DE3342275C1 - Ventilbetätigungshebel mit einem in einer Rechtecknut eingeklebten Gleitkörper - Google Patents
Ventilbetätigungshebel mit einem in einer Rechtecknut eingeklebten GleitkörperInfo
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- DE3342275C1 DE3342275C1 DE3342275A DE3342275A DE3342275C1 DE 3342275 C1 DE3342275 C1 DE 3342275C1 DE 3342275 A DE3342275 A DE 3342275A DE 3342275 A DE3342275 A DE 3342275A DE 3342275 C1 DE3342275 C1 DE 3342275C1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/205—Adjusting or compensating clearance by means of shims or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Claims (1)
1. Ventilbetätigungshebel mit einem in einer F i g. 4 bis 6 drei verschiedene Blechkäfige.
Rechtecknut eingeklebten, eine zylindrische Gleit- 5 In den F i g. 1 und 2 ist ein Ventilbetätigungshebel in
fläche aufweisenden Gleitkörper, der zusätzlich an Form eines Schwinghebels in Draufsicht und Seitenanzwei
gegenüber liegenden Seiten der zylindrischen sieht schematisch dargestellt. Der Hebel ist auf seiner
Gleitfläche parallel zu den Mantellinien im Kanten- Oberseite mit einer Rechtecknut versehen, in die der in
bereich durch Anschlagflächen gehalten ist, da- der Fig.3 dargestellte Gleitkörper 1 eingeklebt ist.
durch.tg.fe kenn ze lehnet, daß ein mit dem 10 Über den Gleitkörper 1 ist der Blechkäfig 2 geschoben,
Ventilbetätigungshebel verbundener rahmenförmi- der mit seinen beiden Leisten 3 und 4 den Gleitkörper
ger Käfig den Gleitkörper umfaßt und Leisten auf- an den Enden seiner Zylindermantelflächen gegen den
weist, die parallel zu den Mantelinien der zylindri- Hebel drückt. Die Befestigung des Käfigs an dem Hebel
sehen Gleitfläche verlaufen und den Kantenbereich erfolgt durch Klemmen mittels der Federzungen 10. Die
des Gleitkörpers überdecken. 15 Klemmverbindung ist zusätzlich durch Verschweißen
2. Ventilbetätigungshebel nach Anspruch 1, da- des Käfigs mit dem Hebel an den Punkten 11 gesichert,
durch gekennzeichnet, daß die Verbindung des rah- In den F i g. 4 bis 6 sind drei Käfige mit den Leisten 3
menförmigen Käfigs mit dem Ventilbetätigungshe- und 4 zum Festhalten des Gleitkörpers gezeigt. Der
bei durch Klemmen und/oder Schweißen erfolgt. Käfig gemäß F i g. 4 ist zur Befestigung mittels Wider-
20 Standsschweißen, z.B. Punkt- oder Buckelschweißen,
. vorgesehen, wobei die Schweißverbindung sowohl an
den horizontalen Flächen 5 und 6 als auch an den vertikalen Flächen 7 und 8 erfolgen kann. In F i g. 5 ist ein
Die Erfindung betrifft einen Ventilbetätigungshebel Blechkäfig mit Laschen 9 zur kraftschlüssigen Verbinmit
einem in einer Rechtecknut eingeklebten Gleitkör- 25 dung mit dem Hebel gezeigt, während in F i g. 6 ein
per gemäß dem Gattungsbegriff des Anspruches 1. Käfig mit vier zungenförmigen Federn 10 gezeigt ist, die
Ventilbetätigungshebel, bei denen die Gleitfläche hinter entsprechende Vorsprünge am Hebel greifen,
durch einen besonderen Gleitkörper gebildet wird, ha- Die Käfige mit formschlüssiger Befestigung des Käfigs
ben den Vorteil, daß für Hebelkörper und Kontaktflä- am Hebel (F i g. 6) sind besonders bevorzugt, da sie den
. ehe das jeweils geeignete Material verwendet werden 30 Vorteil besitzen, daß man sie bereits während der KIekann.
So kann man für den Hebelkörper ein zähes Ma- bung auf das Gleitstück aufdrücken kann, so daß sie bei
terial mit hoher Festigkeit wählen, z. B. Stahl, Alumini- noch feuchtem Kleber das Gleitstück auf dem Hebel
um- oder Magnesiumlegierungen, während der Gleit- fixieren und somit zusätzlich eine wertvolle Montagehilkörper
oder Gleitstein aus einem Material mit hoher fe darstellen. Nach dem Aushärten der Klebung können
Verschleißfestigkeit, z. B. Oxid- oder Nitridkeramik, 35 dann die Käfige erforderlichenfalls, wie oben angege-Carrhets
oder Sinterhartmetallen bestehen kann. ben, zusätzlich durch Schweißen mit dem Hebel verbun-
Die Befestigung des Gleitkörpers auf dem Hebelkör- den werden.
per geschieht üblicherweise durch Eingießen sowie
durch Löten oder Kleben (DE-AS 17 76 084). Von die- Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
sen Befestigungsmethoden ist das Kleben bei weitem 40
die einfachste und preiswerteste.
Es hat sich jedoch gezeigt, daß Klebungen mitunter
kein befriedigendes Langzeitverhalten aufweisen, da
durch Wasseraufnahme die Festigkeit des Klebers im
Klebespalt sinkt, mit der Folge, daß sich im Betrieb ein 45
Gleitstück lösen kann.
kein befriedigendes Langzeitverhalten aufweisen, da
durch Wasseraufnahme die Festigkeit des Klebers im
Klebespalt sinkt, mit der Folge, daß sich im Betrieb ein 45
Gleitstück lösen kann.
Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, einen
Ventilbetätigungshebel mit eingeklebtem Gleitstück zu
finden, bei dem das Lösen des Gleitstücks sicher vermieden wird. 50
Ventilbetätigungshebel mit eingeklebtem Gleitstück zu
finden, bei dem das Lösen des Gleitstücks sicher vermieden wird. 50
Diese Aufgabe wird durch den im Patentanspruch 1
beschriebenen Ventilbetätigungshebel gelöst.
beschriebenen Ventilbetätigungshebel gelöst.
Der Gleitkörper ist also zusätzlich an zwei gegenüberliegenden Seiten am Zylinderumfang parallel zu
den Mantellinien im Kantenbereich durch zwei Leisten 55
eines an dem Hebel befestigten rahmenförmigen Blechkäfigs an den Hebel gedrückt. Da die zum Nocken zeigende Oberfläche des Gleitkörpers ohnehin eine teilkreiszylindrische Form aufweist, liegen die Kanten des
Gleitkörpers außerhalb der Bewegungsbahn des Nok- 60
kens, so daß die Leisten des Blechkäfigs an den Enden
der Zylindermantelflächen angreifen können, ohne daß
das Gleitstück mit besonderen Nuten, Bohrungen
od. dgl. versehen werden muß, um die Leisten zu versenken. 65
den Mantellinien im Kantenbereich durch zwei Leisten 55
eines an dem Hebel befestigten rahmenförmigen Blechkäfigs an den Hebel gedrückt. Da die zum Nocken zeigende Oberfläche des Gleitkörpers ohnehin eine teilkreiszylindrische Form aufweist, liegen die Kanten des
Gleitkörpers außerhalb der Bewegungsbahn des Nok- 60
kens, so daß die Leisten des Blechkäfigs an den Enden
der Zylindermantelflächen angreifen können, ohne daß
das Gleitstück mit besonderen Nuten, Bohrungen
od. dgl. versehen werden muß, um die Leisten zu versenken. 65
Anhand der Abbildung wird die Erfindung und weitere vorteilhafte Ausgestaltungen beispielhaft gezeigt. Es
zeigt
zeigt
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3342275A DE3342275C1 (de) | 1983-11-23 | 1983-11-23 | Ventilbetätigungshebel mit einem in einer Rechtecknut eingeklebten Gleitkörper |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3342275A DE3342275C1 (de) | 1983-11-23 | 1983-11-23 | Ventilbetätigungshebel mit einem in einer Rechtecknut eingeklebten Gleitkörper |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3342275C1 true DE3342275C1 (de) | 1985-05-15 |
Family
ID=6215007
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3342275A Expired DE3342275C1 (de) | 1983-11-23 | 1983-11-23 | Ventilbetätigungshebel mit einem in einer Rechtecknut eingeklebten Gleitkörper |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3342275C1 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3708676A1 (de) * | 1987-03-17 | 1988-09-29 | Bayerische Motoren Werke Ag | Betaetigungshebel fuer gaswechselventile von brennkraftmaschinen |
DE3715758A1 (de) * | 1987-05-12 | 1988-12-01 | Daimler Benz Ag | Ventilbetaetigungshebel fuer brennkraftmaschinen |
DE3735589A1 (de) * | 1987-10-21 | 1989-05-03 | Daimler Benz Ag | Ventilbetaetigungshebel aus leichtmetall mit eingegossenem gleitkoerper aus oxid- oder nitridkeramik sowie verfahren zu seiner herstellung |
DE19608410C1 (de) * | 1996-03-05 | 1997-06-12 | Audi Ag | Ventilbetätigungshebel für eine Brennkraftmaschine |
FR2881972A1 (fr) * | 2005-02-16 | 2006-08-18 | Metaltemple Soc Par Actions Si | Organe a came de billage surmoulee pour l'assistance d'une boite de vitesses |
EP2765284A4 (de) * | 2011-10-04 | 2016-03-09 | Nittan Valva | Kipphebel für ventiltrieb |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1776084B (de) * | Nissan Jidosha K.K., Yokohama, Kanagawa (Japan) | Verfahren zur Herstellung eines Ventilbetätigungshebels von Brennkraftmaschinen |
-
1983
- 1983-11-23 DE DE3342275A patent/DE3342275C1/de not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE1776084B (de) * | Nissan Jidosha K.K., Yokohama, Kanagawa (Japan) | Verfahren zur Herstellung eines Ventilbetätigungshebels von Brennkraftmaschinen |
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