DE2127217A1 - Kreiskolben-Einspritzmotor - Google Patents

Kreiskolben-Einspritzmotor

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DE2127217A1
DE2127217A1 DE19712127217 DE2127217A DE2127217A1 DE 2127217 A1 DE2127217 A1 DE 2127217A1 DE 19712127217 DE19712127217 DE 19712127217 DE 2127217 A DE2127217 A DE 2127217A DE 2127217 A1 DE2127217 A1 DE 2127217A1
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rotary piston
injection engine
piston
piston injection
rotary
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
    • F02B2053/005—Wankel engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2730/00—Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing
    • F02B2730/05—Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing with pistons intermeshing as gear wheels; with helicoidal rotors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

  • KREISKOBBEN-SINSPRIIZMOTOR 1. Grundprinzip 2. Arbeitsverfahren 3. Arbeitsweise 4. Vorteile gegenüber bestehenden Ausführungen 5. Patentanspruch 6. 5 Zeichnungen 1 GRU3\aDPRIl Die teiden gegenläufigen Kreisscheiben sind so ausgebildet, daß sie - ähnlich einem Zahnradpaar - ineinandergreifen können (Achsabstand: a c r .F2). Hierbei gleitet der "Kolben" auf der Epizykloidenbahn des Gegenrades und dichtet diese so gebildete "Kammer" gegen Ausströmen des Gases ab. Im Totpunkt (kleinstes Kammervolumen) ist das Gas am höchsten verdichtet.
  • Nachdem der Kraftstoff eingespritzt wurde und die Zündung des Gemisches erfolgte, wird durch den hohen Verbrennungsdruck der Kolben mit einer Arbeitsabgabe nach außen gedrückt.
  • Dies hat eine Weiterdrehung des Scheibenpaares zur Folge. Die Drehung wird direkt auf die Antriebswelle übertragen.
  • Zur genauen Fixierung der beiden Kreisscheiben dienen die Zahnräder (siehe Blatt 4 und 5), die gegebenenfalls die Aufgabe der Schwungscheibe übernehmen können.
  • 2. ARBEITSVERFAHREN (siehe hierzu Blatt 1) a) Aufladeperiode Die Aufladung der Kammern der beiden Kreiskolben mit Frischluft findet an den Einlaßöffnungen A und B statt.
  • b) Verdichtungsçeriode Beim Weiterdrehen der Kreiskolben wird die Luft in der jeweiligen Kammer, die mit dem "Kolben" im Eingriff ist, verdichtet. Durch den Überströmkanal L (siehe Blatt 2; bei Kreiskolben I: 4 Kanäle, bei Kreiskolben 1I: 2 Kanäle) gelangt die vorverdichtete Luft in die nachfolgende Kammer.
  • Hier wiederholt sich das gleiche Spiel, bis die Luft nach der 3. Vorverdichtungsstufe in die Brennkammer gelangt (die Vorverdichtungsstufen können entsprechend dem Verdichtungsdruck erhöht oder erniedrigt werden).
  • Nach Einspritzung des Brennstoffes und Endverdichtung, wird das Brennstoff-Luftgemisch mittels einer (zweier) Zündkerze(n) entzündet.
  • c) AusdehnunzsPeriode Der bei der Verbrennung entstehende Gasdruck wird bei Weiterdrehung der Kreiskolben auf diese übertragen und zur Arbeitsverrichtung ausgenutzt (direkte Abgabe der Arbeit vom Kreiskolben an die Antriebswelle).
  • Der Uberætrömkanal E dient zur günstigeren Verbrennungsraumgestaltung.
  • d) Spülperiode Die Verbrennungsgase verlassen beim Erreichen der Auslaßöffnnng C teilweise die Kammer und werden nach Freigabe der Einlaßöffnung B durch den Kolben von der einströmenden Ladeluft restlich durch C ausgespült.
  • Während des Arbeitshubes (Ausdehnungsperiode) beginnt bereits in der nachfolgenden Kammer die Vorverdichtung und das Arbeitsspiel wiederholt sich von neuem.
  • 3. ARBEITSWEISE Bei dieser Anordnung finden 2 Arbeitsspiele pro Umdrehung statt.
  • Einlaß und Auslaß werden durch die Planken der Kreisscheiben gesteuert. Damit entfallen Ventile mit dem erforderlichen Antrieb. Pleuel sind ebenfalls nicht vorhanden.
  • 4. VORTEILE GEGENÜBER BESTEHENDEN AUSFÜHRUNGEN Durch die Ausbildung des Kolbens als zwei gegenläufige Kreisscheiben ist es möglich, auf eine Kurbelwelle mit Pleuel (z. B. Otto-Motor), oder auf eine Exzenterwelle (Wankel-Motor) zu verzichten. Hierdurch erübrigt sich ein Massenausgleich.
  • Da der Einlaß und Auslad durch die Flanken der Drehkolben gesteucrt werden, entfallen die Ventile, sowie der Ventilantrieb.
  • Infolge des Ausspülens der verbrannten Gase ist eine gute Aufladung möglich.
  • Eine Hubraumvergrößerung bei gleichbleibenden Scheibendurchmesser '2 r" ist durch Vergrößerung der Scheibendicke d auf einfache Weise möglich.
  • Aus dem einfachen Aufbau des Plotors folgt ein entsprechend kleiner Slatzbedarf.
  • 5. PATENTANSPRUCH Der Kreiskolbenmotor (Verbrennungsmotor) als Kraftmaschine ist dadurch gekennzeichnet, daß Kolben und Zylinder der herkömm lichen Bauweise durch 2 gegenläufige Kreisscheiben der unten abgebildeten Form ersetzt werden, d. h., eine oberführung der geradlinigen Kolbenbewegung über eine Pleuelstange und Kurbel in eine Drehbewegung der Welle entfällt. Die Arbeitsabgabe erfolgt direkt auf die Scheiben und damit auf die Welle.
  • Eine Ausführung als Arbeitsmaschine (Verdichter) ist möglich.

Claims (1)

  1. 6. ZEICHNUNGEN
DE19712127217 1971-06-02 1971-06-02 Kreiskolben-Einspritzmotor Pending DE2127217A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19712127217 DE2127217A1 (de) 1971-06-02 1971-06-02 Kreiskolben-Einspritzmotor

Applications Claiming Priority (1)

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DE19712127217 DE2127217A1 (de) 1971-06-02 1971-06-02 Kreiskolben-Einspritzmotor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2127217A1 true DE2127217A1 (de) 1972-12-14

Family

ID=5809531

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19712127217 Pending DE2127217A1 (de) 1971-06-02 1971-06-02 Kreiskolben-Einspritzmotor

Country Status (1)

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DE (1) DE2127217A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1025326C2 (nl) * 2004-01-26 2005-07-27 Roland Alexander Korbee Expansor-compressorinrichting.

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1025326C2 (nl) * 2004-01-26 2005-07-27 Roland Alexander Korbee Expansor-compressorinrichting.

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