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Seemine. Gegenstand der Erfindung ist eine Sicherheitsvorrichtung
an Seeminen, bei denen die Zündung durch die Verschiebung eines unter Wirkung einer
Feder stehenden Schlagbolzens im Augenblick des Stoßes durch einen Kiel erfolgt.
Bei derartigen Minen ist es schon bekannt, das Aufschlagen des Schlagbolzens auf
das Zündhütchen zu verhindern, solange das Ankerseil schlaff ist, und zu diesem
Zweck das Zündhütchen derart beweglich anzubringen, daß es bei schlaffem Ankerseil
aus dem Bereich des Schlagbolzens gerückt wird. Diese Einrichtung hat jedoch den
Nachteil, daß die Entzündung der Mine auch dann verhindert wird, wenn infolge eines
schrägabwärts gerichteten Stoßes durch das auftreffende Schiff das Ankerseil schlaff
wird.
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Dieser Fehler wird nach der Erfindung beseitigt dadurch, daß die Bewegung
des Zündhütchens unabhängig vom Schlagbolzen erfolgt, welcher jedoch durch eine
besondere Verriegelung so lange gesperrt gehalten wird, als das Zündhütchen aus
der Zündstellung entfernt ist.
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In der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform der Erfindung
dargestellt; es zeigen Fig. x die Gesamtanordnung der Zündvorrichtung im Schnitt
in der Stellung bei schlaffem Seil; Fig. a dieselbe Anordnung bei gespanntem Seil,
Fig. 3 im Schnitt I-I den oberen Teil der Fig. z mit den Spitzen des Schlagbolzens.
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Die Zündpatrone B besitzt zwei Zündhütchen b, b1; sie gleitet in einer
zylindrischen Führung a, die z. B. durch die innere Hülse des die Sprengladung enthaltenden.Behälters
A gebildet wird. An ihrem unteren Teil ist die Hülse B bei b'2 und b3 mit zwei Hebeln
c2 und c3 verbunden, die an zwei an der Wand C des Minenschwimmers befestigten Zapfen
c, cl angelenkt sind; die Hebel c2, c3 sind anderseits durch Zapfen c4, c5 an ein
von einer Stange D getragenes Querstück d angelenkt. Die Stange
D
ist am Schwimmer geführt und durchdringt die Wand des Schwimmers unter Einschaltung
einer Dichtung dl; sie trägt einen Ring E, an dem das Seil F zur Verbindung des
Schwimmers mit dem Anker befestigt ist. Eine Feder d2 stützt sich einerseits gegen
einen festen Teil d3 des Schwimmers, anderseits gegen eine Rast des Querstücks d,
derart, daß sie dieses Stück nach oben zu drücken bestrebt ist. Außerdem trägt der
obere Teil der Zündpatrone zwei Vorsprünge b4, b5, die den unteren Armen von zwei
Winkelhebeln g1, g2 gegenüberstehen. Diese sind bei g3 und g4 an einem Querstück
g angelenkt, das auf der den Schlagbolzen H führenden Spindel G befestigt ist. Die
Hebel werden in die Lage nach Fig. z durch zwei Federn g5, g6 gedrückt, die mit
einem ihrer Enden an dem Querstück g befestigt sind. In dieser Stellung verriegeln
die oberen Arme der Winkelhebel den Schlagbolzen und verhindern ihn, sich nach unten
zu verschieben.
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Der Schlagbolzen H steht unter der Wirkung einer Feder h. Er
ist mit zwei Spitzen Al, h2 (Fig. 3) ausgerüstet. die gegenüber den Zündhütchen
b, b1 stehen und in diese Zündhütchen in bekannter Weise schlagen, sobald der nicht
gesicherte Schlagbolzen durch den Stoß eines Kieles unter der Wirkung der Feder
A vorgeschleudert wird; diese Wirkung wird aber natürlich dadurch bedingt, da.ß
die Zündhütchen
zuvor in den Bereich der Schlagbolzenspitzen gebracht
sind.
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Wenn das Seil F gespannt ist (Fig. 2), ist die Zündpatrone
B durch die Stange D, das Querstück d und die Hebel c2, c3 bei gespannter
Feder d2 in ihre höchste Stellung angehoben, in der die Anschläge b4, b5 die unteren
Arme der Winkelhebel g1, g2 anheben und die oberen Arme des Hebels zur Seite rücken,
so daß der Schlagbolzen frei wird.
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Wenn in diesem Augenblick der Schwimmer von einem Schiff einen Stoß
erhält, der die Zündung zur Wirkung bringt, d. h. den Schlagbolzen frei macht, wobei
das Seil gespannt bleibt, wird der Schlagbolzen gegen die in seiner l@ahn befindlichen
Zündhütchen geschleudert. Wenn dagegen der Stoß, wie es manchmal vorkommt, eine
Bewegung des Schwimmers hervorruft, durch die das Seil schlaff wird, wird allerdings
der Schlagbolzen durch die unter der Wirkung des Stoßes arbeitende Zündvorrichtung
frei gemacht. Er wird aber durch die Verriegelung g", g2 gesperrt gehalten, solange
die Zündhütchen, da das Seil nicht gespannt ist, außer dem Wirkungsbereich des Schlagbolzens
(Fig. z) liegen. Wird dann beim Hochsteigen der Mine das Seil wieder straff, so
wird die Verriegelung wieder gelöst, und der Schlagbolzen kann der Wirkung seiner
Feder folgen.
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Die neue Vorrichtung hat außerdem noch den Vorzug, daß die Mine nach
dem Losreißen oder beim Wiedereinholen eine doppelte Sicherung gegen eine ungewollte
Explosion besitzt durch die Verriegelung des Schlagbolzens und durch die Entfernung
der Zündhütchen von den Schlagbolzen.