DE325123C

DE325123C - Einrichtung zum Antrieb gegenlaeufiger Schiffsschrauben

Info

Publication number: DE325123C
Application number: DENDAT325123D
Authority: DE
Original assignee: HEINRICH WITTMAACK DIPL ING
Current assignee: HEINRICH WITTMAACK DIPL ING
Publication date: 1920-09-09

Description

Einrichtung zum Antrieb gegenläufiger Schiffsschrauben. Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Einrichtung zum Antrieb zweier auf der gleichen Achse hintereinander angeordneten gegenläufigen Schiffsschrauben, bei der die . Umlaufsrichtung der Schrauben durch Ein- und Ausrücken von Kupplungen ohne Umsteuerung der Antrieb_maschinen umgekehrt werden kann.
Von den bekannten Antriebsarten gegenläufiger Schiffsschrauben unterscheidet sich die Erfindung dadurch, daß zum Antrieb zwei parallele, in entgegengesetzter Umlaufsrichtung arbeitende Treibwellen benutzt werden. Hierdurch wird eine Umsteuerung der Schiffsschrauben ohne Umsteuerung der Antriebsmaschinen ermöglicht und der Wirkungsgrad des Schiffsantriebes verbessert.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. i die Einrichtung bei Vorwärtsgang, Fig. 2 -bei Rückwärtsgang.
Mit der äußeren Schraubenwelle i ist das Zahnrad 2 fest verbunden, das in die auf den Treibwellen 3 und 4 drehbar, aber unverschicbbar gelagerten Zahnräder 5 und 6 eingreift.
Mit der inneren Schraubenwelle 7 ist das Zahnrad 8 fest verbunden, das in die auf den Treibwellen 3 und 4 drehbar, aber unverschiebbar gelagerten Zahnräder g -und io greift. Zwischen den Zahnrädern 5, g und 6, io ist auf den Treibwellen 3 und 4 je eine ausrückbare Kupplung ir und 12 angebracht, durch die jedes der Zahnräderpaare g, 5 und io, 6 mit der betreffenden Treibwelle verkuppelt werden kann. Die Treibwelle 3 wird durch die rechtsgängigen Maschinen 13 und 14, die Treibwelle 4 durch die linksgängige Maschine 15 bewegt.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: In der Stoppstellung stehen die Antriebsmaschinen still.
Bei Vorwärtsgang (Fig. i) sind die Treibwelsen 3 und q. durch d_e Kupplungen ii und 12 mit den Zahnrädern g und 6 gekuppelt. Das Zahnrad 8 und die Schraubenwelle 7 arbeiten linksgängig, das Zahnrad 2 und die Schraubenwelle i rechtsgängig. Die Zahnräder 5 und io laufen leer in entgegengesetzter Richtung wie die Zahnräder 6 und g.
Beim Rückwärtsgang (Fig. 2) sind die Treibwellen 3 und 4 durch die Kupplungen ix und 12 mit den Zahnrädern io und 5 gekuppelt. Das Zahnrad 8 und die Schraubenwelle 7 arbeiten rechtsgängig, das Zahnrad 2 und die Schraubenwelle i linksgängig. Die Zahnräder 6 und g laufen leer in entgegengesetzter Richtung wie die Zahnräder 5 und io.

Claims

PATENT-ANSPRUciI: Einrichtung zum Antrieb gegenläufiger Schiffsschrauben durch zwei parallele, in entgegengesetzter Richtung umlaufende Treibwellen, dadurch gekennzeichnet, daß durch Aus- und Einrücken von Kupplungen (1i, 12) jede der beiden Schraubenwellen (x, 7) mit Hilfe von Zahnrädern (2, 8, 5, g, 6, io) durch eine rechtsgängige Treibwelle (3) oder eine linksgängige Treibwelle (4) angetrieben werden kann.