DE2221896C3 - Kraftübertragungsanordnung zwischen einem Blattsteigungsverstellantrieb und den Luftschraubenblättern bei Verstell-Luftschrauben - Google Patents
Kraftübertragungsanordnung zwischen einem Blattsteigungsverstellantrieb und den Luftschraubenblättern bei Verstell-LuftschraubenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Anordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zur Übertragung der
Verstellkräfte zwischen· einem Blattsteigungsverstellantrieb und. den Luftschraubenblättern bei Verstell-Luftschrauben.
Aus der GBiPS 12 96 061 ist bereits eine Kraftübertragungsanordnung
dieser Art bekannt bei welcher das jeder Blattwurzel zugeordnete Zahnritzel unmittelbar
am Ende der betreffenden Blattwurzel angeordnet ist, die als dicker zylindrischer Zapfen mit einem Ringbund
zur radialen Festlegung ausgebildet ist.
Die VerVendung zweier gegensinnig zueinander drehbarer Zahnkränze zur Drehung der Zahnritzel der
Luftschraubenblätter ist vorteilhaft, weil dadurch die durch die beiden Zahnkränze auf die Zahnritzel
ausgeübten Querkräfte sich gegenseitig aufheben und die Zahnritzel damit praktisch keiner Querkraft
ausgesetzt sind. Allerdings kommt dieser Vorteil der Verwendung von zwei sich gegensinnig drehenden
Zahnkränzen nur dann zum tragen, wenn sichergestellt ist, daß die auf das Zahnritzel übertragenen Antriebskräfte
sich gleichmäßig auf die beiden Zahnkränze verteilen. Es stellt sich somit das Problem, diese
gleichmäßige Verteilung der Verstellkräfte auf die beiden Zahnkränze sicherzustellen. Sind das Zahnritzel
und die beiden Zahnkränze nicht ganz genau mit Bezug aufeinander ausgerichtet, so findet eine einseitige
Kraftübertragung statt, d. h. jeweils nur ein einziger Zahnkranz des Blattsteigungsverstellantriebs überträgt
das Antriebsdrehmoment auf das Zahnritzel, während der andere Zahnkranz praktisch unbelastet ist. Das hat
natürlich zur Folge, daß trotz der Anordnung zweier Zahnkränze einseitige Querkräfte auf das Zahnritzel
ausgeübt werden. Aber auch bei genauer Ausrichtung des Zahnritzels und der beiden Zahnkränze zueinander
kann es im Betrieb durch äußere Einflüsse, beispielsweise infolge von durch eine starke Verstellung der
Blattsteigung bedingten, kurzzeitig auftretenden starken Biegeschwingungen der Luftschraubenblätter, zu so
starken Beanspruchungen kommen, daß Schäden an den Verzahnungen verursacht werden können. Man kann
zwar solchen Beschädigungen durch entsprechende Dimensionierung der Bauteile vorbeugen, jedoch
ίο kommt man dann nicht in den Gewinn des an sich durch
den zweiseitigen Antrieb der Zahnriizel möglichen Gewichtsvorteils.
Bei der oben erwähnten bekannten Anordnung ist die gleichmäßige beidseitige Kraftübertragung von den
Zahnkränzen auf das Zahnritzel wegen dessen starrer Verbindung mit der Blattwurzel nicht gewährleistet
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Anordnung der eingangs genannten Art die
Verbindung zwischen Blattwurzel und Zahnritzel so zu gestalten, daß das zu übertragende Antriebsdrehmoment
auch bei geringen Fluchtungsfehlern, die durch Herstellungstoleranzen bedingt sind oder infolge
äußerer Einflüsse zeitweilig auftreten, gleichmäßig auf die beiden Eingriffsstellen des Zahnritzels mit den
beiden Zahnkränzen verteilt ist
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebene Anordnung gelöst
Bei der erfindungsgemäßen Anordnung sind die beiden Funktionen der Verbindungskonstruktion zwisehen
Zahnritzel und Blattwurzel, nämlich die Drehmomentübertragung einerseits und die Befestigung des
Zahnritzels an der Blattwurzel andererseits, voneinander getrennt Die Drehmomentübertragung übernimmt
das weniger elastische, hohlwellenartige Verbindungselement, während das eine größere Elastizität aufweisende
zapfenförmige Verbindungselement die Halterung des Zahnritzels an der Blattwurzel übernimmt.
Damit wird der technische Fortschritt erzielt, daß Ausgleichsbewegungen des Zahnritzels zwischen den
beiden Zahnkränzen des Blattsteigungsverstellantriebs ohne weiteres möglich sind, ohne die Drehmomentübertragung
zu beeinträchtigen.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist Gegenstand des Anspruchs 2.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen näher beschrieben.
Es zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt durch ein Triebwerk mit einer Verstell-Luftschraube, und
F i g. 2 einen Schnitt durch die Kraf'übertragungsanordnung
zwischen einer Blattwurzel und dem Blattsteigungsverstellantrieb der Versteil-Luftschraube.
Gemäß Fig. 1 weist ein Gasturbinentriebwerk ein Basistriebwerk 1 auf, das über ein Getriebe 3 eine
Verstell-Luftschraube 2 antreibt Die Triebwerksachse ist mit 4 bezeichnet
Gemäß Fig.2 weisen die Blätter der Verstell-Luftschraube
2 jeweils eine Blattwurzel 10 auf, die derart im Rotor 12 befestigt ist daß das betreffende Blatt urn seine
Längsachse 14 drehbar ist Die Rotorscheibe ist im Axialschnitt doppel-U-förmig und weist zwei geneigte
Wandungen 16 auf, die radial innen in einen Nabenteil 18 und am radial äußeren Rand jeweils in eine
verstärkte Wandung 20 übergehen. Die verstärkten Wandungen 20 bilden eine Anzahl von umfangsmäßig
mit Abständen angeordneten kreisrunden Öffnungen, in welche sich die ebenfalls kreisrunden Blattwu.zeln 10
hineinerstrecken. Jede Blattwurzel 10 ist über eine
Keilverzahnung 26 im äußeren Lagerlaufring 22 eines Lagers 24 befestigt. Der innere Lagerlaufring dieses
Lagers ist durch einen Ring 28 gebildet, dt r in eine der kreisrunden Öffnungen zwischen den verstärkten
Wandungen 20 der Rotorscheibe eingeschraubt ist und gleichzeitig den äußeren Lagerlaufring eines zweiten
Lagers 30 bildet, dessen innerer Lagerlaufring durch einen mit dem äußeren Lagerlaufring 22 des Lager.= 24
keilverzahnten Antriebsring 32 gebildet ist
Die äußeren und inneren Lcgerlaufringe des Lagers 24 weisen zylindrische Ansätze 36 und 38 auf, die als
Kurventräger bzw. als Reaktionsglied einer Einrichtung zum Ausgleich des auf die Luftschraubenblätter
wirkenden Zentrifugaldrehmoments ausgebildet sind.
Im Rotorinneren ist ein Blattsteigungsverstellantrieb
angeordnet, dessen Antriebsorgan ein Strömungsmittelmotor 40 ist, der ein halbrundes Außengehäuse 42 mit
sich radial einwärts erstreckenden Flügeln und ein zylindrisches Innengehäuse 44 aufweist, das ebenfalls
Flügel trägt, die mit denjenigen des Außengehäuses zusammenwirken und Kammern 46 bilden, in weiche
Hydraulikflüssigkeit hineingepumpt werden kann, unter deren Druck Außengehäuse 42 und Innengehäuse 44 in
entgegengesetztem Drehsinn relativ zueinander drehbar sind. Das Außengehäuse 42 ist mit einem Zahnkranz
48 und das Innengehäuse 44 mit einem Zahnkranz 50 verbunden. Diese beiden, zur Luftschraubenwelle
koaxialen Zahnkränze 48 und 50 stehen an diametral gegenüberliegenden Stellen eines am inneren Blattwurzelende
angeordneten kegeligen Zahnritzels 52 mit diesem in Eingriff.
Das Zahnriizel 52 ist über eine Verbindungskonstrukfion
mit dem inneren Blattwurzelende verbunden, welche ein zapfenförmiges Verbindungselement, im
folgenden wellenförmiges Verbindungselement 54 genannt und ein dieses koaxial umschließendes, hohlwellenartiges
Verbindungselement 62 aufweist Das wellenförmige Verbindungselement 54 ist einteilig mit einem
Verbindungsstück 56 ausgebildet, das mit einem Schraubgewinde 58 versehen und in die Blattwurzel 10
eingeschraubt ist Am radial inneren Ende des wellenförmigen Verbindungselemente 54 ist das Zahnritzel
52 mittels einer Schraubenmutter 60 fixiert
Das hohlwellenartige Verbindungselement 62 ist an seinem radial äußeren Ende über eine Keilverzahnung
64 mit dem Verbindungsstück 56 und außerdem über eine Keilverzahnung 34 mit dem Aiitriebsring 32
verbunden. An seinem radial inneren Ende ist das hohlwellenartige Verbindungselement 62 über eine
ι ο Keilverzahnung 66 mit dem Zahnritzel 52 verbunden.
Das wellenförmige Verbindungselement 54 besitzt eine größere Elastizität als das hohlwellenförmige
Verbindungselement 62. Diese Anordnung hat zur Folge, daß das elastischere wellenförmige Verbindungselement
sich unter gleichzeitiger geringfügiger Schrägstellung des kegelstumpfförmigen, hohlwellenartigen
Verbindungselements 62 durchbiegen kann, falls eine Querkraft auf das Zahnritzel 52 wirkt, wobei die dazu
erforderliche geringfügige Relativbeweglichkeit zwisehen dem hohlwellenartigen Verbindungselement und
den damit verbundenen Bauteilen durch die Keilverzahnungen ermöglicht wird.
Diese Anordnung gestattet also eine gewisse Relativbewegung zwischen dem Zahnritzel 52 und der
Blattwurzel 10, beispielsweise wenn eine Ungleichförmigkeit beim Zusammenlaufen der Zahnkränze 48 und
50 mit dem Zahnritzel 52 auftritt oder wenn eine schnelle Verstellung der Luftschraubenblätter während
des Vorwärtsfluges in eine Stellung mit negativem Anstellwinkel ein kurzzeitiges Vibrieren der Luftschraubenblätter
mit großer Amplitude verursacht Die flexible Verbindung zwischen der Blattwurzel 10 und
dem Zahnritzel 52 vermeidet eine Beanspruchung des Zahnritzels 52 durch einseitige Querkräfte und eine
J5 Übertragung schädlicher Schwingungsbewegungen auf
das Zahnritzel, wodurch der Gefahr von Beschädigungen an den Verzahnungen begegnet wird. Dadurch ist
eine schwächere Dimensionierung der verzahnten Bauteile und folglich eine kompaktere Gestaltung und
eine Gewichtsersparnis möglich.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Anordnung zur Übertragung der Verstellkräfte zwischen einem Blattsteigungsverstellantrieb und
den Luftschraubenblättern bei Verstell-Luftschrauben, wobei der Blattsteigungsverstellantrieb zwei
jeweils gegensinnig zueinander drehbare, koaxial zur Luftschraubenwelle angeordnete Zahnkränze
und jedes Luftschraubenblatt ein am inneren Blattwurzelende angeordnetes Zahnritzel aufweist,
welch letzteres an diametral gegenüberliegenden Stellen mit den beiden Zahnkränzen in Eingriff steht,
gekennzeichnet durch eine Verbindungskonstruktion (54, 62) zwischen dem Zahnritzel (52)
und der Blattwurzel (10), die ein zapfenförmiges Verbindungselement (54) und ein dieses J-oaxial
umschließendes, hohlwellenartiges Verbindungselement (62) aufweist, welch letzteres, mit dem
Zahnritzel (52) und der Blattwurzel (10) jeweils drehfest, jedoch mit Bezug auf die Blattlängsachse
(14) begrenzt winkelbeweglich verbunden (bei 66 bzw. 64) ist, wobei die" Elastizität des zapfenförmigen
Verbindungselementes (54) größer als die des hohlwellenartigen Verbindungselements (62) ist
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das hohlwellenartige Verbindungselement
(62) jeweils durch eine, die Winkelbeweglichkeit ermöglichende Keilverzahnung (64,66) mit dem
Zahnritzel (52) bzw. der Blattwurzel (10) verbunden ist
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