DE329103C

DE329103C - Bremspedal mit Akzelerator fuer Automobile

Info

Publication number: DE329103C
Application number: DE1915329103D
Authority: DE
Original assignee: FRANZ VON VALMAGINI
Current assignee: FRANZ VON VALMAGINI
Priority date: 1914-04-06
Filing date: 1915-01-05
Publication date: 1920-11-13
Also published as: AT76803B

Description

Bremspedal mit Akzelerator für Automobile. Gegenstand der Erfindung ist ein Bremspedal finit Akzelerator für Automobile. Die Erfindung besteht darin, daß auf dem Pedal zur Betätigung der Bremse ein entgegen der Wirkung einer Feder o. dgl. mittels des Fußes seitlich verstellbarer Schieber vorgesehen ist, durch dessen Verstellung der Vergaser beeinflußt wird; wobei das Übertragungsgestänge zum Vergasen an einer Stelle unterbrochen ist und die beiden Teile bei ausgerückter Bremse unter Federwirkung gegeneinanderliegen, um bei jeder Jtellung des Schiebers das Bremspedal ungehindert niederdrücken-zu können.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.
Gemäß der Erfindung ist der Akzelerator mit seinen Bestandteilen teils in das besonders geformte Bremspedal a (Fig. i) eingebaut, teils letzterem vorgelagert. Das Bremspedal a bildet ein flaches Gehäuse von der aus der Zeichnung ersichtlichen Form. Das Gehäuse enthält oben eine Nut b zur Aufnahme der Schieberfeder c, welche durch einen Stift d (Fig. i) verankert ist. Unterhalb dieser _st eine zweite Nut e für einen gezahnten Schieber f und eine Ausnehmung g für einen Zahnradsektor h vorgesehen. Löcher i dienen zur Aufnahme der Befestigungsschrauben für dis Deckplatte j (Fig. 3 bis 5). Die Rückwand des Gehäuses enthält einen Schlitz k (Fig. i) durch welchen das Schieberende heraustrit und der auch dein Schieber teilweise als Füh. rung dient. Der kurze Arm l des Brems. hebels (Fig. 2) ist zur Aufnahme der Welle des Zahnradsektors h durchbohrt. Am obersten Teile des Gehäuses ist die Schmierstelle o.
Dieser Anordnung vorgelagert ist dei Übertragungsmechanismus p (Fig.3 bis 5) zum Vergaser. Der verdeckte Teil der Spritzwand q ist besonders geeignet zur Anbringung des Übertragungsmechanismus.
Letzterer besteht vornehmlich aus der Welle r, welche je nach der Lage des Vergasers kürzer oder länger ist. Diese Welle r trägt auf dem rechtsseitigen Ende den Hebel s mit daraufgeschobenem Röllchen t, auf dein linkseitigen Ende den Hebel ir, durch «-elchen die weitere Cbertragung auf den Vergaser erfolgt.
Die Vorrichtung wirkt in nachstehender Weise: Fig. 3 zeigt den unbetätigten Akzelerator. Behufs Erhöhung der Tourenzahl (Akzel:-ration) gleitet der Fuß auf dem entsprechend geformten Bremspedal nach rechts und nimmt das über den oberen Rand des Pedalen hinüberreichende Ende va des Schiebers f mit (Fig.3 bis 5). Diese Bewegung kann fortgesetzt werden; bis der Sch;eber f an seine rechte Schubbegrenzung (rechtes rnth rles Schlitzes h, Fig. i) anstößt. Diese (Fig..l) entspricht der höchsten `hotirenzalil. Ist der Schieber f auf irgendeinen Punkt finit dem Fuß eingestellt und soll auf niedr-gv Tourenzahl herabgegangen «-erden, so gleitet der rechte Fuß aus besagter Stellun- auf den: Bremspedal nach links. bis ihn die Iegrenzugn u., (Fig. 3 bis ä) aufhält.
Wird mit Betätigung des Akzelerators gefahren, so kann aus jeder Stellung sofort -ohne erst auf die niedrigste Tourenzahl herabzugehen - finit der Fußbremse @ebrenist werden, denn schon in der allerersten Phase der Bremstätigkeit (Niedertreten des Pedales) cerläBt der Hebel x den Hebel s (Fig. j), indem sich ersterer auf einem Kreisbogen nach abwärts bewegt. Hierdurch verliert der Hebel s die Stütze, geht infolge der Wirkung der Feder y (Fig. j) mit seinem 11iiere:i Arm bis zu einer Begrenzung nach abwärts und drosselt durch den Hebel zt die Zuleitung zum Vergaser.
Die Vorteile dieses Akzelerators gegenüber den bisherigen Konstruktionen sind folgende: .Der Akzelerator ist kontinuierlich leicht auf jedem beliebigen Punkt der Akzeleration zu erhalten, ohne die -lusl<cilattir (les Beine= und Fußes zu ermürlen, da der Fuß stets auf dem Bremspedal aufruht und dadurch c:nc Stütze hat. Hierdurch ist ein stets gleichmäß,'ger Gang des -Motors bedingt, was cin,: Schonttn, rles -Materials zur Folge hat. 1)t_r rechte Fuli i<t trotz vier Betätigung des zelerators : tets bremsbereit.

Claims

PATENT-ANsPRUcH: Bremspedal finit Akzelerator für Autuinobile, dadurch gekennzeichnet, daß auf dein Bremspedal ein entgegen der Wirkung einer Feder mittels des Fußes seitlich verstellbarer Schieber vorgesehen ist. durch dessen Verstellung der Vergaser becinflußt wird, wobei das Übertragungs-@estän 'e zum Vergaser an einer Stelle unterbrochen ist und die beiden Teile bei aus-eru(aiter Bremse unter Federwirkung @cencinanderliegen, um bei jeder Stellung des Schiebers das Bremspedal ungehindert niederdrücken zu können.