DE3306016A1

DE3306016A1 - Flexible befestigungsleiste fuer fensterscheiben

Info

Publication number: DE3306016A1
Application number: DE3306016A
Authority: DE
Inventors: Helmut 406 Viersen Ginster
Original assignee: Draftex Development Ag 6300 Zug; Draftex Development AG
Current assignee: Laird Holdings Ltd
Priority date: 1982-03-27
Filing date: 1983-02-22
Publication date: 1983-09-29
Anticipated expiration: 2003-02-23
Also published as: ES270959Y; US4530192A; FR2524117B1; ES270959U; IT1198578B; GB2118232A; GB2118232B; DE3306016C2; FR2524117A1; JPS58177710A; IT8309379A0; IT8309379A1

Description

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Unser Zeichen: ?3 'j82 Datum: '.'1 · Ke b TMJ₁MT' 1 ^CJ 8 ^

DRAFTEX DEVELOPMENT AG, üchönbühl 3, CH-6;»00 Zug

Flexible Befestigungsleiste Tür Fensterscheiben

Die Erfindung betrifft eine flexible Befestigungsleiste für Fensterscheiben mit zwei im wesentlichen nebeneinander liegenden und entgegengesetzten Richtungen zugekehrten Kanälen, wobei.der erste Kanal eine die Fensteröffnung umlaufende Befestigungskante umgreift und so der zweite Kanal zur Aufnahme der Fensterscheibe längsseits der Fensteröffnung verläuft. Diese bei¹estigungsleisten werden insbesondere bei der Montage von Windschutzscheiben in Kraftfahrzeugen verwendet.

Befestigungsleisti-n dieser Art stellen eine einfache Vorrichtung für die Montage von Fensterscheiben in dafür bestimmte Fensteröffnungen dar. Allerdings bereitet ihre Anbringung auf einer die Fensteröffnung umlaufende Befestigungskante infolge ihrer Flexibilität Schwierigkeiten. Insbesondere ist die Befestigungsleiste in den Krümmungen der Fensteröffnung, wo sie gebogen werden muß, nicht ausreichend stabil genug.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, der befestigungsleiste eine größere Stabilität; zu geben.

Zur Lösung dieser Aufgabe· wird ein wenigstens im Bereich des Bodens des zweiten Kanal es eingebetteter Verstärkungsträger vorgeschlagen.

Vorteilhafte Weiterbildungen der 13efcstigungsleiste ergeben sich aus den Unteransprüchen. C

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Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß durch den Verstärkungsträger die Kontur der Befestigungsleiste vor ihrer Anbringung in die Fensteröffnung dieser angepaßt werden kann. Dadurch erleichtert sich ihre Montage. Besonders in den Krümmungen der Fensteröffnung wird eine höhere Stabilität und Passgenauigkeit erreicht.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der am Beispiel einer Befestigungsleiste zur Montage- einer Windschutzscheibe bei Kraftfahrzeugen die Erfindung dargestellt worden ist, In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Befestigungsleiste;

Fig.- 2 eine Darstellung gemäß Fig. 1 mit eingepaßter Fensterscheibe und

Fig. 3 eine üchrägansicht eines Verstärkungsträgers.

Die Befestigungsleiste besteht aus' -«inem elastischen ,-iaterial, wie Kunststoff oder Gummi, und umfaßt zwei miteinander verbundene Teile 5 und 6_? die in entgegengesetzte Richtungen weisende Kanäle 7 und 8 festlegen. Die Teile 5 und 6 sind mittels eines Metallkernes oder eines VerstärkuriKütrüKers 9, 9A verstärkt. Die gegenüberliegenden Innenwände des durch das Teil 5 ge*· bildeten Kanals 7 sind mit Greiflippen 10 vorsehen. Wie Fig. zeigt ist die Befestigungsleiste so an einer Fahrzeugkarosserie 12 angebracht, daß der Kanal 7 det; Teiles 5 die gegenüberliegenden Seiten einer ßefestigungskanto lh umgreift, die einen Teil der FahrzeugkaroDserie 12 bildet und die öffnung der Windschutzscheibe umläuft.

BeJ einem ao angebrachten Teil. 'J verläuft das Teil 6 längsseits, jedoch ausserhalb der Fensteröffnung zu diesem und liegt in dem Ausführung bei s pi el. auf der Karosserieoberflächel6 auf.

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Die eine Innenwand des Teiles 6 weist eine Rippe 18 auf, während die andere Innenwand mit einer hervorstehenden Zunge 20 versehen ist. Die freie Seitenwand 22 des 'L'eiJes G bestivimt zum einen eine Längsnut 24 und läuft als Ζιαημ;ε 26 aus. Die Längsnut 24 besitzt zwar eine Öffnung, jedoch Ist diese teilweise durch einander überlappende Laschen 27 und 28 verschlossen. Die Unterseite des Teiles 6, also der Bereich, der auf der Karosserieoberfläche 16 aufliegt, ist mit flexiblen Zungen 29 ausgestattet.

Der metallene Verstärkungsträger 9, 9Λ ist vollständig in .den elastischen-Teilen 5 und 6 eingebettet. Der im Teil 5 angeordnete Verstärkungsträger 9 ist im wesentlichen U-förmig ausgebildet. Der eine Schenkel setzt sich nach außen hin unter einem Winkel von ungefähr 90° in einem Ansatz fort und bildet so den Verstärkungsträger 9A, der innerhalb des Teiles 6 und unterhalb des Bodens des Kanals 8 liegt.

Fig. 3 gibt eine Form wieder, in der der Verstärkungsträger ausgebildet werden kann.

Er besteht aus einer Vielzahl von aneinandergereihten Elementen 50, von denen jedes im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist, wobei aber das Ende des einen Schenkels sich seitlich unter einem Winkel von ungefähr 90° fortsetzt und. einen Ansatz 5OA bildet. Die Elemente 50 sind '.'urch schräg verlaufende Verbindungsglieder 52 miteinander verbunden. Zusätzlich sind die Enden der nicht mit einem Ansatz 5OA versehenen Schenkel durch Randverbindungsglieder 54 miteinander verbunden.

Die dargestellte Form des Verstärkungsträgers stellt eine von vielen Möglichkeiten dar. Zum Beispiel brauchen die Elemente 50 des Verstärkungsträgers 9, 9A nicht miteinander verbunden zu sein, sondern können auch ,/;(.· Iv υ tint von-pLnarider angeordnet sein. Statt aus streif enartl gen Elementen 50 kann der. Verstärkunr>sträp;er 9,9A ■juch aus Drahtschlei fen bestehen. g^Q ORIGINAL

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Zur Herstellung eier Befestigungsleisten kann ein Spritzverfahren diene:;, wobei zum Einbetten der Verstärkungsträger 9, 9A eine Spritzmaschine mit Querspritzkopf benutzt werden kann. Die Befestigungsleiste kann als geschlossener Ring in einer Größe hergestellt werden, daß er auf die die Windschutzscheibenöffnung umlaufende Befestigungskante aufgesteckt werden kann.

Fensterscheibe 7-0 wird in die. Befestigungsleistr- eingefügt und gesichert, in-dem der äußere Rand der Windschutzscheibe 70 in den Kanal 8 eingeführt wird, nachdem die Wand 22 nach außen gebogen wurde. Palis erforderlich, kann dieser Vorgang dadurch erleichtert werden, in-rdem- eine Schnur oder ein Draht auf den Boden des Kanals 8 um den gesamten Umfang herum verlegt und anschließend nach außen gezogen wird, wobei dann die Fensterscheibe 70 in den Kanal 8 eingesetzt wird. Die Wand 22 geht anschließend in ihre Ausgangsstellung zurück· Danach wird eine Aussteifungsleiste 7^, beispielsweise aus Metall, in die Längsnut 24 der Wand 22 eingefügt. Die Aussteii'ungsleiste Jk umläuft di^ p-esamte öffnung für die Fensterscheibe ?0 und sichert sie vor dem Herausfallen entweder nach vorne oder nach hinten aus der öffnung. Der Verstärkungsträger 9 ist bei der Anbringung des Verstärkungsträgers 9A unterhalb des Bodens des Kanals 8 von Nutzen. Der Verstärkungsträger 9A erleichtert die Anbringung der Befestigungsleiste auf der Befestigungskante 14. Insbesondere stabilisiert der Verstärkungsträger 9A die Befestigungsleiste, wo diese zur Anpassung an die Krümmungen in der Fensteröffnung gebogen werden, muß.

Bezugszeichenliste:

5	Teil
6	Teil
7	Kanal
8	Kanal
9	Verstärkungsträger
9A	Vers t ärkungs t rager
10	Greiflippe
12	Fahrzeugkarosserie
14	Befestigungskante
16	Karosserieoberfläche
18	Rippe
20	Zunge
22	Wand
2k	Längsnut
26	Zunge
27	Lasche
28	Lasche
29	Zunge
50	Element
5OA	Ansatz
52	Verbindungsglied
5^	Randverbindungsglied
70	• Fensterscheibe
74	Aussteifungsleiste

B Leerseite

Claims

P a t ent a ti s ρ r ü c h e:

I. Flexible Befestigungsleiste für Fensterscheiben mit zwei iiri wesentlichen nebeneinander liegenden und entgegengesetzten Richtungen zugekehrten Kanälen, wobei der erste Kanal eine die Fensteröffnung umlaufende Bel'estigungskante umgreift und so der zweite Kanal zur Aufnahme der Fensterscheibe .längsseits der Fensteröffnung verläuft,

gekennzeichnet durch "

einen x^enigstens im Bereich des Bodens des zweiten Kanales 08) eingebetteten Verstärkungsträger (9A).

I. Befestigungsleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vom ersten Kanal (7) entferntere Wand (22) des zweiten Kanals (8) zur Aufnahme einer dLe Wand (22) aussteifenden und so die Fensterscheibe (70) im zweiten Kanal (8) sichernden Aussteifungsleiste (7*0 niit einer Jiängsnut (2^4) versehen ist und daß im ersten Kanal (7) ein mit dem im Bereich des Bodens des zwei hen Kanals (8) eingebetteten Verstärkungsträger (9A) einstückiger, U-förmiger Verstärkungslage!· (9) eingebettet ist.

3. Befestigungsleiste nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstärkungsträger (9A) im Boden des zweiten Kanals (8) sich quer zu einem der Schenkel des U-förmigen Verstärkungsträgers (9) von dessen öffnung aus erstreckt.

;. Befestigungsleiste nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Verstärkungsträger (9, 9A) eine Reihe nebeneinander liegende? Elemente (50) aus· Metall vorgesehen sind, wobei jedes der Elemente (50) einen im allgemeinen U-i."ürmigen, den Kanal (7) bildenden Teil aufweist und wobei ein Schenkel des ü-fürmigen Teils sich so quer von vier ü;Tnm>·· Ί j <_·;:, υ ü 'Fells aus weiter in einen Ansät;·. (50A) fortsetzt, daß dieser den Verstärkungsträger (9Λ) im Boden

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des zweiten Kanals (8) bildet.

5. Befestigungsleiste nach Anspruch'4, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente (50") des Verstärkungsträgers (9,9A) durch flexible Verbindungsglieder (52) suas Metall miteinander verbunden sind. ,

6. Befestigungsleisten nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die.Verbindungsglieder (!32) schräg zu den Schenkeln der U-förmigen Elemente (50) verlaufen;

7. Befestigungsleiste nach einem der Ansprüche h bis 6, dadurch gekennzeichnet,'daß die Enden der nicht mit einem sich in Querrichtung erstreckenden Ansatz (¹JiOA) versehenen Schenkel der U-förmigen Elemente (50) durch Rqtiverbindungsglieder (5*0 miteinander verbunden sind. . .

8. Befestigungsleiste nach, einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß im ersten Kanal (7) Greiflippen (10) angeordnet sind, die sich von den. gegenüberliegenden Innenwänden aus nach innen hin erstrecken und in Längsrichtung des Kanals (7) verlaufen. ■ ■