DE320366C

DE320366C - In einen Motorschlitten umwandelbarer Motorwagen mit vorderer Lenkkufe und auf und nieder verstellbaren Tragkufen zwischen der Vorder- und Hinterachse

Info

Publication number: DE320366C
Application number: DE1917320366D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1917-10-26
Filing date: 1917-10-26
Publication date: 1920-04-21

Description

In einen Motorschlitten umwandelbarer Motorwagen mit vorderer Lenkkufe und auf und nieder verstellbaren Tragkufen zwischen der Vorder- und Hinterachse. Das vorliegende Motorfahrzeug zeichnet sich dadurch aus, daß es in einfachster Weise aus einem Straßenwagen in einen Motorschlitten umgewandelt werden kann. Bei den bisherigen derartigen Motorschlitten hat man zum Zweck der Umwandelbarkeit die Tragstützen der Lenkkufen auf die Zapfen der Vorderräder -nach Abnahme der Räder aufgeschoben. Das hatte den Nachteil, daß man an die Verwendung zweier Lenkkufen gebunden war und daher bei der Schlittenfahrt die beiden Wagenräder, bei der Wagenfahrt die beiden Schlittenkufen auf dem Wagen mitführen mußte.
Nach der vorliegenden Neuerung wird demgegenüber nur eine einzige Lenkkufe verwandt, die um eine senkrechte Achse drehbar ist, und. es wird diese Drehachse in einem Stützlager an der Vorderachse gelagert. Auf diese Weise kann durch einfache Verbindung eines an der Drehachse vorgesehenen Armes mit der Steuerstange der Räder die Lenkkufe durch die auch sonst für die Lenkung des Wagens dienenden Teile bewegt werden. Andererseits ist es auf diese Weise möglich, von einer Entfernung der Vorderräder des Wagens überhaupt abzusehen und sie während der Schlittenfahrt schwebend über dem Boden zu halten, so daß ihre Unterbringung an anderer Stelle des Wagens, wie überhaupt die Arbeit des Anmontierens und Abmontierens entfällt.
Die Umwandlung des Straßenwagens in den Motorschlitten wird dadurch vervollständigt, daß mittlere Tragkufen, die während der Straßenfahrt so hoch unter dem Wagen untergebracht sind, daß sie den Boden nicht berühren, durch Schraubenspindeln o. dgl. Einstellvorrichtungen niedergelassen und auf die günstigste Höhe eingestellt werden. Der Antrieb des Schlittens erfolgt mit Hilfe derselben Hinterräder, die auch bei der Straßenfahrt verwendet werden, nur müssen sie für die Reibungsverhältnisse des schneebedeckten Bodens dadurch geeignet gemacht werden, daß sie mit bequem herausstellbaren Greifern versehen sind.
Die Zeichnung stellt eine Ausführungsform der Erfindung dar. Der Wagen ruht während der Straßenfahrt auf den Lenkrädern K und den Hinterrädern 2', während der Schlittenfahrt auf der Lenkkufe E, den mittleren Tragkufen L und den gleichen Hinterrädern, die jedoch nunmehr mittels Greifer in den Schnee eindringen. Mit der Vorderachse C des Wagens ist ein Stützlager D für, die Vorderkufe E verbunden, so daß diese um einen senkrechten Zapfen f geschwenkt werden kann. Die Schwenkung geschieht durch einen Arm g, der mit den Lenkarmen h, h der Vorderräder durch Stangen i, i verbunden ist. Die Zeichnung läßt erkennen, daß bei Stützung des Wagens auf die Vorderkufe die Vorderräder K, K frei schweben. Die mittleren Tragkufen L, L ruhen auf Schraubenspindeln m, in in Muttern, die in den konsolartigen Trägern m, zz an den Längsträgern des Wagens drehbar, aber nicht verschiebbar eingebettet sind. Durch Verdrehung der Muttern mittels Kegelräder p, p können von einer gemeinsamen Welle q aus beide Kufen gehoben und gesenkt werden und auf diese Weise einesteils die günstigste Stellung für die richtige Gewichtsverteilung beim Fahren im Schnee eingestellt werden, anderenteils die Kufen bei der Fahrt auf der Landstraße so hoch gezogen werden, daß sie den Boden nicht berühren.
Die Zeichnung stellt den Motorschlitten für die Fahrt im Schnee dar.
Zur Fahrt auf der Landstraße ist: i. die unrunde Scheibe b nach oben zu stellen, so daß die Greifer den Boden nicht berühren, a. das Stützlager D nach Lösung der Verbindung zwischen den Stangen i, i und dem Arm g zu entfernen, 3. die Mittelkufen durch Drehen ' der Welle q in ihre höchste Stellung zu heben.

Claims

PATENTANSPRUCH: In einen Motorschlitten umwandelbarer Motorwagen mit vorderer Lenkkufe und auf und nieder verstellbaren Tragkufen zwischen der Vorder- und Hinterachse, dadurch gekennzeichnet, daß die senkrechte Drehachse (f) der zwischen den Vorderrädern gelegenen Lenkkufe in einem Lager (D) an, der Vorderachse gelagert ist.