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Kopierwerk für Aufzüge. Um bei Aufzügen den antreibenden Motor an
bestimmten Stellen zu verzögern oder auszuschalten, werden entweder Kontaktvorrichtungen
im Wege der Last angeordnet oder es werden Kopierwerke verwendet, die die Bewegung
der Last in kleinerem Maßstab wiedergeben und auf Hilfsschalter einwirken, welche
an Stelle der Kontaktvorrichtungen im Wege der Last treten. Da die Geschwindigkeit
der Bewegung der Hilfsschalter gering ist, so ist die Unterbrechung der Stromkreise
langsam und unsicher. Man hat deshalb bei Kopierwerken von Aufzügen aussetzende
Getriebe angewendet, durch welche die Schaltgeschwindigkeit der Hilfsschalter wesentlich
heraufgesetzt wird. Diese Getriebe bestehen z. B. aus einem Malteserrad, in welches
ein einzähniges Zahnrad (Kurbel mit Zapfen) eingreift und welches bei jeder Drehung
der Kurbel oder des Zahnrades um eine Teilung weitergedreht wird. Man kann bei einem
Malteserkreuz von n Zähnen n oderwenigstens n-i Umdrehungen ausnutzen, also mindestens
die n-ifache Schaltgeschwindigkeit gegenüber einem einfachen Kopierwerk erreichen.
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Voraussetzung ist hierbei aber, daß während des vollen Aufzughubes
nur ein einziger Schaltvorgang, z. B. das Öffnen eines Schalters, erforderlich ist.
Bei Gichtaufzügen und ähnlichen Anlagen muß nun der Antriebsmotor an mehreren Stellen
der Bahn verzögert oder stillgesetzt werden, der Motorschalter also mehrfach geöffnet
und geschlossen werden. Man- konnte also deshalb Kopierwerke mit aussetzenden Getrieben
nicht verwenden und mußte also auf einfache Kopierwerke zurückgreifen. Um dabei
nicht eine zu geringe Schaltgeschwindigkeit zu erhalten, war man bei den meist sehr
großen Hubhöhen der Gichtaufzüge gezwungen, .Trommeldurchmesser für die Kontaktbelege
und Schaltkurven von einem Meter und mehr zu wählen. Es ergaben sich also sehr umfangreiche,
unhandliche und teure Apparate.
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Durch die Erfindung wird nun die Aufgabe gelöst, auch in Aufzugsanlagen,
bei denen mehrere Schaltvorgänge an ganz bestimmten Stellen des Aufzugshubes mit
demselben Schalter erforderlich sind, die Verwendung von aussetzenden Getrieben
in Kopierwerken zu ermöglichen und also auch hohe Schaltgeschwindigkeit zu erzielen.
Um dies zu erreichen, wird eine Anzahl von Kurbeln, die der Zahl der Schaltvorgänge
entspricht, von der Trommelwelle aus über aussetzende Getriebe angetrieben, und
diese Kurbeln greifen in eine entsprechende Anzahl von Schalträdern ein, die auf
der Welle der den Schalter bewegenden Kurvenscheibe sitzen.
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In Fig. i ist die Abwicklung einer Schaltkurve für ein einfaches Kopierwerk,
in Fig. 2 eine solche für ein Kopierwerk nach der Erfindung dargestellt.
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Bei der Kurve nach Fig. i soll der Schalter an den Stellen c und g
geschlossen, . an den Stellen e und k wieder geöffnet werden. Durch die Einfügung
aussetzender Getriebe soll die Schaltkurvenscheibe für die Hübe a bis b, c bis
d, e bis f, h bis i, k bis l keine Bewegung machen. Dann nimmt
die Abwicklung der
Schaltkurve die Form der Kurve nach Fig. 2 an,
und die Schaltwege zwischen je zwei Schaltstellen fallen gleich lang aus.
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Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Kopierwerks nach der Erfindung,
und zwar für vier Schaltvorgänge. Auf der Kurvenscheibe v ist die Schaltkurve 'gemäß
Fig. 2 angebracht.
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Die Windentrommel in ist mittels des Kettentriebes rc, o mit
der Welle p des Kopierwerks gekuppelt. Auf der Welle p sind, vier Kurbeln oder Scheiben
q, bis q, befestigt, die mit ihren Zapfen oder Stiften q in vier Malteserkreuze
r, bis r4 eingreifen, deren jedes für sich drehbar gelagert ist. Jedes dieser Kreuze
ist mit einer Kurbel (gegebenenfalls mit zwei Kurbeln) mit Kurbelzapfen s oder mit
Kurbelscheiben mit umsteckbaren Kurbelzapfen verbunden. Die Kurbelzapfen s greifen.
in vier auf der Welle u befestigte Malteserkreuze t, bis t4 ein und drehen sie und
damit die Kurvenscheibe jeweilig um eine Zahnteilung im Pfeilsinne vorwärts. Von
der Kurvenscheibe wird der Schalter w bewegt. Um eine unbeabsichtigte Verstellung
der Welle u zu* verhindern und die Schaltstellungen der Malteserräder festzulegen,
ist eine Rastenscheibe x auf der Welle at angeordnet, in welche die Sperrung
y eingreift.
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Das Schaltrad r3 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel mit
zwei Kurbelzapfen s,11 und s" versehen. Dadurch wird das Kopierwerk möglichst weit
ausgenutzt, indem für die vier Schaltvorgänge die verfügbaren fünf Schaltwinkel
des Malteserkreüzes benutzt werden.
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Durch Vergrößerung der Zähnezahl der Malteserkreuze oder Hinzufügung
weiterer Übersetzungen durch Malteserkreuze kann die Schaltgeschwindigkeit noch
beliebig vergrößert, umgekehrt durch Weglassung der Malteserkreuze r, bis r4 verringert
werden. Im allgemeinen wird aber eine Vergrößerung nicht erforderlich sein, wie
folgende Überlegung ergibt: Wenn alle fünf Kurbelzapfen s mit den Schalträdern t1
bis t,, einmal in Eingriff gekommen sind, so hat die Hauptwelle zt nahezu eine ganze,
die Antriebswelle p dagegen fünf Umdrehungen gemacht. Der Durchmesser der Schaltscheibe
v braucht also nur ein Fünftel des Durchmessers eines gleichwertigen einfachen Kopierwerkes
zu betragen.