DE3415396A1

DE3415396A1 - Einstellbarer kurbelteil

Info

Publication number: DE3415396A1
Application number: DE3415396A
Authority: DE
Inventors: Verner Gnosjö Fredriksson
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-04-29
Filing date: 1984-04-25
Publication date: 1984-10-31
Also published as: SE8302431D0; US4606241A; SE8302431L; SE446846B; DE3415396C2

Description

Anmelder:

Verner Fredriksson Industrigatan S-3^/>5 00 Gnosjö Schweden

Stuttgart, den 24.4.1984 P 4504

Vertreter:

Kohler-Schwindling-Späth Pat e nt anwä11 e Hohentwielstraße 41 7000 Stuttgart 1

Einstellbarer Kurbelteil

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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen einstellbaren .Kurbelteil, der vorzugsweise für ein Trainings- oder Motionsgerät gedacht ist und zwei in entgegengesetzten Richtungen verlaufende Kurbelarme aufweist, an denen Pedale angebracht sind, wobei der Kurbelteil so geformt ist, dass Höhenlage und Durchschnitt der Kurbelbewegung der einen Pedale innerhalb eines grossen Grenzbereiches eingestellt werden können.

Bei vielen Arten von Trainings- und Motionsgeräten werden Kurbelteile mit Pedalen verwendet, die von der motionierenden oder trainierenden Person rundherum gekurbelt werden, oft entgegen einem einstellbaren Widerstand. In der Regel ist der Kurbelteil vollkommen steif geformt, so dass die beiden Pedale dadurch gleichgrosse Kreisbewegungen um eine gemeinsame Achse beschreiben. Die skizzierte Gestaltung des Kurbelteils funktioniert bei gesunden Personen, die keine Schäden an Kniegelenken, Hüften oder dergleichen haben, ausgezeichnet.

In vielen Situationen ist jedoch ein Training von teilweise körperlich behinderten Personen, beispielsweise mit Hilft schaden, Kniegelenkschäden oder dergleichen auch durch Benutzung eines Treiningsgerätes der vorstehend skizzierten Art erforderlich. In einer derartigen Situation können die für die beiden Beine gleichgrossen Kreisbewegungen Probleme verursachen und in gewissen Fällen ganz unmöglich sein, beispielsweise wenn das eine Bein des Patienten nicht genügend hochgehoben werden kann, um zuzulassen, dass die Kurbelbewegung für dieses Bein über den oberen Totpunkt kommt. In gleicher Weise kann die Bewegungsfähigkeit des Patienten auch in Durchmesserrichtung für Bewegungen stark begrenzt sein, so dass ein konventioneller Kurbelteil dadurch überhaupt nicht benutzt werden kann.

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Die vorliegende Erfindung bezweckt daher die Zustandebringung eines einstellbaren Kurbelteils, bei dem sowohl der Durchmesser der einen Kurbelbewegung als auch deren Höhenlage im Verhältnis zum Zentrum des eigentlichen Kurbelteils variiert werden kann.

Dieser Zweck wird erfindungsgemäss mit einem Kurbelteil erreicht, der zwei in entgegengesetzten Richtungen von einem Zentrumteil ausgehende Kurbelarme aufweist, die mit Griffteilen wie Pedalen, Handgriffen oder dergleichen in Verbindung stehen und dadurch gekennzeichnet sind, dass für den einen Kurbelarm in Längsrichtung einstellbar ein Lagerteil angeordnet ist, in dem ein Schwenkarm schwenkbar befestigt ist und dass der eine Griffteil am Schwenkarm angebracht ist.

Um auch die Höhenlage für die Kurbelbewegung an der einen Seite des Kurbelteils einstellbar zu bekommen, gilt erfindungsgemäss ferner, dass der eine Griffteil längs dem Schwenkarm verschiebbar ist, der relativ zum Lagerteil frei schwenk- , bar ist.

Erfindungsgemäss gilt zweckmässigst auch, dass der Lagerteil längs einem Einstellteil verschiebbar angeordnet ist, der un-, gefähr parallel zum einen Kurbelarm verläuft .und in diesem befestigt ist.

Durch diese Formgebung des Erf indurigsgegenstandes wird der grosse Vorteil gewonnen, dass die Einstellvorrichtung einfach von der einen Seite des Kurbelteils nach seiner anderen versetzt werden kann. Ferner wird gestattet, dass einkonventioneller Kurbelteil mit der Einstellvorrichtung komplettiert wird, so dass hierdurch der Erfindungsgegenstand gebildet wird. .

Die Erfindung wird nun unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen genauer beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen erfindungsgemäss geformten Kurbelteil in kleinem Masstab.

Fig. 2 eine Teilsicht der einstellbaren Hälfte des erfindungsgemässen Kurbelteils.

Fig. 3 und 4 Seitensichten des Kurbelteils in seiner Gesamtheit.

Fig. 5 Kurbelbewegungen der beiden Pedale des Kurbelteils, wenn der Durchmesser der einstellbaren Kurbelbewegung relativ gross ist und die Höhenlage relativ hoch.

Fig. 6 die gleiche Form der Kurbelbewegung, d.h. eine Kurbelbewegung mit relativ grossem Durchmesser der einstellbaren Seite, wobei jedoch die Höhenlage dieser Kurbelbewegung erheblich nach unten verschoben worden ist.

Fig.' 7 ein Bewegungsschema, bei dem die einstellbare Kurbelbewegung einen kleinen Durchmesser und eine verhältnismässig hohe Lage erhalten hat.

Fig. 8 ein entsprechendes Bewegungsschema, bei dem die Höhenlage der einstellbaren Kurbelbewegung jedoch s.tark nach unten verschoben ist.

Aus Fig. 1 geht hervor, dass der erfindungsgemässe Gegenstand einen Zentrumteil 1 aufweist, von dem in entgegengesetzter Richtung Kurbelarme 2 ausgehen. Der Zentrumteil und die Kurbelarme können ganz und gar in konventioneller Art geformt sein, und der Zentrumteil dient zur Lagerung des eigentlichen Kurbelteils. Am freien Ende des einen Kurbelarms ist ein Pedal 3 anmontiert, dieses kann aber selbstverständlich durch einen zweckentsprechend geformten Handgriff ersetzt sein, falls . der Kurbelteil zum Arm- und Rückentraining benutzt werden soll. Pedal 3 kann von ganz konventioneller Art sein und ist rotierbar in seinem festen Sitz um die Achse herum angebracht, die parallel zur Längsachse des Zentrumteils liegt. Ferner ist das Pedal zweckmässigst mit einem spannbaren Riemen 4- zur Festsetzung an einem Fuss versehen.

Der entgegengesetzte Kurbelarm 2 hat kein Pedal am freien Ende. Statt dessen ist an diesem Ende (beispielsweise im

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Montageloch für das Pedal) das eine Ende eines Einstellteils 5 befestigt, der im wesentlichen längs der ganzen Länge des Kurbelarms verläuft und sich in einer Radialebene zur Zentrumachse von Zentrumteil 1 des Kurbelteils befindet. Ferner hat Einstellteil 5 einen weiteren Befestigungspunkt in Kurbelarm 2, indem zwischen dem Einstellteil und Kurbelarm ein üistanzstück 6 angebracht ist, das eine Formgebung hat, die komplementär zur Kontur von Kurbelarm 2 ist. Distanzstück 6 wirkt mit einem Spannstück 7 und zwei Schrauben zusammen, die zweekmässigst sowohl durch das Spannstück, als auch das Distanzstück und ferner in den Einstellteil selbst hineingehen, so ■ dass Kurbelarm 2 durch Anziehen dieser Schrauben zwischen Spannstück und Distanzstück festgeklemmt wird. Auf diese Weise kann die Lage von Einstellteil 5 sehr genau und im Verhältnis zum Kurbelarm stark belastungsaufnehmend fixiert werden.

Als eine Alternative zur vorstehend skizzierten Formgebung und Festsetzung von Einstellteil 5 können Distanzstück 6 und Spannstück 7 natürlich im Verhältnis zueinander in Längsrich- ι tung des Einstellteils verschoben sein. Bei einer solchen Alternative sollte jedoch Distanzstück 6 mit einer Art separatem¹" Befestigungsorgan im Einstellteil oder Kurbelarm befestigt: sein. Auch bei dieser Variante werden das Spannstück und die entsprechenden Schrauben zur Anpressung des inneren Endes von Einstellteil 5 zur lagefixierenden Zusammenwirkung in erster¹ Linie mit Distanzstück 6 und natürlich indirekt auch mit Kurbelarm 5 benutzt. Als eine weitere Alternative kann der eine Kurbelarm 2 so gestaltet sein, dass er die Funktion von Einstellarm 5 direkt übernimmt, wodurch ein separater Einstellteil überflüssig wird.

Einstellteil 5 kann einen rechteckigen Querschnitt aufweisen, wobei an diesem ein Lagerteil 8 angeordnet ist, der einen Ausschnitt hat, der der Querschnittsform des Einstellteils entspricht, wodurch der Lagerteil entlang der Längsrichtung des Einstellteils verschiebbar wird. Um eine solche Verschiebung zu gestatten, ist Distanzstück 6 natürlich mit geringerer Breite gestaltet, als der des Einstellteils selbst, und Lagerteil 8 hat ferner an seiner zu Distanzstück 6 gewendeten Seite einen Ausschnitt, durch den das Distanzstück passieren kann, <-

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wenn Lagerteil 8 längs dem Einstellteil verschoben wird.

An Lagerteil 8 ist ein vorstehender Lagerzapfen angebracht, an' dem ein Schwenkarm 9 befestigt ist. Schwenkarm 9 ist die ganze Umdrehung um den Zapfen des Lagerteils herum frei schwenkbar und in einer Richtung angebracht, die wesentlich parallel zu Einstellteil 5 verläuft. Hierdurch wird Schwenkarm 9 beweglich in Radialebene zur Zentrumlinie von Zentrumteil 1 des Kurbelteils.

Das zweite Pedal 11 des Kurbelstückes ist rotierbar an einem Befestigungsteil 10 anmontiert, der verschiebbar entlang der Längsrichtung von Schwenkarm 9 angeordnet ist. Hierbei ist ßefestigungsteil 10 auch in beliebiger Lage am Schwenkarm festspannbar. Dies gilt natürlich, auch für Lagerteil 8, dei¹ somit in beliebiger Lage längs Einstellteil 5 festgespannt werden kann.

Bei Rotation des Kurbelteils hängt der Schwenkarm mit Pedal unter Einwirkung der Schwerkraft herunter, wodurch sich der Bewegungskreis des Pedals in entsprechender Strecke abwärts verschiebt. Selbstverständlich kann diese Verschiebung unter Einwirkung einer mehr oder minder horizontalen Kraft, beispielsweise durch einen auf dem Pedal ruhenden Fuss, auch einen Winkel zur Lotlinie bilden.

Durch Verschiebung von Lagerteil 8 und Befestigungsteil 10 längs Einstellteil 5 bzw. Schwenkarm 9 können eine ganze Reihe von verschiedenen Bewegungsschemen für das zweite Pedal des Kurbelteils zustandegebracht werden. Wenn Lagerteil 8 beispielsweise bis zu einer nahe dem freien Ende von Kurbelarm befindlichen Lage verschoben wird, und Befestigungsteil 10 gleichzeitig bis zu einer Lage in Nähe von Lagerteil 8 verschoben wird, so beschreibt Pedal 11 eine Kreisbewegung, die in Figur 5 mit Hinweiszeichen 12 dargestellt ist. In entsprechender Weise stellt der gestrichelte Kreis 13 das Bewegungsschema von Lagerteil 8 dar, während Kreis 14 das Bewegungsschema von Pedal 3 am anderen Kurbelarm 2 anzeigt. Die Zentrumachse vom

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Zentrumteil des Kurbelteils ist in dieser Figur durch Hinweiszeichen 15 markiert worden.

Wenn Lagerteil 8 weiterhin in einer nahe am Ende von Kurbelarm 2 befindlichen Lage verbleibt, Befestigungsteil 10 jedoch zu einer Lage in Mähe des freien Endes von Schwenkarm 9 verschoben wird, d.h. in erheblichem Abstand von Lagerteil 8, so erhält das Bewegungsschema des einstellbaren Pedals 11 das in Fig. 6 wiedergegebene Aussehen. In dieser Figur gelten die verschiedenen Hinweisbezeichnungen den Bewegungskreisen der gleichen Komponenten wie in Fig. 5.

Wird Lagerteil 8 bis zu einer näher an Zentrumteil 1 befindlichen Lage verschoben, so bewirkt dies, dass das einstellbare Pedal 11 eine Kreisbewegung mit bedeutend kleinerem Durchmesser beschreiben wird. In Fig. 7 ist eine Einstellage dargestellt, bei der sich somit Lagerteil 8 .relativ nahe an der Zentrumachse des Kurbelteils befindet, wobei Befestigungsteil 10 gleichzeitig in Nähe von Lagerteil 8 eingestellt ist, ßiese Einstellage bewirkt somit einen kleinen Kurbeldurchmesser des einstellbaren Pedals, wobei das Zentrum dieser Bewegung gleichzeitig nur unerheblich nach unten verschoben ist.

Bei gleicher Einstellung von Lagerteil 8 wie in der Alternative gemäss Fig.7, jedoch mit dem Befestigungsteil 10 zum freien Ende von Schwenkarm 9 verschoben, erhält man ein Bewegungsschema entsprechend dem in Fig. 8 Gezeigten. Hieraus geht hervor, dass der Durchmesser der Kurbelbewegung von Pedal 11 noch im-■mer klein ist,^: -während -.dagegen.,.die. _iH,öhenlage.._äder_v,.^.u.rb_ie.lb._ew.e_:gung_i_ stark nach unten verschoben ist, sogar soweit nach unten, dass die Kurbelbewegung niemals das Zentrum des Zentrumteils 1 vorn Kurbelteil überschreitet.

Durch radiale Verschiebung von Lagerstück 8 nach innen um ein weiteres Stück würde sich der Durchmesser der einstellbaren Kurbelbewegung weiterhin vermindern. Wenn dann bei einer solchen Alternative Schwenkarm 9 eine grössere Länge bekäme, würde die Höhenlage dieser dem Durchmesser nach kleinen Kurbelbewegung noch weiter nach unten verschoben werden können, als was

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aus Fig. 8 hervorgeht.

Um die schnelle Einstellung des Kurbelteils für einen speziellen Patienten zu gestatten, ist es zweckmässig, dass sowohl Einstellteil 5, als auch Schwenkarm 9 längsgehende Einstellskalen aufweisen.

Die Erfindung ist im Rahmen der vorstehenden Patentansprüche abwandelbar.

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Claims

EINSTELLBARER KURBELTEIL.

1: Einstellbarer Kurbelteil, vorzugsweise für Trainingsoder Motionsgeräte, mit zwei in entgegengesetzten Riehtungen von einem Zentrumteil (1) ausragenden Kurbelarmen (2), die mit Griffteilen (3, 11) wie Pedalen, Handgriffen oder ■ _h dergleichen in Verbindung stehen, dadur.ch gekennzeichnet , dass für den einen Kurbelarm (2) in Längsrichtung einstellbar ein Lagerteil (8) angeordnet ist, in dem ein Schwenkarm (9) schwenkbar befestigt ist und dass der eine Griffteil (11) am Schwenkarm angebracht ist.
2. Einstellbarer Kurbelteil gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass der eine Griffteil CIl) längs Schwenkarm (9) verschiebbar ist, der relativ zu Lagerteil (8) frei schwenkbar ist.
3. Einstellbarer Kurbelteil gemäss Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Lagerteil (8) an einem Einstellteil (5) entlang verschiebbar angeordnet ist, der ungefähr parallel zum einen Kurbelarm (2) verläuft und in diesem befestigt ist.
U. Einstellbarer Kurbelteil gemäss Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass Einstellteil (5) vom einen Kurbelarm (2) zum anderen versetzbar ist.
5. Einstellbarer Kurbelteil gemäss Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet , dass Einstellteil (5) eine Länge aufweist, die ungefähr mit der Länge von Kurbelarm (2) zusammenfällt.

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