Lösemoment vorhanden Ist, welches ein selbsttätiges Lösen
der Mutter mit Sicherheit verhindert. Durch die relativ große Anlagefläche zwischen dem Bolzengewinde und dem Mutterngewinde
wird die Spanbildung sowie das sogenannte Fressen Im
Gewinde verhindert. Auch die Montage ist leicht und problemlos,
da die Mutter über etwa drei Viertel der Muttergewindelänge
leicht auf den Bolzen aufgeschraubt werden kann und keine Lagefixierung
beim Ansetzen der Mutter auf das Bolzengewinde
erforderlich ist. Die Maß- und Funktionskontrolle dieser Klemmverbindung
gestaltet sich außerdem sehr einfach, da die Prüfung
des Mutterngewindes auf einfache Weise mit dem Prüfdorn durchgeführt
werden kann. Ferner ist es durch die unterschiedliche
Steigung zwischen Mutterngewinde und Bolzengewinde auf einfache
Weise möglich, das Lösemoment an der Verschraubung für den jewel
I igen Anwendungszweck zu optimieren.
Eine vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich entsprechend der
Erfindung dadurch, daß die Mutter vier bis fünf Gewindegänge aufweist, während die Steigungsdifferenz zwischen dem Muttergewinde
und dem Bolzengewinde etwa 0,05 mm bei einer Gewindesteigung
des Normalgewindes von 1 mm beträgt.
Anhand des In der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels
wird nachfolgend die Erfindung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 einen Schwingungsdämpfer im Längsschnitt;
FIg. 2 den Kolben des Schwingungsdämpfers nach Fig. 1 mit einstellbarem
Zugdämpfvent I1 in vergrößerter Darstellung.
Der in FIg. 1 gezeigte Zweirohrschwingungsdämpfer 1 besitzt eine
Kolbenstange 2, welche einen Dämpfkolben 4 trägt und damit in einem Zylinder axial beweglich geführt Ist und den Innenraum des
Zylinders in zwei Arbeitsräume unterteilt. Der Dämpfkolben 4 weist u. a. ein einstellbares Zugdämpfvent 11 5 auf, welches, wie
In FIg. 2 gezeigt, durch eine Ventilplatte gebildet ist.
Die vergrößerte Darstellung des Dämpfkolbens nach FIg. 2 zeigt die Verbindung des Kolbens U mit der Kolbenstange 2 mittels
einer Schraubhülse, auf der das Zugdämpfvent I1 5 axial beweglich
geführt Ist. Der als Bolzen 6 ausgebildete Ansatz der Kolbenstange
2 ist mit einem Bolzengewinde 7 versehen, welches sowohl
für die den Kolben fixierende Schraubhülse als auch für eine
Einstellmutter 9 vorgesehen ist. Eine das Zugdämpfvent I1 5 beaufschlagende
Ventilfeder 8 stützt sich auf der EInstel1 mutter
ab, wobei das Muttergewinde 10 mit dem Bolzengewinde 7 zusammenwirkt.
Bei der dargestellten Ausführungsform ist das Widerlager
für die Ventilfeder 8 einstückig mit der Einstel1 mutter 9 ausgebildet,
kann jedoch ohne weiteres auch als gesondertes Bauteil vorgesehen sein, -weiches federseitlg an der Stirnfläche der Einstellmutter
9 anliegt.
Zur Sicherung der EInstel1 mutter 9 auf dem Bolzen 6 weist die
Gewindepaarung zwischen dem Bolzengewinde 7 und der Einstellmutter
9 eine geringfügig unterschiedliche Steigung auf. Dieser
Steigungsunterschied zwischen dem Bolzengewinde 7 und dem Muttergewinde
10 ist so bemessen, daß bei vorgegebenen Gewindegängen
des Muttergewindes 10 eine Klemmwirkung zwischen dem Bolzengewinde
7 und dem Muttergewinde 10 entsteht. Zur Einstellung der geforderten Dämpfwirkung des Zugdämpfvent I1s 5 wird die Ventilfeder
8 in ihrer Vorspannung durch Anziehen oder Lösen der Einstel!mutter
9 verändert. Dabei Ist es ohne Bedeutung, ob für die Klemmwirkung das Muttergewinde 10 oder das Bolzengewinde 7 geringfügig
von der Gewindesteigung des Normalgewindes abweicht.
Es Ist ohne weiteres denkbar, daß beispielsweise auch die Befestigungshülse
für den Kolben 4 auf diese Art mit dem Bolzen verschraubt wird.
Eine sehr vorteilhafte Sicherung der Einstellmutter 9 auf dem
Bolzen 6 wird erhalten, indem die Mutter vier bis fünf Gewindegänge
aufweist und die Steigungsdifferenz zwischen dem Muttergewinde
10 und dem Bolzengewinde 7 etwa 0,05 mm bei einer Gewindesteigung
des Normalgewindes von 1 mm beträgt.
Die vorbeschriebene Sicherung der Einstel1 mutter 9 auf dem Bolzen
6 für das dem Zughub zugeordnete Zugdämpfventi1 5 eines Kolbenventils
kann ohne weiteres auch auf ein in der Bodenventilplatte eines Zweirohrschwingungsdampfers angeordnetes Druckdämpfventil
übertragen werden.
FRP-I Be/Bb4
25.07.84
25.07.84
Claims (2)
1. VersehraubungssIcherung für Schwingungsdämpfer und Federbeine
für Fahrzeuge, insbesondere Sicherung einer Einstellmutter eines Dämpfventils, wobei die EInstel1 mutter ein
Widerlager für eine mit einem Dämpfventi1 zusammenwirkende
Ventilfeder bildet, wodurch die Federvorspannung der Ventilfeder stufenlos verstellbar ist und eine Klemmverbindung
zwischen der Einstellmutter und einem entsprechenden Bolzengewinde
vorhanden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die
Klemmverbindung durch eine Gewindepaarung CBoIzengewinde 7,
Muttergewinde 10) gebildet wird, die eine geringfügig unterschiedliche
Steigung aufweist, wobei der Steigungsunterschied so bemessen ist, daß bei vorgegebenen Gewindegängen
der Einstellmutter C9) lediglich eine Klemmwirkung an
der Verschraubung CBoIzengewinde 7, Muttergewinde 10) entsteht.
2. VersehraubungssIcherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die EInstel1 mutter C9) vier bis fünf Gewindegänge
aufweist, während die Steigungsdtfferenz zwischen dem
Muttergewinde ClO) und dem Bolzengewinde C7) etwa 0,05 mm
bei einer Gewindesteigung des Normalgewindes von 1 mm beträgt
.
FRP-I Be/Bb6
25.07.84
25.07.84
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