DE329203C

DE329203C - Verbrennungskraftmaschine mit kreisenden Zylindern

Info

Publication number: DE329203C
Application number: DE1918329203D
Authority: DE
Original assignee: JOSEF SCHWEIDLENKA
Current assignee: JOSEF SCHWEIDLENKA
Priority date: 1915-05-22
Filing date: 1918-10-09
Publication date: 1920-11-16

Description

Verbrennungskraftmaschine mit kreisenden Zylindern. Die Erfindung bezieht sich auf. Verbrennungskraftmaschinen mit kreisenden Zylindern, bei welchen die Pleuelstangen an um die Motorwelle herum. angeordneten -kreisen-. den Kurbeln angreifen.
Bei dieser Bauart der Maschinen werden zur Kraftübertragung zumeist in bekannter Weise außerhalb des Kurbelgehäuses angeordnete feststehende Zahnräder verwendet, in welche die auf den Kurbel-,vellen der einzelnen Zylinder sitzenden Übertragungsräder eingreifen.
Dieser Anordnung gegenüber unterscheidet sich die Verbrennungskraftmaschine gemäß der Erfindung dadurch, daß die Kurbelwellen in einer Scheibe gelagert sind, die seitlich der durch' die Mittelachsen der, Zylinder gelegten Symmetrieebene sich befindet und mit dem kreisenden Ringkörper, der die Zylinder trägt, fest verbunden ist, und die auf den seitlich vorragenden freien Enden der Kurbelwellen sitzenden Zahnräder aller Zvlinder in bekannter Weise mit Innenverzahnung in. einen im Innern des feststehenden Gehäuses verschraubten Zahnkranz eingreifen.
Hierdurch wird außer der Drehung des Ringkörpers, welcher die Zylinder trägt, bei tunlichst gedrungener und einfacher Bauart des Motors erreicht, daß die schädlichen Kolbendrücke von einem feststehenden` Teil aufgenommen werden.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt Fig. r den Motor in einem vertikalen Längsschnitt, Fig. 2 im Querschnitt und Fig. 3 in Seitenansicht als geschlossene Maschine ohne Leitungsrohre und sonstige- Vorrichtungen. In dem -feststehenden, trommelartigen Gehäuse ä dreht sich ein Ring mit mehreren (hier vier) Zylindern b. Die oben offenen Zylinder-wer-. den bei der Drehung mit den entsprechenden Öffnungen d für Einlaß, e für Auspuff und f für . die Zündkerzen .zu bestimmten Zeiten verbunden, wodurch eine selbsttätige Steuerung des Motors ohne Ventile oder besondere Hilfsorgane erzielt wird. In Fig. z bedeutet der Bogen r die Ansaugperiode, der Bogen s die Kompressionsperiode, der Bogen t die Explosions- und der Bogen x die Auspuffperiode. Das Gehäuse a ist an den Seiten durchbrochen und am Umfange mit Kühlrippen versehen, ebenso der Ringkörper b, so daß sie durch die durchstreichende Luft gut gekühlt werden. In jedem Zylinder bewegt sich ein Kolben g, durch welchen die Kraftabgabe erfolgt. Diese- Kolben g sind durch Pleuelstangen h mit den Kurbelwellen i verbunden,, die gemäß der Erfindung außerhalb der durch die Mittelachsen der Zylinder gelegten Symmetrieebene in einer Scheibe c gelagert sind und mit dieser an der Drehung teilnehmen. Die freien Enden der Kurbelgrellen i tragen Zahnräder k, welche die Übertragung der Kolbenarbeit auf einen Zahnkranz l vermitteln, welcher mit dem. feststehenden Gehäuse a verschraubt ist. Hierdurch wird eine Drehung des 'Gehäuses b und . der Scheibe c herbeigeführt und gleichzeitig werden die Kolbendrücke von dem feststehenden Zahnkranz aufgenommen.
Durch Änderung des Übersetzungsverhältnisses der Zahnräder k zum feststehenden ' Zahnkranz l ist es möglich, das Spiel der Kolben g bei einer Umdrehung der mit dem Gehäuse -fest. verbundenen Hauptwelle in zu vervielfachen und so zwei öder mehrere Zündungen 'in jedem Zylinder- bei einer 'Umdrehung der Hauptwelle an zu erreichen.
Die Arbeitsweise des Motors ist folgende: Bei der Drehung des Ringkörpers b bewegen sich die Kolben g in ihren Zylindern auf und ab und saugen durch die .Öffnungen d frisches Gasluftgemisch in die Zylinder, welches im weiteren Verlauf der Drehung komprirriiert und endlich im' geeigneten Zeitpunkt durch den elektrischen Funken . der Kerzen f zur Explosion gebracht wird.- Nachdem der Druck während dieser Explosionsperiode auf den Zahnkranz -l übertragen ist, erfolgt- die Entleerung der Zylinder durch die Öffnungen e und der Vorgang beginnt von neuem. Die Kraftregulierung erfolgt in bekannter Weise durch Drosselung der Gemischzufuhr und durch Verstellendes Zündzeitpunktes.

Claims

PATENT-ANSPRUCH: Verbrennungskraftmaschine mit kreisenden Zylindern, deren Pleuelstangen an um die Motorwelle angeordneten, mit den Zylindern sich. drehenden Kurbelwellen angreifen, und bei welcher die Kurbelwellen Zahnräder tragen, die in ein feststehendes großes Zahnrad eingreifen, dadurch gekemizeichnet, :daB die Kurbelwellen (i) seitlich der durch die Mittelachsen der Zylinder gelegten Symmetrieebene in einer Scheibe '(c) gelagert sind, die mit dem kreisenden ' Ringkörper (b) fest verbunden ist und deren seitlich vorragende freie Eiiden Zahnräder (k)' tragen, welche die Übertragung der Kolbenarbeit aller Zylinder in bekannter Weise an einem mit dem feststehenden Gehäuse (a) verschraubten Innenzahnkranz (l) vermitteln. ' .