DE3206854A1

DE3206854A1 - Zusammenklappbarer motorroller mit wahlweise benzin- oder elektromotor

Info

Publication number: DE3206854A1
Application number: DE19823206854
Authority: DE
Inventors: Hans Rudolf 8000 München Baron
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-02-26
Filing date: 1982-02-26
Publication date: 1983-09-15

Description

Bezeichnung
Zusammenklappbarer Motorroller mit wahlweise Benzxn- oder Elektromotor Stand der Technik Bekannt sind Motorräder und Motorroller in den verschiedensten Ausführungen, darunter auch zusammenklappbare Kleinstmotorräder sowohl mit Benzin als auch mit Elektroantrieb.
Vorteil Gegenüber den herkömmlichen Kleinmotorräder- und Rollertypen unterscheidet sich der hier vorgestellte Kleinstroller durch seinen im zusammengeklappten Zustand kleinsten Raumbedarf von ca. 800 x 200 x 300 mm (Länge x Breite x Höhe), seiner dennoch hohen Belastbarkeit von ca. 120 kg., seines geringen Gewichts von ca. 10 bs 15 kg., seiner äuserst einfachen Handhabung und seiner bequemen Möglichkeit, das Fahrzeug in der Hand zu tragen in einer zum Fahrzeug gehörenden Schutzhülle.
Dazu kommt der geringe Kraftstoffverbrauch von ca. 1.5 1 / 1100 km bei einer Geschwindigkeit von ca. 20 kmh.
Gedacht ist dieses Fahrzeug als Beiboot für Wohnmobile, Fernlastwagen, sowie für den Berufs- und Einkaufs-Kurzstreckenverkehr-.
Funktionsbeschreibung Bei dem hier vorgestellten Motorroller handelt es sich um ein zusammenklappbares Kleinstfahrzeug mit einem Eigengewicht von ca. 10 bis 15 kg, welches sich mit ca. 12D kg belasten läßt.
Die mit dem Vorderrad verbundene Lenkstange (1) läßt sich, um genügend Freiheit für die Beine und Hände zu haben, über die Achse des Lenkkopfes (18) Fig. 2 hinaus nach vorne gegen den Anschlag (19) Fig. 1 neigen. Nach hinten kann die Lenkstange (1) nach Losen des Knebels (2D Fig. 2 umgeklappt werden und bildet nach dem Einrasten in die Doppelklinge (7) Fig. 4 einen Tragegriff, dessen Gummimanschette (2) Fig. 2 mchwerpunktmäßig angeordnet ist.
Der Sattelträger (5) läßt sich über das Schwenklager (4) zum Fußbrett (6) hin einschwenken und ist ebenfalls über den Knebel (17) Fig. 3 zur Anderung der Sitzhöhe verstellbar.
In der Fahrbereiten Stellung rastet der Sattelträger (5) ebenfalls in der Doppelklinke (7) ein, um ein Abkippen nach vorn zu verhindern. Nach hinten dient Gummipolster (16) als Federung.
Der über dem Vorderrad in die Halterung(11) einzuhängende Einkaufskorb (10) läßt sich bei Nichtgebrauch auf dem Fußbrett (6) abstellen und durch Einklappen des Sattelträgers (S) fixieren.
Im Kasten (3) der das Hinterrad umschließt sind der Motor und die für den Antrieb erforderlichen Elemente untergebracht.
Ferner befindet sich am Kasten (3) das Schwenklager (4) des Funktionsbeschreibung (Fortsetzung) Sattelträgers(5>. Der Knebelgriff (17) Fig. 3 dient zur Höhenverstellung des Sattels.
Beim Antrieb mit Benzinmotor wird vom Motor zum Vorgelege (Getriebe) vorzugsweise ein Keil- oder Zahnriemen verwendet.
Vom Vorgelege (Getriebej zum Hinterrad eine Kette oder Zahnriemen. Der Benzinmotor ist zur besseren Laufruhe in Silentblocks aufgehängt.
Bei der Verwendung eines Elektromotors ist das Fußbrett. (6) in an sich bekannter Weise zur Aufnahme der Fahrbatterie als Kasten ausgebildet.

Claims

Patentansprüche yÖi.) Motorroller mit einem Antriebsmotor, einen das Hinterrad aufnehmenden Rahmens mit Fußbrett (6) sowie einen trager (S) für einen Sattel und einer mit dem Vorderrad verbundenen Lenkstange (1) dadurch gekennzeichnet, daß sich wegen der kleinen Abmessungen des Fahrzeugs die Lenkstange (1) über die Achse des Lenkkopfes (18) Fig. 2 nach vorne hinaus gegen den Anschlag (19) neigen läßt, um auf diese Weise mehr Raum für die Beine und Arme zu gewinnen.
2.) Motorroller wie A 1 dad. gek., daß sich der Sattelträger (5) um das Lager (4) zum Fußbrett (6) einschwenken läßt.
3.) Motorroller wie A 1 und 2 dad. gek., daß sich der Sattelträger (5) mittels Knebel (17) Fig. 3 in der Höhe verstellen läßt.
4.) Motorroller wie A li bis 3 dad. gek., daß der Sattelträger (5) in Betriebsstellung in der Doppelklinke (7) Fig. 3 einrastet, um ein Abkippen in Fahrtrichtung zu verhindern.
5.) Motorroller wie A 1 bis 4 dad. gek., daß>ein Gummipolster (16) vorgesehen ist, welches eine Federwirkung des Sattelträgers (5) nach hinten bewirkt.
6.) Motorroller wie A t bis 5 dad. gek., daß daß sich die Lenkstange (1) nach Lösen des Knebels (20) Fig. 2 am Gelenk (8) nach hinten parallel zum Fußbrett (6) umlegen läßt, in die Doppelklinke (7) Fig. 4 einrastet und so einen bequemen Traggriff bildet, der schwerpunktmäßig eine Gummimanschette (2) aufweist.
7.) Motorroller wie A 1 bis 6 dad. gek., daß im Schwenklager (8) der Lenkstange (1) Zahnscheiben mit seitlicher Verzahnung vorgesehen sind, die eine Änderung der Lenkstangenstellung zulassen.
8.) Motorroller wie A 1 bis 7 dad. gek., daß der Einkaufskorb (12) bei Nichtgebrauch auf dem Fußbrett (6) untergebracht: und durch Einschwenken des Sattelträgers (5) fixiert wird.
9.) Motorroller wie A ti bis 8 dad. gek. daß eine zusätzliche Rad-oder Sitzfederung vorgesehen ist.
10.) Motorroller wie A 1 bis 9 dad. gek., daß bei Verwendung eines Elektromotors das Fußbrett (6) zur Aufnhme der Fahrbatterie als Kasten ausgebildet ist.
11.) Motorroller wie A 10 dad. gek., daß die Fahrbatterie bei Elektroantrieb auf der Längsmitte des Fußbrettes (6) untergebracht und entsprechend verkleidet ist.