DE255555C - - Google Patents
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L5/00—Slide valve-gear or valve-arrangements
- F01L5/04—Slide valve-gear or valve-arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
- F01L5/06—Slide valve-gear or valve-arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves surrounding working cylinder or piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- M 255555 KLASSE 46 b. GRUPPE
THEODORE LAFITTE in PARIS. Schiebersteuerung für Viertaktexplosionsmotoren.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. Februar 1912 ab.
Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vom
20. März 1883
14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in Frankreich vom 16. Februar 1911 anerkannt.
die Priorität
Gegenstand der Erfindung ist ein ein- oder mehrzylindriger ventilloser Motor, dessen Viertaktarbeitsweise
von einem Schieber geregelt wird, der mittels zweier exzentrischer. Wellen
geradlinig oder drehend hin und her bewegt wird, wobei die Wellen sich mit einer geringeren,
gleichen oder höheren Geschwindigkeit im Vergleich zu derjenigen des Motors drehen,
und von denen die eine um die andere kreist.
Der Schieber ist mit der kreisenden Welle durch eine Schubstange in einem Punkte verbunden,
der eine dreischleifige. Hypozykloide infolge der Verbindung der beiden exzentrischen
Wellen durch zwei Zahnräder beschreibt, von denen das eine feststehend und konzentrisch
zur Hauptwelle ist, während das andere sich mit der Nebenwelle dreht. Diese beiden Zahnräder
werden in einem solchen Verhältnis gewählt, daß sie eine Hypozykloide mit drei Spitzen ergeben, z. B. im Verhältnis 1:3,
wonach sich dann das Ganze mit halber Motorgeschwindigkeit dreht; beim Verhältnis
2:3 drehen sich die beiden Wellen mit voller Motorgeschwindigkeit. In letzterem Falle kann
die exzentrische Hauptwelle durch die Kurbelwelle selbst ersetzt werden. Die zweite exzentrische
Welle kreist alsdann um die Kurbelwelle herum.
Auf der Zeichnung veranschaulicht Fig. 1 im Achsenschnitt den Motor und seine Schiebersteuerung;
Fig. 2 zeigt eine Einzelheit. Das Übersetzungsverhältnis der die beiden exzentrisch
gelagerten Wellen verbindenden Zahnräder beträgt bei dem gezeichneten Beispiel 2:3, und das Ganze dreht sich mit der Geschwindigkeit
der Kurbelwelle des Motors.
Der Schieber 1, der mit Einlaß- und Auslaßöffnungen 11 und 12 versehen ist, die genau
den Öffnungen 13 und 14 des Zylinders 15
gegenüber zu liegen kommen können, ist mit dem Exzenter 2 der umlaufenden Welle 3 durch
eine Exzenterstange 4 verbunden. Die Wellen dreht sich auf der Kurbel 5 der exzentrischen
Hauptwelle 6, die in den am Gehäuse 8 angebrachten Lagern 7 läuft. Ein konzentrisch
zu den Lagerzapfen 7 der Hauptwelle 6 am Gehäuse 8 angebrachtes Rad 9 mit Innenverzahnung
greift in ein auf der Welle 3 befestigtes Zahnrad 10.
Das Übersetzungsverhältnis des Rades 10 zu dem Rade 9 ist, wie oben erwähnt, 2:3,
und die beiden Wellen 3 und 6 drehen sich als Ganzes mit der Geschwindigkeit des Motors.
Die Arbeitsweise ist folgende und ergibt sich leicht aus dem in Fig. 2 dargestellten
Schema.
Die Hauptwelle 6 wird von der Kurbelwelle des Motors vermittels Zahnstangen, Schraubenräder,
Kette oder einer anderen Übertragung angetrieben, zweckmäßig kann der Antrieb auch durch zwei unter 90 ° aufgeteilte Schubstangen
23 und 24 erfolgen; dieser Antrieb
Claims (4)
1. Schiebersteuerung für Viertaktexplosionsmotoren,
dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerungsschieber (1) geradlinig oder
bogenförmig durch eine Schubstange hin und her bewegt wird, die mit zwei zusammenhängenden
exzentrischen Wellen (3, 6) verbunden ist, von denen die eine (3) während ihrer eigenen Drehung um die
andere (6) kreist, was durch zwei Zahnräder (9, 10) bewirkt wird, von denen das
eine (9) konzentrisch zur Hauptwelle (6) gelagert ist und das andere (10) auf der
Nebenwelle (3) sitzt.
2. Steuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine der beiden
Wellen (3, 6), von denen eine um die andere herumläuft, mit einem Punkte eine dreischleifige Hypozykloide beschreibt und
den Steuerschieber mit Hilfe einer mit diesem Punkte fest verbundenen Schubstange
bewegt.
3. Steuerung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptwelle
(6) und die um sie kreisende Welle
(3) als Ganzes mit einer geringeren oder g0
höheren oder der gleichen Geschwindigkeit wie die Motorwelle umlaufen, je nach dem
Übersetzungsverhältnisse der beide Wellen (3, 6) verbindenden Zahnräder (9, 10). ■
4. Steuerung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelwelle
des Motors selbst als Hauptwelle (6) diente
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE255555C true DE255555C (de) |
Family
ID=513650
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT255555D Active DE255555C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE255555C (de) |
-
0
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