DE3343605C2 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
- B63H11/107—Direction control of propulsive fluid
- B63H11/11—Direction control of propulsive fluid with bucket or clamshell-type reversing means
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Description
Die Erfindung betrifft einen Strahlantrieb entsprechend dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ein solcher Strahlantrieb ist
bekanntgeworden durch die DE-PS 4 08 281. Hierbei sind die
Strahlumlenker als kleine Sektoren von Zylindern ziemlich großen
Durchmessers ausgebildet, so daß insbesondere bei Rückwärtsfahrt
ein schlechter Wirkungsgrad vorliegt. Ferner ist es hierbei
schwierig, geeignete Dichtflächen bzw. Dichtungen vorzusehen, da
bei dieser Ausführungsform bei ausgeschwenktem Strahlumlenker
die horizontalen, oberen und unteren Führungswände derselben
entsprechende Flächen der Mündung des Strahlrohres verlassen. In
diesem Falle erfolgt eine Führung durch entsprechende Zylinder
flächen der Strahlrohrmündung. Hierbei tritt natürlich ein
größerer Verschleiß auf und die Abdichtung ist nicht gut. Ferner
ist diese Mündungsform recht kompliziert.
Im Falle der Fig. 6 dieser Schrift werden kugelzonenförmige
Strahlumlenker verwendet, wobei die Mündung des Strahlrohres
entsprechend der Kugel abgeschnitten ist. Hierdurch sind die
Verhältnisse zur Herstellung dieser Mündung natürlich noch we
sentlich schwieriger, insbesondere wenn man hier eine gute Ab
dichtung zwischen Strahlumlenker und Mündung des Strahlrohres
erreichen will.
Bei dem Strahlantrieb gemäß GB-PS 11 62 971 befinden sich die
Schwenkachsen der Strahlumlenker an den seitlichen Ecken am ge
raden abgeschnittenen Austrittsende des Strahlrohres. Dadurch
ist eine Abdichtung der Strahlumlenker gegenüber dem Strahlrohr
nicht möglich.
Im Falle der US-PS 34 78 712 ist ein komplizierter Aufbau der
Strahlumlenker vorgesehen, wobei diese unten einen Schacht auf
weisen, der das Strömungsmittel für die Rückwärtsfahrt in die
entsprechende Richtung umlenkt. Für Geradeausfahrt sind die
Strahlumlenker außer Betrieb gesetzt, und das Steuern des Schif
fes erfolgt durch einen zusätzlichen, fingerförmigen Strahlab
lenker. Bei dieser Einrichtung bestehen kaum irgendwelche gün
stigen Dichtungsmöglichkeiten der Strahlumlenker gegenüber dem
Strahlrohr.
Der Strahlantrieb entsprechend US-PS 32 66 733 hat ein schwenk
bares Strahlrohr, das im wesentlichen durchgehend mit kreisför
migem Querschnitt ausgebildet ist. Es ist ferner an der Mündung
des Strahlrohres ein Strahlumlenker angeordnet, der um eine ho
rizontale Achse schwenkbar ist. Er kann aus einer Stellung für
Volle-Fahrt-Voraus, bei welcher er praktisch die Strömung des
Antriebsstrahles hinter der Mündung des Strahlrohres nicht be
hindert, in eine Stellung für Rückwärtsfahrt geschwenkt werden,
wobei die Eintrittskanten des Strahlumlenkers zumindest teilwei
se an der Austrittskante des Strahlrohres bzw. dessen Mündung
anliegen.
Bei dieser Anordnung ist es schwierig, die geeignete Dichtung
zwischen dem Pumpenaustrittsrohr und dem Strahlrohr herzustel
len, um dessen Verschwenkbarkeit ohne Leckverluste zu gewähr
leisten. Zu diesem Zweck ist bei der bekannten Einrichtung der
Eintrittsbereich des Strahlrohrs in Form einer Kugelkalotte aus
geführt und es ist zwischen dem Austritt des Pumpenkanals und
dieser Kugelkalotte eine Hartgummidichtung eingebaut. Diese ist
natürlich einem relativ starken Verschleiß ausgesetzt. Ferner
werden getrennte Antriebsgestänge für das Strahlrohr und den
Strahlumlenker, d. h. auch entsprechende getrennte Steuereinrich
tungen, benötigt.
Die Aufgabe der Erfindung ist es nun, einen Strahlantrieb zu
schaffen, bei dem eine leichte Abdichtungsmöglichkeit der
Strahlumlenker gegenüber dem Strahlrohr besteht, welches eine
einfach ausgebildete und herzustellende Mündung hat und bei
welchem wenige Betätigungsteile der Steuerung benötigt werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kenn
zeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst.
Man hat bei dieser Einrichtung den Vorteil, daß die Schwenkbar
keit des Strahlrohrs umgangen wird. Dadurch entfallen auch die
entsprechenden Steuerungen und Betätigungsglieder für diese
Schwenkbewegung. Es kann ferner eine ziemlich einfache Dichtung
zwischen den Dichtungsflächen der Mündung des Strahlrohrs und
dem Eintrittsbereich der Strahlumlenker vorgesehen werden.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in den Figuren der
Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert, wobei
Fig. 1 eine Aufsicht,
Fig. 2 einen Querschnitt entsprechend Angaben Fig. 1
und
Fig. 3 eine Ansicht auf die Mündung des Strahlrohres
darstellen.
Das Strahlrohr 1 weist einen zylindrischen Teil mit konstantem
Querschnitt 2 und einen sich daran anschließenden, im Vertikal
schnitt konisch sich verjüngenden Endteil 3 auf, der an der Mün
dung 8 parallele Endwände 18 und 18′ oben bzw. unten hat. Ferner
sind spiegelbildlich zueinander zwei Strahlumlenker 4 und 4′ an
der Mündung 8 des Strahlrohrs 1 vorgesehen, die über Schwenkarme
5 bzw. 5′ mittels hydraulischer Stellmotoren 6 und 6′ verstellt
werden können. An der Eintrittsöffnung der Strahlumlenker 4 und
4′ sind diese mit parallelen Wänden 9 bzw. 9′ versehen, die pa
rallel zu den Mündungswänden der Mündung 8 verlaufen. Zur Betä
tigung der Strahlumlenker 4 und 4′ dienen die an Bolzen 16 an
greifenden Kolbenstangen 10 der Stellmotoren 6 und 6′, welche
ihrerseits an Augen 14 mittels Wangen 13 gelagert sind. Die
Schwenkarme 5 bzw. 5′ sind an Bolzen 12 bzw. 12′ des Strahlroh
res 1 gelagert.
Die Strahlpumpe 23 ist über Flansche des Pumpengehäuses an der
Rückwand 20 des Hinterschiffs verschraubt und abgedichtet. Das
Laufrad 24 der Pumpe 23 mit den Laufschaufeln 25 sitzt auf der
von einem nicht dargestellten Motor angetriebenen Welle 28, wel
che in einem Gleitlager 29 des Nabengehäuses 26 gelagert sind.
Es sind hinter dem Laufrad strömungsmäßig die Leitschaufeln 27
geschaltet, um den Drall der Strömung aufzuheben.
Aus Fig. 3, in welcher eine Ansicht in Richtung x gemäß Fig. 1
auf die Mündung 8 des Strahlrohrs 1 skizziert ist, wird deut
lich, daß die Mündung 8 relativ flach gestaltet ist. An beiden
parallelen Wänden 18 und 18′ gleiten nun entweder die entspre
chenden Wände 9 und 9′ der Eintrittsöffnung jedes Strahlumlen
kers 4 bzw. 4′, oder es können entsprechende Dichtleisten 7 auf
diesen Wänden entweder der Mündung 8 oder der Strahlumlenker 4
und 4′ vorgesehen sein. Diese Dichtleisten 7 können vorzugsweise
aus einem Polymerisat oder -Kondensat, wie Polyäthylen oder Po
lyvinylchlorid, bestehen. Auf diese Weise ist die Eintrittsöff
nung der Strahlumlenker 4 und 4′ sehr gut gegen die Mündung 8
des Strahlrohrs 1 abgedichtet, so daß praktisch keine Strahl
energie unnötig verlorengeht.
Aus Fig. 1 wird nun die Wirkungsweise der Erfindung deutlich.
In der dargestellten, ausgezogen gezeichneten Stellung der
Strahlumlenker 4 und 4′ erfolgt eine Fahrt des Schiffes vorwärts
unter seitlicher Steuerung in Richtung Hackbord. Bei umgekehrter
Stellung der Strahlumlenker 4 und 4′ würde eine Steuerung in
Richtung Steuerbord erfolgen. Für Rückwärtsfahrt müßte der steu
erbordseitige Strahlumlenker 4 in die für den Strahlumlenker 4′
ausgezogen gezeichnete Stellung bewegt werden. Befinden sich
beide Strahlumlenker 4 und 4′ in der strichpunktiert eingezeich
neten Stellung, so ist dies die Stellung für volle Fahrt voraus
ohne seitliche Steuerung.
Man erkennt auch aus Fig. 1, daß die Mündung 8 des Strahlrohrs 1
nicht genau kreisbogenförmig abgeschnitten sein muß. Die Wände
18 bzw. 18′ können bei entsprechend breit ausgeführten Dicht
leisten 7 zwischen ihnen und den Wänden 9 bzw. 9′ auch gerade
ausgeführt sein, indem die Kreisform als Polygonzug nur angenä
hert wird. Dementsprechend könnte man dann auch die Wände 9 und
9′ an der Eintrittsöffnung der Strahlumlenker 4 und 4′ gerade
ausführen.
Zweckmäßig ist der Strahlumlenker 4 bzw. 4′ in Form eines Kreis
abschnitts in der Draufsicht ausgeführt, wobei sich der Durch
messer dieser Kreisabschnitte in Strömungsrichtung zum jeweili
gen Austrittsquerschnitt 15 bzw. 15′ der Strahlumlenker 4 bzw.
4′ hin stetig vergrößert. Es sind jedoch auch andere Querschnit
te der Strahlumlenker 4 bzw. 4′ durchaus möglich.
Erfindungsgemäß ist ohne weiteres volle Fahrt voraus und zurück
sowie auch das Steuern des Schiffes möglich, ohne daß das
Strahlrohr 1 selbst bewegliche Teile aufweist oder beweglich ist.
Claims (4)
1. Strahlantrieb mit einem starren Strahlrohr und zwei schwenk
baren, spiegelbildlich zueinander angeordneten Strahlumlen
kern, die an der Mündung des Strahlrohres mit horizontal
verlaufenden, zueinander parallelen, mit entsprechenden
parallelen, oberen und unteren Flächen der Strahlrohrmündung
zusammenwirkenden Kanten ausgebildet sind und die entlang der
Mündung etwa um den Mittelpunkt eines Kreisbogens, mit dem
die Mündung abgeschnitten ist, in horizontaler Richtung
schwenkbar gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die
Mündung (8) flach im Querschnitt ausgebildet ist, wobei das
Austrittsende des Strahlrohres (1) zu einem flachen Trichter
umgeformt ist, daß jeder Strahlumlenker (4, 4′) einen Hohl
körper bildet, dessen Querschnitt sich in Strömunngsrichtung zu den Seiten des
Strahlrohres (1) hin stetig erweitert,
und daß sich Dichtleisten (7) entweder auf entsprechenden
horizontal verlaufenden, ebenen Wänden (9, 9′) der Eintritts
öffnung des Strahlumlenkers (4, 4′) oder entsprechenden,
parallelen Wänden (18, 18′) der Mündung (8) des Strahlrohres
(1) befinden.
2. Strahlantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
jeder Strahlumlenker (4, 4′) in der Draufsicht die Form eines
Kreisabschnitts aufweist.
3. Strahlantrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Dichtleisten (7) aus einem Kunststoff-Polymerisat
oder -Kondensat bestehen.
4. Strahlantrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Strahlumlenker (4, 4′) hydraulisch ge
koppelt gesteuert schwenkbar sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833343605 DE3343605A1 (de) | 1983-12-02 | 1983-12-02 | Strahlantrieb mit strahlrohr und schwenkbaren strahlumlenkern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833343605 DE3343605A1 (de) | 1983-12-02 | 1983-12-02 | Strahlantrieb mit strahlrohr und schwenkbaren strahlumlenkern |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3343605A1 DE3343605A1 (de) | 1985-06-13 |
DE3343605C2 true DE3343605C2 (de) | 1990-04-12 |
Family
ID=6215855
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833343605 Granted DE3343605A1 (de) | 1983-12-02 | 1983-12-02 | Strahlantrieb mit strahlrohr und schwenkbaren strahlumlenkern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3343605A1 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3912910A1 (de) * | 1989-04-20 | 1990-10-25 | Gabriel Reinhard | Strahlantrieb fuer wasser- und luftfahrzeuge sowie umwaelzpumpen |
DE10319909A1 (de) * | 2003-05-03 | 2005-01-13 | Wolfgang Gevert | Steuerung für Wasserstrahlantriebe |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE408281C (de) * | 1921-10-29 | 1925-01-14 | Edmund Scott Gustave Rees | Antrieb- und Steuerungsvorrichtung fuer Schiffe |
US3266733A (en) * | 1963-07-15 | 1966-08-16 | Elmer E Goehler | Hydraulic boat propelling, guiding and reversing means |
GB1162971A (en) * | 1965-08-02 | 1969-09-04 | Oswald Robert Bates | Improvements in or relating to Manoeuvring Marine Craft |
US3478712A (en) * | 1968-10-16 | 1969-11-18 | Sports Jet Ind Inc | Inboard jet propulsion unit |
-
1983
- 1983-12-02 DE DE19833343605 patent/DE3343605A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3343605A1 (de) | 1985-06-13 |
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