DE33059C - Schlafwagen - Einrichtung - Google Patents
Schlafwagen - EinrichtungInfo
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- DE33059C DE33059C DENDAT33059D DE33059DA DE33059C DE 33059 C DE33059 C DE 33059C DE NDAT33059 D DENDAT33059 D DE NDAT33059D DE 33059D A DE33059D A DE 33059DA DE 33059 C DE33059 C DE 33059C
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- DE
- Germany
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- locked
- rotation
- bed
- sleeper
- same time
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- Expired - Lifetime
Links
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 title description 2
- 239000002965 rope Substances 0.000 claims 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D31/00—Sleeping accommodation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.
W. CLAUSS in BRAUNSCHWEIG. Schlafwagen - Einrichtung.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 10. Februar 1885 ab.
Die in Fig. 1 und 2 dargestellten Einrichtungen haben den Zweck, in Eisenbahnfahrzeugen
rasch und leicht bequeme Schlafeinrichtungen. zu schaffen bezw. dieselben sofort
wieder in normale Sessel umzuwandeln. Ein solcher Art ausgerüstetes Eisenbahnfahrzeug
kann am Tage als gewöhnlicher Personenwagen, während der Nacht aber als Schlafwagen
benutzt werden.
Die gewöhnliche Rücklehne A des Schlafsessels
ist um Zapfen d drehbar. Bei dieser Drehung um 900 nach abwärts wird der
Sitz B horizontal durch Lenkerstangen vorwärts geschoben und das Schlaflager ist zur
Benutzung bereit.
Durch die Drehung der Rücklehne A wird der "Winkelhebel w durch die Zugstange χ in
Bewegung gesetzt, welcher die dicht unter dem Fufsboden liegende Schiebestange R horizontal
entsprechend vor- oder rückwärts bewegt. In der Ecke des Ciosetraumes greift diese Schiebestange an einen verticalen Hebel Z,
welcher wiederum an einen Zapfen des dem Schlaflager gegenüberliegenden Klappsitzes C
derart angreift, dafs der letztere ebenfalls um 900 sich bewegt, wie in der Zeichnung punktirt
angegeben ist. Dieser Klappsitz C steht durch Lenkerstangen mit der vertical in Coulissen
verschiebbaren Rücklehne D in Verbindung, welche letztere wiederum durch das in
Falzen gehende Gegengewicht q balancirt wird.
Es genügt also nur die einfache Drehung der Rücklehne A, um entweder ein Schlaflager
herzustellen und gleichzeitig den Klappsitz C gegen die Wand zu legen oder aber dasselbe in zwei gewöhnliche Sessel umzuwandeln,
eine Manipulation, welche durch die Gegenbalancirung der Sitze erheblich erleichtert
wird.
An dem Winkelhebel w befindet sich eine kleine Zugstange n, welche wiederum an einen
an der Coupewand befindlichen kleinen Winkelhebel m angreift, durch welchen mit der
Drehung des Sessels die dünne Stange Z vertical auf- und abbewegt wird. Diese Stange
greift oben im Coupe an einen Hebel h, welcher dazu dient, die Thüren eines Gepäckschrankes
oder eines Gepäcknetzes so zu schliefsen bezw. zu öffnen, dafs, wenn der Reisende auf dem Schlaf lager liegt, sein Gepäck
im Schranke fest verschlossen und gegen Beraubung oder Vertauschung geschützt ist. Ist
umgekehrt das Schlaf lager in einen Sessel verwandelt, so ist der Gepäckschrank durch diese
Drehung automatisch geöffnet.
Da die vorstehend beschriebene Einrichtung in erster Linie für die gewöhnlichen Schnellzugwagen
bestimmt ist, welche normal am Tage fünf Sitzplätze enthalten, während der Nacht aber nur drei Schlaf lager zulassen, so
wird es zur Vermeidung von Platzverlust und um die Störung der Ruhe zu vermeiden event,
nothwendig, in jedem Coupe an jeder Seite zwei Thüren, Fig. 1, anzubringen, von denen
die gewöhnliche Mittelthür am Tage, die Endthür aber nur dann benutzt wird, wenn das
Schlaf lager umgeklappt ist, also vorzugsweise während der Nacht.
In letzterem Falle wird durch den Riegel r und durch die Drehung der Rücklehne A die
Mittelthür mechanisch fest verschlossen, während die Endthür entriegelt wird, und umge-
kehrt. Die Riegel können nach aufsen freigelegt werden, so dafs der Schaffner sofort
sieht, welche Thür offen oder verschlossen istj oder es kann ein Zeiger oder Indicator dies
anmelden.
Die Thüren schlagen nach verschiedenen
Richtungen auf; es kann dies jedoch beliebig und nach bisher üblicher Weise nur von links
nach rechts geschehen, zu welchem, Zwecke die Riegel in einfachster Weise modificirt lind
für jede einzelne Thür getrennt angeordnet werden.
Jeder der drei Schlafsessel wird festgeschlossen, wodurch eine Controle über die
Benutzung zweier Sitze zum Schlafen ermöglicht werden kann.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Die in Bezug auf Fig. ι bis 2 erläuterte Combination der durch ein festes Gestänge R oder auch ein Drahtseil bewirkten zwangläufigen Verbindung zweier gegenüber angebrachten Sitze, wodurch mit nur einer Drehung eines Sitzes um go° ein Schlaflager gebildet wird, durch dieselbe Drehung aber gleichzeitig ein mechanischer Gepäckverschlufs automatisch hergestellt bezw. gelöst wird und endlich etwa angebrachte Doppelthüren gleichzeitig derart mechanisch und wechselweise verriegelt oder entriegelt werden, dafs immer nur diejenige Thür offen ist, welche für den Ab- und Zugang am bequemsten, die andere aber verschlossen ist.Hierzu 1 Blatt -Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE33059C true DE33059C (de) |
Family
ID=309038
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT33059D Expired - Lifetime DE33059C (de) | Schlafwagen - Einrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE33059C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2544980A (en) * | 1946-12-28 | 1951-03-13 | William R Brown | Seat and berth construction |
DE1135516B (de) * | 1958-03-18 | 1962-08-30 | Bremshey & Co | Mittelbettaufhaengung fuer dreibettige Schlafwagenabteile |
-
0
- DE DENDAT33059D patent/DE33059C/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2544980A (en) * | 1946-12-28 | 1951-03-13 | William R Brown | Seat and berth construction |
DE1135516B (de) * | 1958-03-18 | 1962-08-30 | Bremshey & Co | Mittelbettaufhaengung fuer dreibettige Schlafwagenabteile |
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