DE326491C - Luftkuehlung fuer Verbrennungsmotoren - Google Patents

Description

• Luftkühlung für Verbrennungsmotoren. Verbrennungsmotoren,. hauptsächlich für Kraftfahrzeuge, sind unter anderem mit Luft in der Weise gekühlt worden, daß ein oder mehrere Schraubenventilatoren in der Nähe des oder der Zylinder eine mehr oder weniger große Luftbewegung hervorriefen. Eine solche Luftkühlung reichte aus, soforn der Motor freilag und das Fahrzeug selbst eine größere Geschwindigkeit. besaß, und zwar für Motoren mit geringem Kompressionsgrad. Ferner konnte man derartige Luftkühlung auch verwenden, solange es sich um ein- oder zweizylindrige Motoren handelte und die Wirtschaftlichkeit eine nicht zu große Rolle spielte. Es traten jedoch schon bei zwei- oder -mehrzylindrigen Motoren Schwierigkeiten auf, sobald. die Zylinder in der Fahrtrichtung hintereinander angeordnet waren, wobei die letzten Zylinder im Windschatten *der ersteren lagen, auf diese Weise ungenügend gekühlt wurden und daher Betriebsstörungen verursachten. Ferner sind Luftkühlungen für Verbrennungsmotoren bekannt, bei denen ein vom Motor angetriebenes Gebläse den zur Kühlung erforderlichen Luftstrom in einem Kanal oberhalb oder seitlich den von einem Mantel umgebenen Zylindern zuführte. Diese Luftkühleinrichtungen werden bei einzylindrigen Motoren und unter bestimmten Voraussetzungen auch bei zweizylindrigen Motoren noch befriedigende Resultate ergeben. Sobald jedoch ein mehr als zweizylindriger Motor in Frage kommt, wird der zugeführte Luftstrom trotz der Umhüllung aller Zylinder in eine oder mehrere Gruppen sich nicht mehr annähernd gleich auf die zu kühlenden Zylinder verteilen, und zwar werden die am Ende liegenden Zylinder fast die ganze Kühlluft infolge der vom Gebläse erzeugten Pressung der Luft erhalten, während den ersten Zylindern sehr wenig oder fast gar keine Kühlluft zugeführt wird. Um eine wirksame Kühlung durch Gebläse bei geringsfem Kraftverbrauch auch bei Motoren mit. mehreren Zylindern durchführen zukönnen, und um dabei gleichzeitig alle Luftkanäle, welche mit Verengungen bzw. Unterteilungen zur Luftführung versehen werden und welche immerhin noch Luftwiderstand verursachen, weglassen zu können, wird erfindungsgemäß. oberhalb jedes Zylinders bzw. jeder Zylindergruppe je ein Gebläse angeordnet, welches mit seinem Gehäuse die Zylinderköpfe umschließt, dessen konische Erweiterung die angesaugte Kühlluft direkt auf die Zylinderköpfe der Motoren bläst und somit eine direkte Luftzuführung zu jedem Zylinder bzw. jeder . Zylindergruppe herbeiführt. Die für jeden Zylinder bzw. jede Zylindergruppe vorgesehenen Gebläse werden vorteilhaft auf einer gemeinsamen Welle angeordnet und durch ein gemeinsames Getriebe von der Motorwelle aus angetrieben. Die Zugänglichkeit zu den auf den Zylinderköpfen sitzenden Ventilen und Zündkerzen ist durch eine in jedem. GebläsegehäÜse angeordnete Klappe ermöglicht. Der Vorteil einer solchen Anordnung der Gebläse für die Luftkühlung besteht darin, daß durch den Wegfall der Zuführungskanäle für die Luft- die gleichmäßige Kühlung und Luftverteilung ohne weiteres gewährleistet ist, und daß . ferner durch den Fortfall des Leitungswiderstandes der Kraftverbrauch für die G&-blase ein sehr geringer ist. Dadurch, daß die Zylinderköpfe durch die Kühlluft direkt angeblasen werden, wird eine einwandfreie und energische Kühlwirkung erreicht. Außerdem wird durch die Anordnung der Gebläse oberhalb der Zylinder der Platz an der Andrehseite des Motors frei, so daß die Luft in die Motorhaube- ungehindert eintreten und die Zylinder bestreichen kann. Auf diese Weise wird die Kühlwirkung bedeutend erhöht, so daß von vornherein schon die Leistung der Gebläse kleiner gewählt werden kann.
• Ein Ausführungsbeispiel ist in der beigefügten Zeichnung in Fig. x in Seitenansicht, und in Fig. 2 in Vorderansicht dargestellt. Für je zwei Zylinder ist über den Zylinderköpfen je ein Gebläse b vorgesehen, welches mit seiner konischen Erweiterung c die Zylinderköpfe umschließt. Die Gebläse sind auf der gemeinsamen Welle d montiert und werden durch ein gemeinsames Getriebe von der Motorwelle e angetrieben. Die Gebläsewelle d ist in Lagerböcken f gelagert, wobei die oberen Lager g durch -Lösen von Schrauben k es ermöglichen, daß die sämtlichen Gebläse mit der gemeinsamen Welle d als Ganzes von den Zylindern abgenommen werden können. -Jedes Gehäuse der einzelnen Gebläse b ist mit einer durch - eine Klappe i verschließbaren Öffnung versehen, durch welche die auf den Zylinderköpfen angeordneten Ventile, Zündkerzen u. dgl. zugänglich sind. -

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: -' . r. Luftkühlung für Verbrennungsmotoren mit oberhalb der Zylinder zugeführter Luft, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb' der. einzelnen Zylinder oder Zylindergruppen besondere Gebläse in getrennten Gehäusen so angeordnet sind, daß sie mittels der die Zylinderköpfe umfassenden Gehäusemündungen die verdichtete Luft unmittelbar auf die Zylinderköpfe pressen.
2. 2. Luftkühlung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die -für die einzelnen Zylinder bzw. Zylindergruppen vorgesehenen Gebläse mittels einer gemeinsamen, sämtliche.Gehäuse durchquerenden Welle angetrieben werden, und daß die Welle mitsamt den getrennten Gehäusen als Ganzes von den Zylindern abnehmbar ist.
3. 3. Luftkühlung nach Anspruch x, dadurch gekennzeichnet., daß die Welle der Gebläse seitlich versetzt angeordnet ist und ihre Gehäuse an den Mündungen mit verschließbaren Öffnungen versehen sind.