DE3152328A1 - Verfahren zur herstellung eines pneumatischen oder halbpneumatischen reifens - Google Patents

Verfahren zur herstellung eines pneumatischen oder halbpneumatischen reifens

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DE3152328A1
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Louis Frederick Comper
Robert Francis 24541 Danville Va. Scheiderich
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Goodyear Tire and Rubber Co
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Description

'· DEWfEl · SCHÖN · HERTEL
BVBOFBAK PATBNT ATTOBTTETS
DR. WOLPSANG M 0 LLER-BORI=: (PATENTANWALT VON 1927 - 1975)
DR. PAUL PEUFEL. DIPI CHEM.
DR. ALFRED SCHÖN. DIPU-CHEM. WERNER HERTEL. DIPL.-PHYS.
3185
The Goodyear Tire & Rubber Company
Akron, Ohio 44315
USA
Verfahren zur Herstellung eines pneumatischen oder halbpneumatischen Reifens
Ausscheidung aus Patentanmeldung
P 31 46 053.4
MÜNCHEN 86, ßlEBERTSTR. 4 · POB 860720 · KABEL: MUEBOPAT · TEL. (0 89) 4740OS . TELECOPIER XEROX 400 · TELEX 5-24283
- 4 Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von pneumatischen oder halbpneumatischen Reifen.
In herkömmlicher Weise werden pneumatische Kautschukfahrzeugreifen durch Verformen und Vulkanisieren eines grünen
oder nichtvulkanisierten und nichtgeformten Reifens in einer Formpresse, in welcher der grüne Reifen nach außen gegen eine Formoberfläche mittels einer mit einem inneren Fluid expandierten Blase gedrückt wird, hergestellt. Auf diese Weise s io wird der grüne Reifen gegen die äußere Formoberfläche ausgeformt, welche das Reifenlaufflächenmuster und die Konfiguration der Seitenwände ausbildet. Durch Einwirkenlassen von Wärme wird der Reifen vulkanisiert. Im allgemeinen wird die Blase durch einen inneren Druck expandiert, der von einem Fluid, wie einem heißen Gas, heißem Wasser und/oder Wasserdampf erzeugt wird, wobei dieses Fluid auch an dem Wärmeübergang zum Vulkanisieren teilnimmt. Den Reifen läßt man dann etwas in der Form abkühlen, wobei die Abkühlung manchmal durch Zufuhr von kaltem oder kühlerem Wasser zu der BIase unterstützt wird. Dann wird die Form geöffnet, die Blase durch Entspannen des inneren Fluiddruckes zusammenfallen gelassen und der Reifen aus der Reifenform entnommen. Der Ein- (^ satz derartiger Reifenvulkanisationsblasen ist bekannt.
Es erfolgt eine erhebliche relative Bewegung zwischen :der äußeren kontaktierenden Oberfläche der Blase und der inneren Oberfläche des Reifens während der Expansionsphase der Blase vor dem vollständigen Vulkanisieren des Reifens. In ähnlicher Weise erfolgt eine beträchtliche relative Bewegung zwischen der äußeren kontaktierenden Oberfläche der Blase und der gehärteten inneren Oberfläche des Reifens während des Zusammenfaliens und Abstreifens der Blase von dem Reifen, nachdem
- 5 dieser ausgeformt und vulkanisiert worden ist.
Sofern nicht eine ausreichende Schmierung., zwischen der Blase und der inneren Oberfläche des Reifens gewährleistet ist,
neigt die Blase zu einer Faltenbildung, was eine unerwünschte Verformung des Reifens in der Form bedingt, wobei außerdem ein übermäßiger Abrieb und eine Aufrauhung der Blasenoberfläche selbst erfolgen. Ferner kann die Blasenoberfläche an der inneren Oberfläche des Reifens nach seiner Här-
tung während des Zusanimenfaliens der Blase im Verlaufe des
Reifenvulkanisationszyklus anhaften. Ferner können Luftbla-
(' ■ sen zwischen der Blase und den Reifenoberflächen eingeschlossen werden und Reifenvulkanisationsdefekte infolge eines I unzureichenden Wärmeübergangs begünstigen. . fj
. I
Aus diesem Grunde ist es üblich, die innere Oberfläche des § grünen oder nichtvulkanisierten Reifens mit einem Schmier- | mittel zu überziehen, um eine Schmierung zwischen der äußeren fj Blasenoberfläche und der inneren Reifenoberfläche während |
der Reifenausformung zu gewährleisten. Manchmal wird das §< Schmiermittel als Auskleidungsmittel bezeichnet. In herkömm- | licher Weise wird die innere Oberfläche des grünen Reifens, | die in typischer Weise ein Kautschukmaterial ist, einfach p in einer begrenzten mit Ventilatoren versehenen Sprühkammer f] durch Sprühen mit einem Schmiermittel überzogen, das bei- ij spielsweise auf einem Silikonpolymeren basieren kann. Andere |] Additive können ebenfalls in herkömmlicher Weise in dem | Schmiermittel verwendet werden, wie Glimmer, polymere Poly- 1 öle, Celluloseether, Ton, wie Bentonitton, oder dgl. Einige i\ Schmiermittel basieren auf Lösungsmitteln und andere auf Wasser. Oft werden wäßrige Seifenlösungen verwendet. Viele
Schmiermittelzubereitungen sind für diese Zwecke bekannt.
Die übliche Sprühbeschichtung der inneren Oberfläche von
grünen Reifen mit einer Schmiermittelzubereitung kann jedoch
sehr arbeitsaufwendig sein und merklich zu den Gestehungs-
• ·
kosten des Reifens beitragen. Der Reifen muß in die Sprühkammer transportiert und aus dieser entfernt werden, wobei eine gewisse Zeit verstreicht, bis der aufgesprühte Schmiermittelüberzug trocknet. Es besteht daher der Bedarf an einem verbesserten Schmiermittelsystem, das bei der Ausformung und Vulkanisation von grünen Reifen verwendet wird.
Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, die vorstehend geschilderten Nachteile zu beseitigen. Diese Aufgäbe wird durch die Erfindung gemäß dem Patentanspruch gelöst.
Das erfindungsgemäß auf die Blase aufgebrachte Schmiermittel besteht aus folgenden Bestandteilen: 15
(A) ungefähr 10 bis ungefähr 40 und vorzugsweise ungefähr 25 bis ungefähr 35 Gew.-Teilen Bentonitton mit einer Teilchengröße zwischen ungefähr 100 und ungefähr 500 und vorzugsweise ungefähr 200 bis xmgefähr 400 mesh (US-Standard-Siebreihe),
(B) ungefähr 15 bis ungefähr 45 und vorzugsweise ungefähr 25 bis ungefähr 35 Gew.-Teilen Polydimethylsiloxan mit einer Viskosität zwischen ungefähr 40000 und ungefähr 120000 und vorzugsweise ungefähr 50000 bis ungefähr
( ) 25 70000 bei 250C,
(C) ungefähr 12 bis ungefähr 36 und vorzugsweise ungefähr
20 bis ungefähr 30 Gew.-Teilen Polyethylenglykol und/oder Polypropylenglykol mit einem Molekulargewicht zwischen ungefähr 1500 und ungefähr 2500 und vorzugsweise zwischen ungefähr 1800 und ungefähr 2200,
(D) ungefähr 10 bis ungefähr 25 und vorzugsweise ungefähr
15 bis ungefähr 20 Gew.-Teilen eines oder mehrerer grenzflächenaktiver Mittel für das Polydimethylsiloxan und das Poly(alkylenglykol) und
(E) gegebenenfalls ungefähr 4 bis ungefähr 12 Gew.-Teilen eines Stabilisierungsmittels.
Die Zubereitung, die auf die Blasenoberfläche aufgebracht wird, ist eine wäßrige Emulsion oder Dispersion der Bestandteile. Beispielsweise enthält die Zubereitung für eine derartige Auftragung auch (F) ungefähr 500 bis ungefähr 1500 und vorzugsweise ungefähr 600 bis ungefähr 800 Gew.-Teile Wasser, das nach dem Aufschichten auf die Blase durch Abdampfen getrocknet wird. Man kann auch ohne weiteres mehr Wasser verwenden, eine zusätzliche Verdünnung der Zubereitung vermindert jedoch den Auftragungswirkungsgrad. 10
Das Polydiir.ethy.lsiloxan kann als Bestandteil (Vorläufer) bei der Herstellung der Zubereitung Hydroxylendgruppen aufweisen.
Der Kautschuk für die Blase besteht in typischer Weise aus einem Butylkautschuk oder Butyltypkautschuk (Copolymeres aus Isopren und Isobutylen). Unter dem Begriff "Butyltyp" sind verschiedene modifizierte GrundbutyIkautschuke zu verstehen, beispielsweise halogensubstituierte Butylkautschuke, die beispielsweise aus Chlorbutyl- oder BrombutyIkautschuk bestehen können.
Unter dem Begriff "pneumatische Reifen" sind Reifen zu verstehen, die mittels eines internen Fluids, wie Luft/ unter Druck in ihrem Reifenhohlraum, in Betriebszustand gehalten werden, wenn sie auf einer Felge montiert sind, während unter dem Begriff "halbpneumatische Reifen" Reifen zu verstehen sind, die ein inneres Fluid, wie Luft, in ihrem Hohlraum enthalten, jedoch nicht vollständig auf diesen Druck bei einer Montage auf eine Felge in ihrem Betriebszustand angewiesen sind.
Zur Durchführung der Erfindung in der Praxis kann die wäßrige Emulsion oder Dispersion des Schmiermittels in zweckmäßiger Weise nach einem Verfahren hergestellt werden, welches folgende Schritte umfaßt:
III ■ »III ·
(A) Vermischen von ungefähr 10 bis ungefähr 40 und vorzugsweise ungefähr 25 bis ungefähr 35 Gew.-Teile eines Bentonittons mit einer Teilchengröße zwischen ungefähr 100 und ungefähr 500 und vorzugsweise ungefähr 200 bis ungefähr 400 mesh (US-Standard-Siebreihe) mit ungefähr 500 bis ungefähr 1500 und vorzugsweise ungefähr 600 bis ungefähr 800 Gew.-Teilen Wasser bei einer Temperatur zwischen ungefähr 20 und ungefähr 950C unter hohen Schermischbedingungen, wobei das Wasser vorzugsweise auf ungefähr 50 bis ungefähr 85°C vorerhitzt wird, und wobei solange gemischt wird, bis die Mischung eingedickt zu C - sein scheint,
(B) Zumischen von ungefähr 15 bis ungefähr 45 und vorzugsweise ungefähr 25 bis ungefähr 35 Gew.-Teilen eines Polydimethylsiloxans mit einer Viskosität zwischen ungefähr 40000 und ungefähr 120000 und vorzugsweise ungefähr 50000 bis ungefähr 70000 bei 25°C, ungefähr 12 bis ungefähr 36 und vorzugsweise ungefähr 20 bis ungefähr 30 Gew.-Teilen Polyethylenglykol und/oder Polypropylenglykol) mit einem Molekulargewicht zwischen ungefähr 1500
und ungefähr 2500 und vorzugsweise zwischen ungefähr 180° und ungefähr 2200 und eines grenzflächenaktiven Mittels in einer Menge von vorzugsweise ungefähr 4 bis ungefähr 10 Gew.-Teil.en, wobei dieses grenzflächenaktive Mittel für das V °? 25 Polydimethylsiloxan und Poly(alkylenglykol) dient, (C) gegebenenfalls Zumischen von ungefähr
2 bis ungefähr 10 Gew.-Teilen eines weiteren grenzflächenaktiven Mittels für eine verminderte Reibung zwischen Blase und Reifen,
(D) gegebenenfalls Zumischen von ungefähr 2 bis ungef.ähr 8 Gew.-Teilen eines Korrosionsinhibitors,
(E) gegebenenfalls Zumischen von ungefähr 0,2 bis ungefähr 1,0 Gew.-Teilen eines Entschäumers und
(F) gegebenenfalls Zumischen von ungefähr 2 bis ungefähr 10 Gew.-Teilen eines Stabilisierungsmittels.
Verschiedene bekannte Entschäumungsmittel und Stabilisierungsmittel können zur Durchführung der Erfindung eingesetzt werden.
Die wäßrige Emulsion oder Dispersion wird einfach auf die Blase aufgeschichtet, beispielsweise durch Sprühbeschichtung, und durch Abdampfen bei Luft, beispielsweise bei einer Temperatur zwischen ungefähr 20 und ungefähr 1100C getrocknet. Vorzugsweise liegt die Blase in einem ungefähr 80- bis ungefähr 150-%igem expandierten Zustand bezüglich der Reifenvulkanisation für diese Beschichtung vor (d. h. sie liegt nicht in entspanntem Zustand vor) , es ist jedoch nicht notwendig, auf diese Weise zu verfahren, vielmehr können auch Blasen in erfolgreicher Weise in einem etwas entspannten Zu-
stand beschichtet werden. %
Es wurde, festgestellt, daß dann, wenn der beschriebene über- |
zug auf einer Kautschukblase verwendet wird, ungefähr 6 bis ||
ungefähr 9 Reifen unter Verwendung einer derartigen Blase |!
(6 bis 9 Reifenvulkanisationszyklen) ausgeformt werden kön- j$
nen, bis eine Übermaß.iqe Haftung zwischen der kontaktierenden H
Obei:QHohf> der m.ase und eier inneren Ob§3rfläeh§ &§§ H
P Reifens festgestellt wird, wie sich durch ein starkes Zusam- $j'
menkleben beim Zusammenfallen der Blase nach der Vulkani- h .J? 25 sation des Reifens zu erkennen gibt. %
Daher ist erfindungsgemäß eine höhere Anzahl der Vulkanisationszyklen im Vergleich zu bisher bekannten Beschichtungsmassen möglich.
:■:
Ein wesentliches Merkmal des Schmiermittels ist natürlich das Vorliegen des Polydime thy lsi loxanf luids. Eine derartige }l)
Beschichtung ist etwas fettig, sofern nicht der Bentonit- ;]
ton verwendet wird, der. nicht nur das fettige Aussehen der i|
beschichteten Blasenoberfläche beseitigt, sondern auch of- I
fensichtlich in merklichem Ausmaße bewirkt, daß evtl. einge- |
schlossene Luft von der Oberfläche entweicht. Die zusatz- |
lieh eingesetzte Seife oder das grenzflächenaktive Mittel können insofern günstig sein, als sie das Gleiten zwischen Blase und Reifen erhöhen.
5 Das gegebenenfalls eingesetzte Entschäumungsmittel kann aus einer Dimethylpolysiloxanemulsion in Wasser bestehen und ist insofern günstig, da es eine Schaumbildung während p( des Vermischens verhindert.
|| 10 Die folgenden Beispiele erläutern die Erfindung, ohne sie If zu beschränken. Sofern nichts anderes angegeben ist, be-
§ ;"v ziehen sich alle Teil- und Prozentangaben auf das Gewicht.
jf 15 Beispiel 1
ί Eine Schmiermittelzubereitung wird gemäß dem Ansatz in der
/5 folgenden Tabelle I hergestellt.
1 20 Tabelle I
'?. Material
I Bentonitton (325 mesh)
j Wasser
Ü ι
h Polydimethylsiloxan und Polyglykol
,, ^y 25 Grenzflächenaktives Mittel 1 Rostinhibitor (Natriumbenzoat)
- Entschäumer
Stabilisierungsmittel
30 Es handelt sich nach den Angaben um ein viskoses Polydimethylsiloxanfluid mit einer Viskosität von ungefähr 60000 Centistokes in einer Mischung aus ungefähr 31,3 Teilen des Polydimethylsiloxans mit ungefähr 25 Teilen Polypropylen- ·■ glykol mit einem Molekulargewicht von ungefähr 2000 und
35 ungefähr 6 Teilen eines grenzflächenaktiven Mittels dafür.
_ 11 _
Eine pflanzliche Natriumölseife, die gegebenenfalls zugesetzt werden kann.
Die wäßrige Emulsionsdispersion wird nach der folgenden Methode hergestellt:
(A) Das Wasser -wird auf eine Temperatur von ungefähr 600C erhitzt, worauf der Ton zugesetzt wird. Bei 2500 Upm wird in einem Cowles-Mischer ungefähr 2 bis 5 min gemischt, wobei das Aussehen der Mischung zu erkennen gibt, daß sie eingedickt ist.
(B) Es wird die Organopolysiloxanfluidmischung unter hoher "V Scherwirkung bei 2500 Upm zur Gewinnung einer Wasser- *■ emulsion zugesetzt.
(C) Es wird weiteres grenzflächenaktives Mittel zugesetzt. (D) Es wird der Rostinhibitor zum Schützen der Auftragungsvorrichtung zugesetzt.
(E) EntschäumerSilikon wird zugesetzt.
(F) Stabilisierungsmittel wird zugesetzt.
Die Mischung wird durch Sprühen auf die äußere Oberfläche der Kautschukreifenvulkanisationsblase in expandiertem Zustand aufgesprüht. Man läßt den überzug bei ungefähr 650C trocknen. Der überzug wird erneut nach ungefähr 4 Reifenvulkanisationszyklen aufgebracht, wobei maximal ungefähr 6 h ^, 25 zwischen den Beschichtungen verstreichen.
Der Überzug wird ungefähr 1 min auf der heißen (65°C) Blasenoberfläche unter Bildung eines Schmiermittelüberzugs getrocknet.
30
Die Blase selbst besteht aus einem Butylkautschukmaterial und besitzt eine im allgemeinen toroidale Form mit einem Durchmesser in expandiertem Zustand von ungefähr 975 mm und einem rohrförmigen Durchmesser von ungefähr 250 mm. Die Oberfläche wiru durch Waschen mit einem Kohlenwasserstofflösungsmittel und anschließendes Trocknen zur Entfernung von ölen oder dgl. vorbehandelt.
—ι W ______ Ein grüner Radialreifen • *
• *		 • * Abmessung von 31 52328
I
I wird hergestellt. 12 - 1
mit einer 11 R 22,5 ;
Der Reifen wird in eine Reifenformpresse eingebracht und die beschichtete Blase, die mit der Form verbunden ist, in den Reifen eingesetzt. Die Form wird geschlossen und die Blase mit Wasserdampf mit einer Temperatur von ungefähr 1900C expandiert, wodurch sie gegen die innere Oberfläche des Reifens drückt und den Reifen nach außen gegen die äußere Formoberfläche drückt, so daß der Reifen in der gewünschten Form verformt und vulkanisiert wird.
Die Form wird dann geöffnet, die Blase zusammenfallen gelassen und der Reifen entfernt. Auf diese Weise kann man ungefähr 6 bis ungefähr 9 Reifen unter Verwendung der Blase innerhalb einer Zeitspanne von 8 h (Härtungszyklen) ausformen, bevor es notwendig wird, erneut die Blase mit dem Schmiermittel zu überziehen.
Im allgemeinen wird ein erneutes Beschichten als notwendig erachtet, wenn die Blase übermäßig stark an der inneren Oberfläche des vorvulkanisierten Reifens anhaftet, wenn die expandierte Blase zusammenfällt oder nach dem Vulkanisieren entspannt wird.
25
Die innere Oberfläche des Reifens besteht in typischer Weise aus einem gemischten Kautschukmaterial, wobei verschiedene Kautschuke oder deren Mischungen infrage kommen, wie Naturkautschuk, cis-1,4-Polyisopren, cis-1,4-Polybutadien, Butadien/Styrol-Copolymere, Butylkautschuk, Halogenbutylkautschuk, wie Chlorbutyl- oder Brombutylkautschuk, sowie EPDM (Ethylen/Propylen/Dien (in kleineren Mengen)-Terpolymeres) .
Im Falle dieses Beispiels wurde die Herstellung eines Radialreifens beschrieben. Die Erfindung ist an sich mehr für die Herstellung von Radialreifen und nicht von Diagonal-
reifen geeignet, da die Blasen im allgemeinen während der f Herstellung eines Diagonalreifenvulkanisationszyklus mehr | ausgedehnt werden müssen, wodurch die Oberflächenbeschich- 1
ä' tung der Blase stärker gespannt wird, die Erfindung ist
jedoch dennoch ganz allgemein auch auf die Herstellung
von Diagonalreifen anwendbar.
Der gemäß dem vorstehenden Beispiel hergestellte Reifen
wird durch direktes Expandieren der beschichteten Blase
gegen die innere Gummioberfläche des Reifens hergestellt,
wobei der Reifen nach außen unter der Einwirkung von Wärme und Druck und der Ausformung und Vulkanisation des Reifens gepreßt wird. Die beschichtete Blase ermöglicht daher
in wirksamer Weise die Herstellung des Reifens ohne Einsatz g eines Schmierüberzugs oder eines Auskleidungsüberzugs auf fj der inneren Oberfläche des grünen Reifens. Dies zeigt, daß ■! die erfindungsgemäße beschichtete Blase eine ausreichende- § Schmierung für eine Reihe aufeinanderfolgender Reifenvulka- ^] nisationstypen unter der Einwirkung von Wärme und Druck, i| bei Expansion und Kontraktion bietet, ohne daß dabei ein % herkömmliches Auskleidungsmittel oder Schmiermittel zuvor | auf die Innenseite des Reifens aufgebracht werden muß. Dies § bedeutet eine beträchtliche Arbeits- und Materialeinsparung § bei der Herstellung eines pneumatischen Reifens. Man kann | zwar ein Schmiermittel vor überzug auf der inneren Oberfläche
des Reifens gegebenenfalls in Verbindung mit der beschichteten Blase verwenden, das vorstehende Beispiel zeigt jedoch,
daß dies nicht erforderlich ist.

Claims (5)

  1. Patentansprüche
    ί 1J Verfahren zur Herstellung eines pneumatischen oder ^-^ halbpneumatischen Reifens durch
    (A) Aufbauen eines grünen Reifens mit Elementen, welche die äußere Lauffläche für die Bodenberührung, zwei in einem Abstand angebrachte nichtausdehnbare Wülste, Seitenwände, die äich radial von außen von den Wülsten erstrecken und sich mit der Lauffläche verbinden, eine stützende Karkasse mit Ver-Stärkungselemente und eine innere Oberfläche aus einem Kautschukmaterial bilden werden,
    (B) Einsetzen des. grünen Reifens in eine Reifenformpresse und Positionieren einer Reifenvulkanisationsblase in das innere des grünen Reifens, wobei die Blase mit einem inneren Abschnitt der Reifenpresse verbunden ist,
    (C) Verschließen der Reifenform und Expandieren der Reifenvulkanisationsblase durch ein inneres erhitztes Fluid nach außen gegen die innere Kautschukoberfläche des Reifens, wodurch der Reifen nach außen unter der Einwirkung von Wärme und Druck zur Ausformung und zum Vulkanisieren gepreßt wird, und
    (D) öffnen der Reifenform, Zusammenfallenlassen der BIase und Entfernen des vulkanisierten Reifens mit einer im allgemeinen toroidalen Form, dadurch gekennzeich- net, daß die eingesetzte Reifenvulkanisationsblase mit einem Schmiermittel überzogen ist, das aus einer Mischung aus folgenden Komponenten besteht:
    (1) ungefähr 10 bis ungefähr 40 Gew.-Teilen Bentonitton wit einer Teilchengröße zwischen ungefähr 100 und ungefähr 500 mesh (US Standardsiebreihe),
    (2) ungefähr 15 bis ungefähr 45 Gew.-Teilen Polydimethylsiloxan mit einer Viskosität von ungefähr 40 000 bis ungefähr 120 000 Contictokoo bei 250C,
    • ·
    t ·
    — 3 —
    (3) ungefähr 12 bis ungefähr 31 Gew.-Teilen Polyethylenglykol und/oder Polypropylenglykol mit einem Molekulargewicht zwischen ungefähr 1500 und ungefähr 2500,
    (4) ungefähr 10 bis ungefähr 25 Gew.-Teilen eines oder mehrerer grenzflächenaktiver Mittel für die PoIydimethylsiloxane und das Poly(alkylenglykol) und
    (5) gegebenenfalls ungefähr 4 bis ungefähr 12 Gew.-Teile eines Stabilisierungsmittels.
  2. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Polydimethylsiloxan (2) in dem Schmiermittel Hydroxylendgruppen aufweist.
  3. 3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eingesetzte Schmiermittel als wäßrige Emulsion vorliegt, die ungefähr 500 bis ungefähr 1500 Gew.-Teile Wasser enthält.
  4. 4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die eingesetzte Blase aus Butylkautschuk oder einem Butyltypkautschuk besteht.
  5. 5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Blase mit dem auf ihr sitzenden Überzug direkt gegen die innere Oberfläche des Reifens gepreßt wird.
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