DE3348447C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Achshalterträger für zweiachsige Schienenfahrzeuge, insbesondere Flachwagen mit tiefliegender Ladefläche, mit einem standardisierten Laufwerk mit Blattragfeder, Schakengehänge und federnden Achshaltern, wobei die Achshalterpaare aus einem Teil geformt sind und eine Abkröpfung aufweisen.

Die Anordnung der Laufwerke unter Verwendung bewährter standardisierter Laufwerksteile bereitet bei Flachwagen mit tiefliegender Ladefläche im Bereich unter 1000 mm über Schienenoberkante besondere Probleme. So läßt sich die übliche Befestigung der Achshalter mit Schweiß- oder Nietverbindungen und Entlastungsbügel aus räumlichen Gründen nicht realisieren. Es sind gattungsgemäße Achshalterträger entwickelt und vorbenutzt worden, deren Stegblech zu Achshaltern ausgeformt ist und deren Außenkonturen T-förmig umgurtet sind. Der Anschluß der Achshalterträger am Untergestell erfolgt durch mehrere Querträger, die in freien Räumen des Laufwerkes den Achshalter mit den Langträgern des Untergestelles verbinden.

Ferner ist ein Achshalterträger bekannt (DD-PS 3179), der ausschließlich an den seitlichen Enden an die Querträger angeschlossen ist. Diese Ausführungen führen zu Festigkeits- und insbesondere zu Dauerfestigkeitsproblemen, einmal im Achshalter selbst durch ungünstige Steifigkeitssprünge sowie in den Schweißanschlüssen zwischen Achshalterträger und Querträgern. Darüber hinaus wird das Federungsverhalten der Achshalter nachteilig beeinflußt.

Aus der nicht vorveröffentlichten, aber auf älterer Anmeldung beruhenden DE 32 05 126 C2 ist eine Achshalterbefestigung an Schienenfahrzeugen bekannt, wobei die Achshalter zur Verhinderung einer bleibenden Verformung durch zusätzliche Achshalterbügel horizontal quer abgestützt werden. Bei Flachwagen mit geringer Fußbodenhöhe über Schienenoberkante ist die Anordnung derartiger Achshalter und Stützbügel jedoch nicht möglich, da die erforderliche Baufreiheit fehlt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die konstruktive Gestaltung und Anordnung des Achshalterträgers der eingangs genannten Art im Untergestell zu verbessern. Insbesondere soll bei der Sicherung des Einbauraumes der standardisierten Laufwerksteile das Schwingungsverhalten der Achshalter verbessert werden.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Achshalterträger aus einem winkelförmigen Profil gebildet ist, dessen vertikaler Schenkel zu Achshaltern ausgeformt ist und dessen horizontaler Schenkel die Blatttragfeder in der Ebene des Fußbodenbleches überdeckt und in seinem End­ bereich mit dem Außenlangträger und an den seitlichen Enden mit den Querträgern des Flachwagens verbunden ist und daß an den Achshalterunterkanten Achslagerhaltenocken angeordnet sind.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert.

Die Zeichnung zeigt:
einen Teilschnitt des Achshalterträgers im Einbau­ zustand.

Der Flachwagen besitzt zweckmäßigerweise ein in Achshaltern 1 geführtes Laufwerk. Der Achshalterträger 2 besteht gemäß der Zeichnung aus einem winkelförmigen Profil mit einem vertikalen Schenkel 3 und einem horizontalen Schenkel 4, welches aus einem einzigen Bauteil geformt ist. Der vertikale Schenkel 3 ist da­ bei zu Achshaltern 1 ausgeformt, wobei die Außenkontur 5 der Achshalter 1 weitgehend der bei zweiachsigen Schienenfahrzeugen üblichen Standardform entspricht und auch keine Randverstei­ fungen aufweist.

Der horizontale Schenkel 4 ist an seinem Endbereich 6 in der Ebene des Fußbodenbleches 7 mit dem Außenlangträger 8 und mit seinen seitlichen Enden 9 mit den Querträgern 10 des Flachwagens verbunden.

Ebenso ist das Fußbodenblech 7 am Endbereich 6 des horizon­ talen Schenkels 4 angeschweißt. Der horizontale Schenkel 4 ist dabei zur Fahrzeugaußenkante 11 gerichtet, so daß die nicht dargestellte Blatttragfeder durch den horizontalen Schenkel 4 überdeckt ist.

Eine Öffnung 12 im horizontalen Schenkel 4 dient zur Aufnah­ me der oberen Platte des Federbundes der Blatttragfeder. An­ schlagplatten 13 bilden die obere Begrenzung für den Feder­ weg der Blatttragfeder. Die untere Begrenzung für den Feder­ weg bilden an Achshalterunterkanten 14 angeordnete nicht dar­ gestellte Achslagerhaltenocken. Der horizontale Schenkel 4 kann aber auch der Fahrzeugaußenkante 11 abgewendet und an einen mittleren Längsträger angeschlossen sein. Durch die er­ findungsgemäße Gestaltung und Anordnung der Achshalter 1 werden unter Verwendung standardisierter Laufwerksteile Freiräume geschaffen, welche Fußbodenhöhen bis 800 mm er­ möglichen. Auch ist der vertikale Schenkel 3 und der ho­ rizontale Schenkel 4 in die Querfederung einbezogen, wo­ durch günstige lauftechnische Ergebnisse und Lastvertei­ lungen erreicht werden.

Ferner sind die am höchsten beanspruchten Bereiche der Achs­ halterträger 2 frei von Schweißverbindungen, so daß hohe Dauerfestigkeitswerte erreichbar sind.

Claims (1)

1. Achshalterträger für zweiachsige Schienenfahrzeuge, insbesondere Flachwagen mit tiefliegender Ladefläche, mit einem standardi­ sierten Laufwerk mit Blatttragfeder, Schakengehänge und fe­ dernden Achshaltern, wobei die Achshalterpaare aus einem Teil geformt sind und eine Abkröpfung aufweisen, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Achshalterträger (2) aus einem winkel­ förmigen Profil gebildet ist und dessen vertikaler Schenkel (3) zu Achshaltern (1) ausgeformt ist und dessen horizontaler Schenkel (4) die Blatttragfeder in der Ebene des Fußboden­ bleches (7) überdeckt und in seinem Endbereich (6) mit dem Außenlangträger (8) und an den seitlichen Enden (9) mit den Querträgern (10) des Flachwagens verbunden ist, und daß an den Achshalterunterkanten (14) Achslagerhaltenocken angeordnet sind.