DE3208258A1 - Scheibenbremse mit verschieblicher lagerung - Google Patents

Scheibenbremse mit verschieblicher lagerung

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DE3208258A1 DE19823208258 DE3208258A DE3208258A1 DE 3208258 A1 DE3208258 A1 DE 3208258A1 DE 19823208258 DE19823208258 DE 19823208258 DE 3208258 A DE3208258 A DE 3208258A DE 3208258 A1 DE3208258 A1 DE 3208258A1
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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scheibenbremse mit verschieblicher Lagerung und Gleitstift.
Bei einer derartigen Scheibenbremse ist ein Drehmomentteil bekannterweise am Fahrzeugaufbau befestigt und dient sowohl zur Aufnahme des auf die Bremsklötze aufgebrachten Bremsmomentes als auch zur verschieblichen Halterung der Bremsklötze. Dementsprechend ist es erforderlich, daß das Drehmomentteil bezüglich dem Bremsmoment hinlänglich fest und steif ist. Gleichzeitig muß die das Moment aufnehmende Fläche des Drehmomentteiles glatt genug sein, um es den Bremsklötzen zu gestatten,
-raum» (0·») 33 » ea
TELCX OS-» 3*O
MONAPAT*
glatt hieran zu verrutschen.
Aus diesen Gründen liegen beim herkömmlichen Drehmomentteil mehrere Probleme dahingehend vor, daß es in der Ausbildung kompliziert ist, ein schweres Gewicht aufweist und viele spanende Bearbeitungsprozesse erfordert, was hierbei zu hohen Herstellungs kosten führt.
Es ist dementsprechend ein Ziel der vorliegenden Erfindung, ein Drehmomentteil vorzusehen', welches zwar einerseits voll und ganz mit seinen erforderlichen Funktionen ausgestattet ist, dessen Aufbau aber einfach ist und dessen Herstellungskosten niedrig sind.
Die vorliegende Erfindung wird unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in welchen:
Fig. 1 eine teilweise im Querschnitt darge-2^ stellte Draufsicht ist, welche eine
Scheibenbremse darstellt, die ein erfindungsgemäßes Drehmomentteil verwendet,
Fig. 2 eine Teil-Vorderansicht ist, welche die in Fig. 1 gezeigte Scheibenbremse darstellt,
Fig. 3 eine Perspektivansicht des ausgebauten Drehmomentteiles ist, und
Fig. 4 die Ansicht eines Schnittes ist, welcher
ein anderes Ausführungsbeispiel eines
erfindungsgemäßen Verbindungsabschnittes
zeigt.
Das Drehmomentteil 1 der vorliegenden Erfindung besteht aus einer kombinierten bzw. zusammengesetzten 35
Einheit aus einem ortsfesten Teil 2 und einem ein Drehmoment aufnehmenden Teil 3. Das ortsfeste Teil 2 ist aus einer Platte bzw. einem Blech hergestellt, welches einem Guß- oder Schmiedevorgang unterzogen
wurde. Das Teil 2 ist mit einer Aussparung 6 ausgebildet, welche in jenem Abschnitt hiervon vorgesehen ist, welcher einen Zylinderabschnitt 5 einer Zangenanordnung 4 zugewandt ist, wie dies in Figur 2 und 3 gezeigt ist. Das ortsfeste Teil 2 ist auch mit
Verbindungsarmabschnitten 7 ausgebildet, welche an den beiden Seiten der Aussparung 6 vorgesehen sind, womit das Teil 2 mit dem ein Drehmoment aufnehmenden Teil 3 verbunden ist.
10
Das das Drehmoment aufnehmende Teil 3 ist dadurch geformt, daß man eine runde Metallstange derart biegt, daß sie insgesamt U-förmig ist. Das heißt, das U-förmige, ein Drehmoment aufnehmende Teil 3 besteht aus
*5 ein Drehmoment aufnehmenden Abschnitten 8 an seinen beiden Enden, sowie Biegungsabschnitten 9 an den jeweiligen Enden der das Drehmoment aufnehmenden Abschnitte 8, sowie einen Brückenabschnitt 10, der einteilig die das Drehmoment aufnehmenden Abschnitte
2^ über die Biegungsabschnitte 9 verbindet.
Der Brückenabschnitt 10 ist leicht zur Innenseite der Bremse hin an jedem der Biegungsabschnitte 9 derart gebogen, daß er nicht die Endabschnitte von Zangen-
anordnung und Scheibe berührt, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist.
An den jeweiligen Enden der das Drehmoment aufnehmenden Abschnitte 8 ist ein Schraubenbolzenabschnitt 11
mit einem kleinen Durchmesser ausgebildet, wie dies .
in Figur 1 und 3 gezeigt ist. Der Schraubenbolzenabschnitt 11 wird durch ein Durchgangsloch 12 mit kleinem Durchmesser eingeführt, welches in dem Verbindungsarmabschnitt 7 vorgesehen ist, und zwar derart, daß er in einen Schraubenmutterabschnitt 14 eingeschraubt wird, welcher am einen Ende eines Gleitstiftes 13 vorgesehen ist, wobei das ortsfeste Teil 2, das das Drehmoment aufnehmende Teil 3 und ein Zangen-
führungsteil, welches die Gleitstifte 13 umfaßt, sowie Gummimanschetten 18 alle zu einer Einheit zusammengefaßt sind.
Flanschabschnitte 16 der Bremsklötze 15 sind verschieblich auf die das Drehmoment aufnehmenden Abschnitte 8 des das Drehmoment aufnehmenden Teiles aufgepaßt. Gleitarme 17 der Zangenanordnung 4 sind auf die Gleitstifte 13 jeweils entsprechend aufgeschoben. Einer der Stifte 13 ist mit einer Gummimanschette 18 abgedeckt, welche zwischen dem Stift 13 und dem Gleitarm 17 zwischengeschaltet ist, während der andere Stift durch die Gummimanschette 18 abgedeckt ist, wobei eine Büchse zwischen Stift und Gleit-
1^ arm zwischengeschaltet ist.
Zusätzlich kann, wie in Figur 4 gezeigt, eine Innengewindebüchse 19 an den jeweiligen Enden der das Drehmoment aufnehmenden Abschnitte 8 derart vorgesehen
■ sein, daß eine Übereinstimmung mit dem Durchgangsloch 12 des Verbindungsarmabschnittes 7 hergestellt ist. Ein Hülsenbolzen 21 kann durch das Loch 12 derart eingeführt sein, daß er in die Innengewindebüchse 19 eingeschraubt ist. Somit können das ortsfeste Teil 2
das das Drehmoment aufnehmende Teil 3 und das Führungsteil für die Zangenanordnung alle zu einer Einheit zusammengefaßt werden.
Wie oben erwähnt, ist die erfindungsgemäße Scheiben-30
bremse nicht nur mit der kombinierten Einheit aus dem ortsfesten Teil 2 und dem das Drehmoment aufnehmenden Teil 3 ausgestattet, welches durch Biegen einer runden Metallstange gebildet ist, sondern auch
mit dem Führungsteil für die Zangenanordnung. Im . 35
allgemeinen weist eine runde Metallstange, welche einem Kaltschmiedevorgang unterzogen wurde, eine verhältnismäßig glatte Oberfläche auf. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist die Oberfläche der Metallstange, welche
sr
somit einem Kaltschmiedevorgang unterzogen wurde,
ferner durch zentrierungsfreies Schleifen überarbeitet, bevor sie gebogen wird. Dementsprechend kann selbst
dann, wenn ein zusätzlicher, spanender Bearbeitungs-Vorgang erforderlich sein kann, um das Teil hinlänglich glatt zu machen, die Anzahl von Schritten
für die spanende Bearbeitung für die das Drehmoment
aufnehmende Oberfläche drastisch verringert werden
und die erforderlichen Kosten für Anlagen usw. können ebenfalls verringert werden. Zusätzlich ist es
möglich, eine ausreichende Festigkeit und Steifigkeit des gesamten Drehmomentteiles dadurch zu erhalten,
daß man einteilig den Brückenabschnitt 10 und die das
Drehmoment aufnehmenden Abschnitte 8,8 ausbildet.
15
Ferner verursacht es keine Mühe, die erfindungsgemäße Scheibenbremse zu zerlegen, da das ortsfeste Teil
in der Formgebung einfacJi_isJL_das_DrjehmomentteJLl
hiermit durch eine einfache Schraube zusammengefaßt
ist. Deshalb kann die erfindungsgemäße Scheibenbremse als sogenannte einteilige Gelenkscheibenbremse (integral knuckle disc brake) verwendet werden.
Leerseite

Claims (8)

GRÜNECKER. KINKELDEY, STOCKMAIR & PATENTANWÄLTE EUROPEAN PATENT ATTORNEYS A. GRÜNECKER. opl-inoi DR. H. KINKELOEY. opl-inh DR. W. STOCKMAIR. »ρι_·ιν&,αε.ε.<οαι.τεοη) DR. K. SCHUMANN, P. H. JAKOB, OfViNG DR. G. BEZOLD. opl-cmem. W. MEISTER. opu-iNa H. HILGERS. opi--tNa DR. H. MEYER-PLATH. P 17 093 8OOO MÜNCHEN 22 MAXIMIUANSTRASSE 43 Scheibenbremse mit verschieblicher Lagerung Patentansprüche
1. Scheibenbremse, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
- ein Drehmomentteil (1), welches eine zusammengesetzte Einheit aus einem ortsfesten Teil (2) und einem ein Drehmoment aufnehmenden Teil (3) umfaßt,
- das orstfeste Teil weist einen Verbindungsabschnitt (7) zur Verbindung mit dem das Drehmoment aufnehmenden Teil (3) auf,
- das das Drehmoment aufnehmende Teil umfaßt das Drehmoment aufnehmende Abschnitte (8), welche parallel zueinander angeordnet sind,, sowie einen Brückenabschnitt
TELEX O9-3S3SO
MONAPAT*
(10), um eine überbrückung zwischen den beiden
das Drehmoment aufnehmenden Abschnitte (8) herzustellen /
- das das Drehmoment aufnehmende Teil (3) ist durch Biegen einer runden Metallstange geformt, und
- die das Drehmoment aufnehmenden Abschnitte (8) sind an ihrem einen Ende mit dem Verbindungsabschnitt (7) des orstfesten Teiles (2) zur Bildung einer Einheit hiermit verbunden.
10
2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, gekenn- r zeichnet durch Gleitstifte zur Verbindung mit dem das Drehmoment aufnehmenden Teil.
3. Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die das Drehmoment aufnehmenden Abschnitte eine Verschraubung an ihrem Ende umfassen, welche sich durch Durchgangslöcher hindurch erstreckt, die im Verbindungsabschnitt ausgebildet sind,
2^ und daß die Gleitstifte über die Verschraubung mit den das Drehmoment aufnehmenden Abschnitte in Gewindeverbindung stehen, wobei ein verrutschbares Zangenteil an den Gleitstiften angebracht ist.
\
4. Scheibenbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das das Drehmoment aufnehmende Teil, das ortsfeste Teil und die Gleitstifte über die Verschraubung zu einer Einheit zusammengefügt
sind, und daß die Gleitstifte mit übergezogenen Man-30
schettenexnrxchtungen versehen sind.
5. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die runde Metallstange vor dem Biegen kaltgeschmiedet und geglättet ist.
35
6. Scheibenbremse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsklötze für die Scheibenbremse verschieblich an den geglätteten, das
Drehmoment aufnehmenden Abschnitten angebracht sind.
7. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Brückenabschnitt die das Drehmoment aufnehmenden Abschnitte mittels gebogener Abschnitte verbindet.
8. Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die das Drehmoment auf- nehmenden Abschnitte eine Verschraubung an ihren Enden umfassen, und daß das ortsfeste Teil, die das Drehmoment aufnehmenden Abschnitte und die Gleitstifte miteinander durch die Verschraubung verbunden sind, welche sich durch diese erstreckt und in Gewindeeingriff mit den das Drehmoment aufnehmenden Abschnitten steht.
DE3208258A 1981-03-09 1982-03-08 Teilbelagscheibenbremse in Schwimmsattelbauweise Expired DE3208258C2 (de)

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