DE3333700C2 - Weiche mit einer Federzunge - Google Patents
Weiche mit einer FederzungeInfo
- Publication number
- DE3333700C2 DE3333700C2 DE19833333700 DE3333700A DE3333700C2 DE 3333700 C2 DE3333700 C2 DE 3333700C2 DE 19833333700 DE19833333700 DE 19833333700 DE 3333700 A DE3333700 A DE 3333700A DE 3333700 C2 DE3333700 C2 DE 3333700C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tongue
- rail
- spring
- profile
- bulge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/02—Tongues; Associated constructions
- E01B7/06—Constructions with flexible tongues or flexible fishplates
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Forging (AREA)
Description
ten Formstück 3, die durch den Schweißstoß 4 miteinander verbunden sind.
F i g. 2 zeigt die Draufsicht auf die Federzunge aus F i g. 1, während F i g. 3 und 4 vergrößerte Darstellungen
des Formstückes 3 sind.
Fig.5 zeigt einen Querschnitt durch das Ende des
Formstückes gemäß der Linie V-V, das dem Zungen-Schienenprofil, und F i g. 6 gemäß der Linie VI-VI, das
dem Regelprofil in F i g. 4 entspricht
Aus der F i g. 5 ist ersichtlich, daß die Zungenschienenprofile
eben konstanten Querschnitt haben und ihr Walzen in ein Walzprogramm eingegliedert werden
kann. Das zu der Ausballung geschmiedete Formstück übernimmt die Anpassung des Querschnittes des Zungenschienenprofils
(F i g. 5) an den Querschnitt der Anschlußschiene (F i g. 6) und wird nach seinem Schmieden
und gegebenenfalls Normalisieren mit dem betreffenden fertig bearbeiteten Zungenschienenprofil durch den
Schweißstoß 4 (F i g. 1 und 2) verbunden.
20
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Weiche mit einer Federzunge, wobei die Feder- nenfahrzeugen führen können. Ein weiterer Vorteil bezunge
im hinteren Bereich einschließlich der Ausbai- 5 steht darin, daß die Verbindungszone, die nicht nur ein
lung über mehrere Schwellen fest verspannt ist, da- geändertes Gefüge, sondern zusätzlich andere Materialdurch
gekennzeichnet, daß der Bereich der eigenschaften als die übrigen Abschnitte der Federzun-Ausballung
ein geschmiedetes und nach dem ge aufweist, außerhalb des federnd beweglichen AbSchmieden
mit dem Zungenschienenprofil (2) ver- schnittes der Federzunge angeordnet ist
schweißtes Formstück (3) ist und daß der Schweiß- io Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Weistoß (4) mit dem Zungenschienenprofil (2) im fest ehe mit einer Federzunge, wobei die Federzunge im verspannten Bereich der Federzunge (1) liegt hinteren Bereich einschließlich der Ausballung über
schweißtes Formstück (3) ist und daß der Schweiß- io Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Weistoß (4) mit dem Zungenschienenprofil (2) im fest ehe mit einer Federzunge, wobei die Federzunge im verspannten Bereich der Federzunge (1) liegt hinteren Bereich einschließlich der Ausballung über
2. Weiche mit einer Federzunge nach Anspruch 1, mehrere Schwellen fest verspannt ist, zu schaffen, die
dadurch gekennzeichnet, daß das geschmiedete eine möglichst schmale Verbindungszone aufweist
Formstück normalisiert ist 15 Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst
Formstück normalisiert ist 15 Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst
daß der Bereich der Ausballung ein geschmiedetes und
nach dem Schmieden mit dem Zungenschienenprofil
verschweißtes Formstück ist und daß der Schweißstoß im fest verspannten Bereich der Federzunge liegt In
Die Erfindung betrifft eine Weiche mit einer Feder- 20 völliger Abkehr vom bisherigen Stand der Technik wird
zunge, wobei die Federzunge im hinteren Bereich ein- somit nicht von einem gewalzten Zungenprofil ausge-
schließlich der Ausballung über mehrere Schwellen fest gangen. Vielmehr wird das normale Zungenschienen-
verspanntist profil mit einem erfindungsgemäßen, geschmiedeten
Federzungen für Weichen bestehen bekanntlich normalisierten Formstück über einen Stumpf-Schweißüberwiegend aus einem gedrungenen Zungenschienen- 25 stoß verbunden. Dies hat zur Folge, daß die bisher QbIiprofil,
an das sich als Übergangsabschnitt zur Anschluß- ehe breite Verbindungszone beseitigt ist und vielmehr in
schiene die Ausballung anschließt die im Gleis mit der dem schmalen Bereich des Stumpf-Schweißstoßes eine
Anschlußschiene verschweißt wird. derart schcaale Verbindungszone geschaffen ist die kei-
Die Ausballung sorgt für einen stetigen Obergang nen Einfluß mehr auf das Fahrverhalten der Schienen-
zwischen dem Querschnitt des Zungenschienenprofils 30 fahrzeuge hat Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht
und dem Querschnitt der Anschlußschiene. darin, daß das Schmieden des Rohrteils für das Form-
Bisher wurde so vorgegangen, daß im Hinblick auf die stück handlicher ist als die bekannte Bearbeitung der
Weichenkonstruktion gewalzte Zungenschienenprofile Endabschnitte der Federzungen,
entsprechender Länge an einem Ende ausgeballt wur- Im allgemeinen ist es erforderlich, das geschmiedete
den. Das Ende der Zungenschienenprofile wurde auf 35 Formstück zu normalisieren, das heißt daß in einer wei-
Verformungstemperatur erwärmt, durch Pressen auf teren Ausgestaltung der Erfindung das geschmiedete
die Abmessungen der Ausballungen bzw. des entspre- Formstück normalisiert ist
chenden Regelprofiles gebracht, fertig bearbeitet und Abgesehen von der erfindungsgemäßen schmalen
normalisiert. Verbindungszone besteht ein weiterer erfindungswe-
Da die Zungenlänge jeweils abhängig vom Radius ist, 40 sentlicher Vorteil darin, daß Zungenschienenprofile in
sind praktisch für jede Weichenkonstruktion Rohteile einen automatischen Bearbeitungsprozeß eingegliedert
mit entsprechender Länge des Zungenschienenprofils werden können, da der bisher übliche, eine andere Höhe
anzufertigen und auf Vorrat zu halten. aufweisende Endabschnitt der Ausballung entfällt.
Schwerwiegender ist jedoch, daß durch das bekannte Die Überprüfung der bekannten Weichenkonstruk-Formen
der Ballung Anrisse aufgrund der verwickelten 45 tion führte die Erfinder zu der Erkenntnis, daß es möggeometrischen
Form der Ballung nicht sicher zu vermei- lieh ist, die erfindungsgemäße Federzunge in der Weise
den sind, die im Fahrbetrieb möglicher Auslöser für herzustellen, daß fertig bearbeitete Zungenschienen-Schienenbrüche
in diesem Bereich sind. profile mit im Hinblick auf die Weichenkonstruktion
Diese bekannten Herstellungs- bzw. Fertigungsver- entsprechender Länge mit jeweils einem zu der erfin-
fahren haben den weiteren wesentlichen Nachteil, daß 50 dungsgemäßen Ausballung geschmiedeten Formstück
nach dem Normalisieren des umgeformten Endes der der gleichen Abmessungen zu verbinden, falls das Zun-
Federzungen dieses ein normalisiertes Gefüge und im genschienenprofil und die Anschlußschiene den glei-
Übergang zum längeren Teil des unbehandelten rohen chen Querschnitt haben.
Walzprofiles der Zunge eine Verbindungszone mit ge- Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels
ändertem Gefüge aufweist. Dieses geänderte Gefüge 55 in der Zeichnung erläutert. Es zeigt
entspricht in etwa demjenigen der Schweißstöße im F i g. 1 eine Federzunge in einer Seitenansicht,
Gleis; die Verbindungszonen haben jedoch eine Breite F i g. 2 das Ausführungsbeispiel der F i g. 1 in Drauf-
die wesentlich größer ist als diejenige der Schweißstöße sieht,
und wirken sich deshalb wachteilig auf das Fahrverhai- F i g. 3 einen Ausschnitt aus F i g. 1 in vergrößerter
ten der Schienenfahrzeuge aus. Die Erfinder haben er- 60 Darstellung,
kannt, daß es aufgrund dieser bekannten Herstellungs- F i g. 4 einen Ausschnitt aus F i g. 2 in vergrößerter
bzw. Fertigungsverfahren nicht möglich ist, hinreichend Darstellung,
schmale Verbindungszonen auszubilden, die keinen Ein- F i g. 5 einen Querschnitt durch das Zungenschienen-
fluß mehr auf das Fahrverhalten haben. profil entsprechend der Linie V-V in F i g. 4 und
Neuere Entwicklungen im Weichenbau haben dazu 65. Fig.6 einen Querschnitt durch die Anschlußschiene
geführt, daß aus Sicherheitsgründen die Federzungen gemäß der Linie VI-Vl in Fig. 4.
im hinteren Bereich einschließlich des Bereichs der Aus- Gemäß F i g. 1 besteht die Federzunge 1 aus dem geballung über mehrere Schwellen im Gleis fest verspannt walzten Zungenschienenprofil 2 und dem geschmiede-
im hinteren Bereich einschließlich des Bereichs der Aus- Gemäß F i g. 1 besteht die Federzunge 1 aus dem geballung über mehrere Schwellen im Gleis fest verspannt walzten Zungenschienenprofil 2 und dem geschmiede-
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833333700 DE3333700C2 (de) | 1983-09-17 | 1983-09-17 | Weiche mit einer Federzunge |
AT0285984A AT389538B (de) | 1983-09-17 | 1984-09-06 | Weiche mit einer federzunge |
FR8414113A FR2552132B1 (fr) | 1983-09-17 | 1984-09-14 | Aiguille a lame flexible |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833333700 DE3333700C2 (de) | 1983-09-17 | 1983-09-17 | Weiche mit einer Federzunge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3333700A1 DE3333700A1 (de) | 1985-05-23 |
DE3333700C2 true DE3333700C2 (de) | 1991-05-29 |
Family
ID=6209416
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833333700 Expired DE3333700C2 (de) | 1983-09-17 | 1983-09-17 | Weiche mit einer Federzunge |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT389538B (de) |
DE (1) | DE3333700C2 (de) |
FR (1) | FR2552132B1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003084697A1 (de) | 2002-04-04 | 2003-10-16 | Vae Eisenbahnsysteme Gmbh | Übergangsschiene sowie verfahren zur herstellung dieser übergangsschiene |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19904313A1 (de) * | 1998-12-23 | 2000-07-06 | Butzbacher Weichenbau Gmbh | Schienenabschnitt |
EP1013826B1 (de) | 1998-12-23 | 2006-03-01 | BWG GmbH & Co. KG | Schienenabschnitt mit Geometrieverlauf |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE685445C (de) * | 1937-08-20 | 1939-12-18 | Gutehoffmungshuette Oberhausen | Zungenvorrichtung, insbesondere fuer Strassenbahnweichen |
DE8118104U1 (de) * | 1981-06-20 | 1981-10-29 | Klöckner-Werke AG, 4100 Duisburg | Zungenvorrichtung fuer rillenschienenweichen |
-
1983
- 1983-09-17 DE DE19833333700 patent/DE3333700C2/de not_active Expired
-
1984
- 1984-09-06 AT AT0285984A patent/AT389538B/de not_active IP Right Cessation
- 1984-09-14 FR FR8414113A patent/FR2552132B1/fr not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003084697A1 (de) | 2002-04-04 | 2003-10-16 | Vae Eisenbahnsysteme Gmbh | Übergangsschiene sowie verfahren zur herstellung dieser übergangsschiene |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATA285984A (de) | 1985-08-15 |
DE3333700A1 (de) | 1985-05-23 |
FR2552132B1 (fr) | 1988-12-30 |
AT389538B (de) | 1989-12-27 |
FR2552132A1 (fr) | 1985-03-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69834454T2 (de) | Bauelement und Reibrührschweißverfahren | |
DE4011523C5 (de) | Verfahren zum Herstellen von Profilkörpern für Weichen für Rillenschienen durch maschinelle Bearbeitung zur Herstellung von Weichen | |
DE3339442C1 (de) | Herzstueck fuer Weichen oder Kreuzungen und Verfahren zur Herstellung eines solchen Herzstueckes | |
DE60124330T2 (de) | Hohle Zahnstange und ihr Herstellungsverfahren | |
EP0144034B1 (de) | Zungenvorrichtung für Rillenschienenweichen | |
DE3333700C2 (de) | Weiche mit einer Federzunge | |
DE8321963U1 (de) | Brillengestell aus Metall | |
DE3311223A1 (de) | Befestigungselement fuer schrauben | |
DE69202842T2 (de) | Verbessertes Herzstück und Verfahren zur dessen Herstellung. | |
AT412351B (de) | Übergangsschiene sowie verfahren zur herstellung dieser übergangsschiene | |
EP1013826B1 (de) | Schienenabschnitt mit Geometrieverlauf | |
DE1284439B (de) | Herzstueck mit blockartiger Herzstueckspitze | |
DE3030247C1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Waelzlagerkaefigs | |
DE2051983A1 (de) | Herzstück für Weichen und Kreuzungen | |
DE69204672T2 (de) | Rahmenteil für ein fahrzeug. | |
DE728707C (de) | Verfahren zur Herstellung von geschweissten Stegkettengliedern, bei denen der Steg fest mit dem Gliede verbunden ist | |
DE741570C (de) | Verfahren zur Herstellung eines rohrfoermigen Profils, insbesondere fuer den Fensterbu | |
DE496991C (de) | Federzungenweiche fuer Rillenschienen | |
DE584381C (de) | Federzunge fuer Rillenschienenweichen | |
DE3737337C1 (en) | Shoe blank for a drum brake | |
WO1992009423A1 (de) | Endloses pressband oder endloses förderband aus metallischen werkstoffen | |
DE971260C (de) | Bremsdreieck fuer Schienenfahrzeuge | |
EP0922143B1 (de) | Gleis sowie verfahren zum ausrichten eines schienenabschnitts eines gleises | |
AT45377B (de) | Schienenstoßverbindung. | |
AT116025B (de) | Verfahren zur Herstellung von Bremsklotzhaltern für Eisenbahnwagenräder. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8366 | Restricted maintained after opposition proceedings | ||
8305 | Restricted maintenance of patent after opposition | ||
D4 | Patent maintained restricted | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: VEREINIGTE SCHMIEDEWERKE GMBH, 4630 BOCHUM, DE SCH |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |