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Autogener Schweißbrenner. Bei der autogenen Schweißung ist es von
der größten Wichtigkeit, daß der Schweißer während der Arbeit eine beständige Nachregulierung
der Flamme vornimmt, da sich im Betrieibe der Apparate beständige Schwankungen,
des Druckes .ergeben, unter dem die Gase dem Brenner zuströmen, so daß in der Flamme
abwechselnd ein Überschuß von Sauerstoff und ein Überschuß an Brenngas vorhanden
ist, der durch eine sorgfältige Nachregulierung der Flamme ausgeglichen werden muß.
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Wird als Brenngas zur autogenen Schwel. ßung Azetylen verwendet, welches
im Betriebe selbst in den üblichen Niederdruckapparaten erzeugt wird, so ergibt
schon eine Änderung des Standes der Gasbehälterglocke Druckverschiedenheiten, die
sichin derFlamme bemerkbar machen. Auch die Änderung des Druckes, unter dem der
Sauerstoff in die Druckminderventile tritt, sowie die geringste Störung im Betriebe
derselben hat auf die Flamme einen unvorteilhaften Einfluß.
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Solche oft beim Schweißen gar nicht wahrnehmbaren Veränderungen der
Flamme zeigen sich im Schmelzbade der Schweißnaht, wo sie aber nur bei aufmerksamster
Beobachtung durch .einen .erfahrenen Schweißer festgestellt werden können.
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Jeder Überschuß des einen der beiden Gase.- in dem die Arbeitsflamme
erzeugenden Brenngas-Sauerstoffgemisch führt zu einer Verschlechterung der Schweißnaht,
und hieraus erklärt es sich auch, warum bei der Herstellung von Gefäßen, welche
auf Druck beansprucht werden, dem Verfahren noch nicht jenes Vertrauen entgegengebracht
wird, das bei richtiger Arbeitsausführung- beansprucht werden darf: Beim Unterrichte
im Autogenschweißen erschließt sich dem Arbeiter, der oft aus fremden Berufen zu
dem eines Aütogenschweißers übergeht, eine vollständig neue Welt, und nur in seltenen
Fällen hat er schon von Anfang an das nötige Feingefühl für die Beurteilung von
metallurgischen Vorgängen im Schmelzbade und von dem Einfluß, :den die Schweißflamme
hierauf ausübt. Von diesem Feingefühl, welches in der Regel .erst nach langer praktischer
Erfahrung erworben werden kann, hängt aber der qualitative Erfolg der Schweißnaht
ab, und da diese praktische Übung den Aufsichtsbeamten solcher Werke, in denen die
autogene Schweißung nur eine Nebentechnik bildet, in vielen Fällen fehl-, muß der
praktische Autogenschweißer zu einem größeren Verantwortlichkeitsgefühl und zu größerer
.Aufmerksamkeit erzogen werden, als das in anderen technischen Berufen der Fall
zu sein pflegt.
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Um bei ihm aber jenes Interesse zu seiner Arbeit anzuerziehen, die
das Autogenschweißen zu einer Kunstfertigkeit gestaltet, ist es nötig, dem Schweißer
auch Werkzeuge an die Hand zu geben, die es ermöglichen, daß er bei Ausführung der
Arbeit jeder von ihm beobachteten Veränderung der Schweißnaht durch entsprechende
Flammeneinstellung leicht und bequem zu folgen vermag.
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Die Schweißbrenner sind gewöhnlich so eingerichtet, daß die Nachregulierung
der Flamme mit Durchgangshähnen oder Ventilen
hewirkt werden muß,
die vor dem Schweißbrenner in den Zuleitungsrohren für die Druckgase angebracht
sind, und die der Arbeiter nur @ dann sicher einzustellen vermag, wenn er beide
Hände zu Hilfe nimmt; denn die eine Hand wird durch das Halten des Brenners und
seine Führdng in Anspruch genommen; mit der zweiten Hand muß jedoch der Schweißdraht
geführt werden, und deshalb kann er eine Brennereinstellung nur dann vornehmen,
wenn die Zuführung von Zusatzmaterial ausgesetzt und hierdurch die Arbeit unterbrochen
wird, was wiederum zur Erzeugung einer minderwertigen - Schweißnaht führen kann.
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Bei der Konstruktion von Schweißbrennern ist die Verhinderung dieser
Folgeerscheinungen im allgemeinen noch nicht ausreichend berücksichtigt. worden.
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Es bestehen Schweißbrenner, bei denen entweder die Sauerstoffzufuhr
oder die Brenngaszufuhr in den Zuleitungen durch besondere Ventile geregelt wird,
doch Bind diese Ventile in der Regel so angeordnet, däß sie eine Einstellung während
der Arbeitsausfüh-.rung'nicht mit der erforderlichen Leichtigkeit ermöglichen..
Der Schweißer soll das Ventil beständig so umsteuern können, daß` hierdurch weder
eine Unterbrechung noch eine V'erMgerung der Arbeit nötig wird, und das ist nur
dann möglich, wenn er es während der Arbeit beständig mit einem Finger der Arbeitshand
umfaßt. Nur so kann ihm die Kunst der Flammeneinstellung je nach der geringsten
beobachteten Veränderung des .Schmelzbades anerzogen werden, daß er in den -Stand
kommt, bei seiner Arbeit die bestmöglichen Erfolge zu erzielen, die wiederum für
die Aufmerksamkeit und für das Interesse, welches er seiner Arbeit entgegenbringt,
von gutem Einfluß sein werden.
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'Die beste und genaueste Regelung der Schweißflamme läßt sich erreichen,
wenn gleichzeitig der Durchgang des Brenngases und des Sauerstoffs so geregelt werden,
daß jede Verringerung der . Zufuhr des einen Gases mit einer Vergrößerung der Zufuhr
für das andere Gas zwangläufig veranlaßt wird.
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Diese Erkenntnis führte zu der den Gegenstand der Erfindung bildenden
Ausgestaltung einer Umsteuerungsvorrichtung der Zuflußventile für die Druckmittel
bei einem Schweißbrennter, bei der durch einfache Drehung eines an der Griffstelle
des Brenners angebrachten Stellrädchens, am besten mit dem beständig auf ihm ruhenden
Daumen der Hand des Arbeiters, eine gleichzeitige zwangläufige Einstellung der Ventile
in entgegengesetzter Richtung bewirkt werden kann. Die Umsteuerung des Einstellventils
kann vorteilhaft auch vermittels des Mittelfingers der den Brenner führenden Hand
erfolgen.
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Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer solchen Vorrichtung
dargestellt. i ist die Schweißbrennerdüse, deren konstruktive Ausgestaltung verschieden
sein kann; 2 und 3 sind die Zuführungsrohre für den Sauerstoff und das Brenngas,
q. zwei Stege, die diese beiden Rohre vor und hinter der Einstellvorrichtung starr
verbinden, und 6 sind die beiden. Ventile für den Durchgang von Sauerstoff und Brenngas,
7 und 8 sind. die Drosselventile für den Durchgang der beiden Gase durch die Öffnungen
9, die durch die beiden Spindeln io und ii geführt werden, und 12 ist ein zwischen
den beiden Rohren griffgerecht angeordnetes Stellrädchen, dessen Nabe die beiden
Spindeln io und z i umschließt und worin diese durch Setzschrauben befestigt sind,
so daß jede leichte Drehung des Stehrädchens die Drossellc1appen 7 und 8 in entgegengesetzter
Richtung umsteuert.
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Statt der Hubventile kann man auch jede beliebige andere Art der Abdrosselung
des Durchgangs verwenden; es genügen, hierfür auch einfache Drosselscheiben, die
versetzt zueinander in den Gasdurchgangsweg eingeschaltet sind. Auch zwei einfache
Hähne mit gegeneinander versetzten Durchgängen lassen sich verwenden, obschon deren
Wirkung nicht so genau sein kann, wie die eines Ventiles.