DE478995C

DE478995C - Liegender Abhitzeschiffsdampfkessel

Info

Publication number: DE478995C
Application number: DEH111530D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-05-22
Filing date: 1927-05-22
Publication date: 1929-07-05

Description

Liegender Abhitzeschiffsdampfkesset Die Erfindung betrifft die Weiterausbildung eines Schiffsdampfkessels mit wagerechten oder im wesentlichen wagerechten, durch gewöhnliche Feuerung beheizten Heizrohren, der, wie dies bei anderen Kesseln bekannt ist, außer mit den durch gewöhnliche Feuerung beheizten Rohren auch noch mit Sätzen Rohren ausgestattet ist, die durch die Auspuffgase von Motoren beheizt werd--n.
Die Eigenart eines entsprechend der Erfindung ausgebildeten Schiffsdampfkessels auch gegenüber den erwähnten Kesseln mit zwei verschiedenen Arten von Heizrohren liegt darin, daß, während die durch gewöhnliche Feuerung beheizten Heizrohre in dem auch bei Schlingerbewegungen und Schlagseite des Schiffes stets wasserbedeckten Raum des Kessels liegen, die der Beheizung durch Auspuffgase von Motoren dienenden, gleichfalls in der Längsrichtung des Kessels verlaufenden Heizrohrgruppen hauptsächlich in den Räumen des Kessels untergebracht sind, die zwischen den Heizrohren der Feuerung und den Kesselwänden liegen und während der Schlingerbewegungen und bei Schlagseite des Schiffes bald Wasserraum, bald Dampfraum sein können.
Bei einem entsprechend der Erfindung ausgebildeten Schiffsdampfkessel wird somit der Vorteil erreicht, daß man den Kesselraum in möglichst großem Maße ausnutzt, d. h. daß man eine große wirksame Heizfläche bei einem Kessel von verhältnismäßig geringen Abmessungen erhält. Dies ist dadurch ermöglicht, daß die durch die Auspuffgase von Motoren beheizten Rohre, selbst wenn sie bei den Schlingerbewegungen des Schiffes oder bei Schlagseite des Schiffes vom Wasser entblößt werden, keinen Schaden erleiden können, weil in ihnen nur eine so geringe Temperatur herrscht, daß kein Durchbrennen oder Explodieren dieser Rohre erfolgen kann.
Die oberen Rohre der durch Auspuffgase beheizten Heizrohrgruppen und insbesondere diejenigen der oberen Rohre, die den Kesselwänden am nächsten liegen, sind in der Nähe der normalen Wasseroberfläche im Kessel angebracht oder liegen sogar oberhalb dieser normalen Wasseroberfläche, in welchem Falle sie dann zur Trocknung und Überhitzung des im Kessel erzeugten Dampfes dienen.
Die durch die Auspuffgase von Motoren beheizten Rohre können im Verhältnis zu den durch eine gewöhnliche Feuerung beheizten Rohren sehr lang ausgebildet werden, da:hre Ausdehnung infolge der in ihnen vorhandenen verhältnismäßig niedrigeren Temper.ituren nur gering ist, und dieser Umstand macht es ebenfalls vorteilhaft, die durch die Motorabgase beheizten Rohre in der Nähe der Außenwände des Kessels anzuordnen.
Eine beispielsweise Ausführungsform eines Schiffsdampfkessels entsprechend der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt.
Abb. i zeigt einen Querschnitt durch den Kessel, und Abb. z zeigt eine Aufsicht, teilweise einen Schnitt nach A-B der Abb. i. Auf der Zeichnung ist mit i der Kessel bezeichnet, der mit einer gewöhnlichen Feuerung z, z. B. einer ölfeuerung, versehen ist. Die durch diese Feuerung 2 beheizten wagerechten Rauchrohre sind mit 3 bezeichnet, während q. das Abzugsrohr für die aus den Rohren 3 austretenden Abgase ist. Zwis::hen den Heizrohren 3 und der Wand des Kessels i sind gleichfalls in der Längsrichtung des Kessels verlaufende Heizrohrgruppen 7a, 7b untergebracht, die zur. Beheizung durch Auspuffgase von Motoren dienen. Mit 5 ist das Zuleitungsrohr für die Motorabgase und mit 6 das Abzugsrohr nach dem Durchströmen der Heizrohrgruppen 7a und 7b bezeichnet. Am Kesselende ist dann schließlich noch eine Umkehrkammer 7a für die Motorabgase vorgesehen, die die beiden Heizrohrgruppen 7a und 7b miteinander verbindet.
Es ist selbstverständlich, daß der Kessel statt mit einer einzelnen Feuerung z auch mit mehreren gewöhnlichen Feuerungen ausgerüstet sein kann.

Claims

iLATENTANBPRUC?3: Liegender Abhitzeschiffsdampfkessel mit wagerechten oder im wesentlichen wagerechten, durch gewöhnliche Feuerung beheizten Heizrohren, die in dem auch bei Schlingerbewegungen und Schlagseite des Schiffes stets wasserbedeckten Raum des Kessels liegen, dadurch gekennzeichnet, daß die der Beheizung durch Auspuffgase von Motoren dienenden, gleichfalls in der Längsrichtung des Kessels verlaufenden Heizrohrgruppen (7a, 7b) die Räume des Kessels zwischen dem mittleren kreisförmigen Teil des Kessels, in dessen oberer Hälfte die durch die Feuerung beheizten Rohre (3) liegen, und der Kesselwandung bis nahe an die Wasseroberfläche fast vollständig ausfüllen, so daß bei Schlingerbewegungen und bei Schlagseite des Schiffes die Mehrzahl der durch die Auspuffgase beheizten Rohre auf der einen Seite des Kessels bald im Wasserraum, bald im Dampfraum liegen.