DE3238651C2 - Verfahren zum Herstellen einer dichten Falzverbindung - Google Patents

Verfahren zum Herstellen einer dichten Falzverbindung

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Abstract

Zur Feinabdichtung einer Falzverbindung (3), in deren Falzspalt (5) ein durch Wärmezufuhr härtbarer Bördelnahtkleber (6) angeordnet ist, wird auf die freie Schnittkante (4) der Falzverbindung eine Dichtraupe (7) aus einem gelier- bzw. härtbarem Material aufgetragen und durch zwei Wärmebehandlungen geliert bzw. gehärtet, von denen die erste Wärmebehandlung in einer Wärmezufuhr von außen, beispielsweise durch Infrarot-Bestrahlung, und die zweite Wärmebehandlung in einer Wärmezufuhr von innen von den metallenen Teilen (1, 2) der Falzverbindung (3) durch induktive Aufheizung bestehen. Dadurch wird eine schnelle Härtung ohne Gefahr des Auftretens von Blasen erzielt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Es ist bekannt, Kraftfahrzeugteile, wie Türen, Kofferraumhauben, Rückwandklappen und Motorraumhauben beispielsweise aus einem Innen- und einem Außenblech mit einer Falzverbindung herzustellen, in deren Falzspalt ein durch Wärmezufuhr gelier- und/oder härtbarer Börde!- nahtkleber, enthaltend beispielsweise PVC-Plastisol, Polyacrylat-Plastisole, Epoxidharze oder Kunstkautschuk, eingebracht ist
Wie die Erfahrung zeigt, ist es jedoch außerordentlich schwierig, eine vollständige Ausfüllung des Falzspalts mit dem Kleber zu erzielen. Dies sowie die Tatsache, daß die freiliegende Schnittkante der Falzverbindung bei diesem bekannten Verfahren frei liegt, also nicht versiegelt wird, macht es aus Gründen des Korrosionsschutzes im Falzbereich erforderlich, zusätzliche Dichtmaßnahmen zu treffen. In der DE-OS 28 54 766, FI6B 11/00, die nicht e>;akt eine Falzverbindung betrifft, wird beiderseits einer Raupe aus Klebermatcrial eine plastisch verformbare Dichtschnur vorgesehen. Dabei wird aber ebenfalls keine Versiegelung der freiliegenden Schnittkante der Falzverbindung erzielt.
Der Erfindung liegt mithin die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, das unter Anwendung serienfreundlicher Maßnahmen eine Feinabdichtung des Falzspalts unter Versiegelung der freiliegenden Schnittkante der Falzverbindung gewährleistet.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs I, vorteilhafte Ausbildungen dieses Verfahrens beschreiben die Unteransprüche.
Betrachtet man zwecks Veranschaulichung der Erfindung — ohne daß hierdurch eine Beschränkung des erfindungsgemäßen Verfahrens auf dieses technische Gebiet ausgesprochen sein soll — weiter die Herstellung von Kraftfahrzeugkarosscrieteilen, so wird also bei dem erfinduRgsgemäßen Verfahren der Falzspalt einschließlieh der freiliegenden äußeren Schnittkante (beispielsweise eines Klappcnaußcnblechs) im Rohbau oder in der Lackiercrei durch Aufbringen einer zusätzlichen Dichlraupe aus einem durch Wärmezufuhr härtbaren Dichtmatcrial versiegelt. Bei Aufbringen dieser Dichtraupe im Rohbau ergibt sich der Vorteil, daß das Aufbringen automatisierbar und nicht wie bei Aufbringen der Dichtraupe an der — im komplettierten Zustand — grundierten Karosserie durch die Einbaulage der Klappe o. dgl. bedingt erschwert ist. Es ist jedoch erforderlieh, die Dichtraupc für die mechanischen Beanspruchungen beim Anbau des betreffenden Teils, also beispielsweise einer Klappe, an die Karosserie sowie ür nachfolgende Wasch- und Phosphatiervorgänge zu gelieren bzw. anzuhauen.
Grundsätzlich ist es möglich, diesen Anhärtungsvorgang in einem Umluftofen vorzunehmen, wobei die gesamte Klappe oder dergleichen auf Temperaturen um 1600C erwärmt wird. Diese Methode erfordert jedoch eine Verweilzeit der Klappe in der Größenordnung von 15 Minuten im Umln/tofen. Eine Beschleunigung dieses Verfahrensschritts läßt sich grundsätzlcih durch induktive Erwärmung der Falzverbindung erzielen, jedoch stellen sich dabei, wie umfangreiche Untersuchungen gezeigt haben, im wesentlichen zwei Nachteile ein: Zum einen läßt sich auch mit induktiver Erwärmung in wirtschaftlich vertretbaren Behandlungszeiten eine GeHerung des Dichtmaterials nicht erreichen, und zum anderen durchbricht beim induktiven Erwärmen die beim Falzvorgang eingeschlossene Luft die Dichtraupe und führt zu optisch sowie korrosionsmäßig nicht vertretbaren, teilweise aufgebrochenen Blasen.
Die Erfindung erschöpft sich demgemäß nicht einfach in dem Aufbringen einer Diciitraupe aus durch Wärmezufuhr gelier- und/oder härtbarem Material (das mit dem Material des Klebers übereinstimmen kann, jedoch elastischer abgestimmt sein wird), sondern beinhaltet auch eine bestimmte Aufeinanderfolge von zwei Wärmebehandlungen, die einerseits zu auch in der Großserienfertigung wirtschaftlich vertretbaren Behandlungszeiten führt und andererseits die beiden beschriebenen Nachteile mit Sicherheit vermeidet. Bei der Erfindung erfolgt also zunächst eine Wärmezufuhr zur Dichtraupe von außen her, beispielsweise durch eine etwa fünf Sekunden währende Infrarot-Bestrahlung, die zu einer Temperatur in der Größenordnung von 140°C führt, während bei der zweiten Wärmebehandlung durch induktive Erwärmung des metallenen Materials der Falzverbindung gleichsam von innen her eine Wärmezufuhr zur Dichtraupe erfolgt. Diese zweite Wärmebehandlung kann in vorteilhafter Weise zugleich zur Gelierung und/ oder Härtung des Bördelnahtklebers dienen. Die dabei erfolgende Erwärmung der beim Falzvorgang eingeschlossenen Luft hat angesichts der äußeren Vorgelierung bzw. Vorhärtung des Materials der Dichtraupe keine unerwünschte Wirkung hinsichtlich Blasenbildung.
Aus der DE-OS 26 20 029 ist ein Verfahren zum Herstellen eines Zusammenbaus durch Kleben hckannt, bei dem der Kleber vor dem Zusammensetzen des Zusammenbaus durch eine erste Wärmezufuhr vorgeliert und nach dem Zusammensetzen durch eine zweite Wärmezufuhr gehärtet wird. Demgegenüber wird bei der Erfindung eine zusäztlich zum Bördelnahtkleber im Falzspalt
an der Schnittkante der Falzverbindung aufgebrachte Dichtraupe nacheinander zwei »gerichteten« Wärmebehandlungen, nämlich durch Wärmezufuhr zunächst von außen und dann von innen, unterworfen, um ein bei H derartigen Falzverbindungen sonst auftretendes Prof| blem, nämiich die Blasenbildung durch eingeschlossene Ii Luft, zu vermeiden.
•fe Anhand der Zeichnung sollen nochmals die Verhältst nisse bei dem erfindungsgemäßen Verfahren erläutert fif werden:
%' Es sei wiederum angenommen, die Falzverbindung
^ befinde sich an einer Klappe, beispielsweise für den r- Kofferraum eines Kraftfahrzeugs. Diese Klappe wird S4 gebildet durch das Außenblech 1 und das Innenblech 2, ϊ ·■ die bei 3 in üblicher Weise zur Falzverbindung gebogen t' sind. Man erkennt die äußere Schnittkante 4 des Außen-S.1 blechs 1 am Ende des Falzspalts 5. Im Falzspalt 5 befin- '<■- det sich der durch Wärmezufuhr härtbare Kleber 6, der : ■ eine feste und dichte Verbindung zwischen den beiden
Blechen 1 und 3 herstellen soil.
'.'· Da es außerordentlich schwierig ist, diese Verbindung
gleichmäßig und dicht herzustellen, und da ferner die freie Kante 4 abgedeckt werden soll, wird auf diese und ' damit gleichsam auf das Ende des Falzspalts 5 die Dichtraupe 7 aus einem ebenfalls gelier- bzw. härtbaren Material aufgebracht. Zur Veranschaulichung der Abmes- , sungsverhältnisse seien als Beispiele für das Außen- und Innenblech eine Stärke von etwa 03 mm und für die Spaltweite 100 μπι genannt
Zur äußeren Vorgelierung bzw. Vorhärtung des Ma- to terials der Dichtraupe 7 erfolgt zunächst eine äußere \ Wärmezufuhr zu der Dichtraupe 7, bevorzugt durch eine einige Sekunden währende infrarotbestrahlung. Dadurch erfolgt also praktisch keine Erwärmung der metallenen Bestandteile der Falzverbindung 3 und damit eventuell im Falzspalt 5 beim Falzvorgang eingeschlossener Luft, so daß eine Blasenbildung nicht auftritt
Danach erfolgt eine zweite Wärmebehandlung, jedoch jetzt durch Wärmezufuhr zum Material der Dichtraupe 7 im wesentlichen von innen, d. h. von den Blechen 1 und 2, her. Dazu erfolgt eine induktive Erwärmung der Falzverbindung 3 unter Anwendung einer üblichen und daher hier nicht zu beschreibenden Induktionsschleife. Diese Wärmebehandlung, die zugleich zur Härtung des Bördelnahtklebers 6 dient, führt zur endgültigen Härtung bzw. Gelierung des Material der Dichtraupe 7, wobei die Ausdehnung eventuell im Falzspalt 5 enthaltener Luft infolge der Vorgelierung der Dichtraupe 7 nicht zur Blasenbildung führen kann.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:
1. Verfahren zum Herstellen einer dichten Falzverbindung mittels eines durch Wärmezufuhr gclier- und/oder härtbaren Bördelnahtklcbcrs im Falzspalt und mittels einer diesem vorgeschalteten Dichtung, dadurch gekennzeichnet, daß als Dichtung eine Raupe (7) aus durch Wärmezufuhr gelier- und/ oder härtbarem Material an einer Schnittkante (4) der Falzverbindung (3) aufgebracht und nacheinander einer ersten Wärmebehandlung durch Wärmezufuhr im wesentlichen zu ihrer freien äußeren Oberfläche und einer zweiten Wärmebehandlung durch Wärmezufuhr im wesentlichen von der Falzverbindung (3) her zu ihrer inneren Haftfläche unterzogen wird.
2. Verfahren nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, izi bei der zweiten Wärmebehandlung zugleich die Gelierung und/oder Härtung des Bördelnahtklebers (6) erfolgt
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wärmezufuhr bei der ersten Wärmebehandlung durch Infrarotbestrahlung der Raupe (7) erfolgt.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wärmezufuhr bei der zweiten Wärmebehandlung durch induktive Erwärmung der Falzverbindung (3) erfolgt
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