DE3145171C2

DE3145171C2 - Verfahren und Vorrichtung zur Unterfahrung eines Durchlaufträgers

Info

Publication number: DE3145171C2
Application number: DE19813145171
Authority: DE
Inventors: Helmut Ing.(grad.) 6367 Karben Bauer
Original assignee: OXYTECHNIK GESELLSCHAFT fur SYSTEMTECHNIK MBH 6236 ESCHBORN DE; Oxytechnik Gesellschaft Fuer Systemtechnik Mbh 6236 Eschborn
Current assignee: Oxytechnik Gesellschaft fur Systemtechnik Mbh 62
Priority date: 1981-11-13
Filing date: 1981-11-13
Publication date: 1986-07-03
Also published as: DE3145171A1

Abstract

Die Stützen (7, 8, 9, 10) eines von einem Fahrwerk (2, 3) in Längsrichtung unterfahrenen Durchlaufträgers (5, 6) müssen bei Annäherung dieses Bauteils aus dem Fahrweg herausgebracht werden. Dies wird dadurch ermöglicht, daß das Fahrwerk (2, 3) bei Annäherung an eine Stütze deren Last übernimmt und die nunmehr unbelastete Stütze aus seinem Fahrweg während seiner Vorbeifahrt an der Stützstelle herausschwenkt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Unterfahrung eines Durchlaufträgers gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1, sowie eine Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 5.

Bei Schweißarbeiten an langgestreckten Konstruktionsteilen, wie z. B. an Dach- bzw. Seitenteilen von Eisenbahnwagen, kann es erforderlich werden, diese gleichzeitig von beiden Seiten bearbeiten zu müssen, wie es z. B. beim Widerstandsschweißen der Fall ist. Dies erfordert eine äußerst präzise und aufeinander abgestimmte Steuerung der von beiden Seiten auf das Konstruktionsteil drückenden Elektroden.

Es ist bekannt, die Führungen für beide Elektroden einerseits auf dem oberen Riegel eines Portals, andererseits auf dessen beide Stiele unten miteinander verbindendem Zug- bzw. Druckglied verfahrbar anzuordnen. Dadurch ist es möglich, nur mit einem einzigen Fahrantrieb für das Portal die Halterungen für beide Führungen gleichzeitig verfahren zu können. Allerdings läßt es sich konstruktiv nicht umgehen, daß die ortsfeste Konstruktion für die Auflagerung des zu bearbeitenden Eisenbahndaches von dem Zug- bzw. Druckglied des Portals dabei Untergriffen wird. Um trotzdem ein Veiiahren des Portals in Längsrichtung des Daches zu ermöglichen, müssen die Stützen der Auflagerkonstruktion für das Konstruktionsteil (Eisenbahndach) daher beim Nahen des Zug- bzw. Druckgliedes des Portals zeitweise entfernt werden, um diesem eine freie Durchfahrt zu gewährleisten.

Dies wird bei bekannten Einrichtungen dadurch ermöglicht, daß vom Portal Endschalter oder Ventile zur Steuerung der Ausschwenk- oder Absenkbewegang der jeweiligen Stützen der Lagerkonstruktion angefahren werden. Als nachteilig hat sich herausgestellt, daß sich beim Ausfall eines Steuerteils oder bei einer Fehlschaltung irgendwelcher Art eine Kollision zwischen Portal und Stütze nicht vermeiden läßt

Darüber hinaus ist aus der DD-PS 49 758 eine Einrichtung zum Zusammenschweißen von Blechen zu einem Kasten bekannt, bei der keine Stützen ausgelenkt werden.

Der Erfindung hegt die Aufgabe zugrunde, ein kostengünstiges Verfahren, sowie eine entsprechende Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens zu entwickeln, um ein rechtzeitiges und gleichzeitig betriebssicheres Ausweichen der Stützen beim Nahen des Portals zu ermöglichen.

Diese Aufgabe wird beim erfindungsgemäßen Verfahren durch die kennzeichnenden Merkmale des An-Spruches 1 und bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 5 gelöst.

Weitere Ausgestaltungen d?r ErRviung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Der Vorteil der Erfindung besteht insbesondere in der kostengünstigen und betriebssicheren Lösung für das Vermeiden von Kollisionen zwischen dem Zugbzw. Druckglied des Portals und den Stützen der Lagerkonstruktion für das zu bearbeitende Konstruktionsteil.

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung bei einem Schweißportal, das zwei Stütztische unterfaßt, ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 eine Vorderansicht der erfindungsgemäßen

so Vorrichtung,

Fig.2 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung,

F i g. 3 und 4 je eine Systemskizze, jeweils eine bestimmte Stellung des Schweißportals in Seitenansicht darstellend.

Die Stile 2,3 eines Portals 1 nach F i g. 1 sind an ihren Füßen durch einen Unterholm 4 miteinander verbunden. Das Portal umfaßt damit zwei Stütztische 5, 6, die zur Auflagerung eines Eisenbahndaches 32 dienen. Die Stütztische 5, 6 sind ihrerseits auf Stützen 7, 8, 9, 10 ortsfest gelagert. Zur beidseitigen Bearbeitung des Daches 32 sind Fahrwagen 30, 31 einerseits auf dem Riegel 4a andererseits auf dem Ünterholm 4 des Portals in Querrichtung des Daches 32 jeweils verfahrbar angebracht. Das gesamte Portal 1 ist in Längsrichtung des Daches 32 bzw. des Stütztisches 5, 6 auf Schienen 11 verfahrbar angeordnet.

Der Unterholm 4 dient als Auflager für Stützrollen

12,13,14,15. Auf diesen Stützrollen ist der Stütztisch 5, 6 aufgelagert, wobei die Stützrollen höhenmäßig so auf dem Unterholm 4 angeordnet sind, daß der Stütztisch 5, 6 an dieser Stelle um ein geringes Maß »x« (F i g. 3 und 4) aus seiner normalen horizontalen Lage angehoben ist Infolge der, wenn auch nur in sehr geringem Maß, vorhandenen elastischen Verformung des Stütztisches 5,6 in vertikaler Richtung wird der Stütztisch 5, 6 nur im näheren Bereich jeweils seitlich von den Stützrollen 12, 13,14 und 15 durch die Stützrollen angehoben. Das Maß w »x« ist in Abhängigkeit von der Steifigkeit des Stütztisches 5,6 und des Achsabstandes der Stützen 7,9,10 so gewählt, daß kurz vor dem Zeitpunkt der Berührung zwischen Unterholm 4 und eine der Stützen 7, 9, 10 diese Stütze durch den Stütztisch 5, 6 nicht mehr belastet wird (F i g. 3 und 4).

Der Unterholm 4 ist jeweils in Fahrtrichtung des Portals 1 vorn mit einer an einem Abweiser 16,17 befestigten Auslenkkufe 18, 19 versehen. Beim Auftreffen des Unterholms 4 auf eine der Stützen 7,9,10 wird letztere von der A.uslenkkufe 18, 19, da jede der Stützen an ihrem Fuß gelenkig gelagert ist, aus dem für die Vorbeifahrt des Portals 1 an der jeweiligen Stütze benötigten Freiraum herausgeschwenkt Dies erfolgt völlig problemlos, da die betreffende Stütze zu diesem Zeitpunkt unbelastet ist. Ihre Last wird nämlich in diesem Zustand mittels der Rollen 12,13,14,15 von dem Unterholm 4, der seinerseits auf Schienen 11 ruht, übernommen. Nachdem das Portal 1 bei der betreffenden Stütze vorbeigefahren ist, gibt die Kufe 18 bzw. 19 die ausgelenkte Stütze wieder frei. Durch am Stützenfuß 20,21,22 angebrachte (nicht dargestellte) Federn wird die Stütze sodann wieder in ihre ursprüngliche, senkrechte Lage zurückverschwenkt Bekannte Vorrichtungen wie z. B. Anschlagscheiben sorgen für eine exakte senkrechte Stellung der Stützen.

Durch das erfindungsgemäße Verfahren bzw. die entsprechende Vorrichtung ist es auch möglich, die Stützen mit Hilfe der eingangs erwähnten bekannten Einrichtungen, wie z. B. elektrisch, hydraulisch oder optisch arbeitende Endschalter aus ihrer normalen Lage herauszuschwenken. Bei Ausfall des entsprechenden Schalters ist die dann mögliche Kollision zwischen Portal und Stütze zwar immer noch höchst unerwünscht, der eintretende Schaden bleibt in seinem Umfang aber begrenzt, da die Stütze zum Zeitpunkt der Kollision unbelastet ist.

Hierzu 1 BIaW Zeichnungen
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Claims

Patentansprüche:

1. Verfahren zur Unterfahrung eines auf Stützen aufgelagerten Durchlaufträgers in dessen Längsrichtung von einem Fahrwerk, wobei die Stützen dem Fahrwerk ausweichen, um diesem die Unterfahrt zu ermöglichen, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrwerk bei Annäherung an eine Stütze deren Last übernimmt und die nunmehr unbelastete Stütze aus seinem Fahrweg während seiner Vorbeifahrt an der Stützstelle herausschwenkt.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Herausschwenken durch Berührkontakt zwischen Fahrwerk und Stütze erfolgt

3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Herausschwenken mittels eines am Fahrwerk iisgeordneten Abweisers durch mindestens eine ans Abweiser der jeweiligen in Fahrtrichtung vorne befestigte Auslenkkufe erfolgt

4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrwerk den Durchlaufträger kontinuierlich unterstützt, indem es diesen dabei um ein bestimmtes Maß anhebt

5. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 4 bei einem Schweißportal, dessen Portalstiele mittels eines Unterholms dergestalt miteinander verbunden sind, daß der Unterholrp einen Stütztisch, der in seiner Längsrichtung auf mehreren im Abstand zueinander angeordneten Stützen, in Querrichtung zur Tisch-Längsrichtung untergreifi und selber in beide Tisch-Längsrichtungen verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß einerseits der Stütztisch (5, 6) vermittels Stützrollen (12,13,14,15) auf dem Ünterholm (4) aufgelagert ist, andererseits jede der Stützen (7,8,9,10) des Stütztisches (5, 6) an ihrem Fußende (20,21, 22) gelenkig gelagert ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterholm (4) mit einem Abweiser (16, 17) versehen ist, an dem mindestens eine in Fahrtrichtung vorne angebrachte Auslenkkufe (18, 19) befestigt ist.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Fußende (20,21, 22) jeder der Stützen (7,8,9,10) um eine Achse (23) drehbar gelagert ist.