DE3222319A1

DE3222319A1 - Kraftfahrzeugaussenrueckspiegel mit zusaetzlicher sicht in den "toten winkel"

Info

Publication number: DE3222319A1
Application number: DE19823222319
Authority: DE
Inventors: Klaus 5401 St. Sebastian Zern
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-06-14
Filing date: 1982-06-14
Publication date: 1984-01-12

Description

Kraftfahrzeugaußenrückspiegel mit zusätzlicher
Sicht in den It Toten Winkel " Die Neuerung betrifft einen Kraftfahrzeugaußenrückspiegel mit zusätzlicher Sicht in den " Toten Winkel.
weder Kfz.-Fahrer befindet sich in oder auf seinem Kfz.
zwar vorwiegend in sitzender, aber dennoch in einer verhältnismäßig starren Position. Diese Position läßt ihm wenig körperliche bewegungsfreiheit. Das wiederum führt dazu, daß er sich zahlreicher technischer und optischer Hilfsmittel bedient. Der technische Stand dieser Hilfsmittel ist in erheblichem Maße für die Sicherheit des Kfz. verantwortlich.
Uie dem Kfz.-Fahrer zur Verfügung stehenden Außenrückspiegel sind zwar in den letzten Jahren erheblich verbessert worden, bieten aber keineswegs eine optimale Rücksicht. Jeder kennt den Ausdruck " Toter Winkel " und hat möglicher Weise schon erschreckendes in diesem Zusammenhang erlebt. Sicher sind viele Unfälle auf dieses Manko zurückzuführen.
Die bekannten Kfz.-ußenrückspiegel werden je nach Maske und Modell des Kfz. in unterschiedlichen Formen, Größen und Farben montiert, haben aber nicht den Vorteil, den " Toten Winkel " zu erfassen.
Hier setzt nun die Neuerung an. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kfz.-Außenrückspiegel vorzuschlagen, mit dessen Hilfe sich in besonders günstiger Weise die totale Sicht auch in den " Toten Winkel " ermöglicht und somit einen optimalen Rückblick bietet. Darüber hinaus können auch bereits vorhandene Kfz.-Außenrückspiegel mittels der Neuerung umgeändert werden, um dann ebenfalls die Sicht in den " Toten Winkel " zu erhalten.
Dies Aufgabe kann überraschender Weise mit einem Kfz.-Außenrückspiegel gelöst werden, welcher neuerungsgemäß gekennzeichnet ist durch einen konvexen Spiegel, der dadurch eine Panoramasicht ermöglicht, außerdem ist das äußere Drittel des Spiegels zusätzlich um ca. 4 Grad gebogen, sodaß mit diesem äußerem Drittel des Spiegels die Sicht in den " Toten Winkel t' möglich ist.
Vorteilhaft ist eine optische Tsilung, Farbatrich oder Gravur, zwischen dem nur leicht gewölbten und dem um ca. 4 Grad abgewinkelten ein Drittel des Spiegels. Dadurch ist es möglich, dem Sichtnehmer ( Fahrer ) klar erkennen zu lassen, daß sich die Bilder aus dem " Toten Winkel It in der Proportion verschieben.
Die Neuerung sieht demgemäß vor, Kfz.- Außenrückspiegel gleich in welcher Form, Größe und Farbe mit einem konvexen Spiegel zu versehen, wobei das äußere Drittel des Spiegels zusätzlich um ca. 4 Grad abgewinkelt ist.und vorteilhaft das äußere Drittel durch eine Linie getrennt ist.
Das Material der Kfz.-Außenrückspiegel kann vielseitig sein, z. 8. Glas, Metall, Kunststoff oder dgl. Die Stärke der Kfz. Außenrückspiegel richtet sich nach der gewünschten Größe und schwankt im allgemeinen zwischen 2 und 7 mm.
Die Vorteile der Neuerung bestehen darin, daß sie ermöglicht, einen Kfz.-Außenrückspiegel herzustellen, der auch den Blick in den " Toten Winkel " ermöglicht.
Schließlich eignet sich die Neuerung gleichermaßen zum nachträglichen Umbau an bereits vorhandenen Kfz.- Außenrückspiegeln. Eine besonders einfache Montage sowie ein sicherer Zusammenhalt beim nachtrhglichen Umbau ergeben sich dadurch, daß das äußere Drittel des bereits vorhandenen Spiegels mit einem konvexen Spiegel überdeckt wird, der in einer Metall-, Kunststoffschale oder dgl. sitzt und mittels doppelseitig selbstklebendem dand oder dgl. aufgeklebt wird. Der Unterbau des aufzusetzenden konvexen Spielgels, also die Schale, ist außen ca. 1 mm und innen ca. 3 mm stark, sodaß der Aufsatzspiegel mit ca. 4 Grad nach außen gewinkelt, den Blick in den " Toten Winkel " ermöglicht. Der rechte Kfz.-Außenrückspiegel kann gleichermaßen umgebaut werden.
Uie Neuerung wird nachfolgend an Hand der Zeichnung beschrieben, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigen: Figur 1 ein Kfz.-Audenrückspiegel in bekannter Ausführung und einen daFür bestimmten neuerungsgemäßen konvexen Aufsatzspiegel in schematischer perspektivischer Darstellung, Figur 2, wie Figur 1, in Üraufsicht nach dem Zuammenbau, Figur 3 ein Kfz.-Außenrückspiegel gemäß der Neuerung in perspektivischer Darstellung, Figur 4, wie Figur 3, in Draufsiqht, Nach Figur 1 und 2 besteht ein neuerungsgemäßer Kfz.-Außen rückspiegel aus einem Kfz.-Außenrückspiegel ( 1 ) in bekannter Ausführung und einem dafür bestimmten neuerungsgemäßen konvexen Aufsatzspiegel ( 2 ), mit dem Unterbau ( 3 ).
Nach den Figuren 3 und 4 besteht ein neuerungsgemäßer Kfz.-Außenrückspiegel aus einer großen, leicht konvexen Fläche ( 6 ) und im äußeren Drittel aus einer zusätzlich um ca. 4 Grad angewinkelten Spiegelfläche ( 5 ), die durch eine Linie ( 4 ) von der großen Fläche getrennt ist. Der Spiegel ist in einer Kunststoff-, Metallschale ( 7 ) oder dgl. gefasst, an welcher die verschiedenen Haltevorrichtungen ( 8 ) eingearbeitet sind.
Bezugszeichenliste 1 Kfz.-Außenrückspiegel in bekannter Ausführung 2 konvexer Aufsatzspiegel 3 Fassung und Unterbau 4 Trennlinie 5 zusätzlich angewinkelte Spiegelfläche 6 leicht konvexe Spiegelfläche 7 Fassung 8 Haltevorrichtungen

Claims

Kraftfahrzeugaußenrückspiegel mit zusätzlicher Sicht in den " Toten Winkel " Schu tzansprüche Kraftfahrzeugaußenrückspiegel mit zusätzlicher Sicht in den 't Toten Winkel ", gekennzeichnet durch einen leicht konvexen Spiegel ( 6 ) oder planen Spiegel ( 1 ) dessen äußeres Drittel beim planen Spiegel ( 1 ) um ca. 4 Grad angewinkelt, beim konvexen Spiegel ( 6 ) zusätzlich um ca. 4 Grad gebogen ist ( 5 ).
2. Kraftfahrzeugaußenrückspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die bereits vorhandenen Kfz. Außenrückspiegel ( 1 ) mit einem auf das äußere Drittel ( 2 ) um ca. 4 Grad angewinkelten Zusatzspiegel versehen erden.
3. Kraftfahrzeugaußenrückspiegel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie in Form und Größe, je nach Fahrzeugmodell unterschiedlich sind.
4. Kraftfahrzeugaußenrückspiegel nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiegel aus Glas, Kunststoff, Metall oder dgl. besteht.
5. Kraftfahrzeugaußenrückspiegel nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Farbe der Spiegel vielseitig sein kann.
6. Kraftfahrzeugaußenrückspiegel nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kfz.-Außenrückspiegel links und rechts am Kfz. ein- oder angebaut werden können.
7. Kraftfahrzeugaußenrückspiegel nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß diese in Kunststoff, Metall oder dgl. gefaßt sind und dem Fahrzeugtyp entsprechende Haltevorrichtungen ( 8 ) eingearbeitet sind.