DE327078C - Bootskoerper fuer Flugzeuge - Google Patents

Description

• Bootskörper für Flugzeuge. Die übliche BoQtskörperform der Flugzeuge berücksichtigt nicht die großen Verluste an Energie und Geschwindigkeit, die durch alle Unterbrechungen der Flächen entstehen. An einer jeden solchen Unterbrechnng bildet sich beim schnellen Fluge eine Luftverdünnung und damit starke Luftwirbel, die schädlich wirken. Die neue Form des Bootskörpers vermeidet nicht nur diese Verluste, sondern bietet auch für das Seitensteuer, das verhältnismäßig klein gebaut sein kann, einen guten Wirkungsgrad: Das Wesentliche des neuen Bootskörpers besteht darin, daß Kiel und Rumpf bezüglich ihrer Linienführung aus einem Stück bestehen, also nirgends sich ein vorspringender Teil befindet, der zu Luftwirbeln Anlaß geben könnte, daß viehmehr der Windäbfluß den Kiel entlang streichend von diesem auf das Seitensteuer geleitet wird und so dessen Wirkungsgrad erhöht. Erreicht wird dies durch eine Haubenkonstruktion auf dem Kiele, welche eine Fortsetzung der Motorverkleidung bildet und Mittels Einkehlungen die Stauluft auf das Seitensteuer leitet.
• In dem Ausführungsbeispiele der Zeichnung ist Fig. _ -eine Vorderansicht des Rumpfes und Fig.2 eine Seitenansicht des Bootskörpers.
• Während die Propellerkappe = einen ringförmigen Querschnitt besitzt, wird der Rumpf im Querschnitt 2, bei welchem die Motorverkleidung beginnt, domförmig mit dem höchsten Punkte 3. Die noch gekrümmten Umrißlinien werden allmählich gestreckter, der Querschnitt wird größer, wobei jedoch der höchste Punkt 3 in ungefähr derselben Höhe bleibt. Dort, wo die vgrdere Strebe des Fahrgestelles. angreift, sind die Umrißlinien des Querschnittes q. schon fast gerade und an der Stelle, an der die hintere Strebe des Fahrgestelles angreift, hat der Querschnitt 5 seinen größten Wert erreicht, -ohne daß hierbei -die Höhe eine nennenswerte Änderung erfahren hätte. Aus dem domförmigen Querschnitte 2 ist jetzt ein eckiger Querschnitt 5 mit einer Haube 6 geworden: Diese Haube senkt sich nun allmählich, ohne daß jedoch ihre eigene Höhe und ihre Form sich wesentlich ändern; der kantige Teil des Querschnittes schrumpft dagegen zum Schwanzende hin immer mehr zusammen.
• Diese Bootskörperform und im besonderen die durch die Motorverkleidung in ihrer Höhe gegebene, vom Rumpf über den ganzen Kiel bis zum Schwanz durchlaufende Haubenkonstruktion verhindert die Bildung der eingangs erwähnten schädlichen Luftwirbel und leitet den Windabfluß unmittelbar gegen die Steuerflächen, insbesondere gegen das Seitensteuer, so daß diese kleiner gebaut und daher auch bei ungünstigem Winde vom Flugzeugführer leichter beherrscht werden können und die Steuerfähigkeit des Flugzeuges daher vergrößert ist. Der Windabfluß gleitet wie ein endloses führendes Seil die beiden seitlichcii Längsnuten der Haubenkonstruktion entlang. und wirkt dadurch auf das Flugzeug stabilisierend.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜcHE:. x. Bootskörper für Flugzeuge, gekennzeichnet durch eine finit Längskehlungen versehene Haubenkonstruktion auf dem Kiele, welche als Fortsetzung der Motorverkleiclung- dem WindabfluB eine stetig verlaufende Fläche bietet, ohne in der Längsrichtung einspringende Teile . zu bilden. z. Bootskörper nach Anspruch z, gekennzechnet durch einen -Querschnitt, der vorn ringförmig ist; allmählich domförmig und an der breitesten Stelle kantig mit aufsitzender geschwungener Haube wird, sich sodann über der Kielfläche allmählich verjüngt, wobei die schmaler werdende Haube ungefähr ihre - Eigenhöhe behält und der kantige Teil in der Querrichtung zusammenschrumpft.