DE315802C

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Publication number: DE315802C
Application number: DENDAT315802D
Authority: DE

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Pflugkörperbefestigung an Motorpflügen, bei wel-. eher der Pflugkörper durch einen Handhebel einstellbar ist und unter dem Einfluß einer Feder steht, welche bei auftretenden Hindernissen ein Nachgeben des Pfluges gestattet. Bekannte . Pflugkörperbefestigungen dieser Art zeigen eine sehr umständliche Anordnung, nämlich ein Parallelogxammgestänge mit Zapfenverbindungen an dem Gestänge und an .dem Pflugbaum. Der Pflugbaum muß hierbei an seinem hinteren Ende eine gekrümmte Form haben, damit einerseits die Zapfenanschlüsse und anderseits der Stütz-

^X5 punkt für die Feder angebracht werden können. Bei diesen bekannten Anordnungen.

wird auch immer nur die Pflugscharspitze oder das Schneidwerkzeug verstellt, was den

■ Nachteil mit sich bringt, .daß das schneidende Werkzeug oder Pflugeisen gegenüber dem Streichblech eine andere Richtung aufweist, wodurch größere Zugkraft erforderlich und ein schwererer Gang des Pfluges verursacht wird.

Das Wesen der neuen Erfindung besteht darin, daß der Stellbogen, an welchem der mit dem Pflugkörper aus einem Stück bestehende Handhebel um den Zapfen drehbar angeordnet ist, einen am Pflugbaum drehbaren Hebel bildet, dessen freies- Ende sich mit einem Federbolzen auf den Pflugbaum stützt. Mit dieser sehr vereinfachten Anordnung erreicht man dieselben Wirkungen, welche früher mit dem umständlichen Getriebe zu erreichen waren, hat aber noch den Vorteil, daß das Pflugeisen mit dem Streichblech auch bei der Verstellung in einer Richtung bleibt, so daß die Kurve des Pflugeisens gegenüber dem Streichblech nicht geändert und keine größere Zugkraft erforderlich wird.

Auf der Zeichnung zeigt

Fig. ι eine Seitenansicht der verstellbaren Pflugkörperbefestigung, .

Fig. 2 eine Seitenansicht der Pflugkörperbefestigung unter Weglassung einer Stellbogenplatte, .

Fig. 3 eine schematische Darstellung der verstellbaren Pflugkörperbefestigung bei Tief- und Flachstellung des Flugkörpers.

Der Pflugkörper α ist mit einem Handhebel d fest verbunden und im Gelenkpunkt e drehbar zwischen zwei Platten c gelagert, welche die Form von bogenförmigen Zahnsegmenten haben. Diese sind wiederum mit dem Pflugbaum b gelenkig an Stelle/ verbunden und mittels Bolzen i federnd in ihrer Lage am Pflugbaum b gehalten. Wird der Handhebel d nach vorn in Stellung k (Fig. 3) gestellt, so zeigt die Spitze des Pflugkörpers a nach unten und der Pflugkörper α pflügt tief, wird dagegen der Handhebel d nach hinten gestellt in Stellung I. (Fig. 3), so zeigt die Spitze des Pflugkörpers α nach oben und der Pflugkörper α pflügt flach, somit kann man mit dem Handhebel d jede zu pflügende Tiefe direkt einstellen. Das Feststellen des Handhebels d findet in bekannter Weise durch Drücker und Schnepper statt. Treten Widerstände vor den Pflugkörper a, so gibt der federnd gehaltene Bolzen i nach und durch dieses Nachgeben werden Brüche des Pflugkörpers vermieden. ·

Claims

welchem der mit dem Pflugkörper (α) aus

Patent-AnspeucH: _{einem Stück bestehende} Handhebel (d)

Pflugkörperbefestigung an Motorpflü- , um · den Zapfen (e) drehbar angeordnet

gen, bei welcher der Pflugkörper durch j ist, einen am Pflugbaum (b) drehbaren

einen Handhebel einstellbar ist und unter Hebel bildet, dessen freies Ende sich mit

dem Einfluß einer Feder steht, dadurch . einem Federbolzen (i) auf den Pflugbaum

gekennzeichnet, daß der Stellbogen (c), an ; (b) stützt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

HEIlLlN, GEDIUiCKT IN DER REICH.SDIlUCIiKJSlil.-.: ■ :'