DE4417135A1

DE4417135A1 - Linearer doppelwirkungs viertakter Verbrennungsmotor

Info

Publication number: DE4417135A1
Application number: DE19944417135
Authority: DE
Inventors: Alfred Dipl Ing Humel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-05-17
Filing date: 1994-05-17
Publication date: 1995-11-23

Description

Stand der Technik mit Fundstellen

Viertakter Benzin oder Diesel Verbrennungsmotoren üblicher Art weisen Zylinder, Kolben, Kolbenstangen auf, die der Kurbelwelle die Drehbewegung übertragen nachdem die Explosion oder Verbrennung in dem Hubraum des Zylinders stattgefunden hat. Es ist bekannt daß für jeden Zylinder und dessen Hubraum zwei Umdrehungen der Kurbelwelle bzw. vier Bewegungen des Kolbens nötig sind zwischen zwei Explosionen/Verbrennungen. Das heißt, daß wenigstens vier Zylinder nötig sind um bei jeder Bewegung eine Explosion /Verbrennung zu haben. Außerdem ist die Umwandlung der linearen Bewegung des Kolbens in Drehbewegung der Kurbelwelle kompliziert und Energie verbrauchend.

Problem

Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, die doppelte Benutzung des Hubraumes, was zur Verdoppelung der Kraft des Motors führt und der in Patentanspruch 2 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, daß die lineare Bewegung des Kolbens nicht durch das mechanische System Kolbenstange-Kurbelwelle in Drehbewegung verwandelt wird sondern durch ein hydraulisches System.

Lösung

Das Problem wird durch die in den Patentansprüchen 1 und 2 aufgeführten Merkmalen gelöst.

Erreichte Vorteile

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß der Hubraum des Zylinders eine doppelte Benutzung hat, auf beiden Seiten des Kolbens, und dadurch die Kraft des Motors bei selbem Hubraum sich verdoppelt.

Weitere Ausgestaltung der Erfindung

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist in Patentanspruch 2 angegeben.

Die Weiterbildung nach Patentanspruch 2 ermöglicht es, daß die lineare Bewegung des Kolbens durch ein hydraulisches System in Drehbewegung verwandelt wird, dadurch wird das mechanische System Kolbenstange-Kurbelwelle beseitigt, dadurch vereinfacht und bei dem selben Hubraum des Motors reduziert sich das Gewicht um 50%.

Beschreibung eines Ausführungsbeispiels

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Fig. 1 bis 3 erläutert.

Es zeigt

Fig. 1 ein horizontaler Längsschnitt A-A durch den Motor und die hydraulische Pumpe;

Fig. 2 ein vertikaler Längsschnitt A-A durch den Motor und die hydraulische Pumpe;

Fig. 3 eine Seiten-Teilansicht B-B.

In den Figuren sind die zwei Zylinder 1 und 2 des Verbrennungsmotors in denen sich die Kolben 3 und 4 bewegen dargestellt. Die Transmissionsstange 5 die in fester Verbindung mit den Kolben 3 und 4 des Motors und dem Kolben 6 der hydraulischen Pumpe ist, bewegt sich gemeinsam (solidarisch) mit den Kolben 3, 4 und 6, und übertragt die in den Motorzylindern 1 und 2 entstandene Kraft der hydraulischen Pumpe 7. Die Ansaug- 8 und Abgasventile 9 des Motors und der hydraulischen Pumpe werden mittels der Ventilstangen 10 und 11 betätigt die durch ein doppelexzentrischen Rad 12 in Bewegung gesetzt werden.

Das doppelexzentrische Rad 12 wird mittels zwei Zahnräder 13, 14 und ein Kliketsystem 15 durch die Transmissionsstange 5 in Bewegung gesetzt.

Der Elektrogenerator und Anlaßmotor (d´marreur) 16 besteht aus einem linearen Elektrogenerator-Motor und wird mittels der Stange 17 und 18 in Bewegung gesetzt.

Das Funktionieren des Motors laut Fig. 1, 2, 3, wird in das angelegte Schema Fig. 4 gezeigt.

Die Erfindung linearer doppelwirkungs viertakter Verbrennungsmotoren eignet sich so als Benzinmotor wie auch als Dieselmotor.

Die krafttragende Flüssigkeit kann in einem hydraulischen Motor eingeleitet werden, daß einen mechanischen Getriebekasten in Bewegung setzt oder direkt in einem hydraulischen Getriebekasten.

Claims

1. Linearer doppelwirkungs viertakter Verbrennungsmotor zur Benutzung insbesondere im Verkehrsmittelbereich, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor aus zwei Zylindern 1 und 2 besteht in denen sich die Kolben 3 und 4 bewegen, die mit der Transmissionsstange 5 in fester Verbindung sind und dadurch den Kolben 6 der hydraulischen Pumpe 7, in Bewegung gesetzt wird. Die Ansaug- 8 und Abgasventile 9 des Motors und der hydraulischen Pumpe werden mittels der Ventilstangen 10 und 11 betätigt die durch ein doppelexzentrischen Rad 12 in Bewegung gesetzt werden. Das doppelexzentrische Rad 12 wird mittels zwei Zahnräder 13; 14 und ein Kliketsystem 15 durch die Transmissionsstange 5 in Bewegung gesetzt. Der Elektrogenerator und Anlaßmotor (d´marreur) 16 besteht aus einem linearen Elektrogenerator-Motor und wird mittels der Stangen 17 und 18 in Bewegung gesetzt.

2. Linearer doppelwirkungs viertakter Verbrennungsmotor nach Patentanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die lineare Bewegung des Kolbens nicht durch das mechanische System Kolbenstange-Kurbelwelle in Drehbewegung verwandelt wird, sondern durch ein hydraulisches System.