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Auseinandernehmbare Schubkarre. Die vorliegende Erfindung betrifft
eine Schubkarre, deren Teile (Kasten, Gestell und Rad) alle derart konstruiert sind,
daß sie leicht, und ohne Benötigung von Spezialwerkzeug, zusammengesetzt und auseinandergenommen
werden können, und daß sie verpackt einen möglichst geringen Raum für den Versand
einnehmen.
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Zu diesem Zweck sind die Karrenbäume sowie die Füße der Schubkarre
untereinander durch Traversen verbunden, deren Enden mit Einschnürungen versehen
sind, in denen die Verbindungsstücke Halt finden, nachdem sie auf den Traversen
einer teilweisen Drehung unterworfen worden sind. Außerdem sind die Karrenbäume
mit der Radachse durch eine Platte verbunden, die in ein Auge zur Aufnahme der Achse
ausläuft. Dieses Auge besitzt außen eine runde Einschnürung mit ovalem Kopf zur
Aufnahme der ebenso gestalteten Enden der Kastenstützen.
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Auf den beiliegenden Zeichnungen ist die Erfindung dargestellt.
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Fig. r ist ein Aufriß der Schubkarre. Fig. 2 ist eine Draufsicht auf
das Gestell mit dem Rad der Achse und den Stützen. Fig. 3 ist eine Draufsicht auf
den Kasten. Fig. q. zeigt im Schnitt die Hälfte eines auf der Achse befestigten
Rades, Fig. 5 im Schnitt die Hälfte eines auf der Achse losen Rades. Fig. 6 ist
eine teilweise Ansicht eines Karrenbaumes mit einem Durchbruch, in welchen der Kopf
des in der Fig. 7 in Ansicht und Schnitt dargestellten Querschnitts eingelegt werden
soll. Fig: 8 und g zeigen im Grundriß bzw. Aufriß die Art der Befestigung der Karrenbäume
an der Radachse: Fig._ ro ist eine Ansicht der Stützenenden. Wie die Zeichnungen
zeigen, werden die U-förmigen Karrenbäume z, an denen die Griffe 2 befestigt sind,
durch Querstücke 3 von gleichem: Profil in einiger Entfernung voneinander gehalten.
Die Enden der Querstücke 3 tragen schmiedeeiserne Platten q. mit einem ovalen Kopf
5, der mit dem flachen Teil der Platte durch einen runden Hals 6 verbunden ist (Fig.
7). Die Karrenbäume z sind ihrerseits mit Durchbrechungen 7 (Fig. 6) versehen, die
eine ähnliche Gestalt wie der Kopf 5 der Querstücke3, jedoch mit wagerecht gerichteter
großer Achse besitzen. Nachdem man die Querstücke 3 flach gelegt hat, führt man
ihre Köpfe 5 in die Öffnungen 7 der Kurrenbäume ein, dreht dann die Querstücke hochkant,
so daß die Karrenbäume auf dem Hals 6 zwischen die Querstücke 3 und die Köpfe 5
gepreßt werden (Fig. 7).
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Dieselbe Befestigungsart ist zum Auseinanderhalten der Karrenfüße
8 angewandt. In diesem Falle liegt jedoch die große Achse der gleichfalls ovalen
Öffnung g der Füße senkrecht, derart, daß das aus einem einzigen gewundenen Stück
bestehende Querstück zo erst hochkant gestellt und dann flach umgelegt wird.
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An den beiderseits des Rades gelegenen Enden der Karrenbäume r sind
Schmiedestücke zi befestigt, die in ein Auge 12 endigen. Dieses ist außen mit einer
Umfangsnut versehen, durch die ein Hals 13 gebildet wird. Dieser ist. im Querschnitt
rund gestaltet, während der mit -dem Hals verbundene. Kopf 1q. -ovalen Querschnitt
besitzt, wie Fig. g zeigt. Der Hals 13 dient dazu, die Enden der Stützen
15 aufzunehmen, die durch Bolzen 16 (Fig. 3) an dem oberen Teil
des
Kastens 17- befestigt sind. Da die Enden der Stützen 15 Öffnungen 18 von derselben
Gestalt wie der mit dem Hals 13 verbundene Kopf i,¢ besitzen, genügt es, die Stützen
wagerecht vor den Karren zu halten, um sie über den Kopf =4. auf den Hals 13 schieben
zu können. Indem man. dann die Stützen dreht, gelangen sie infolge des verschiedenen
Querschnittes des Kopfes =q. und des Halses 13 in die aufrechte Stellung und brauchen
nur noch mit dem Kasten 17 verbolzt zu werden. Dieser ist seinerseits mit dem Gestell
durch die Bolzen =g verbunden, die eine Platte 2o bzw. eine Scheibe 2i und den Flansch
der Querstücke 3 durchsetzen.
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Das Rad kann fest oder lose auf der Achse 2o angeordnet sein. Im ersteren
Falle (Fig. i, 2 und q.) werden die Arme von J-förmigen Schmiedestücken 21 gebildet,
die mit Durchbrechungen 22 versehen sind und an ihrem einen Ende einen Einschnitt
23 besitzen, in den der T-förmigen Querschnitt besitzende Radkranz 25 mit seinem
Steg eingreift. Die anderen Enden der Arme sind hammerförmig gestaltet und ruhen
auf den Flächen 27 der sechskantig gestalteten Achse 2o. Auf einem Gewindeteil der
Achse 2o sind Muttern 28 aufgeschraubt und pressen die hammerförmigen Enden der
Speichen? i fest auf die Achsen.
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Bei loser Anordnung des Rades werden handelsgängige J-Profile 2g benutzt,
die in gleicher Weise mit einem Einschnitt für die Befestigung des T-förmigen Radkranzes
5 versehen sind, deren Flansche an den Innenenden jedoch umgebogen sind, um die
Hammerköpfe 26 zu bilden. Die letzteren werden auf einer von der Achse 2o durchsetzten
Nabe 30 mittels der Scheiben 31 mit *Sechskantlöchern gehalten und
durch Schrauben 32 angepreßt.
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Infolge der beschriebenen Anordnungen wird ein sehr schnelles Zusammensetzen
und Auseinandernehmen dieser Schubkarre ohne Kasten und ohne Benötigung eines Spezialwerkzeuges
erzielt. Diese Schubkarre eignet sich daher ausgezeichnet zum Versand, um so mehr
als ihre verschiedenen Teile, aus denen sie besteht, wenig Raum einnehmen, fest
und leicht zu verpacken sind. -