FR2568957A1 - Frein d'ecrou pour amortisseurs de vibrations et jambes de suspension - Google Patents

Frein d'ecrou pour amortisseurs de vibrations et jambes de suspension Download PDF

Info

Publication number
FR2568957A1
FR2568957A1 FR8512547A FR8512547A FR2568957A1 FR 2568957 A1 FR2568957 A1 FR 2568957A1 FR 8512547 A FR8512547 A FR 8512547A FR 8512547 A FR8512547 A FR 8512547A FR 2568957 A1 FR2568957 A1 FR 2568957A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
external thread
nut
adjusting nut
thread
threads
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8512547A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2568957B1 (fr
Inventor
Manfred Koller
Hans Reimer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Sachs AG
Original Assignee
Fichtel and Sachs AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to DE19843429473 priority Critical patent/DE3429473A1/de
Application filed by Fichtel and Sachs AG filed Critical Fichtel and Sachs AG
Publication of FR2568957A1 publication Critical patent/FR2568957A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2568957B1 publication Critical patent/FR2568957B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16BDEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS, WEDGES, JOINTS OR JOINTING
    • F16B39/00Locking of screws, bolts or nuts
    • F16B39/22Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place during screwing down or tightening
    • F16B39/28Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place during screwing down or tightening by special members on, or shape of, the nut or bolt
    • F16B39/30Locking exclusively by special shape of the screw-thread
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
    • F16F9/34Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body

Abstract

DANS CE FREIN D'ECROU, L'ECROU DE REGLAGE CONSTITUE UNE BUTEE POUR UN RESSORT DE SOUPAPE COOPERANT AVEC UNE SOUPAPE D'AMORTISSEMENT, DE SORTE QUE LA PRECONTRAINTE DU RESSORT DE SOUPAPE EST REGLABLE EN CONTINU ET QU'ON DISPOSE D'UN ASSEMBLAGE PAR SERRAGE ENTRE L'ECROU DE REGLAGE ET UN FILETAGE EXTERIEUR CORRESPONDANT. L'ASSEMBLAGE PAR SERRAGE EST CONSTITUE PAR UNE PAIRE DE FILETAGES, UN FILETAGE EXTERIEUR 7 ET UN FILETAGE INTERIEUR 10, QUI PRESENTENT DES PAS LEGEREMENT DIFFERENTS, LA DIFFERENCE DE PAS ETANT DIMENSIONNEE DE FACON QUE, POUR DES FILETS DONNES DE L'ECROU DE REGLAGE 9, IL SE PRODUISE UNIQUEMENT UNE ACTION DE SERRAGE SUR LE BOULONNAGE C'EST-A-DIRE ENTRE LE FILETAGE EXTERIEUR 7 ET LE FILETAGE INTERIEUR 10.

Description

"Frein d'écrou pour amortisseurs de vibrations et jambes de suspension"
L'invention concerne un frein d'écrou pour amortis-
seurs de vibrations et jambes de suspension pour véhicules automobiles, notamment un dispositif de freinage d'un écrou
de réglage d'une soupape d'amortissement, dans lequel l'é-
crou de réglage constitue une butée pour un ressort de sou-
pape coopérant avec une soupape d'amortissement, de sorte que la précontrainte du ressort de soupape est réglable en continu et qu'on dispose d'un assemblage par serrage
entre l'écrou de réglage et un filetage extérieur corres-
pondant. Un tel assemblage par serrage entre l'écrou et le
filetage extérieur correspondant est connu des "VDI-Nach-
richtel", n 43, du 28 octobre 1983. On y propose une forme
des flancs différente de celle du filetage normal, qui main-
tient la force de précontrainte, même en cas de charge alternante. Dans la revue "MASCHINENMARKT 1984", à la page 12, on décrit un boulonnage similaire, avec des écrous
d'un type nouveau. Là aussi, les flancs du filetage inté-
rieur sont infléchis du côté de traction, afin que les sommets du filetage intérieur soient serrés à l'intérieur lors de la sollicitation. Sur ces boulonnages, l'assemblage par serrage dépend de la charge axiale, c'est-à-dire que
lorsque la charge axiale est plus importante, il se pro-
duit un enfoncement plus prononcé du filetage extérieur dans les flancs infléchis du filetage intérieur, avec le
risque que ceci engendre la formation de copeaux.
Une pratique également connue consiste à déformer d'un côté en forme de calotte les filets sortants de l'écrou, et d'obtenir au moyen du dernier filet inséré un effet de serrage. Ce mode de déformation du dernier filet connaît une grande dispersion des résultats obtenus, dispersion inhérente à la technique de fabrication, de sorte que, d'une part, il peut y avoir une calotte dans l'écrou sans que se produise de déformation des filets,
et, d'autre part, une déformation légèrement trop impor-
tante des filets entraîne la rupture des sommets de filets
déformés, et par suite, un genre de formation de copeaux.
Un autre inconvénient est qu'à la suite de processus de serrage/desserrage répétés de l'écrou, les filets sortants déformés perdent de leur force de serrage par suite de
leur retour à leur forme initiale, de sorte que le frei-
nage n'est plus garanti de manière fiable, notamment dans
le cas d'un écrou de réglage d'une soupape d'amortissement.
La présente invention a pour objectif de fournir
un frein d'écrou pour amortisseurs de vibrations et jam-
bes de suspension pour véhicules automobiles, notamment dispositif de freinage d'un écrou de réglage d'une soupape
d'amortissement, qui garantisse une fiabilité de fonction-
nement élevée, même en cas de processus de vissage/dévis-
sage répétés de l'écrou, sans qu'il se produise de grip-
page ou de formation de copeaux, et qui assure en outre
un montage simple et sans problèmes.
Selon l'invention, cet objectif est atteint en ce que l'assemblage par serrage est constitué par une paire de filetages qui présentent des pas légèrement différents, la différence de pas étant dimensionnée de façon que,
pour des filets donnés de l'écrou, il se produise unique-
ment une action de serrage sur le boulonnage. Cet assem-
blage par serrage garantit la présence d'un couple de desserrage empêchant de manière fiable l'auto-desserrage de l'écrou, même après des processus de vissage/dévissage répétés de ce dernier. La surface d'appui relativement importante entre le filetage extérieur et le filetage intérieur empêche la formation de copeaux, ainsi que ce qu'on appelle le "grippage" à l'intérieur du filetage. De même, le montage est aisé et sans problèmes, attendu que l'écrou peut être facilement vissé sur le boulon, sur
environ Ies trois-quarts de la longueur du filetage inté-
rieur, sans qu'il y ait besoin de positionnement précis
lors de la mise en place de l'écrou sur le filetage exté-
rieur. En outre, le contrôle dimensionnel et fonctionnel de cet assemblage par serrage s'effectue très simplement attendu que le contrôle du filetage intérieur peut être aisément réalisé au moyen d'un mandrin de contrôle. Enfin, la différence de pas entre le filetage intérieur et le filetage extérieur permet d'optimiser aisément le couple de desserrage exercé sur le boulonnage en fonction de
l'application considérée.
Un mode de réalisation avantageux de l'invention prévoit que l'écrou de réglage comporte quatre à cinq filets, tandis que la différence de pas entre le filetage intérieur et le filetage extérieur est d'environ 0,05 mm
pour un pas du filetage normal de 1 mm.
La description qui suit explicite l'invention à
l'aide de l'exemple de réalisation représenté sur le dessin annexé, dans lequel: Figure 1 montre un amortisseur de vibrations en coupe longitudinale, et Figure 2 montre, à plus grande échelle, le piston de l'amortisseur de vibrations selon figure 1, qui est
muni d'une soupape d'amortissement de traction.
L'amortisseur télescopique à double tube (1) représenté sur la figure 1 comporte une tige de piston (2) qui porte un piston d'amortissement (4) et qui est ainsi guidée en déplacement axial dans un cylindre, et
divise l'intérieur du cylindre en deux chambres de travail.
Le piston d'amortissement (4) présente, entre autres, une soupape d'amortissement de traction (5) qui, comme le
montre la figure 2, consiste en une plaquette de soupape.
Sur la figure 2, la représentation à une plus
grande échelle dD piston d'amortissement montre l'assem-
blage du piston (4) avec la tige de piston (2) au moyen
d'un manchon boulonné sur lequel est guidée en déplace-
ment axial la soupape d'amortissement de traction (5).
L'épaulement de la tige de piston (2), en forme de boulon (6), est doté d'un filetage extérieur (7) qui est destiné tant au manchon boulonné fixant le piston qu'à un écrou de réglage (9). Un ressort de soupape (8) sollicitant la soupape d'amortissement de traction (5) s'appuie sur l'écrou de réglage (9), le filetage intérieur (10) de ce dernier coopérant avec le filetage extérieur (7). Dans la forme de réalisation présentée, la butée pour le ressort de soupape (8) est réaliséeen une pièce avec l'écrou de réglage (9); mais il est également tout à fait possible de la réaliser sous la forme d'une pièce séparée, qui s'appuie du côté du ressort sur la face frontale de l'écrou
de réglage (9).
Afin de freiner l'écrou de réglage (9) sur le bou-
lon (6), la paire de filetages présente une légère diffé-
rence de pas entre le filetage extérieur (7) et le file-
tage intérieur (10). Cette différence de pas entre le file-
tage extérieur (7) et le filetage intérieur (10) est dimen-
sionnée de façon que, pour des filets donnés du filetage intérieur (10), il se produise une action de serrage entre
le filetage extérieur (7) et le filetage intérieur (10).
Afin de régler la force d'amortissement souhaitée de la soupape d'amortissement de traction (5), la précontrainte
du ressort de soupape (8) est modifiée en vissant ou dévis-
sant l'écrou de réglage (9). Le fait qu'aux fins de serrage, le pas du filetage intérieur (10) ou encore du filetage
extérieur (7) diffère légèrement du pas du filetage nor-
mal, n'exerce ici aucune influence. Il serait tout à fait possible de visser également de cette manière, par exemple, le manchon de fixation du piston (4) avec le
boulon (6).
Un freinage particulièrement avantageux de l'écrou
de réglage (9) sur le boulon (6) est atteint lorsque l'é-
crou comporte quatre à cinq filets, tandis que la diffé-
rence de pas entre le filetage intérieur (10) et le file-
tage extérieur (7) est d'environ 0,05 mm pour un pas du
filetage normal de 1 mm.
Le freinage décrit ci-dessus de l'écrou de réglage (9) sur le boulon (6), qui concerne la soupape à piston affectée à la course de traction [soupape d'amortissement de traction (5)], peut être tout aussi bien appliqué à une soupape d'amortissement de compression, disposée dans la plaquette de soupape inférieure d'un amortisseur
de vibrations télescopique à double tube.
Selon la caractéristique essentielle de l'inven-
tion, pour des filets donnés de l'écrou de réglage, il doit se produire uniquement une action de serrage sur le boulonnage. Cette proposition nécessite une explication détaillée:
le filetage extérieur (7) a un pas donné, Le file-
tage intérieur (10) a également un pas donné et le pas du filetage intérieur (10) est différent du pas du filetage extérieur (7). Entre un filetage extérieur et un filetage
intérieur, il y a normalement un certain jeu axial. Lors-
que les pas du filetage extérieur et du filetage intérieur sont identiques, ce jeu axial est théoriquement indépendant du nombre de filets du filetage intérieur qui sont en
prise avec le filetage extérieur. Mais, si le pas du file-
tage intérieur est différent du pas du filetage extérieur, plus l'on visse de filets du filetage intérieur sur le filetage extérieur, plus ce jeu est supprimé. Ceci étant, l'invention prévoit que soient vissés sur le filetage extérieur autant de filets du filetage intérieur qu'il est nécessaire pour que le jeu présent entre le filetage
intérieur et le filetage extérieur soit entièrement sup-
primé et pour qu'en outre il se produise un serrage élas-
tique entre le filetage intérieur et le filetage extérieur,
c'est-à-dire une déformation élastique des filets du file-
tage intérieur et du filetage extérieur qui sont en prise.
Il faut éviter que se produise une déformation plastique, ce qui est bien précisé par l'expression "uniquement une action de serrage sur le boulonnage". Il est supposé que le filetage intérieur (10) est entièrement vissé sur le
filetage extérieur (9). Sous cette hypothèse, la diffé-
rence des pas des deux filetages, le nombre de filets du filetage intérieur et un jeu quelconque déterminé par la forme et la distance des flancs des deux filetages doivent
être harmonisés de façon que, une fois le filetage inté-
rieur totalement vissé sur le filetage extérieur, le jeu
2568957-
soit éliminé, et un serrage élastique se produise. Le ser-
rage élastique doit arriver le plus près possible de la limite de déformation plastique, sans l'atteindre. Plus le serrage plastique arrive près de la limite de déformation plastique, plus le couple de rotation nécessaire pour tour-
ner l'écrou de réglage par rapport au boulon est élevé.
Plus le nombre de filets du filetage intérieur
(10) est important, plus la différence de pas entre le file-
tage intérieur et le filetage extérieur doit être faible
pour que la plage de serrage élastique ne soit pas dépassée.

Claims (2)

- REVENDICATIONS -
1.- Frein d'écrou pour amortisseurs de vibra-
tions et jambes de supension pour véhicules automobiles, notamment dispositif de freinage d'un écrou de réglage d'une soupape d'amortissement, dans lequel l'écrou de réglage constitue une butée pour un ressort de soupape coopérant avec une soupape d'amortissement, de sorte que la précontrainte du ressort de soupape est réglable en continu et qu'on dispose d'un assemblage par serrage entre l'écrou de réglage et un filetage extérieur correspondant,
caractérisé en ce que l'assemblage par serrage est consti-
tué par une paire de filetages, un filetage extérieur (7)
et un filetage intérieur (10), qui présentent des pas légè-
rement différents, la différence de pas étant dimensionnée de façon que, pour des filets donnés de l'écrou de réglage (9), il se produise uniquement une action de serrage sur le boulonnage c'est-à-dire entre le filetage extérieur (7)
et le filetage intérieur (10).
2.- Frein d'écrou selon la revendication 1, carac-
térisé en ce que l'écrou de réglage (9) comporte quatre à
cinq filets, tandis que la différence de pas entre le file-
tage intérieur (10) et le filetage extérieur (7) est d'en-
viron 0,05 mm pour un pas du filetage normal de 1 mmo
FR8512547A 1984-08-10 1985-08-09 Frein d'ecrou pour amortisseurs de vibrations et jambes de suspension Expired FR2568957B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19843429473 DE3429473A1 (de) 1984-08-10 1984-08-10 Verschraubungssicherung fuer schwingungsdaempfer und federbeine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2568957A1 true FR2568957A1 (fr) 1986-02-14
FR2568957B1 FR2568957B1 (fr) 1989-07-28

Family

ID=6242773

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8512547A Expired FR2568957B1 (fr) 1984-08-10 1985-08-09 Frein d'ecrou pour amortisseurs de vibrations et jambes de suspension

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE3429473A1 (fr)
FR (1) FR2568957B1 (fr)
GB (1) GB2163829B (fr)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19842155B4 (de) 1998-09-15 2005-06-30 Stabilus Gmbh Ventileinrichtung
DE10161801A1 (de) 2001-01-08 2002-08-29 Zf Sachs Ag Kolbenbefestigung
DE102004051731A1 (de) * 2004-10-22 2006-05-04 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer
DE102006033704B3 (de) * 2006-07-20 2008-01-03 Kathrein-Werke Kg Hochfrequenzfilter in koaxialer Bauweise, insbesondere nach Art einer Hochfrequenzweiche (z.B. einer Duplex-Weiche) oder eines Bandpassfilters oder Bandsperrfilters
DE102010029252B4 (de) 2010-05-25 2011-12-22 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR700009A (fr) * 1929-11-13 1931-02-23 Houdaille Maurice Ets Perfectionnements aux amortisseurs hydrauliques
GB569581A (en) * 1943-11-26 1945-05-30 Leo Caspar Steinle Improvements in or relating to screw-threaded elements
GB687622A (en) * 1950-02-23 1953-02-18 Raymond Dodge X Improvements in or relating to self-locking threads for screws, nuts and other threaded devices
GB1454769A (en) * 1973-12-17 1976-11-03 Keystone Consolidated Ind Inc Locking thread fastener
GB2090947A (en) * 1981-01-14 1982-07-21 Fichtel & Sachs Ag A continuously open throttling fluid passage device for shock absorbers

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7328919U (de) * 1974-01-10 Weiss R Sicherungsmutter
GB1183821A (en) * 1966-04-18 1970-03-11 Ronald Ernest Hayden Improvements relating to Lock Nuts.
DE3231739C2 (fr) * 1982-08-26 1993-05-06 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt, De

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR700009A (fr) * 1929-11-13 1931-02-23 Houdaille Maurice Ets Perfectionnements aux amortisseurs hydrauliques
GB569581A (en) * 1943-11-26 1945-05-30 Leo Caspar Steinle Improvements in or relating to screw-threaded elements
GB687622A (en) * 1950-02-23 1953-02-18 Raymond Dodge X Improvements in or relating to self-locking threads for screws, nuts and other threaded devices
GB1454769A (en) * 1973-12-17 1976-11-03 Keystone Consolidated Ind Inc Locking thread fastener
GB2090947A (en) * 1981-01-14 1982-07-21 Fichtel & Sachs Ag A continuously open throttling fluid passage device for shock absorbers

Also Published As

Publication number Publication date
GB8519895D0 (en) 1985-09-18
GB2163829B (en) 1987-09-09
GB2163829A (en) 1986-03-05
DE3429473A1 (de) 1986-02-20
FR2568957B1 (fr) 1989-07-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2705127A1 (fr) Soupape pour un amortisseur télescopique hydraulique.
FR2690208A1 (fr) Ecrou, notamment écrou pour roue.
FR2734618A1 (fr) Fixation d'un volant moteur au vilebrequin d'un moteur
WO2003047926A1 (fr) Agencement pour la fixation d'un dispositif d'essuyage permettant l'effacement de l'arbre d'entrainement en cas de choc
FR3013093A1 (fr) Dispositif de poulie pour chaine ou courroie et vehicule automobile equipe d'un tel dispositif
EP0647787A1 (fr) Biellette de reprise de couple pour moteur de véhicule
FR2521496A1 (fr) Palier d'articulation elastiquement flexible pour la liaison pivotante mutuelle de parties d'un vehicule automobile, par exemple un support de roue et un organe de guidage de roue
EP2423519B1 (fr) Dispositif de fixation
FR2568957A1 (fr) Frein d'ecrou pour amortisseurs de vibrations et jambes de suspension
EP0273079B1 (fr) Ensemble vis-écrou indesserrable
EP3472479B1 (fr) Bielle de longueur réglable pour turbomachine
FR2882414A1 (fr) Amortisseur comportant un element annexe rapporte
CA2695150C (fr) Amortisseur de vibrations pour nacelle d'aeronef
FR3031335A1 (fr) Joint a rotule pour suspension d’une roue de vehicule
FR3091910A1 (fr) Boulon équipé d’un dispositif anti-rotation
FR2897915A1 (fr) Systeme d'amortissement a detente rapide monte en jambe de force
JP2018165533A (ja) オートテンショナ
FR2575252A1 (fr) Dispositif de montage antivibratoire pour machine electrique tournante, notamment pour alternateur de vehicule automobile
FR2736008A1 (fr) Module de suspension d'un groupe moto-propulseur sur la structure d'un vehicule automobile
JPH08296689A (ja) ねじ部の構造及びねじ部の製造方法
EP0578556A1 (fr) Tendeur de courroie pour moteur à combustion interne
FR2672258A1 (fr) Butee d'ejection et notamment anti-vibration pour un element basculant, en particulier de vehicule automobile.
FR2834027A1 (fr) Dispositif d'attenuation de vibrations
FR2745049A1 (fr) Bielle de moteur a combustion interne
FR2835802A1 (fr) Dispositif de fixation d'une piece support d'un systeme d'essuyage d'un vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse