DE335513C

DE335513C - Unterseeboot mit Dampfantrieb

Info

Publication number: DE335513C
Application number: DE1916335513D
Authority: DE
Original assignee: Fried Krupp Germaniawerft AG
Current assignee: Fried Krupp Germaniawerft AG
Priority date: 1916-08-03
Filing date: 1916-08-03
Publication date: 1921-04-02

Description

Unterseeboot mit Dampfantrieb. Die Erfindung bezieht sich auf solche Ünterseeboote, die bei der Oberwasserfahrt durch Dampfkraftmaschinen angetrieben werden, und betrifft im besonderenEinriehtungen zur Abführung der Rauchgase und Zuführung der Verbrennungsluft.
Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch veranschaulicht, und zwar zeigt: Fig. I einen senkrechten Querschnitt, Fig. z einen senkrechten Längsschnitt durch den Kesselraum eines Unterseebootes.
A ist der druckfeste 'Innenkörper, B die dünnwandige Außenhülle und C der flutbare, als Plattform ausgebildete Aufbau eines Unterseebootes. In dem Kesselraume D ist ein für Ölfeuerung einberichteter Wasserrohrkessel H -aufgestellt. Für den Abzug der Rauchgase sind an die Rauchabzugskanäle hl des Kessels H Rohre E angeschlossen, die den druckfesten Innenkörper A durchdringen und in Kanäle F münden, die -auf der Oberseite des Bootskörpers A innerhalb des Aufbaues C angebracht sind und in der Längsrichtung des Bootes zum Heck führen. Zwischen den Kanälen F und dem druckfesten Innenkörper A sind Kühlräume K vorgesehen, die an eine Kühlwasserleitung angeschlossen sind und dazu dienen, den Druckkörper A vor übermäßiger Erwärmung zu schützen. Zum Abschluß der Rohre E beim Tauchen sind innerhalb des druckfesten Innenkörpers A Absperrschieber S eingebaut.
Für die Zuführung der Verbrennungsluft, die durch Ventilatoren angesaugt- wird, sind in der Plattform C des Bootes Öffnungen cl vorgesehen, und. der darunter befindliche, durch Querschotten abgetrennte Hohlraum der Plattform steht durch Schlitze c2 mit Kanälen G in Verbindung, die zwischen dem druckfesten Innenkörper und der Außenhülle an dem Innenkörper entlang abwärts geführt sind. An ihrem unteren Ende 'sind die Kanäle G durch verschließbare Öffnungen G1 mit dem unteren Teile des Kesselraumes in Verbindung gebracht.
Ohne das Wesen der Erfindung zu ändern, könnten die Rauchabzugskanäle F auch zu einem einzigen Kanal vereinigt werden.
Durch die beschriebene Einrichtung wird erreicht, d@aß das Bootsinnere beim Tauchen rasch und bequem gegen die flutbaren Räume abgeschlossen werden kann, und daß keine Decksaufbauten, wie Schornsteine und Lufthauben, vorhanden sind, die auf weite Entfernungen hin sichtbar sind und den Standort des Bootes verraten. Da die Rauchgase erfindungsgemäß dicht über dem Wasser ausgestoßen werden, so kann sich auch keine weithin sichtbare emporsteigende Rauchfahne bilden, wie es beim Austritt der Rauchgase aus Schornsteinen der Fall ist; der Rauch verbreitet sich vielmehr in einer dünnen Schicht auf der Wasseroberfläche und gewährt dadurch dem Boote eine gute Deckung gegen Sicht.

Claims

PATENT-ANSPRUCIi: Unterseeboot mit Dampfantrieb, dadurch gekennzeichnet, daß für die Ableitung der Abgase aus dem Kessel - mindestens ein auf der Oberseite des Bootskörpers (A) nach dem Heck führender Kanal (F) vorgesehen ist, durch den die Abgase unmittelbar oder in ganz geringer Höhe über dem Wasserspiegel ausgestoßen werden, und daß die Zuführung der Verbrennungsluft durch Kanäle (G) erfolgt, die von der Mitte der Plattform des Bootes aus an beiden Seiten des Bootskörpers (A) entlang zum Kesselraum führen. tERC.IN. -GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.- -- -