DE325585C

DE325585C - Vergaser fuer umlaufende Verbrennungsmotoren

Info

Publication number: DE325585C
Application number: DE1913325585D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1913-05-18
Filing date: 1913-05-18
Publication date: 1920-09-15

Description

Vergaser für umlaufende Verbrennungsmotoren. Die vorliegende Erfindung betrifft einen Vergaser für umlaufende Verbrennungsmotoren mit feststehender Kurbelwelle und einem mit den Zylindern sich drehenden Kurbelgehäuse. Der Vergaser besitzt eine in Umlauf befindliche ringförmige Mischkammer, in welche der Brennstoff von der Mitte des Kurbelgehäuses aus, durch radial gerichtete, feststehende oder mit der Maschine umlaufende Spritzrohre eingeführt wird, und mit Luft vermischt wird. Diese Kammer ist mit einem Ringschieber zur Regelung der Luftzufuhr versehen. Die Verteilung des Verbrennungsgemisches nach den einzelnen Zylindern von der Ringkammer aus erfolgt zum Teil durch die Zentrifugalkraft und zum Teil durch das Trägheitsmoment des Gemisches.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform eines mit einem solchen Vergaser versehenen, dreizylindrigen Motors dargestellt, und zwar zeigt: Fig. I einen Schnitt durch den Motor, Fig. 2 eine Seitenansicht, die teilweise im Schnitt gehalten ist, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A-B in Fig. I und Fig. 4 eine abgeänderte Ausführungsform.
An der Kurbel I der feststehenden Achse 2 greifen drei mit den Kolben 4 verbundene Pleuelstangen 3 in bekannter Weise an.
Auf der feststehenden Kurbelwelle 2 ist außerhalb des Kurbelgehäuses 6 ein ringförmiger Brennstoffbehälter 7 starr befestigt, der mit einem Anschlußstutzen 8 für die Brennstoffzuleitung versehen ist. Um diesen Brennstoffbehälter ist ein Ringschieber 9 herumgelegt, der durch Stege 10 sowie Spritzrohre I I mit der ringförmigen Mischkammer I2 verbunden ist. Der Brennstoffbehälter besitzt an seinem zylindrischen Umfang eine Öffnung 7a, an welcher die Spritzrohre I I mit ihrem inneren, offenen Ende vorbeistreichen, so daß von Zeit zu Zeit der Brennstoff aus dem Brennstoffbehälter in die Spritzrohre eintreten kann.
In dem Brennstoffbehälter 7 ist ein Hahn I3 angeordnet, durch welchen die Brennstoffzufuhr zu den Spritzrohren Ii i geregelt werden kann.
Die Mischkammer 12 ist an den beiden Seiten sowie an der Außenwandung geschlossen, während die Innenwandung mit Löchern versehen ist, die durch einen Ringschieber 14 mehr oder weniger geöffnet werden können. Von der Außenwandung des Vergasers aus führen Rohrleitungen 15 nach den einzelnen Zylindern 5.
Beim Betrieb des Motors gelangt der Brennstoff durch die Üffnung 7a und die Spritzrohre i i in die Mischkammer 12 und wird mit der -durch den Ringschieber 14 eintretenden Luft vermischt. Das fertige Verbrennungsgemisch strömt dann infolge seiner Trägheit durch die an die Mischkammer tangential angeschlossenen, nach rückwärts abgebogenen Rohre 15 in die einzelnen Zylinder.
Die Einlaßschieber 16 (Fig. 3) werden durch die Nutenscheibe 2o gesteuert.
Die tängential an die Mischkammer angeschlossenen Rohre 15 bieten ferner noch den Vorteil, daß der Brennstoff beim Stillstand des Motors nicht in den unten stehenden Zylinder herunterlaufen kann.
Infolge der Anordnung des Vergasers ist der Motor in jeder Lage betriebssicher, -da die Zerstäubung des Brennstoffes, sowie dessen Mischung mit der Luft sowohl in der wagerechten als auch in der mehr oder weniger senkrechten Lage des Motors gleich vollständig bewirkt wird. .
Die Verstellung des Ringschiebers 14 kann durch beliebige Hilfsmittel erfolgen. ' Bei der in Fig. 4 dargestellten abgeänderten Ausführungsform, die sich hauptsächlich für mehrzylindrige Motoren eignet, ist ein Schwimmerbehälter 27 an dem Brennstoffbehälter 7 angeschlossen. Dieser Schwimmerbehälter hat nach unten hin ein Spritzrohr i i, welches in einem Schlitz der Mischkammer I2 gleitet, seitlich dieses Schlitzes sind Ringschieber I4 angeordnet, welche den. Luftzutritt zu dem Vergaser regeln.
Däs Spritzrohr I I mündet mit demn freien Ende in die Mischkammer I2, wobei der Brennstoff durch feine Löcher 3 I in dem Spritzrohr I I abgesaugt wird.
In dem Schwimmerbehälter 27 ist ein Schwimmer 28 angeordnet, welcher nach oben und Tunten mit je einem konischen Zapfen 29 und 30 versehen ist, die in entsprechenden konischen Bohrungen des Schwimmergehäuses bzw. des Spritzrohres passen und somit als Ventile wirken. Das obere Ventil sperrt hierbei den Brennstoffzufluß in bekannter Weise ab, wenn der Brennstoffspiegel eine bestimmte Höhe erreicht hat, während das untere Ventil beim Stillstand des Motors die im Schwimmergehäuse etwa noch vorhandene geringe Schwimmer nicht anheben kann, abschließt und somit ein Tropfen des Spritzrohres verhindert.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Vergaser für umlaufende Verbrennungsmotoren mit feststehender Kurbel und sich drehendem Kurbelgehäuse, dadurch gekennzeichnet, daß der flüssige Brennstoff von der Mitte des Kurbelgehäuses aus,durch radial gerichtete; @feststehen.de oder mit der Maschine umlaufende Spritzrohre (ii) in eine ringförmige, am Kurbelgehäuse befestigte Mischkammer (1--2) eingeführt wird, welche mit einem Ringschieber (i4) für die Regelung des Luftzutrittes versehen ist. a. Vergaser nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß d'äs Brennstoffgemisch von der Mischkammer (i2) durch gebogene und tangential an der Mischkammer angeschlossene Rohre (i 5)', die rückläufig der Drehrichtung in die Zylinder (5) münden, infolge seiner Trägheitswirkung abgesaugt und in ° die Zylinder gepreßt wird.