DE3205516A1

DE3205516A1 - Transportpalette

Info

Publication number: DE3205516A1
Application number: DE19823205516
Authority: DE
Inventors: Ludwig 8490 Cham Gebhardt
Original assignee: Ludwig Gebhardt & Co Betr GmbH
Current assignee: Ludwig Gebhardt & Co Betr GmbH
Priority date: 1982-02-16
Filing date: 1982-02-16
Publication date: 1983-08-25

Description

Die Erfindung betrifft eine stapelbare Transportpalette
mit mindestens zwei unter Abstand voneinander angeordneten Kufen, die Jeweils mindestens zwei Stand£üße mit zur Standfläche hin konvergierenden Flanken aufweisen und die durch quer zu den Kufen verlaufende Tragprofile für das Ladegut miteinander verbunden sind.
Es sind Transportpaletten bekannt, bei denen die die Lasten aufnehmende Tragplatte und die Füße einstückig miteinander verbunden sind, wobei die Platte und die Füße aus einer Kunstharz-Preßmasse mit Zuschlagstoffen hergestellt sind.Die vorzeitige Bruchgefahr der Fuße schränkt den Gebrauchswert derartiger Transportpaletten erheblich ein.
Weiterhin ist es bekannt, innerhalb eines rechteckigen Rahmens aus geschlossenen Hohlprofilen in Längs- und Querrichtung verlaufende weitere Hohlprofile zu befestigen und die so erstellte flächige Anordnung derart zu verformen, daß die in Längsrichtung verlaufenden Hohlprofile Kufen bilden, die zwei Standfüße mit zur Standfläche hin konvergierendenFlanken aufweisen und die durch quer zu den Kufen verlaufende Tragprofile für das Ladegut miteinander verbunden sind.
Eine derartige Transportpalette ist in der Herstellung sehr aufwendig. Trotzdem besteht die Gefahr, daß beim Verformen bzw. Prägen zur Ausbildung der Standfüße die Hohlprofile an den Außenkanten der Abkantungen überdehnt und an den Innenkanten der Abkantungen unkontrollierbar gestaucht werden. Auf diese Weise werden die Standfüße an den ohnehin kritischen Flanken von vornherein geschwächt, so daß sich auch bei dieser Anordnung eine vorzeitige Bruchgefahr im Bereich der Füße einstellt.
Hinzu kommt, daß keine durchgehende Tragplatte vorgesehen ist, so daß das Ladegut bestrebt ist, die in Richtung der Tragebene divergierenden Füße noch weiter auseinander zu drücken. Das bedeutet eine unkontrollierbare Verformung bzw. Ausdehnung der Tragebene, so daß nicht nur das Ladegut kippen kann, sondern die Palette auch nicht mehr-in das genormte Ladesystem paßt und aus diesem Grunde vorzeitig verschrottet werden muß, selbst wenn sie noch nicht zu Bruch gegangen sein sollte. Ein weiterer Nachteil der bekannten Transportpalette besteht darin, daß bei- einer Verlängerung der Stand füße und damit einem größeren Abstand der zur Standfläche hin konvergierenden Flanken die Gabeln des Gabelstaplers quer zu den Kufen in die Stand füße hineingreifen und das Ladegut unmittelbar aufnehmen. Dabei bleibt die Palette stehen, wenn sie.
nicht in anderer Weise mit dem Ladegut verbunden ist.
Andererseits wird die Unterseite des Ladeguts, insbesondere wenn beispielsweise- mehrere Kartons übereinander gestapelt sind, im Bereich der Gabeln einer besonders hohen Flächenpressung unterworfen. Dies kann Schäden und Unfälle verursachen.
Demgegenüber ist es Aufgabe der vorliegenden -Erfindung, eine leichte Transportpalette zu schaffen, die trotzdem formstabil ist und auch bei nicht vermeidbaren Stößen beim Absetzen mittels eines Gabelstaplers nicht verformt wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei der eingangs näher erläuterten Transportpalette erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die querverlaufenden Tragprofile durch mindestens ein parallel zu den Kufen verlaufendes Gurt stück miteinander verbunden sind, das sich im Bereich der Tragebene linear erstreckt und außerhalb der Projektionsebene der Standfüße angeordnet ist.
Hierdurch wird der Vorteil erreicht, daß die lediglich aus den Kufen und einigen querverlaufenden Tragprofilen aufgebaute Palette durch das Gurtstück eine formstabile Tragebene erhält. Bei Belastung wird das lineare Gurtstück auf Zug beansprucht und verhindert auf diese Weise, daß die in Richtung der Tragebene divergierenden Flanken der Standfüße gespreizt werden können. Gleichzeitig wird verhindert, daß im Bereich der Abkantungen an beiden Enden einer jeden Flanke Formänderungen auftreten können. Die Stand füße haben relativ lange Standflächen, so daß die Paletten auf Rollenbahnen transportiert werden können.
Andererseits können die Gabeln eines Gapelstaplers quer zu den Kufen in die Stand füße hineingeschoben werden und greifen dort nicht unmittelbar unter das Ladegut sondern das Gurtstück bzw. die Gurtstücke, wodurch nicht nur eine verbesserte Lastverteilung gewährleistet ist, sondern auch erreicht wird, daß die Palette zusammen mit dem Ladegut A aufgenommen wird, selbst wenn diese nicht durch Gurte, Packbänder, Schrumpffolien o.dgl. miteinander verbunden sind. Die Tragebene und damit die gesamte Palette behalten ihre Ausgangsform bei, so daß das Ladegut nicht .kippen kann, das Ladesystem, beispielsweise innerhalb eines Lastkraftwagens, nicht gestört wird und die Stapelfähigkeit der Paletten auf engstem Raum nicht beeinträchtigt wird. Die Kufen, die Tragprofile und die Gurtstücke können aus einfachen relativ dünnen Metallblech-Profilen hergestellt sein, die ein Stapeln - gerade im Bereich der Standfüße - auf kleinstem Raum gestatten. Durch die Formstabilität ist auch vermieden, daß die gestapelten Paletten gegenseitig klemmen, so daß sie automatisch vereinzelt werden können. In jedem Fall läßt sich eine Vielzahl der Transportpaletten auf kleinstem Raum stapeln.
Vorteilhafterweise sind mehrere parallel zu den Kufen verlaufende Gurtstücke vorgesehen, was von der vorgeschriebenen Belastbarkeit abhängig ist. Das bzw. die parallel zu den Kufen verlaufenden Gurt stücke sind unterhalb der querverlaufenden Tragprofile angeordnet und zwar entweder zwischen den Kufen oder teilweise oder ganz außerhalb der Kufen. Es sind mindestens zwei Kufen mit jeweils zwei Standfüßen vorgesehen. Die Metallblech-Profile der Kufen sind breiter als die der Tragprofile und Gurtstücke.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben, das anhand der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert wird. Es zeigt: Fig. 1 die Transportpalette in Seitenansicht, Fig. 2 die Transportpalette in Draufsicht, Fig. 3 die Transportpalette in perspektivischer Ansicht von oben, und Fig. 4 drei ineinander gestapelte Transportpaletten.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht die Transportpalette aus zwei parallelen, sich in Längsrichtung erstreckenden Kufen 10 mit jeweils zwei Standfüßen 11. Die Standftiße 11 haben eine Standfläche 12 und in Richtung der Standfläche 12 konvergierende Flanken 13. Die in der Tragebene zur Aufnahme des nichtdargestellten Ladegutes liegenden Abschnitte 14 der Kufen 10 verlaufen parallel zu den Standflächen 12. Zwischen den Standflächen 12 und den benachbarten Flanken 13 sowie zwischen den Flanken 13 und den Abschnitten 14 sind die Kufen 10 mit gerundeten Ubergängen versehen.
Die Abschnitte 14 sind durch quer zu den Kufen 10 verlaufende Tragprofile 15 miteinander verbunden.
Die querverlaufenden Tragprofile 15 sind durch mindestens ein parallel zu den Kufen 10 verlaufendes Gurtstück 16 miteinander verbunden. Das Gurtstück 16 erstreckt sich linear im Bereich der Tragebene unmittqlbar unterhalb der querverlaufenden Tragprofile 15 und damit zwischen den Abschnitten 14 der Kufen 10, wie es aus Fig. 1 ersichtlich ist. Fig. 2 macht deutlich, daß das Gurtstück 16 außerhalb der Projektionsebene der Kufen 10 bzw. der Standfüße 11 angeordnet ist. Auf diese Weise können die Transportpaletten mit ihren Standfüßen 11 ineinander gestapelt werden, wie es Fig. 4 zeigt. Das Gurtstück 16 wird durch das Ladegut auf Zug beansprucht und verhindert auf diese Weise ein Spreizen der Flanken 13, wodurch die Formstagilität der Tragebene aufrechterhalten und die Standfüße 11 nicht verformt werden.
Die Kufen 10, die Tragprofile 15 und das Gurtstück 16 sind aus flachen Metallblech-Bändern hergestellt. Durch einen Roll- bzw. Walzvorgang werden die Blechbänder mit zwei Sicken versehen, wodurch die insbesondere aus Fig.
3 ersichtlichen Profile entstehen. Zweckmäßigerweise sind die Metallblech-Profile der Kufen 10 breiter bzw.
doppelt so breit wie die der Tragprofile 15 und des Gurtstücks 16. Die Kufen 10 werden zur Herstellung der Standfüße 11 und der Abschnitte 14 vorgeformt. Die Tragprofile 15 und das Gurtstück 16 brauchen lediglich abgelängt zu werden. Die'Teile werden dann durch Schweißpunkte oder Punktschweißung miteinander verbunden.
Es entsteht auf diese Weise eine sehr leichte, stapelbare Transportpalette, die eine formstabile Tragebene aufweist, obgleich keine Platte vorgesehen ist.
Zur Erhöhung der Festigkeit bzw. Tragfähigkeit der Transportpalette brauchen lediglich mehrere parallel zu den Kufen 10 verlaufende Gurtstücke 16 vorgesehen zu werden.
Das bzw. die parallel zu den Kufen 10 verlaufenden Gurtstücke 16 sind zweckmäßigerweise zwischen den Kufen 10 angeordnet. Es können Jedoch auch einzelne Gurtstücke 16 außerhalb der Kufen 10 vorgesehen sein,- so daß ein geschlossener Rahmen entsteht.
Da die Standfüße 11 aus dünnem Metallblech geformt sind, können sie lose ineinander gesteckt werden, was Fig. 4 zeigt. Sie klemmen im Bereich der Flanken 13 nicht, da auch der Abstand der Flanken 13 durch die Höhe der Metallblech-Profile der querverlaufenden Tragprofile 15 bestimmt wird. Nur diese liegen unter Zwischenschaltung der Abschnitte 14 aufeinander. Auf diese Weise können die Transportpaletten an der Ladestation automatisch vereinzelt werden.
Die Transportpalette ist eine Vierwegpalette. Sie kann als Europapalette oder als nViertelpalette der Europapalette ausgebildet sein. Andere Abmessungen sind ebenfalls möglich.

Claims

Transportpalette Ansprüche 1. Stapelbare Transportpalette mit mindestens zwei unter Abstand voneinander angeordneten Kufen, die jeweils mindestens zwei Stand füße mit zur Standfläche hin konvergierende Flanken aufweisen und die durch quer zu den Kufen verlaufende Tragprofile für das Ladegut miteinander verbunden sind, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die querverlaufenden Tragprofile (15) durch mindestens ein parallel zu den Kufen (10) verlaufendes Gurtstück (16) miteinander verbunden sind, das sich im Bereich der Tragebene linear erstreckt und außerhalb der Projektionsebene der Standfüße (11) angeordnet ist.
2. Transportpalette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere parallel zu den Kufen (10) verlaufende Gurtstücke (16) vorgesehen sind.
3. Transportpalette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das bzw. die parallel zu den Kufen (10) verlaufenden Gurtstücke (16) unterhalb der querverlaufenden Tragprofile (15) angeordnet sind.
4. Transportpalette nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das bzw. die parallel zu den Kufen (io) verlaufenden Gurtstücke (16) zwischen den Kufen angeordnet sind.
5. Transportpalette nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich jedes der parallel zu den Kufen (10) verlaufenden Gurtstücke (16) über die gesamte Länge der Palette erstreckt.
6. Transportpalette nach mindestens einem der Ansprüche i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtstücke (16) als Profilstücke ausgebildet sind.
7. Transportpalette nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtstücke (16) das gleiche Profil aufweisen wie die Tragprofile (15).
8. Transportpalette nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtstücke (16) und die Tragprofile (15) aus Metallblech-Profilen bestehen.
9. Transportpalette nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die die Standfüße (11) bildenden Kufen (io) aus Metallblech-Profilen bestehen und die in Richtung der Standfläche (12) konvergierenden Flanken (13) der Standfüße (11) derart geneigt sind, daß die Standfüße (11) ohne sich gegenseitig blockierenden Flächenkontakt ineinander stapelbar sind.
10. Transportpalette nuz mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallblech-Profile der Kufen (10) etwa doppelt so breit sind wie die der Tragprofile (15) bzw. der Gurtstücke (16).