DE3207756C2

DE3207756C2 - Herdwagen - Durchschubofen

Info

Publication number: DE3207756C2
Application number: DE19823207756
Authority: DE
Inventors: Alfred Dipl.-Ing. 4440 Rheine Mues; Heinrich Dipl.-Ing. 4630 Bochum Patalon
Original assignee: RHEINER MASCHINENFABRIK WINDHOFF AG 4440 RHEINE DE; Didier Engineering 4300 Essen GmbH; RHEINER MASCHINENFABRIK WINDHOFF AG 4440 RHEINE; Didier Engineering GmbH
Current assignee: Deutsche Voest Alpine Industrieanlagenbau GmbH
Priority date: 1982-03-04
Filing date: 1982-03-04
Publication date: 1985-01-31
Also published as: DE3207756A1; AT383670B; ATA61783A

Abstract

Es wird eine Beladevorrichtung und eine Dechargierungsvorrichtung für Herdwagen-Durchschuböfen vorgeschlagen, die kurze Taktzeiten ermöglicht und ein störungsfreies Fördern des zu- und abzuführenden Wärmgutes und des in Richtung des Ofens zu fördernden Warmgutes ermöglicht.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Herdwagen-Durchschubofen entsprechend dein Oberbegriff des Hauptanspruches.

Das Erwärmen von Blöcken, Knüppeln, Platinen od. dgl. erfolgt in neuerer Zeit immer mehr in Herdwagen-Durchschubofen, die Leistungen von mehreren hundert Tonnen pro Stunde aufweisen können. Die stirnseitige Beladung und stirnseitige Dechargierung dieser öfen mittels entsprechender Beladevorrichtungen bzw. entsprechender Dechargierungsvornchtungen ist wegen des relativ geringen Stückgewichtes nicht einfach zu bewerkstelligen, da Taktzeiten von zum Teil weniger als 15 Sek. eingehalten werden sollen. Um diese Takt/.eitcn zu ermöglichen, sind möglichst kurze Transportwege anzustreben und weiterhin ist darauf zu achten, daß beim Beladen oder Dcchargicrcn möglichst geringe Wärnicvcrluslc auftreten.

Schließlich stellt sich bei den neuerdings im Kinsai/ befindlichen öfen die Schwierigkeit ein. daß die Tranv portbewegungen der Beladevorrichtung bzw. der Deehargierungsvorrichlung unabhängig von den das Wärmgut transportierenden liinrichlungcn erlolgcn

muß. um derart eine Störung zwischen den beiden voneinander unabhängigen Transporteinrichtungen zu vermeiden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Hcrdwagen-Durchschubofcn eine Belade- bzw. eine Dechargierungsvorrichtung zu schaffen, die hohe Taktzeiten ermöglicht, kurze Transportwege sicherstellt und dabei so ausgebildet ist, daß die verschiedenen Transportrichtungen sich gegenseitig nicht stören.

Diese der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch die in den Ansprüchen genannten Merkmale gelöst.

Für die Beladeseite wird ein Fingerrost vorgeschlagen, der oberhalb· des Hubtisches für den Herdwagen angeordnet ist, wobei die Teilung der Fingerroststäbe der Teilung der Herdwagenbänke angepaßt ist Die Höhe dieser Fingerroststäbe ist so gewählt, daß bei Anheben des leeren Herdwagens die Herdwagenbänke durch den Frei raum der Fingerroststäbe greifen, das Wärmgut anheben und dieses nunmehr von den Fingerroststäben abheben, so daß damit das Einschieben des Herdwagens in den Durchschubofen möglich ist, ohne daß noch einmal eine besondere Handhabung des Wärmgutes erfolgen muß.

Auf der Dechargierungsseite wird ein Verfahrrahmen eingesetzt, der oberhalb des Hubtisches für den hier abzusenkenden Herdwagen angeordnet ist und der eine Entnahmemaschine trägt, die Entnahmearme aufweist, deren Teilung der Teilung der Herdwagenbänke angepaßt ist, wobei die Entnahmearme muldenartige Güeifflächen besitzen, mit denen sie das auf den Herdwagenbänken abgelegte Wärmgut untergreifen, anheben und durch verfahren der Entnahmemaschine auf dem Verfahrrahmen zurücktransportieren können, wobei dann das Wärmgut an einen ebenfalls in den Zwischenraum zwischen den Entnahmearmen angeordneten Warmrollgang abgegeben wird.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen eines Herdwagen-Durchschubofens erläutert. Die Zeichnungen zeigen dabei in

Fig. 1 rein schematisch den Aufbau eines Herdwagen-Durchschubofens mit Beladeseite und Dechargierungsseite und unterem Wagenrücklauf, in

Fig. la nur zur Verdeutlichung eine Stirnansicht auf einen Herdwagen-Durchschubofen an sich bekannter Bauart, in

Fig. 2 die Dechargierungsseite eines Herdwagen-Durchschubofens und in

Fig. 3 die Beladeseite eines Herdwagen-Durchschubofens.

In Fig. 1 ist allgemein mit 1 ein Herdwagen-Durchschubofen bezeichnet, der die einzelnen He^dwagen 2 aufnimmt und über entsprechende Beheizungs- und Belüftungsvorrichtungen 3 aufgeheizt bzw. beheizt werden kann. Stirnseitig ist der Herdwagen-Durchschubofen über entsprechende Verschlußvorrichtungen gegen Wärmeverluste verschlossen. Derartige Anordnungen sind allgemein bekannt.

An den Stirnseiten des Herdwagen-Durchschubofens sind Hubtische 4 und 5 vorgesehen, die auf der Dechargierungsseite Dein Absenken der Herdwagen ermöglichen, wobei bei 6 ein Wagenrücklauf dargestellt ist, durch den nunmehr die durch den Hubtisch 4 abgesenkten Wagen zur Beladescite Bgefördert werden und hier über den Hublisch 5 wieder auf die Durehlaufcbene des Herdwagen-Durchschubofens angehoben werden können.

In F ig. la ist ein Herdwagen 2 dargestellt und es ist erkennbar, daß dieser Herdwagen an seiner Oberseite sogenannte Herdwagenbänke 7 trägt Von diesen Herdwagcnbänken wird bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ein über die ganze Breite des Herdwagens 2 reichendes Wärmgul 8 aufgenommen. Selbstverständlich ist es auch möglich, daß hier Wärmgut auf die Herdwagenbänke 7 abgelegt wird, das nur ein Teil der Länge des dargestellten Wärmgules 8 aufweist und das dann mehrere Teile nebeneinander gelagert werden.

ίο In Fig.2 ist die Dechargierungsseite Din größerem Maßstab dargestellt Im Bereich des Hubtisches 4 und in der gleichen Ebene wie die Schienen des Durchschubofens, ist ein Verfahrrahmen 9 angeordnet, der ebenfalls verfahrbar eine Entnahmemaschine 10 trägt. Beide Bauteile sind dabei in Längsachse des Durchschubofens verfahrbar.

Die Entnahmemaschine 10 besteht aus mehreren Entnahmearmen 11, von denen in der Zeichnung nur eine erkennbar ist, aber es sind vorzugsweise soviel Entnahmearme vorgesehen, wie Freiräume durch die Herdwagenbänke 7 für jeden Herdwagen 2 gebildet werden. Die Entnahmearme 11 sind so ausgebildet, daß sie in die zwischen den Herdwagenbänken vorhandenen Freiräume 12 eingreifen können und dabei das auf den Herdwagenbänken 7 aufliegende Wärmgut 8 untergreifen können. Über eine hydraulische Kolbenzylinderanordnung 14 können nunmehr die Entnahmearme 11 angehoben werden, indem sie beispielsweise um die in der Zeichnung dargestellte Achse 15 geschwenkt werden. Hierdurch erfolgt ein Abheben des Wärmgutes von der Oberkante der Herdwagenbänke 7 und durch Zurückverfahren der Entnahmemaschine 10 kann nunmehr das Wärmgut 8 auf einen Warmrollgang 16 abgelegt werden, wobei die Oberkante der einzelnen Rollen des Warmroliganges etwas höher liegt als die Oberkante der Entnahmearme 11 im Normalzustand. In jeden zwischen den Entnahmearmen 11 gebildeten Freiraum greift ein Warmroilgang 16 ein und vorzugsweise werden diese Warmrollgänge 16 von einer Traverse 17 getragen, die an einem ebenfalls verschiebbar gelagerten Träger 18 angeorndet ist. Bei dem in F i g. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel wird der Träger 18 von einer Schiene 19 getragen, die ortsfest angeordnet ist. Hierbei ist es aber möglich, daß die Schiene 19 selbst auch von dem Verfahrrahmen 9 getragen wird, so daß bei einem Verfahren des Verfahrrahmens automatisch auch der Warmroilgang 16 aus dem Bereich des Hubtisches 4 gelangt, so daß dadurch ein störungsfreies Auffahren der Herdwagen 2 auf den Hubtisch und anschließendes Absenken desselben möglich ist.

Der bei der Förderung des Wärmgutes auf den Rollgängen 16 entstehende Rollgangszunder wird über eine Zunderwanne 20 aufgefangen, so daß Zunderablagerungen auf dem Hubtisch 4 weitestgehendst vermieden werden.

Die Entnahmemaschine 10 und der Verfahrrahmen 9 werden ebenso wie der Warmroilgang 16 in die hintere Ruhestellung verfahren, wenn der der Dechargierungsseite benachbarte Herdwagen 2 den Ofen verläßt. Hierdurch wird der Hubtisch 4 freigegeben, so daß der Herdwagen 2 nunmehr für den Rücktransport auf die Ebene des Wagenrücklaufes 6 abgesenkt werden kann.

In F i g. 3 ist in gleichem Maßstab wie bei der Darstellung gemäß F i g. 2 nunmehr die Beladeseite dargestellt.

b5 Vor der Stirnseite des Herdwagendurchschubofens 1 ist eine Belademaschine 21 vorgesehen, die aus einem Fingerrost 22 besteht, dessen einzelne Fingerroststäbe 23 eine der Teilung der Herdwagenbänke 7 entsprechende

Teilung aufweisen, so daß bei Anheben des Herdwagens 2 über den Hubtisch 5 die Freiräume 12 die Fingerroststäbe 23 aufnehmen und die Herdwagenbänke 7 über die Fingerroststäbe nach oben übergreifen können.

Dieser Fingerrost ist orstfest gelagert, beispielsweise 5 über die Ständer 24 und in diesem Bereich ist oberhalb des Fingerrostes eine von einem Fahrwagen 25 getragene Greiferzange 26 vorgesehen, wobei der Fahrwagen 25 in einer Laufkatze 27 in Richtung der Längsachse des Ofens 1 verfahrbar ist, während die Laufkatze 27 gleich- io zeitig, wie dies durch die dargestellten Rollen 28 erkennbar ist, in einer Richtung quer zur Längsachse des Ofens 1 verfahrbar ist. Zwischen den Fingerroststäben im Bereich der Greiferzange 26 sind ortsfest Zulaufrollgänge 29 vorgesehen und bei 8 ist wiederum das von diesen 15 Zulaufroligängen geförderte Wärmgut erkennbar. Die Greiferzange 26 ist dabei selbstverständlich zusätzlich auf- und abbeweglich am Fahrwagen 25 angeordnet.

Das über die Zulaufrollgänge 29 zugeführte und über entsprechende Schaltvorrichtungen taktweise gesteuerte Wärmgut kann nunmehr von der Greiferzange 26 ergriffen und auf den vorderen Teil der Fingerroststäbe 23 abgesetzt werden, wobei in diesem Bereich die Fingerroststäbe mit Einkerbungen 30 ausgerüstet sind, so daß beim Lagern von Knüppeln diese sicher in den Einkerbungen gehalten werden.

Das Wärmgut 8 wird auf dem kontinuierlichen Betrieb befindlichen Zulaufrollgang 29 zugeführt und dann von der Greiferzange 26 ergriffen. Der eigentliche Herdwagen und damit auch der Fingerrost 22 werden je nach Länge des Wärmgutes 8 ein- oder zweireihig, jedoch möglichst symmetrisch zu den auf dem Herdwagen 2 befindlichen Bänken 7 beladen.

Nach Beladen des Fingerrostes 22 wird der über den Wagenrücklauf 6 dem Hubtisch zugeführte Herdwagen durch den Hubtisch 5 angehoben, so daß die durch den Fingerrost hindurchfahrenden Herdwagenbänke 7 das gesamte auf dem Fingerrost abgelegte Wärmgut 8 übernehmen. Der auf diese Weise durch das Anheben über den Hubtisch nahezu selbsttätig beladene Herdwagen 2 wird dann durch eine in der Zeichnung nicht dargestellte Schubvorrichtung in den Herdwagenofen I gedrückt

Das zulaufende Wärmgut 8 kann durch eine im Bereich des Zulaufrollganges 29 befindliche Lichtschranke zunächst längenvermessen werden. Je nach der ermit-, telten Länge kann ein Endstopper, der separat verfahrbar sein kann, automatisch so eingestellt, daß das jeweilige Wärmgut symmetrisch zu den Herdwagenbänken 7 abgestoppt wird. Um die durch die Abstoppung auftretenden Stöße in Grenzen zu halten, wird durch eine in angemessener Entfernung vor dem Endstopper — der in der Zeichnung aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellt ist — befindliche Lichtschranke der Zulaufrollgang 29 abgeschaltet

Die Greiferzange 26 der Belademaschine 21 greift das Wärmgut 8 und legt dieses auf dem Fingerrost 22 nach einem durch eine automatische Steuerung vorgegebenen Belegplan ab.

Durch die mögliche Hubbewegung der Greiferzange 26, durch die mögliche Verfahrbewegung des Fahrwa- ω gens 25 in Richtung der Längsachse des Ofens und durch die mögliche Verfahrbewegung der Laufkatze 27 quer zur Längsachse des Ofens, können über die Gesamtanordnung alle beliebigen Punkte des Fingerrostes erreicht werden. 65

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Herdwagen-Durchschubofen mit einer an der einen Stirnseite angeordneten Beladevorrichtung, einer an der gegenüberliegenden Stirnseite angeordneten Dechargierungsvorrichtung, einem unterhalb des; Wärmeofens angeordneten Wagenrücklauf und im Eiereich der Beladeseite und der Dechargierungsseii:e angeordneten Hubtischen für das Anheben der Herdwagen aus der Ebene des Wagenrücklaufes in die Ebene des Ofendurchlaufes bzw. Absenken der Herdwagen aus der Ebene des Ofendurchlaufes in die Ebene des Wagenrücklaufes, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Beladeseite (B) ortsfest oberhalb des Hubtisches (5) ein Fingerrost (22) angeordnet ist dessen Fingerroststäbe (23) der Teilung der Herciwagejibänke (7) angepaßt ist, im rückwärtigen Bereich des Fingerrostes (22) zwischen den Fingerroststäben (23) ein Zulaufrollgang (29) vorgesehen ist und oberhalb des Fingerrostes (22) und des Zulaufrollganges (29) eine

in Richtung der Stirnseite des Herdwagendurchschubofens (1) verfahrbare Belademaschine (21) vorgesehen ist, die eine Greiferzange (26) aufweist, mit der das auf dem Zulaufrollgang (29) ankommende Wärmgut (8) auf die Fingerroststäbe (23) in der Vertikalprojektion des durch den Hublisch (5) angehobenen Herdwagens (2) transportierbar ist.

2. Herdwagen-Durchschubofen mit einer an der einen Stirnseite angeordneten Beladevorrichtung, einer an der gegenüberliegenden Stirnseite angeordneten Dechargierungsvorrichtung, einem unterhalb des Wärmeofens angeordneten Wagenrücklauf und im Eiereich der Beladeseite und der Dechargierungseite angeordneten Hubtischen für das Anheben der Herdwagen aus der Ebene des Wagenrücklaufes in die Ebene des Wagendurchlaufes bzw. Absenken der Herdwagen aus der Ebene des Ofendurchlaufes in die Ebene des Wagenrücklaufes, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Dechargierungsseite (D) oberhalb des Hubtisches (4) ein in Längsachse des Herdwagendurchschubofens (1) verfahrbarer Rahmen (9) für eine Entnahmemaschine (10) angeordnet ist, die auf dem Verfahrrahmen (9) verfahrbar gelagert ist und der Teilung der Herdwagenbänke (7) entsprechende Entnahmearme (11) aufweist, die um eine quer zur Herdwagendurchschubofenlängsachse angeordnete Achse (15) schwenkbar sind und daß zwischen den Entnahmearmen (11) der Entnahmemaschine (10) Rollgangrollen (16) eines Warmrollenganges angeordnet sind, deren Oberkante höher als die Oberkante der Entnahmearme (11) liegen und die in Längsachse des Herdwagendurchschubofens (1) gesehen verfahrbar angeordnet sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den Fingerroststäben (23) angeordneten Rollgangsrollen (29) des Zulaufrollganges einzeln angetrieben sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 3, dadurch ho gekennzeichnet, daß die Belademaschine (21) einen von einer Laufkatze (27) getragenen Fahrwagen (25) aufweist, der die eigentliche Crciferzange (26) auf- und abbeweglich trügt.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn- h^r> zeichnet, daß die Laufkatze (27) in Längsrichtung des Herdwagendurchschubofens (1) ausgerichtet ist.

b. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufkatze (27) quer zur Herdwagendurchschubofenlängsachse verfahrbar ist

7. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet daß die Oberkante der Fingerroststäbe (23) mit Einkerbungen (30) zur Aufnahme von Knüppeln als Wärmgut (8) ausgerüstet ist

8. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet daß im Bereich des Fingerrostes (22) und im Bereich des Zulaufrollganges (29) Kontrollmittel für die Förderung des Wärmgutes (8) vorgesehen sind, die eine Steuerung des Antriebes der Zulaufrollen und der Greiferzange (26) ermöglichen.

9. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet daß die Schwenkbewegung der Entnahmearme (11) der Entnahmemaschine (10) über eine hydraulische Kolbenzylinderanordnung (14) erfolgt.

10. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 9, dadurch gekennzeichnet daß die Rollgangsrollen (16) des Warmrollenganges einzeln angetrieben sind.

11. Vorrichtung nach Anspruch 2, 9 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollgangsrollen des Warmrollganges (16) von einer Traverse (17) getragen sind, die unabhängig von der Bewegung des Verfahrrahmens (9) in Längsrichtung des Herdwagendurchschubofens (1) verfahrbar angeordnet ist.

12. Vorrichtung nach Anspruch 2, 9 und 10, dadurch gekennzeichnet daß die Rollgangsrollen des Warmrollganges (16) über eine Traverse fest mit dem Verfahrrahmen (9) verbunden sind.

13. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 9 bis 12. dadurch gekennzeichnet daß der Verfahrrahmen (9) unterhalb der Rollgangsrollen (16) eine Zunderwanne (20) trägt.

14. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 9 bis 13. dadurch gekennzeichnet, daß die Oberkante der Entnahmearme (11) in der abgesenkten Lage — Normalstellung — unterhalb der Transportebene der Rollgangsrollen (16) liegt.

15. Vorrichtung nach Anspruch 2 und 9 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß am vorderen Ende der Entnahmearme (11) eine muldenartige Greiffläche (31) vorgesehen ist.