DE3144629A1 - Antriebsvorrichtung fuer magnetische festplattenspeicher - Google Patents
Antriebsvorrichtung fuer magnetische festplattenspeicherInfo
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Description
7742 St. Georgen/Schwarzw.
Festplattenspeicher
Rotor aufweisenden Antriebsmotor zum Antreiben einer für
die Aufnahme mindestens einer Festspeicherplatte bestimmten, innerhalb eines ersten Raumes des Festplattenspeichers
liegenden Nabe.
Winkelabstand von 12 haben. Indem die Stützen 114 entweder in die Ausnehmungen 141 oder die Ausnehmungen 142 eingerastet werden, läßt sich für die Kommutierung ein gewünschter Voreilwinkel für wahlweise die eine oder die andere Motordrehrichtung
einstellen. Für eine magnetische Abschirmung kann in diesem Fall beispielsweise dadurch gesorgt werden, daß im Bereich zwischen der Endscheibe 67 und der Unterseite des Flanschs 30 ein nicht veranschaulichter Abschirmring angeordnet wird.
der Nabe 145 liegt in einem Abstand von der oberen Stirnfläche
Claims (42)
- PATENTANWALT DiPL.-ING. GERHARD SCHWANELFENSTRASSE 32 · D-8000 MÜNCHEN 83Papst-Motoren GmbH & Co. KG 7742 St. Georgen/Schwarzw.AnsprücheAntriebsvorrichtung für magnetische Festplattenspeicher mit einem einen Stator und einen Rotor aufweisenden Antriebsmotor zum Antreiben einer für die Aufnahme mindestens einer magnetischen Festspeicherplatte bestimmten, innerhalb eines ersten Raumes des Festplattenspeichers liegenden Nabe, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Magnetfelder erzeugenden Antriebsteilen und dem für die Unterbringung der Festspeicherplatte bestimmten Bereich des ersten Raumes eine magnetische Abschirmung angeordnet ist.
- 2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß benachbart dem einen axialen Ende des magnetisch aktiven Motorteils eine magnetische Abschirmzone und benachbart dem anderen axialen Ende des Motors eine gegenüber dem ersten RaumFERNSPRECHER: 089/6012039 · TELEX: SZ2589 dpa i ■ KABEt: EUCTRiCPATENT MÜNCHENabgedichtete Lüftungszone vorgesehen sind.
- 3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1 oder.2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor als kollektorloser Gleichstrommotor ausgelegt ist.
- 4. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor als dauermagnetischer Außenläufer mit einem umlaufenden Rotorgehäuse und mindestens einem im Rotorgehäuse untergebrachten Dauermagneten ausgebildet ist.
- 5. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe Teil des umlaufenden Rotorgehäuses ist,
- 6. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die magnetische Abschirmung innerhalb des Rotorgehäuses untergebracht ist»
- 7. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Dauermagnet des Außenläufers von der magnetischen Abschirmung glockenförmig umschlossen ist*3UA629
- 8. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die magnetische Abschirmung teils von mindestens einem mit dem Rotor umlaufenden Abschirmelement und teils von mindestens einem feststehenden Abschirmelement gebildet ist.
- 9. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Rotorgehäuse aus magnetisch nicht oder schlecht leitendem Werkstoff besteht, der Dauermagnet von einem einen Teil der magnetischen Abschirmung bildenden magnetischen RUck-schlußring umfaßt ist und mindestens ein zusätzliches magnetisches Abschirmelement im Rotorgehäuse im wesentlichen in Radialrichtung verläuft.
- 10. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Rotorgehäuse im wesentlichen die Form einer Glocke hat, die an der von der Nabe abgewendeten Stirnseite offen ist, und daß die Rotorglocke mindestens teilweise mit magnetischem Abschirmmaterial ausgekleidet ist.
- -Αλλ. Antriebsvorrichtung nach Anspruch IQ, dadurch gekennzeichnet,, daß ein mit dem Rotorgehäuse umlaufender Abschirmring zwischen die der Nabe zugewendete Stirnseite des Dauermagneten und eine Schulter der Rotorgehäusewand eingelegt ist.
- 12. Antriebsvorrichtung nach Ansprüchen 8 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß die magnetische Abschirmung zusätzlich einen mit dem Stator des Motors verbundenen Abschirmring aufweist.
- 13. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 12 mit einer HaIb^" leiterbauelementeaufweisenden Antriebselektronik und/ oder Drehzahlregelschaltung, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eines der Halbleiterbauelemente mit dem feststehenden Abschirmring in wärmeleitendem Kontakt gehalten ist,
- 14. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Rotorgehäuse die Form einer zur Nabe hin offenen Glocke hat, mit dem Rotorgehäuse eine dazu konzentrische Rotorwelle verbunden ist, auf deren vom Rotorgehäuse abliegendes Ende die Nabe aufsetzbar ist, und das offene Ende des Rotorgehäuses mittels eines Abschirmbleches abgedeckt ist.3UA629
- 15. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Rotorwelle in einem dazu konzentrischen Lagerrohr gelagert ist, das mit einem Montageflansch des Motors verbunden ist, und daß das Abschirmblech im wesentlichen eben sowie an dem Montageflansch angebracht ist.
- 16. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 15 mit einer Halbleiterbauelemente aufweisenden Antriebselektronik und/ oder Drehzahlregelschaltung, dadurch gekennzeichnet, daß der Montageflansch eine gedruckte Leiterplatte für die Antriebselektronik und/oder die Drehzahlregelschaltung trägt, daß das Abschirmblech benachbart der gedruckten Leiterplatte sitzt und daß mindestens eines der Halbleiterbauelemente in wärmeleitendem Kontakt mit dem Montageflansch und/oder mit dem Abschirmblech gehalten ist.
- 17. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Rotorgehäuse aus magnetisch leitendem Werkstoff besteht und selbst einen Teil der magnetischen Abschirmung bildet.— ο —
- 18. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 17, dadurch gekennzeichnet^ daß der Rotor an der von der Nabe abliegenden Stirnseite einen Lüfter trägt.
- 19. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 14 bis 17 und Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß ein Lüfterrad an der radial verlaufenden Außenseite des glokkenförmigen Rotorgehäuses befestigt ist.
- 20. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Lüfter als in Axialrichtung flaches Radialgebläse ausgebildet ist.
- 21. Antriebsvorrichtung insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit einer einen Teil des Rotors bildenden, in einem Lagersystem gelagerten Rotorwelle, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens Teile des Stators und/oder des Rotors mit der Rotorwelle, unabhängig von der Verbindung zwischen dieser Welle und der Nabe, lösbar verbunden sind.
- 22. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbaren Teile des Stators und/oder des Rotors von der von der Nabe abliegenden Seite der Antriebsvorrichtung her zugänglich sind.
- 23. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß als Dauermagnet ein einteiliger Dauermagnetring oder ein ringförmig gebogenes Dauermagnetband mit annähernd trapezförmiger Radialmagnetisierung vorgesehen istt
- 24. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß der Dauermagnet aus einem elastomergebundenen Ferrit, insbesondere Bariumferrit, besteht.
- 25. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß eine mit dem Rotorgehäuse verbundene Rotorwelle in einem Lagerrohr gelagert ist, das gegenüber dem für die Unterbringung der Festspeicherplatte bestimmten Bereich abgedichtet ist.
- 26. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß zur Abdichtung in das Lagerrohr eine Magnetflüssigkeitsdichtung eingesetzt ist.
- 27. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, daß Funktions- und/oder Halterungsteile der Magnetflüssigkeitsdichtung in das Lagerrohr integriert sind.
- 28. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 4 und Anspruch 21. oder 22, dadurch gekennzeichnet, daß das Rotorgehäuse mit der in einem Lagerrohr gelagerten Rotorwelle lösbar verbunden ist und daß das Statorblechpaket auf das Lagerrohr lösbar aufgesetzt ist.
- 29. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, daß eine gedruckte Leiterplatte für eine Antriebselektronik und/oder Drehzahlregelschaltung mit dem Statorblechpaket verbunden und gemeinsam mit diesem von dem Lagerrohr lösbar ist.
- 30. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 3 und einem der Ansprüche 4 bis 29, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schaltungsträger für die Antriebselektronik und/oder eine Regelschaltung vorgesehen ist, deren Endstufentransistoren (al) voneinander potentialmäßig getrennte Kühlbleche (60) zugeordnet sind, und daß die Kühlbleche (60) an einem Wicklungskern (58) des Stators angebracht sind und ihrerseits den Schaltungsträger (20) abstützen.
- 31. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlbleche (60) am Wicklungskern (58) des Stators über Schnappverbindungen (114, 116, 117) angebracht sind.— O _
- 32. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 31, dadurch gekennzeichnet, daß die Schnappverbindungen (114, 116, 117) lösbar ausgebildet sind.
- 33. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 31 oder 32, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Schaltungsträger (20) ein oder mehrere Drehstellungsdetektoren (35) sitzen und daß die Schnappverbindungen (114, 116, 117) wahlweise in einer von mindestens zwei unterschiedlichen gegenseitigen Winkelausrichtstellungen zwischen dem Wicklungskern (58) des Stators und dem auf den Kühlblechen (60) abgestützten Schaltungsträger (20) einrastbar sind.
- 34. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 30 bis 33, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung des Statorwicklungskerns (58) mit den Kühlblechen (60) von der einen Stirnseite des Wicklungskerns abstehende Stützen (114) vorgesehen sind, die in Ausnehmungen (116 oder 117) der Kühlbleche einrastbar sind.
- 35. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (114) an einer Statorendscheibe (67) angeformt sind.
- 36. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 30 bis 35, dadurch gekennzeichnet, daß Beine (115) zum Abstützen des Schaltungsträgers (20) aus den Kühlblechen (60) ausgestanzt und abgewinkelt sowie in Ausnehmungen des Schaltungsträgers gesteckt und dort verlötet sind."-3TA4629
- 37. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 33 bis 36, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Drehstellungsdetektoren (35) durch Führungsöffnungen (119) der Kühlbleche (60) hindurchgesteckt sind.
- 38. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 37, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Drehstellungsdetektoren (35) mit Bezug auf die Führungsöffnungen (11?) festgelegt, vorzugsweise in die Führungsöffnungen eingeklebt sind.
- 39. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 1.2, 14, 15 und 17 bis 28 mit getrennt vom Antriebsmotor angeordneter Antriebselektronik, dadurch gekennzeichnet, daß eine Trägerplatte für mindestens einen Drehstellungsdetektor (35) an einem Wicklungskern (58) des Stators über Stützen (114) wahlweise in einer von mindestens zwei unterschiedlichen gegenseitigen Winkelausrichtstellungen zwischen dem Wicklungskern und der Trägerplatte anbringbar ist. '
- 40. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, daß das Statorblechpaket im Bereich seiner einen Stirnseite minestens ein Blech (132) aufweist, dessen Innendurchmesser gleich dem oder kleiner als der Innendurchmesser des Lagerrohrs (44) ist und das mit Löchern (133) versehen ist, durch die mit dem Lagerrohr zijsc'mf nwirkende Befestigungselemente (105) hine- ■·· · ·
- 41. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 28 bis 40, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen das Statorblechpaket (59) und den dieses tragenden Teil des Lagerrohrs (44) eine weiche Dämpfungsmasse (138) eingebracht ist.
- 42. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (145) eine sich zum Antriebsmotor (11) hin konisch erweiternde Mittelöffnung (147) aufweist und im Nabenboden (148) Luftdurchtrittsöffnungen (149) für einen die Mittelöffnung (147) durchlaufenden Luftstrom ausgebildet sind
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