DE3231632T1

DE3231632T1 - Luftfahrzeugmotorbefestigung

Info

Publication number: DE3231632T1
Application number: DE823231632T
Authority: DE
Inventors: Daniel E. 89431 Sparks Nev. Cooney; Russell D. 32951 Melbourne Beach Fla. Miller
Original assignee: Lear Fan Corp
Current assignee: Lear Fan Corp
Priority date: 1981-02-05
Filing date: 1982-02-04
Publication date: 1983-12-01
Also published as: AU8271582A; EP0070892A1; US4624436A; GB2105271A; IT8267130A0; WO1982002695A1; IE820244L; JPS58500283A; FR2499019A1

Description

Leerseite

Claims

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Ansprüche

, T. Apparat zum Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an einer Zelle, g e k e η η ζ e i c h net durch einen hinteren Befestigungsring, eine Einrichtung zum Anbringen des Motors an dem hinteren Befestigungsring, eine Einrichtung zum Anbringen des hinteren Befestigungsringes an der Zelle, so daß, wenn angebracht, Belastungen von vorne nach hinten, vertikale, seitliche und Torsionsbelastungen des Motors auf die Zelle übertragen werden und durch eine am Motor angebrachte Einrichtung zum Übertragen der nach vorne gerichteten Belastungen des Motors auf die
2. Apparat zum Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an eine Zelle nach Anspruch 1, dadurch ge k e η η ζ ei c h η e t , daß die Einrichtung zum übertragen der nach vorne gerichteten Belastungen des Motors auf die Zelle umfaßt: einen Innenbord-Motorbefestigungsstift mit einer abgewinkelten halbkugeligen Spitze, eine Einrichtung zum Anbringen des Innenbord-Motorbefestigungsstiftes am Motor, so daß der InnenbOrd-Motorbefestigungsstift senkrecht zur Achse des Motors und in einer im wesentlichen horizontalen Ebene liegt, und daß die halbkugelige Spitze in Vorwärtsrichtung abgewinkelt ist; eine Motorbefestigungsdämpfeinrichtung mit einem im wesentliehen in demselben Winkel wie die halbkugelige Spitze des Innenbord-Befestigungsstiftes abgewinkelten Kragen, der einen Innendurchmesser aufweist, welcher im wesentlichen derselbe ist wie der Außendurchmesser der halbkugeligen Spitze und eine Einrichtung zum Anbringen der Motorbefestigungs-Dämpfeinrichtung an der Zelle, so daß die halbkugelige Spitze des Innenbord-Motorbefestigungs-Stiftes über den Kragen der Motorbefestigungs-Polstereinrichtung angeordnet ist.

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3. Apparat.' y.xim Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an einer Zelle, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Befestigungsring urafcißt: ein C-förmiges Rohr, welches am hinteren Teil 5 des Motors so angebracht ist, daß die Ebene des C-Rohres im wesentlichen normal zur Achse des Motors liegt und die Enden des C-Rohres in einer im wesentlichen vertikalen Ebene an der Innenbordseite des Motors angebracht sind; und ein Innenbord-Versteifungsrohr, angebracht zwischen und in der Nähe der Enden des C-Rohres.
4. Apparat zum Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an einer Zelle, nach Anspruch 3, dadurch g e ken η zeichnet, daß die Einrichtung zum Anbringen dies Motors an dem hinteren Befestigüngsring umfaßt: einen Außenbord-Motorbefestigungsstift; eine Einrichtung zum verschiebbaren Anbringen des Außenbord-Motorbefestigungsstiftes am Motor, so daß die Achse des Außenbord-Motorbefestigüngsstiftes senkrecht zur Achse des Motors und in horizontaler Ebene des Motors liegt; und eine Einrichtung zum Anbringen des Außenbord-Motorbefestigungsstiftes am C-Rohr.
5. Apparat zum Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an einer Zelle, nach Anspruch 4, dadurch g e k e η η ze ich net, daß das Inrienbord-Versteifungsrohr ein Loch hat, dessen Achse parallel zur Achse des Außenbord-Befestigungsstiftes ist, und daß die Außenbord-Motorbefestigung durch dieses Loch des Versteifungsrohres angeordnet und am Versteifungsrohr angebracht wird.
6. Apparat zum Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an einer Zelle, nach Anspruch 3, dadurch g e k e η η ze i cn ■ net, daß die Einrichtung zum Anbringen des hinteren

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Befestigungsringes an der Zelle eine dämpfende Befe-. stigungseinrichtung zum Anbringen der Enden des C-. Rohres an der Zelle umfaßt, so daß, wenn angebracht, von vorne nach hinten gerichtete Belastungen, vertikale, seitliche und Torsionsbelastungen des Motors auf die Zelle übertragen werden.
7. Apparat für das Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an einer Zelle nach den Ansprüchen 1, 2, 3, 4, 5 oder 6, dadurch g e kenn zeichnet , daß eine Einrichtung zum drehbaren Anbringen des vorderen unteren Teiles des Motors art der Zelle um eine im wesentlichen vertikale Achse vorgesehen ist, so daß von vorne nach hinten gerichtete, vertikale, seitliche und Torsionsbelastungen des Motors auf die Zelle übertragen werden.
' 8. Apparat für das Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an einer Zelle nach Anspruch 7, dadurch ge ken η ζ ei c h η e t , daß die Einrichtung zum Anbringen des vorderen unteren Teiles des Motors an der Zelle eine vordere untere Befestigung umfaßt, welche drehbar um die genannte vertikale Achse an dem Motor und der Zelle so angebracht ist, daß von vorne nach hinten gerichtete, vertikale, seitliche und Torsionsbelastuhgen des Motors auf den Rahmen übertragen werden.
9. Apparat zum Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an einer Zelle nach Anspruch 8, dadurch g e k e η η ζ ei c h net , daß die genannte vordere untere Befestigung umfaßt: einen .Häuptkörperteil; einen an der Oberseite des Hauptkörperteils angebrachten Zylinder, so daß die Achse des Zylinders im wesentlichen vertikal liegt; eine Einrichtung zum Anbringen des Zylinders an dem Motor, so daß der Motor um die Achse des Zylinders drehbar ist und eine Einrichtung zum Anbringen des Hauptkörperteils an der Zelle.

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10. Apparat zum Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an einer Zelle nach Anspruch 9, dadurch g e k e η η ζ e i c h η e t , daß der Hauptkörperteil umfaßt: zwei geneigte seitliche Rohrglieder, von denen jeweils ein Ende koplanar und symmetrisch am Zylinder angebracht ist, um so mit der Achse des Zylinders einen spitzen Winkel zu bilden, welcher von dieser Achse halbiert wird und zwei Drehrohre, von denen jedes koplanar und symmetrisch zum nicht angebrachten Ende eines der geneigten seitlichen Rohrglieder angebracht ist, so daß die Achsen der Drehrohre zusammenfallen.
.11.. Apparat zum Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an einer Zelle nach Anspruch 9, dadurch g e k e η η zeich η et , daß der Zylinder weiterhin ein sphärisches Lager umfaßt, welches koaxial innerhalb des Zylinders angebracht ist und daß die Einrichtung zum Anbringen des Zylinders am Motor einen Befestigungsstift mit einem Durchmesser umfaßt, der diesem erlaubt, durch das sphärische Lager eingesetzt zu werden, und der vertikal an der vorderen Unterseite des Motors angebracht ist.
12. Apparat zum Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an einer Zelle, dadurch gekennzeichnet , daß eine Einrichtung zum drehbaren Anbringen des vorderen unteren Teils des Motors am Rahmen um eine im wesentlichen vertikale Achse so vorgesehen ist, daß von vorne nach hinten gerichtete, vertikale, seitliche und Torsionsbelastungen des Motors auf die Zelle übertragen werden.
13. Apparat für das Befestigen eines Luftfahrzeugmotors

an eine Zelle nach Anspruch 12, dadurch g e k e η η ζ eic h η e t , daß die Einrichtung zum Anbringen des vorderen unteren Teiles des Motors an der Zelle

_; eine vordere untere Befestigung umfaßt, die drehbar um die im allgemeinen vertikale Achse am Motor und an der Zelle so angebracht ist, daß vorne nach hinten gerichte te, vertikale, seitliche und Torsionsbelastungen des Motors auf die Zelle übertragen werden.
14. Apparat für das Befestigen eines Luftfahrzeugmotors

an einer Zelle nach Anspruch 13, dadurch g e k e η η ze ic h η e t , daß die genannte vordere untere Befestigung umfaßt: einen Hauptkörperteil; einen an der .■'■■■ Oberseite des Hauptkörperteils angebrachten Zylinder, so daß die Achse des Zylinders im wesentlichen vertikal liegt; eine Einrichtung zum Anbringen des Zylinders an dem Motor, so daß der Motor um die Achse des Zylinders drehbar ist und eine Einrichtung zum Anbringen des Häuptkörperteils an der Zelle.
15. Apparat für das Befestigen eines Luftfahrzeugmotors

an einer Zelle nach Anspruch 14, dadurch g e k e η η .-.

ζ e i c h η e t , daß der Hauptkörperteil umfaßt:

zwei geneigte seitliche Rohrglieder, von denen jeweils ein Ende koplänar und symmetrisch am Zylinder angebracht ist, um So mit der Achse des Zylinders einen spitzen Winkel zu bilden, welcher von dieser Achse halbiert wird und zwei Drehrohre, von denen jedes koplanar und symmetrisch zum nicht angebrachten Ende eines der geneigten seitlichen Rohrglieder angebracht ist, so daß die Achsen der Drehrohre zusammenfallen.
16. Apparat für das Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an einer Zelle nach Anspruch 14, dadurch g e k e η η ζ e i c h ή et , daß der Zylinder weiterhin ein sphärisches Lager umfaßt, weiches koaxial innerhalb des Zylinders angebracht ist und daß die Einrichtung zum Anbringen des Zylinders am Motor einen Befestigungs stift mit einem.Durchmesser umfaßt, der diesem erlaubt,

durch das sphärische Lager eingesetzt zu werden, und der vertikal an der vorderen Unterseite des Motors angebracht ist.
17. Apparat für das Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an einer Zelle nach Anspruch 12, 13, 14, 15 oder 16, dadurch g e k e η η ze i c h η e t , daß die Einrichtung zum Anbringen des hinteren Teils des Motors an der Zelle so ausgebildet ist, daß von vorne nach hinten gerichtete, vertikale, seitliche und Torsionsbelastungen des Motors auf die Zelle übertragen werden.
18. Apparat für das Befestigen eines Luftfahrzeugmotors

an einer Zelle nach Anspruch 12, dadurch g e k e η η zeichnet, daß weiterhin eine Einrichtung zum abnehmbaren und um eine vertikale Achse des vorderen oberen Teils des Motors drehbaren Anbringen an die Zelle, vorgesehen ist, so daß, wenn angebracht, von vorne nach . hinten gerichtete, seitliche und Drehbelastungen des Motors auf die Zelle übertragen werden.
19. Apparat zum Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an einer Zelle nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum bewegbaren und drehbaren Anbringen des vorderen oberen Teils des Motors an die Zelle umfaßt: eine vordere obere Befestigung, die am Motor angebracht ist und eine Einrichtung zum abnehmbaren und um die vertikale Achse der vorderen oberen Befestigung drehbaren Anbringen an die Zelle, so daß, wenn angebracht, von vorne nach hinten gerichtete, seitliche und Torsionsbelastungen des Motors auf die Zelle übertragen werden.
20. Apparat zum Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an eine Zelle nach Anspruch 19, dadurch ge kennze i c h η et , daß die Einrichtung zum abnehmbaren und drehbaren Anbringen der vorderen oberen Befestigung an der Zelle umfaßt: eine erste obere Strebe; eine

Einrichtung zum abnehmbaren und um die genannte vertikale Achse eines ersten, Außenbordsendes der genannten ersten oberen Strebe drehbar an der ersten oberen Befestigung anbringbaren Einrichtung; eine Einrichtung zum ab.nehm-. baren Anbringen eines zweiten, zur ersten oberen Strebe innenbords liegenden Endes an der Zelle, so.daß,.wenn das außenbords liegende und innenbords liegende Ende ^; der ersten oberen Strebe angebracht sind, von vorne nach hinten gerichtete, seitliche und Torsionsbelastungen des Motors auf die Zelle übertragen werden; eine zweite obere Strebe; eine Einrichtung zum abnehmbaren und um die genannte vertikale Achse drehbar Anbringen eines ersten, außenbords liegenden Endes der zweiten oberen Strebe an der vorderen oberen Befestigung; und eine Einrichtung zum abnehmbaren Befestigen einer zweiten innenbords liegenden Endes der zweiten oberen Strebe an der Zelle, so daß, wenn das außenbords liegende und das innenbords liegende Ende der zweiten oberen Strebe angebracht sind, von vorne nach hinten gerichtete, seitliche und Torsionsbelastungen des Motors auf die Zelle übertragen werden.
21. Apparat zum Befestigen eines Luftfahrzeugmotors an einer Zelle nach Anspruch 20, dadurch gekenn zeich-η e t , daß die erste obere Strebe an seinem außenbords liegenden Ende ein Drehloch aufweist, dessen Achse senkrecht zur ersten oberen Strebe liegt, daß die zweite obere Strebe in seinem außenbords liegenden Ende ein Drehloch aufweist, dessen Achse senkrecht zur ersten oberen Strebe liegt, daß die vordere obere Befestigung ein Drehloch aufweist, dessen Achse im wesentlichen vertikal liegt und daß die Einrichtung zum Anbringen eines ersten außenbords liegenden Endes der oberen ersten Strebe an der vorderen oberen Befestigung und daß die Einrichtung zum Anbringen eines ersten außenbords liegenden Endes der zweiten oberen Strebe an der vorderen oberen Befesti-

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gung cinon oljecen Drehstift umfasse)!, welcher durch das Drehloch der vorderen oberen Befestigung, das Drehloch der ersten oberen Strebe und das Drehloch der zweiten oberen Strebe angebracht ist. 05
22. Apparat für das Befestigen eines Luftfahrzeugmotors

an eine Zelle nach Anspruch 20, dadurch g e k e ri η ζ e i c h η e t , daß die erste und zweite obere Strebe längeneinstellbar sind.
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23. Apparat für das Befestigen eines Luftfahrzeugmotors

an eine Zelle nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung zum abnehmbaren Anbringen der vorderen unteren Befestigung an der Zelle vorgesehen ist, so daß, wenn angebracht, von vorne nach hinten gerichtete Belastungen des Motors auf die Zelle übertragen werden.
24. Apparat für das Befestigen eines Luftfahrzeugmotors

an eine Zelle nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Anbringen der vorderen unteren Befestigung an die Zelle umfaßt: eine untere Strebe; eine Einrichtung zum abnehmbaren Anbringen eines ersten, vorderen Endes der unteren Strebe an die Zelle und eine Einrichtung zum abnehmbaren Anbringen'eines zweiten, hinteren Endes der unteren Strebe an die vordere untere Befestigung.
25. Apparat für das Befestigen eines Luftfahrzeugmotors

an eine Zelle nach Anspruch 24, dadurch g e k e η η zeichnet , daß die untere Strebe in ihrer Länge einstellbar ist.