DE3301006A1

DE3301006A1 - Segelkonstruktion fuer segelschiffe

Info

Publication number: DE3301006A1
Application number: DE19833301006
Authority: DE
Inventors: Hinrich 2210 Itzehoe Grethen-Bußmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-01-13
Filing date: 1983-01-13
Publication date: 1984-07-26

Description

Segelkonstruktion für Segelschiffe
Die Erfindung betrifft eine Segel konstruktion für Segelschiffe gekennzeichnet durch ein etwa in Segelschwerpunkthöhe am Mastkopf aufgehängtes Segel.
Das Segel besteht aus einem etwa dreieckigen Segeltuch gehalten zwischen einem Mastbaum und einem Grossbaum.
Der Mastbaum kann als fester Vorflügel ausgebildet sein, der durch sein Profil die Segelwölbung ergänzt.
Das Segel ist einmal durch ein Gelenk am Mastbaum oberhalb des Segelschwerpunktes an der Mastspitze befestigt und wird mit dem Mastbaumfuss gleitend am Schwenkarm gehalten und durch eine Schote fixiert. Der Schwenkarm ist mit seinem vorderen Ende über eine Gelenk punktförmig am Mast oder an Deck befestigt.
Die Steuerung der Segel fläche erfolgt über die Ausstellung des Schwenkarms und die Führung des Mastbaumfusses am Schwenkarm. Die Handhabung des Grossbaumes erfolgt in herkömmlicher Weise.
Durch die Erfindung wird es möglich die Segel fläche dreidimensional und unabhängig von der Schräglage des Schiffes optimal zu steuern.
Bei starkem Wind kann die Segel fläche über den Schwenkarm unten soweit ausgestellt werden, daß eine nach oben gerichtete Auftriebskomponente der vom Segel aufgenommenen Windkraft entsteht. Dadurch läßt sich das Schiff mit Hilfe des Winddrucks in einer bestimmten Schräglage stabilisieren.
Die Vorteile dieser Segel konstruktion sind: 1. Die Vorderkante der Segelfläche kann vom Mast unabhängig aerodynamisch gestaltet werden.
2. Durch die punktformige Aufhängung des Segels an der Mastspitze und die Führung des MastbaumMsses mit dem Schwenkarm kann die Schräglage des Schiffes weitgehend kompensiert werden, die Effektivität des Segels wird durch die Schräglage des Schiffes nicht vermindert.
3. Extreme Schräglagen werden vermieden.
4. Durch eine durchschnittlich geringe Schräglage liegt der Schiffskörper strömungstechnisch günstiger im Wasser.
5. Die Möglichkeit der Steuerung (Veränderung der Lage) des Segelschwerpunktes in der Längsachse des SchiFfes erleichtert die Schiffslenkung.

Claims

PATENTA NS PR ÜC H E 1. Eine Segel konstruktion bei der eine räumlich steuerbare Segelfläche (1) zwischen Mastbaum (s) und Grossbaum (3) -gehalten wird, die mit dem Mastbaum am Mastkopf (4) gelenkig aufgehängt ist.
2. Eine Schwenkarmkonstruktion die es erlaubt die Lage des Mastbaumfusses für die Steuerung der Segeifläche in der Längsachse und in der Querachse des Schiffes zu verändern.
3. Die Konstruktion ist dadurch besonders gekennzeichnet, daß sie über einen Schwenkarm (5) unabhängig von der Schräglage des Schiffes eine Segelstellung ermöglicht die eine nach unten gerichtete Komponente der Wind kraft vermeidet und nach Bedarf einen Auftrieb aus dem Segel ermöglicht. (seitliche Ausstellung des Segels durch Verschiebung des MastbaumFusses in der Querachse des Schiffes). Ferner ermöglicht diese Konstruktion über die Verschiebung des Mastbaumfusses in der Längsachse des Schiffes auch eine unabhängige Verlagerung des Segelschwerpunktes in der Längsachse.
4. Die Vorderkante der Segelnäche ist nach Anspruch 1. durch einen Mastbaum (2) geformt der durch sein Profil die Wölbung des Segels aerodynamisch ergänzt.