DE3405083C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein aushängbares Türscharnier für Kraftwagentüren, bestehend aus einer ersten, an einem Tür­ anordnungsteil, Tür oder Türholm befestigbaren, ein Scharnier­ auge aufweisenden und einer zweiten, gleichfalls ein Scharnier­ auge aufweisenden, am anderen Türanordnungsteil befestigbaren Scharnierhälfte sowie einem in die Scharnieraugen beider Schar­ nierhälften eingreifenden und mit dem Scharnierauge der einen Scharnierhälfte drehsicher verbindbaren Scharnierstift, der über einen Teil seiner Länge hin im Scharnierauge der anderen Scharnierhälfte mittels einer Buchse aus Lagermaterial war­ tungsfrei mit Laufsitz, jedoch gegen ein Wandern in axialer Richtung gesichert, gelagert ist, bei dem die beiden Scharnier­ hälften lediglich über einen Betriebsschwenkwinkelbereich des Scharnieres hin über eine durch wechselseitig angeordnete, in Umfangsrichtung begrenzte und über den Betriebsschwenkwin­ kelbereich des Scharnieres hin ineinandergreifende Ausladungen und Ausnehmungen gebildete Bajonettverriegelung in axialer Richtung miteinander verriegelt sind, wobei der in das Schar­ nierauge der aushängbaren Scharnierhälfte eingreifende Ab­ schnitt des Scharnierstiftes drehsicher mit dieser verbunden ist und wobei ferner die beiden Scharnierhälften jeweils aus Abschnitten eines fortlaufenden Scharnierprofiles bestehen und deren Bajonettverriegelung durch im Bereich des Kopfteiles des Scharnierprofiles wechselseitig angeordnete, quer zur Profil­ achse des Kopfteiles des Scharnierprofiles gerichtete Ausneh­ mungen gebildet ist, nach Patent P 33 36 802.3.

Bekannte aushängbare Türscharniere vergleichbarer Bau­ art, z. B. DE-OS 26 28 951, weisen zum einen einen mit der einen Scharnierhälfte starr verbundenen, mehr oder minder kugelkopf­ förmigen Scharnierstift auf, der ohne weiteres Sicherungsmittel gegen ein Aushängen der aushängbaren Scharnierhälfte lediglich in einer kalottenartigen Ausnehmung in der anderen Scharier­ hälfte einliegt. Bei dieser Ausführungsform muß daher die die einzige Aushängesicherung der beiden Scharnierhälften bildende Bajonettverriegelung nahezu spielfrei gestaltet sein, was notwendigerweise zur Folge hat, daß die einander zugewandten Flä­ chen des Vorsprunges und der Ausnehmung mit hoher Oberflächen­ qualität bearbeitet und mit geringem Spiel ineinandergreifend angeordnet sind. Abgesehen von ihrer lediglich einfachen Siche­ rung der beiden Scharnierhälften gegen unbeabsichtigtes Aushän­ gen haben diese Türscharniere, wenigstens insoweit sie als Fahrzeugtürscharniere verwendet werden, auch noch den Nachteil eines hohen Herstellungsaufwandes.

Bei einer weiteren, z. B. aus der DE-OS 32 04 606 bekannten und vergleichbaren Bauart aushängbarer Kraftwagentürscharniere ist zur Herstellung einer drehsicheren Verbindung des Scharnier­ stiftes mit der aushängbaren Scharnierhälfte ein gegenseitiger axial gerichteter Verzahnungseingriff dieser beiden Teile vor­ gesehen, wobei sowohl der Scharnierstift als auch das Schar­ nierauge mit einer Absetzung und einer im Bereich der Absetzung angeordneten axial gerichteten Augen-bzw. Innenverzahnung ver­ sehen sind. Eine solche Profilierung erhöht nicht nur den für die Herstellung des Scharnieres erforderlichen Aufwand, sondern bedingt insbesondere auch eine Erschwerung des Einhängens der aushängbaren Scharnierhälfte, da hierbei der Scharnierstift nur bei exakter gegenseitiger Ausrichtung von Profil und Gegenpro­ fil in das Scharnierauge eingefädelt werden kann.

Von einer dritten bekannten Bauart eines aushängbaren Kraftwa­ gentürscharnieres, wie es aus der DE-OS 31 37 112 bekannt ist, unterscheidet sich die Ausführungsform eines aushängbaren Tür­ scharnieres nach dem Hauptpatent in grundsätzlicher Weise da­ durch, daß bei dem bekannten Scharnier keinerlei Mittel zur zusätzlichen axialen Aushängesicherung, insbesondere keine über den Betriebsschwenkwinkel des Scharnieres hin reichende gegen­ seitige axiale Verriegelung der beiden Scharnierhälften vorge­ sehen ist. Ferner muß bei der bekannten Bauart eines aushängba­ ren Scharnieres der in das Scharnierauge der aushängbaren Scharnierhälfte eingreifende Abschnitt des Scharnierstiftes zwecks Anbringung wenigstens irgendeiner Aushängesicherung eine größere Länge aufweisen, als die Höhe des Scharnierauges, so daß sich ein extrem hoher Aushubweg für die aushängbare Schar­ nierhälfte ergibt, der bei manchen Karosserieformen nicht vor­ handen ist.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde ein aushängbares Türscharnier der Bauart nach Patent 33 36 802 unten Beibehal­ tung eines erleichterten Einführens des Scharnierstiftes in die aushängbare Scharnierhälfte und einer erleichterten Montage deren drehsicherer Verbindung mit dem Scharnierstift auch unter Berücksichtigung der verschiedenen räumlichen Einbau-und Monta­ geverhältnisse bei unterschiedlichen Fahrzeugtypen dahingehend weiter auszugestalten, daß der Herstellungsaufwand für Ausbil­ dung der Bajonettverriegelung der beiden Scharnierhälften ver­ ringert ist.

Die Erfindung sieht hierzu vor, daß die an beiden Scharnier­ hälften wechselweise angeordneten Ausnehmungen und Vorsprünge hinsichtlich ihrer einander zugewandten Stirnseiten unbearbei­ tet sind und mit grobem axialen Spiel miteinander im Eingriff stehen. Dadurch ist einerseits der Herstellungsaufwand für die beiden Scharnierhälften an sich verringert und gleichzeitig das Einhängen der aushängbaren Scharnierhälfte insbesondere bei bestimmten ungünstigen Einbauverhältnissen erleichtert.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung kann noch vorgesehen sein, daß die drehsichere Verbindung des Scharnierauges der zweiten, aushängbaren- Scharnierhälfte mit dem Scharnierstift mittels einer Schraubverbindung unter axialer Pressung, insbesondere mittels eines axial gerichteten, in den Scharnierstiftabschnitt einschraubbaren und mit seinem Kopf auf der zugehörigen Schar­ nieraugenoberfläche aufliegenden Schraubenbolzens erfolgt.

In weiterer Ausgestaltung wird noch vorgeschlagen, daß das Scharnierprofil der einen aushängbaren Scharnierhälfte mit einem in der Drauf­ sicht segmentförmigen Kopfteil versehen ist.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand zweier in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei­ spiele im Einzelnen beschrieben.

In der Zeichnung zeigt die

Fig. 1 eine Seitenansicht einer ersten Verwirklichungsform eines erfindungsgemäßen aushängbaren Kraftwagentür­ scharnieres;

Fig. 2 eine Seitenansicht einer zweiten Verwirklichungsform eines erfindungsgemäßen aushängbaren Kraftwagentür­ scharnieres.

Bei beiden in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen ist der Scharnierstift 2 im Scharnierauge 4 der ersten Schar­ nierhälfte 1 über einen zylindrischen Längenabschnitt 7 hin vermittels einer Buchse aus Lagermaterial frei drehbar gelagert und in der einen Richtung mittels einer an der unteren Augen­ fläche 8 des Scharnierauges 4 abgestützten Sicherung 9 sowie vermittels einer radial ausladenden Scheibe 10, welche auf der Stirnfläche 11 des Scharnierauges 4 aufliegt, gegen ein Wandern in axialer Richtung festgelegt.

Bei der in der Fig. 1 dargestellten Ausführungsform greift der Scharnierstift 2 mit einem zylindrischen Abschnitt 29 in das Scharnierauge 6 der zweiten Scharnierhälfte 3 ein und ist mit dem Scharnierauge 6 mittels eines eine Querbohrung 30 im Schar­ nierauge 6 und eine radiale Ausnehmung 31 in seinem zylindri­ schen Abschnitt 29 durchsetzenden Querstiftes 32 in axialer Richtung unverschieblich verbunden. In seiner Montagelage ist der Querstift 32 seinerseits durch einen Splint 33 gesichert.

An den beiden Scharnieraugen 4 und 6 der beiden Scharnierhälf­ ten 1 und 3 sind im Kopfbereich des Scharnierprofiles wechsel­ weise Ausnehmungen und Vorsprünge angeordnet, die bei einge­ hängtem und in seiner Betriebslage befindlichem Scharnier inei­ nandergreifen und eine Sicherung gegen ein unbeabsichtigtes selbsttätiges Aushängen des Scharnieres bilden. Die Ausnehmung 34 ist dabei in einem über die Höhe des Scharnierauges 4 hinaus nach unten verlängerten Bereich der zweiten Scharnierhälfte 3 und unmittelbar an die Trennebene des Scharnieres anschließend angeordnet, während die Ausnehmung 35 im Kopfbereich des Schar­ nierprofiles der ersten Scharnierhälfte 1 mit einem Abstand zur Trennebene des Scharnieres angeordnet ist. Die Ausnehmungen 34 und 35 besitzen eine wesentlich größere Höhe als die in sie eingreifenden Vorsprünge und sind von den einander zugewandten Stirnseiten 36 und 37 der Scharnieraugen 4 und 6 der beiden Scharnierhälften 1 und 3 jeweils mit gleichem Abstand angeord­ net, derart, daß zwischen Stirnseite 36 bzw. 37 und Ausnehmung 34 bzw. 35 jeweils ein einen Vorsprung bildender Bereich des Kopfprofiles der jeweiligen Scharnierhälfte erhalten bleibt.

Bei dem in der Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der im Scharnierauge 4 der ersten Scharnierhälfte 1 in der zum Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 dargelegten Weise gelagerte und in axialer Richtung festgelegte Scharnierstift 2 mit einem kurzen, mit radialem Spiel in eine Scharnieraugenbohrung 38 des Scharnierauges 6 der zweiten Scharnierhälfte 3 eingreifenden Schaftteil 39 versehen. Mit dem Scharnierstift 2 ist das Schar­ nierauge 6 der zweiten Scharnierhälfte 3 hierbei über einen eine Axialbohrung 40 im Scharnierauge 6 durchsetzenden und in eine axiale Gewindebohrung 41 des Scharnierstiftes 2 eingrei­ fenden Schraubenbolzen 42 verbunden. Der Schraubenbolzen 42 preßt dabei das Scharnierauge 6 gegen einen radial ausladenden Bund 10 des Scharnierstiftes 2. Die durch an den beiden Schar­ nierhälften 1 und 3 wechselweise angeordnete Vorsprünge und Ausnehmungen gebildete, über den Betriebsschwenkwinkelbereich des Scharnieres hin wirksame Sicherung gegen ein unbeabsichtig­ tes selbsttätiges Aushängen der beiden trennbaren Scharnier­ hälften 1 und 3 ist bei dieser Ausführungsform symmetrisch zur Höhe des Scharnierauges 4 der ersten Scharnierhälfte 1 angeord­ net und besteht aus einer im gleichen Abstand von der oberen 43 und der unteren Stirnseite 44 des Scharnierauges 4 im Kopf­ bereich des Scharnierprofiles der ersten Scharnierhälfte 1 an­ geordneten Ausnehmung 45 sowie zwei im Kopfbereich des Schar­ nierprofiles der zweiten Scharnierhälfte 3 angeordneten Ausneh­ mungen 46 und 47, von denen die eine 46 zur Trennebene des Scharnieres und die andere 47 zur Unterseite des Scharnieres hin offen ist.

Ersichtlicherweise dienen bei dem erfindungsgemäßen Scharnier die formschlüssig ineinandergreifenden Ausnehmungen, und Vor­ sprünge der beiden Scharnierhälften 1 und 3 jeweils nur als zusätzliche Sicherung gegen unbeabsichtigtes Aushängen und es kann daher bei in der Betriebslage befindlichem Scharnier auf eine ständige gegenseitige Anlage der Vorsprünge und Ausnehmungen verzichtet werden, so daß auch auf die Einhaltung enger Bear­ beitungstoleranzen oder besonderer Oberflächenqualitäten voll­ ständig verzichtet werden kann.

Claims (3)

1. Aushängbares Türscharnier für Kraftwagentüren, bestehend aus einer ersten, am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türholm befestigbaren, ein Scharnierauge aufweisenden und einer zweiten, gleichfalls ein Scharnierauge aufweisenden, am anderen Türanordnungsteil befestigbaren Scharnierhälfte sowie einem in die Scharnieraugen beider Scharnierhälften eingreifenden und mit dem Scharnierauge der einen Scharnier­ hälfte drehsicher verbindbaren Scharnierstift, der über einen Teil seiner Länge hin im Scharnierauge der anderen Scharnierhälfte mittels einer Buchse aus Lagermaterial wartungsfrei mit Laufsitz, jedoch gegen ein Wandern in axialer Richtung gesichert, gelagert ist, bei dem die beiden Scharnierhälften lediglich über einen Betriebsschwenkwinkel­ bereich des Scharnieres hin über eine durch wechselsei­ tig angeordnete, in Umfangsrichtung begrenzte und über den Betriebsschwenkwinkelbereich des Scharnieres hin inein­ andergreifende Ausladungen und Ausnehmungen gebildete Bajonettverriegelung in axialer Richtung miteinander verrie­ gelt sind, wobei der in das Scharnierauge der aushängbaren Scharnierhälfte eingreifende Abschnitt des Scharnierstiftes drehsicher mit dieser verbunden ist und wobei ferner die beiden Scharnierhälften jeweils aus Abschnitten eines fort­ laufenden Scharnierprofiles bestehen und deren Bajonett­ verriegelung durch im Bereich des Kopfteiles des Scharnier­ profiles wechselseitig angeordnete, quer zur Profilachse des Kopfteiles des Scharnierprofiles gerichtete Ausnehmungen gebildet ist, nach-Patent P 33 36 802.3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die an beiden Scharnierhälften wechselwei­ se angeordneten Ausnehmungen und Vorsprünge hinsichtlich ihrer einander zugewandten Stirnseiten unbearbeitet sind und mit großem axialem Spiel miteinander im Eingriff stehen.

2. Türscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die drehsichere Verbindung des Scharnierauges der zweiten aushängbaren Scharnierhälfte mit dem Scharnierstift mittels einer Schraubverbindung unter axialer Pressung, insbesondere mittels eines axial gerichteten, in den Scharnierstiftab­ schnitt einschraubbaren und mit seinem Kopf auf der zugehö­ rigen Scharnieraugenoberfläche aufliegenden Schraubenbolzens erfolgt.

3. Türscharnier nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Scharnierprofil wenigstens der einen aushängbaren Scharnierhälfte mit einem in der Draufsicht segmentförmigen Kopfteil versehen ist.