DE3330080C2 - Hochelastische Dämpfungskupplung - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine hochelastische Dämpfungskupplung, deren Primär- und Sekundärteil über eine dreh-elastische Kupplung verbunden sind und bei der auf der Welle des Primärteiles eine eine Schwingungsdämpfung bewirkende Einrichtung vorgesehen ist. Um eine hochelastische Dämpfungskupplung zu schaffen, die sich durch einen vereinfachten Aufbau auszeichnet, wird vorgeschlagen, daß auf der Welle des Primärteiles (1) eine spindelartige Außenverzahnung (2) vorgesehen ist, auf der eine eine entsprechende Innenverzahnung aufweisende, axial begrenzt in einem, als Flüssigkeitskammer (7) ausgebildeten Gehäuse bewegbare, die Kammer unterteilende, einen Flüssigkeitsdurchtritt von einer Kammerseite zur anderen Kammerseite zulassende Dämpfungsscheibe (3) angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine hochelastische Dämpfungskupplung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus der gattungsbildenden DE-OS 32 28 673 ist eine Dämpfungskupplung mit einer spindelartigen Außenverzahnung auf einer auf die Eingangswelle aufsteckbaren Hülse und einer die entsprechende Innenverzahnung aufweisenden Dämpfungsscheibe bekannt, die über eine Außenverzahnung das Drehmoment auf das Gehäuse des Sekundärteils überträgt. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß bei langsamer Änderung des Drehmomentes die Schwingungen ungedämpft übertragen werden, da im Dämpfungssystem nicht der erforderliche dynamische Druck aufgebaut wird. Außerdem können, da die Antriebseinheit direkt am Gehäuse befestigt ist, die in elastischen Systemen gleichzeitig auftretenden Achsabweichungen wie Achsversatz und Winkelabweichung nicht aufgefangen werden.

Aus der GB-PS 7 43 564 ist eine Kupplung bekannt mit einer Torsionswelle und einer Dämpfungsschaufel. Bei dieser Kupplung wird das Dämpfungselement in die gleiche Richtung wie das Gehäuse des Sekundärteils bewegt, und zwar beide Male in Richtung radial zur !η n?.cht<?!Üg<?r Weise ist die Da*nⁿiun<* da

durch begrenzt bzw. eine ausreichende Dämpfung ist direkt von der Größe des Radius abhängig. Außerdem ist dadurch, daß das Gehäuse und die Dämpfungsschaufel sich in derselben Richtung bewegen, eine relativ große Winkelbewegung der Welle des Primärteils erforderlich, um einen Dämpfungseffekt zu erzielen. Die mit dem Torsionsstab verbundene und diesen umgebende Hülse ist gleichzeitig Abtriebswelle, die als steifes Maschinenelement keinerlei Achsversatz oder Winkelabweichungen zuläßt

Schließlich ist noch aus der US-PS 19 65 742 eine Dämpfungskupplung bekannt, die aber im wesentlichen die gleichen Nachteile besitzt, wie die vorstehend erlüuterte Kupplung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine hochelastische Dämpfungskupplung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß sie einfach im Aufbau ist und ίο dennoch ohne ein Verdrehspiel auch einen geringen Achsversatz zwischen Primär- und Sekundärteil ausgleichen kann.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß mit den Merkmalen im Anspruch 1.

Eine Weiterbildung ergibt sich aus dem Unteranspruch.

Die Erfindung soll nachfolgend erläutert werden, wobei in der Zeichnung schematisch die Dämpfungskupplung dargestellt ist

Die Kupplung besteht aus dem Primärteil 1 und dem Sekundärteil 5, das als das Primärteil umschließende Gehäuse ausgebildet ist.

Die Drehmomentenübertragung erfolgt über eine drehelastische Kupplung. In dem Kupplungsgehäuse ist auf dem Primärteil, d. h. der Welle dieses Primärteils, eine Dämpfungsscheibe 3 angeordnet. Um bei einer Drehmomtntenänderung eine axiale Verschiebung dieser Scheibe hervorzurufen, weist die Welle des Primärteils eine spindelartige Außenverzahnung 2 auf, die in Eingriff mit einer entsprechenden Innenverzahnung der Dämpfungsscheibe 3 steht. Am Gehäuse ist eine Axialführung 11 für die Dämpfungsscheibe 3 vorgesehen.

Die verdrängte Flüssigkeit kann, falls keine Austrittsöffnungen in der Scheibe vorgesehen sind, über ölkanä-Ie 13 ab- bzw. zugeführt werden.

Mit 8 ist in der Figur ein Festlager und mit 12 ein Loslager für den Primärteil der Kupplung bezeichnet.

Der Primärteil 1 der Kupplung äst über einen Torsionsstab 14, der einerseits mit dem als Hohlwelle im Bereich der Außenverzahnung 2 ausgebildeten Primärteil und andererseits mit einer Torsionshülse 17 in Eingriff steht, die ihrerseits mit dem Sekundärteil 5 verzahnt ist, dreheiastisch verbunden.

Zum Ausgleich von Achs- und Winkelfeblern dient eine Kupplung 15, die zwischen der Welle und der Kammer 16 des Sekundärteils 5 angeordnet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Hochelastische Dämpfungskupplung, deren Primär- und Sekundärteil drehelastisch verbunden sind und bei der auf dem als Welle ausgebildeten Primärteil eine eine Schwingungsdämpfung bewirkende Einrichtung angeordnet ist, wobei diese eine auf der Welle des Primärteiles angeordnete gewindeartige Außenverzahnung aufweist, auf der eine eine entsprechende Innenverzahnung aufweisende, axial begrenzt in einem als Flüssigkeitskammer ausgebildeten Gehäuse des Sekundärteils bewegbare, die Kammer unterteilende, einen Flüssigkeitsdurchtritt von einer Kammerseite zur anderen Kammerseite zulassende, an der Kammer axial verschiebbar geführte Dämpfungsscheibe angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Primärteil (1) im Bereich der Außenverzahnung (2) als Hohlwelle ausgebildet ist und über einen in die Hohlwelle eingebauten Torsionsstab (14) und eine diesen zumindest teilweise umgebende Torsionshülse (17) mit dem Sekundärteil (5) drehelastisch verbunden ist und daß das Sekundärteil (5) zwischen Antriebswelle und seinem mit der Torsionshülse (17) in Eingriff stehenden Teil getrennt ist und die getrennten Teile durch eine Achs- und Winkelfehler ausgleichende Kupplung (15) verbunden sind.

2. Hochelastische Dämpfungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfungsscheibe (3) eine Axialführung (11) zugeordnet ist.