DE3126554A1 - Beleuchtungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Beleuchtungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE3126554A1
DE3126554A1 DE3126554A DE3126554A DE3126554A1 DE 3126554 A1 DE3126554 A1 DE 3126554A1 DE 3126554 A DE3126554 A DE 3126554A DE 3126554 A DE3126554 A DE 3126554A DE 3126554 A1 DE3126554 A1 DE 3126554A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lighting device
cover plate
light
layer
disk
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE3126554A
Other languages
English (en)
Inventor
Ennio de Torino Martino
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ITT Industrie Riunite SpA
Original Assignee
IAO INDUSTRIE RIUNITE SpA 10092 BEINASCO TORINO IT
Iao Industrie Riunite SpA 10092 Beinasco Torino
IAO Industrie Riunite SpA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by IAO INDUSTRIE RIUNITE SpA 10092 BEINASCO TORINO IT, Iao Industrie Riunite SpA 10092 Beinasco Torino, IAO Industrie Riunite SpA filed Critical IAO INDUSTRIE RIUNITE SpA 10092 BEINASCO TORINO IT
Publication of DE3126554A1 publication Critical patent/DE3126554A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/255—Filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/26—Refractors, transparent cover plates, light guides or filters not provided in groups F21S43/235 - F21S43/255

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Description

Beleuchtungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf eine Beleuchtungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, mit einer Lichtquelle, die ein im wesentlichen paralleles Lichtbündel erzeugt, einer vor der Lichtquelle angebrachten und eine Anordnung kleiner lichtdurchlässiger Zonen aufweisenden Deckscheibe, und einer zwischen der Lichtquelle und der Deckscheibe eingesetzten Zwischenscheibe, die aus einer Platte aus lichtdurchlässigem Material gebildet ist und deren Oberflächen so geformt sind, daß sie eine Anordnung von Sammellinsen bilden, von denen jede einzelne mit einer zugehörigen lichtdurchlässigen Zone der Deckscheibe so ausgerichtet ist, daß ein von einem Teil des parallelen Lichtbündels gebildetes Teillichtbündel auf diese Zone konzentriert und durch diese Zone hindurch abgestrahlt wird.
Eine Beleuchtungsvorrichtung der bezeichneten Art, die als Fahrzeugrückleuchte eingesetzt ist, ist bereits aus der DE-PS 956 566 bekannt. Diese Rückleuchte hat eine Deckscheibe, die auf ihrer Innenseite Rückstrahlprismen aufweist. Zwischen den Prismen sind ebenfalls auf der Innenseite der Deckscheibe planare oder konvexe Leerzonen angeordnet. Bei dieser Rückleuchte sind an der Zwischenscheibe bikonvexe Sammellinsen ausgebildet, von denen jede einen Teil des vom Parabolreflektor kommenden Lichts so bündelt, daß das Lichtbündel durch die zwischen den Prismen angeordneten Leerzonen durch die Deck-
ζ .- "si Se Martino -9
scheibe dringt. Die Deckscheibe besteht aus farbigem oder farblosem, lichtdurchlässigem Material, wie es bei herkömmlichen Beleuchtungsvorrichtungen oder Reflektoren verwendet wird.
Es ist in Hinsicht auf Design und Styling bei Kraftfahrzeugen, insbesondere bei Beleuchtungsvorrichtungen, die aus einer oder mehreren Untergruppen, wie z.B. Begrenzungsleuchte, Fahrtrichtungsanzeiger, Nebelschlußleuchte:, und Rückfahrscheinwerfer bestehen, wünschenswert, daß diese Teile unauffällig oder verdeckt angeordnet sind, oder daß die Leuchtflache die Farbe der Karosserie oder eine andere passende Farbe aufweist.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Beleuchtungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher die Farbgebung der Oberfläche frei wählbar ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Deckscheibe eine äußere lichtundurchlässige Schicht aufweist, die durch die lichtdurchlässigen Zonen unterbrochen ist.
Die Erfindung ermöglicht die Herstellung einer Deckscheibe für eine Beleuchtungsvorrichtung mit einer lichtundurchlässigen Oberfläche in jeder .gewünschten Farbe. Eine/Anpassung der Deckscheibe der Beleuchtungsvorrichtung an andere Karosserieteile mit vorzugsweise schwarzen,lichtundurchlässigenOberflächen , wie z.B. Stoßfänger, Kühlerverkleidungen und stoßfeste Seitenschutzleisten,ist somit möglich. Auf der lichtundurchlässigen Oberfläche befinden sich lediglich die lichtdurchlässigen Zonen, die punktförmig verteilt sind. Da das Licht in einzelnen, sehr engen Teillichtbündeln
gesammelt ist, lassen sich die punktförmigen lichtdurchlässigen Zonen auf der äußeren Oberfläche der Deck-
E. de Martino -9
scheibe so klein' bemessen, daß sie praktisch nicht bemerkt wer- * den,wenn die Beleuchtungsvorrichtung ausgeschaltet ist.
In einer vorteilhaften Weiterbildung weist die Deckscheibe eine innere, lichtdurchlässige Schicht auf; diese Schicht kann als Trägerschicht für die äußere lichtundurchlässige Schicht der Deckscheibe dienen, die dann sehr dünn ausgebildet werden kann.
Fertigungsgerecht und kostensparend werden die lichtdurchlässigen Zonen als Öffnungen in der lichtundurchlässigen Schicht der Deckscheibe ausgebildet, die von einem Vorsprung der lichtdurchlässigen Schicht ausgefüllt sind; dadurch wird eine Verbindung beider Teile erleichtert. Besonders dann, wenn die Stirnfläche des Vorsprungs bündig mit der äußeren Oberfläche der Deckscheibe abschließt, kann sich kein Schmutz und Staub in den öffnungen sammeln. Bildet man die öffnungen als konische Bohrungen mit entsprechendem kegelstumpfförmigen Vorsprung der lichtdurchlässigen Schicht aus, so wird dadurch die Fertigung durch z.B. Spritzgießen und Formpressen erleichtert.
Wird die Zwischenscheibe aus Kunststoff hergestellt und werden die Sammellinsen als Menisken ausgebildet, so ermöglicht dies ein einfaches, dem Kunststoffmaterial angepaßtes Herstellungsverfahren durch z.B. Spritzgießen oder Formpressen. Die Sammellinsen lassen sich vorteilhaft in wabenförmigem Sechseckmuster,ohne dazwischenliegenden, toten Raum anordnen; die zur Verfügung stehende Fläche wird so optimal zur Weiterleitung des gesamten, auf die Zwischenscheibe einfallenden Lichts benutzt. Dadurch, daß die innere Oberfläche der lichtdurchlässigen Schicht kugelkalottenförmige Vertiefungen aufweist und daß jeder Vertiefung ein Vorsprung, der die öffnung der lichtundurchlässigen Schicht ausfüllt, zugeordnet ist, wird auf einfachste Weise durch die Vertiefungsoberfläche und die Stirnseite des Vorsprungs eine Zerstreuungslinse gebildet, die den Brennpunkt der Sammellinse nach außen verschiebt.
E. de Martino -9
Eine kegelstumpfförmige, dem Verlauf des Lichtbündels angepaßte Ausbildung von Bohrung und Vorsprung ergibt eine kleinere von außen sichtbare Stirnfläche der lichtdurchlässigen öffnung.
Eine paralleles Licht erzeugende Lichtquelle läßt sich günstig durch eine Glühlampe mit dahinter angeordnetem Parabolreflektor verwirklichen.
Hat die Zwischenscheibe farbgebende Eigenschaften, so kann die lichtdurchlässige Schicht der Deckscheibe farblos sein, was die Sichtbarkeit der lichtdurchlässigen Zonen weiter verringert.
Eine einstückig ausgeführte Zwischenscheibe ergibt eine Verringerung der Montage- und Herstellungskosten. Die Herstellungskosten sind ebenfalls gering bei Verwendung von Kunststoffmaterial für Zwischenscheibe und Deckscheibe.
Eine Ausfuhrungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben; es zeigen:
Fig. 1 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht der gesamten Beleuchtungsvorrichtung,
Fig. 2 einen Querschnitt längs der Linie II-II in Fig. 1 durch die Scheiben der Beleuchtungsvorrichtung,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht in vergrößertem Maßstab eines Teils der Zwischenscheibe und
Fig. 4 die vergrößerte Darstellung des in Fig. 2 mit IV bezeichneten Schnittbereichs (die lichtdurchlässigen Zonen der Scheiben sind aus Gründen der Übersichtlichkeit unschraffiert).
E. de Martino -9
In Fig. 1 weist die Beleuchtungsvorrichtung einen kastenförmigen Grundkörper 1o zur Befestigung an einer Fahrzeugkarosserie auf. Im Grundkörper 1o sind zwei Untereinheiten nebeneinander angeordnet, die jeweils eine Glühlampe 12 und einen dahinter angeordneten Parabolreflektor 14 aufweisen. Die beiden Untereinheiten erfüllen im allgemeinen verschiedene Funktionen. So kann z.B. eine der Leuchten als Begrenzungsoder Rückleuchte und die andere als Fahrtrichtungsanzeiger dienen. Als weitere Beispiele seien Bremsleuchten, Nebelschlußlicht und Rückfahrscheinwerfer genannt.
Am Grundkörper 1o ist eine in Fig. 2 und 4 noch genauer dargestellte Deckscheibe 18 mittels der Schrauben 16 befestigt.
Die Deckscheibe 18 weist eine Stirnplatte auf, die aus einer äußeren, lichtundurchlässigen Schicht 2o mit einer glatten Außenfläche und einer inneren Schicht 22 aus farblosem, lichtdurchlässigen Material besteht. In der äußerenSchicht 2o sind durchgehende Bohrungen 2 4 angeordnet. Jede dieser Bohrung ist von einem Vorsprung 26 der lichtdurchlässigen inneren Schicht 22 ausgefüllt. Aus Gründen, die nachfolgend noch erläutert werden, sind die durchgehenden Bohrungen 24 und die Vorsprünge 26 kegelstumpfförmig ausgebildet, wobei die Enden kleineren Durchmessers an der Außenfläche der äußeren Schicht 2o liegen.
Die äußeren Enden der Vorsprünge 26 bilden ebene, kreisförmige Zonen 27, die mit der Außenfläche der äußeren Schicht 2o bündig abschließen und sie vervollständigen. Auf diese Weise ist die Außenfläche der Deckscheibe 18 vollkommen glatt, wie dies erforderlich ist, um Staub- und SchmutzanSammlungen zu vermeiden .
- .--„ E. de Marti no -9
Die Anordnung der Bohrungen 24 mit ihren Vorsprüngen 26 ist in Fig. 1 gezeigt, wo die durch die äußeren Enden der Vorsprünge gebildeten kreisförmigen Zonen mit der Bezugsziffer 27 bezeichnet sind. Obwohl hier nur ein Teil davon dargestellt ist, sind diese Zonen 27 über die gesamte Außenfläche der Abdeckscheibe 18 verteilt.
Fluchtend mit den VorSprüngen 26 und den Bohrungen 24 sind teilkugelförmige Vertiefungen 28 auf der Innenseite der Schicht 22 angeordnet, deren Krümmungsmittelpunkte mit C1 bezeichnet sind. Die gesamte Abdeckscheibe ist vorzugsweise aus Kunststoff geformt. Es gibt verschiedene Verfahren, mit denen sich lichtundurchlässiger Kunststoff wie der der Schicht 2o gleichzeitig oder nacheinander mit lichtdurchlässigem Kunststoff wie dem der Schicht 22 und deren Vorsprünge 26 zu einer einzigen Einheit formen läßt. Die Schicht 22 kann insbesondere aus Polymethylmetacrylat bestehen. Die Schicht 2o kann irgendein anderer geeigneter Kunststoff sein, der eine lichtundurchlässige und farbgebende Füllmasse enthält. Die Verwendung von zwei verschiedenen Schichten 2o und 22, die nur mechanisch miteinander verbunden sind, ist jedoch nicht ausgeschlossen. In diesem Fall könnte die lichtundurchlässige Schicht 2o aus Metall und die Schicht 22 aus Glas oder Kunststoff gebildet sein.
Zwischen der Deckscheibe 18 und der Glühlampe 12 ist eine Zwischenscheibe 3o angeordnet. Diese Zwischenscheibe besteht aus lichtdurchlässigem Material, vorteilhafterweise aus Kunststoff, wie z.B. Polymethylmetacrylat. Die Zwischenscheibe 3o hat die Form einer Platte, die innerhalb der Deckscheibe 18 befestigt ist. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht die Befestigung aus Schrauben 32 und Abstandsstücken 4o.
E. de Martino -9
Die beiden Oberflächen der Zwischenscheibe 3o sind so geformt, daß eine Vielzahl von Sammellinsen 42 ausgebildet ist. Jede der Sammellinsen 42 ist mit einer entsprechenden konkaven Vertiefung 28 und einem entsprechenden Vorsprung 26 fluchtend angeordnet. Die konkaven Vertiefungen 28 bilden mit den äußeren Stirnflächen der jeweiligen Vorsprünge 26 Zerstreuungslinsen.
Die in Fig. 3 dargestellten Sammellinsen 42 sind Menisken mit dem von dem Parabolreflektor 14 her einfallenden Licht zugewandten konvexen Oberflächen. Die konvexen Flächen 44 sind auf der Innenfläche der Zwischenscheibe 3o teilkugelförmig ausgebildet und die Anordnung bzw. gegenseitige Begrenzung stellt ein wabenförmiges Sechseckmuster 46 dar. Die konkaven Flächen der Menisken sind an der Außenfläche der Zwischenscheibe 3o gebildete teilkugelförmige Flächen 48. Ein Ausführungsbeispiel der Anordnung der Sammellinsen 42 ist in Fig. 1 dargestellt. Auch in diesem Fall sind die Linsen nur teilweise dargestellt, obwohl sie die gesamte Zwischenscheibe 3o belegen.
In Fig. 4 ist der Krümmungsmittelpunkt der konvexen Fläche 44 mit C2 bezeichnet. Der Krümmungsmittelpunkt der konkaven Flächen 48 fällt mit dem Brennpunkt der Linse 42 zusammen und trägt das Bezugszeichen F,. Dieser Brennpunkt F1 liegt im Inneren der lichtdurchlässigen Schicht 22, d.h. innerhalb der Dicke der Zerstreuungslinse. Gemäß Fig. 4 sind mit L die Grenz strati len eines Lichtbündels bezeichnet, das von einem der Parabolreflektoren 14 parallel einfällt und über eine aus der Sammel- ' linse 42 und der Zerstreuungslinse bestehenden Linsenanordnung weitergeleitet wird. Über die Linse 42 wird dieses Lichtbündel in deren Brennpunkt F1 zusammengefaßt, während die Zerstreuungslinse den Brennpunkt nach F~ verschiebt, den zweiten Brennpunkt der aus Sammel- und Zerstreuungslinse bestehenden Anordnung,
E. de Martino -9
fl
Der zweite Brennpunkt F_ liegt außerhalb nahe der Außenfläche der Deckscheibe 18. Das durch die Zerstreuungslinse geleitete Lichtbündel ist ein konvergentes Lichtbündel sehr geringer Breite. Der Vorsprung 26 und die zugeordnete Bohrung 24 verlaufen mit im wesentlichen gleicher Neigung konisch und sind so angeordnet, daß sie den Durchgang des gesamten Lichtbündels ermöglichen, das, nachdem es die Anordnung aus Sammel- und Zerstreuungslinse passiert hat, in seiner Gesamtheit aus der Deckscheibe 18 austritt.
Wie bereits erwähnt, sollen die kreisförmigen Zonen 27 auf der Außenfläche der Lichtscheibe 18 für das bloße Auge praktisch nicht sichtbar sein. Dies bedeutet, daß der Durchmesser dieser Kreisflächen äußerst klein sein muß. Besteht die Schicht 2o aus schwarzem oder farbigem lichtundurchlassigen Material, ist diese Bedingung erfüllt, wenn die Zonen 27 einen Durchmesser 0.. (Fig. 4) von 1 mm aufweisen. Andererseits ist es zweckmäßig, wenn die Beleuchtungsvor-/risowo1n1? in Längsrichtung der Lichtstrahlen als auch in Querrichtung möglichst kompakt bemessen ist und außerdem im wesentlichen das gesamte von einer der Glühlampen 12 abgegebene und von dem jeweiligen Parabolreflektor 14 zurückgestrahlte Licht aus der Beleuchtungsvorrichtung austritt.
Um eine geringe Baulänge zu erreichen, ist es erforderlich, daß die Zwischenscheibe 3o und die Deckscheibe 18 so nah wie möglich beieinander liegen. Die Wabenanordnung der Sammellinsen 42 erfordert keine große Breite, da eine solche Anordnung bekannterweise eine bestmögliche Ausnutzung der verfügbaren Fläche gestattet. Ferner bietet diese Anordnung den Vorteil, toten Raum zwischen den einzelnen Sammellinsen zu vermeiden, wodurch die Zwischenscheibe 3o praktisch das gesamte Licht weiterleitet.
_ Q —
: : .' *„." E. de Martino -9
Die oben genannten Bedingungen können vorteilhaft durch Herstellung der Zwischenscheibe 3o und der Schicht 22 der Deckscheihe 18 aus Polymethylmetacrylat erfüllt werden, wobei folgende Abmessungen eingehalten sind (Fig. 4):
Durchmesser 0* der Kreisflächen 27: 1 mm
Abstand d1 zwischen den Scheiben 18 und 3o: 4,2 mm
Dicke d2 der Deckscheibe 18: t ■ 4 ' mm
Dicke d3 der lichtdurchlässigen Schicht 22: 2,5 mm
Dicke d. der lichtundurchlässigen Schicht 2o
und Tiefe der Vorsprünge 26: 1,5 mm
Gesamtdicke d^ der Zwischenscheibe 3o: 4,8 mm
Abstand dg des Krürnmungsmittelpunktes C1 der
konkaven Vertiefung 28 von der Schicht 22: 2,1 mm
Radius r.. der konkaven Vertiefung 28: 2,3 nun
Abstand d_ des Krümmungsmittelpunktes F.. der konkaven Fläche · 48 von der Zwischenscheibe 3o: 6,1 mm.
Radius r2 der konkaven Fläche 28: 7 mm
Abstand dg zwischen den Krümmungsmittelpunkten F1, C2 der konkaven bzw. konvexen Flächen 48, 44: 6,3 mm
Radius r, der konvexen Fläche 44: 4,6 mm
Durchmesser 02 des umschriebenen Kreises des
Sechseckmusters 46: 8 mm
Bei einer erfindungsgemäßen Beleuchtungsvorrichtung mit einer oder mehreren Untereinheiten, die jeweils eine Glühlampe 12 und einen Parabolreflektor 14 umfassen, läßt sich jede Untereinheit für ein verschiedenfarbiges Licht verwenden, wobei der Begriff "verschiedenfarbig" auch weißes Licht einschließt. Aus diesem Grunde ist es ausreichend, wenn die Zwischenscheibe 3o so viel verschiedenfarbige Bereiche aufweist, als es Untereinheiten gibt, die das Licht in den jeweiligen Farben abstrahlen
- 1o -
E. de Martino -9
sollen. Wenn z.B. die linke Untereinheit in Fig. 1 eine Schluß- und/oder rückwärtige Bremsleuchte ist, die rotes Licht abgeben soll, wird der linke Bereich 3oa der Zwischenscheibe 3o in roter Farbe ausgeführt; wenn die rechte Untereinheit in Fig. 1 als Blinkleuchte dient, deren Licht orangefarben sein soll, wird der entsprechende Bereich 3ob der Zwischenscheibe 3o in orange ausgeführt. Entsprechend sind bei einer vorderen Begrenzungsleuchte oder einem weißen Rückfahrscheinwerfer die jeweiligen Bereiche farblos; im Falle einer roten Nebelschlußleuchte erhält der entsprechende Bereich der Zwischenscheibe 3o eine rote Farbe.
Mit den derzeitigen Kunststoffumformungsverfahren läßt sich eine aus mehreren nebeneinander liegenden Bereichen aus verschiedenfarbigem oder auch farblosem Material bestehende Zwischenscheibe 3o ohne Schwierigkeiten herstellen. In Fig. 1 z.B. zeigt die gestrichelte Linie 3oc die Grenze zwischen den beiden verschiedenfarbigen Bereichen 3oa und 3ob.
Die unterschiedlichen Farben der Zwischenscheibe 3o sind durch die gemeinsame Deckscheibe 18 nicht sichtbar, wenn die jeweiligen Lampen nicht eingeschaltet sind, und die äußere Oberfläche der Deckscheibe 18 zeigt sich in der einheitlichen Farbe ihres lichtundurchlässigen Materials.
-ΑΤΙ, e e r s e i t e

Claims (16)

  1. IAO Industrie Riunite S.p.A. 3o. Juni 1981
    Beinasco/Turin ZL/Br/ro
    68o92-A/8o
    E. de Martino -9
    Patentansprüche
    1/ Beleuchtungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, mit einer Lichtquelle, die ein im wesentlichen paralleles Lichtbündel erzeugt, einer vor der Lichtquelle angebrachten und eine Anordnung kleiner lichtdurchlässiger Zonen aufweisenden Deckscheibe, und einer zwischen der Lichtquelle und der Deckscheibe eingesetzten Zwischenscheibe, die aus einer Platte aus lichtdurchlässigem Material gebildet ist und deren Oberflächen·so geformt sind, daß sie eine Anordnung von Sammellinsen bilden, von denen jede einzelne mit einer zugehörigen lichtdurchlässigen Zone der Deckscheibe so ausgerichtet ist, daß ein von einem Teil des parallelen Lichtbündels gebildetes Teillichtbündel auf diese Zone konzentriert und durch diese Zone hindurch abgestrahlt wird, dadurch gekennze ich net, daß die Deckscheibe (18) eine äußere lichtundurchlässige Schicht (2Q) aufweist, die durch die lichtdurchlässigen Zonen (27) unterbrochen ist.
  2. 2. Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckscheibe (18) eine innere lichtdurchlässige Schicht (22) aufweist.
    E. de Martino -9
  3. 3. Beleuchtungsvorrichtung nach einem oder beiden der vorhergehenden Ansprüche/ dadurch gekennzeichnet, daß die lichtundurchlässige Schicht (22) öffnungen (24) aufweist und daß die Öffnungen (24) jeweils von einem Vorsprung (26) der lichtdurchlässigen Schicht (22) ausgefüllt sind.
  4. 4. Beleuchtungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnungen(24) in der Deckscheibe (18) Bohrungen sind.
  5. 5. Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Bohrungen kegeistumpfförmig sind und daß die Enden kleineren Durchmessers an der Außenfläche der Deckscheibe (18) liegen.
  6. 6. Beleuchtungsvorrichtung nach-einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (26) die öffnungen (24) vollständig ausfüllen und daß die äußeren Enden der Vorsprünge (26) Flächen bilden, die mit der Außenfläche der Deckscheibe (18) bündig abschließen.
  7. 7. Beleuchtungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich net, daß die Sammellinsen (42) Menisken sind, deren kcmexe Flächen (44) dem einfallenden Licht zugewandt sind.
  8. 8. Beleuchtungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die konvexen Flächen (44) der Menisken durch Teilkugelflächen auf der Innenfläche der Zwischenscheibe
    : E. de Martino -9
    (3o) gebildet und im wabenförmigen Sechseckraster (46) angeordnet sind, und daß die konkaven Flächen (48) der Menisken durch Teilkugelkalotten an der Außenfläche der ' Zwischenscheibe (3o) gebildet sind.
  9. 9. Beleuchtungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennpunkt (F1) jeder Sammellinse (42) innerhalb der lichtdurchlässigen Schicht (22) der Deckscheibe (18) liegt, daß die innere Oberfläche der lichtdurchlässigen Schicht (22) eine Vielzahl von kugelkalottenförmigen Vertiefungen (28) aufweist, denen jeweils ein Vorsprung (26) zugeordnet ist, so daß eine Zerstreuungslinse gebildet ist, und daß diese zur Sammellinse (42) so ausgerichtet ist, daß das Lichtbündel in einem zweiten, außerhalb der Außenfläche der Deckscheibe (18) liegenden Brennpunkt (F„) konvergiert.
  10. 10. Beleuchtungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Neigung der kegelstumpfförmigen Bohrungen und Vorsprünge (26) im wesentlichen dem Verlauf der die Vorsprünge (26) durchsetzenden konvergenten Lichtbündel entspricht.
  11. 11. Beleuchtungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtquelle durch mindestens eine Glühlampe (12) und einen hinter der Glühlampe angeordneten Parabolreflektor (14) gebildet ist.
  12. 12. Beleuchtungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus mindestens zwei nebeneinander ange-
    ". E. de Martino -9
    ordneten Untereinheiten besteht, wobei jede eine Glühlampe (12) und einen Parabolreflektor (1.4) aufweist/ daß die Deckscheibe (18) alle Untereinheiten abdeckt, daß das lichtdurchlässige Material der Innenschicht (22) und der entsprechenden Vorsprünge (26) farblos ist, und daß die Zwischenscheibe (3o) mindestens zwei lichtdurchlässige Bereiche (3oa,3ob) aus verschiedenfarbigem· oder aus farbigem und farblosem Material aufweist, wobei jeder dieser Bereiche (3oa,3ob) einer der Untereinheiten zugeordnet ist.
  13. 13. Beleuchtungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenscheibe (3o) einstückig ist.
  14. 14. Beleuchtungsvorrichtung nach einem' oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die lichtdurchlässige Schicht (22) der Deckscheibe (18) aus Kunststoff ist.
  15. 15. Beleuchtungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die lichtundurchlässige Schicht (2o) der Deckscheibe (18) aus Kunststoff ist.
  16. 16. Beleuchtungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenscheibe (3o) aus Kunststoff ist.
DE3126554A 1980-07-10 1981-07-04 Beleuchtungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge Ceased DE3126554A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT68092/80A IT1128924B (it) 1980-07-10 1980-07-10 Gruppo ottico per autoveicoli

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3126554A1 true DE3126554A1 (de) 1982-03-25

Family

ID=11307782

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3126554A Ceased DE3126554A1 (de) 1980-07-10 1981-07-04 Beleuchtungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge

Country Status (5)

Country Link
DE (1) DE3126554A1 (de)
ES (1) ES259378Y (de)
FR (1) FR2486625A1 (de)
GB (1) GB2079919A (de)
IT (1) IT1128924B (de)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3402473A1 (de) * 1983-01-27 1984-08-02 Toyota Jidosha K.K., Toyota, Aichi Lampeneinheit
DE3402675A1 (de) * 1983-01-27 1984-08-02 Toyota Jidosha K.K., Toyota, Aichi Lampeneinheit
DE9002245U1 (de) * 1990-02-26 1990-05-03 Hella KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt Mehrkammerleuchte für Kraftfahrzeuge
DE4003569A1 (de) * 1989-02-06 1990-08-09 Koito Mfg Co Ltd Kraftfahrzeugleuchte
DE4003905C1 (en) * 1990-02-09 1991-07-25 Stuehrenberg Gmbh, 4930 Detmold, De Phantom light suppressor for signal lamp with reflector - has ambient light absorber in emergent light beams region of dispersion lenses
DE19638063A1 (de) * 1996-09-18 1998-03-19 Hella Kg Hueck & Co Leuchte für Fahrzeuge, insbesondere Kennzeichenleuchte für Fahrzeuge
DE19753762A1 (de) * 1997-12-04 1999-06-10 Itt Mfg Enterprises Inc Signalleuchte, insbesondere Kombinationsheckleuchte eines Fahrzeuges
US6249375B1 (en) 1998-01-19 2001-06-19 Swarco Futurit Verkehrssignal Systeme Ges M.B.H. Optical element for traffic signs, display panels or the like
DE102005042576A1 (de) * 2005-09-08 2007-03-15 Hella Kgaa Hueck & Co. Leuchteinheit für Kraftfahrzeuge
DE102018201443A1 (de) * 2018-01-31 2019-08-01 Osram Gmbh Linse und Scheinwerfer

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8333924D0 (en) * 1983-12-20 1984-02-01 Britax Vega Ltd Vehicle lamp assembly
DE4230963A1 (de) * 1992-09-16 1994-03-17 Teves Gmbh Alfred Signalleuchte
FR2704935B1 (fr) * 1993-05-05 1995-08-04 Valeo Vision Dispositif d'eclairage ou de signalisation comprenant des moyens perfectionnes de maintien d'un ecran intermediaire.
DE69721918T2 (de) * 1996-09-05 2004-05-13 Valeo Vision Signalleuchte mit additiver Farbmischung
FR2758874B1 (fr) * 1997-01-24 1999-04-16 Valeo Vision Ecran de coloration optique notamment pour feu de signalisation de vehicule automobile
FR2755077B1 (fr) * 1996-10-25 1999-01-08 Valeo Vision Feu de signalisation, notamment pour vehicules, a aspect eteint ameliore
US6527393B1 (en) * 1999-07-28 2003-03-04 Seiko Epson Corporation Illumination optical system and projector using same
FR2905321B1 (fr) * 2006-09-06 2009-04-17 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif lumineux de signalement de vehicule automobile a effet diode
DE102012007540A1 (de) * 2012-04-14 2013-10-17 Volkswagen Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug-Beleuchtungsvorrichtung
DE102016119880A1 (de) * 2016-10-19 2018-04-19 HELLA GmbH & Co. KGaA Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge
JP6540655B2 (ja) * 2016-11-02 2019-07-10 トヨタ自動車株式会社 オーバーヘッドコンソール、及び車体上部構造

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE643261C (de) * 1934-06-19 1937-04-02 Machinerieeen En App N Fabriek Glaslinsenplatte fuer Lichtsignale
DE1655784B2 (de) * 1967-04-18 1973-09-20 Westfaelische Metall Industrie Kg Hueck & Co, 4780 Lippstadt Mehrkammersignalleuchte fur Kraft fahrzeuge
DE2522609A1 (de) * 1974-05-24 1975-12-04 Lucas Electrical Co Ltd Fahrzeug-signallichteinrichtung
DE2062472B2 (de) * 1970-12-18 1977-11-10 Westfälische Metall Industrie KG, Hueck & Co, 4780 Lippstadt Signalleuchte fuer kraftfahrzeuge
DE2846028A1 (de) * 1977-11-21 1979-05-23 Frankani Sa Scheibe fuer eine signallampe an kraftfahrzeugen
DE2835808A1 (de) * 1978-08-16 1980-02-28 Rau Swf Autozubehoer Signalleuchte, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE934401C (de) * 1953-06-30 1955-10-20 Nicolaas Johan Hiemstra Lichtdurchlaessiger Bauteil fuer Beleuchtungszwecke
AU4272272A (en) * 1971-06-23 1973-11-29 Joseph Lucas (Industries) Limited Combined lens and reflector fora vehicle lamp

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE643261C (de) * 1934-06-19 1937-04-02 Machinerieeen En App N Fabriek Glaslinsenplatte fuer Lichtsignale
DE1655784B2 (de) * 1967-04-18 1973-09-20 Westfaelische Metall Industrie Kg Hueck & Co, 4780 Lippstadt Mehrkammersignalleuchte fur Kraft fahrzeuge
DE2062472B2 (de) * 1970-12-18 1977-11-10 Westfälische Metall Industrie KG, Hueck & Co, 4780 Lippstadt Signalleuchte fuer kraftfahrzeuge
DE2522609A1 (de) * 1974-05-24 1975-12-04 Lucas Electrical Co Ltd Fahrzeug-signallichteinrichtung
DE2846028A1 (de) * 1977-11-21 1979-05-23 Frankani Sa Scheibe fuer eine signallampe an kraftfahrzeugen
DE2835808A1 (de) * 1978-08-16 1980-02-28 Rau Swf Autozubehoer Signalleuchte, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3402473A1 (de) * 1983-01-27 1984-08-02 Toyota Jidosha K.K., Toyota, Aichi Lampeneinheit
DE3402675A1 (de) * 1983-01-27 1984-08-02 Toyota Jidosha K.K., Toyota, Aichi Lampeneinheit
DE4003569A1 (de) * 1989-02-06 1990-08-09 Koito Mfg Co Ltd Kraftfahrzeugleuchte
DE4003905C1 (en) * 1990-02-09 1991-07-25 Stuehrenberg Gmbh, 4930 Detmold, De Phantom light suppressor for signal lamp with reflector - has ambient light absorber in emergent light beams region of dispersion lenses
DE9002245U1 (de) * 1990-02-26 1990-05-03 Hella KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt Mehrkammerleuchte für Kraftfahrzeuge
DE19638063A1 (de) * 1996-09-18 1998-03-19 Hella Kg Hueck & Co Leuchte für Fahrzeuge, insbesondere Kennzeichenleuchte für Fahrzeuge
DE19753762A1 (de) * 1997-12-04 1999-06-10 Itt Mfg Enterprises Inc Signalleuchte, insbesondere Kombinationsheckleuchte eines Fahrzeuges
US6249375B1 (en) 1998-01-19 2001-06-19 Swarco Futurit Verkehrssignal Systeme Ges M.B.H. Optical element for traffic signs, display panels or the like
AT500056B1 (de) * 1998-01-19 2006-07-15 Swarco Futurit Verkehrssignals Optikelement für verkehrszeichen, anzeigetafeln oder dgl.
DE102005042576A1 (de) * 2005-09-08 2007-03-15 Hella Kgaa Hueck & Co. Leuchteinheit für Kraftfahrzeuge
DE102018201443A1 (de) * 2018-01-31 2019-08-01 Osram Gmbh Linse und Scheinwerfer

Also Published As

Publication number Publication date
IT8068092A0 (it) 1980-07-10
ES259378U (es) 1982-01-16
ES259378Y (es) 1982-07-01
GB2079919A (en) 1982-01-27
FR2486625A1 (fr) 1982-01-15
IT1128924B (it) 1986-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3126554A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE2920962C2 (de)
EP1195296B1 (de) Seitenblinkleuchte
EP0442095B1 (de) Heckleuchte für Fahrzeuge
EP0780265B1 (de) Rückleuchte für Fahrzeuge, vorzugsweise Kraftfahrzeuge
EP0949450A2 (de) Leuchte, insbesondere Heckleuchte, für Kraftfahrzeuge
DE10311072A1 (de) Fahrzeugleuchte mit LED-Lichtquellen
DE10341103A1 (de) Fahrzeugbegrenzungsleuchte
DE3636383A1 (de) Signalleuchte, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
EP1950492A1 (de) Leuchte für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge
DE102017105948A1 (de) Eine Beleuchtungseinrichtung, im Besonderen eine Signalleuchte für Kraftfahrzeuge
DE3901981C2 (de)
EP1225385A2 (de) Leuchte, insbesondere Signalleuchte, für Kraftfahrzeuge
DE3843522C2 (de)
DE2902772C2 (de) Mehrfunktions-Rückleuchte für Straßenfahrzeuge
DE102018220623A1 (de) Leuchtenanordnung für ein Fahrzeug
EP0697309B1 (de) Lichtabgabeoptik für Fahrzeugleuchten
DE10124539B4 (de) Heckleuchte für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge
EP1089033B1 (de) Lichttechnische Einrichtung für Fahrzeuge
DE69627744T2 (de) Farbiges Lichtbündel erzeugende und beim ausgeschalteten Zustand andersfarbige Signalleuchte, insbesondere für Kraftfahrzeuge und Verfahren zum Herstellen ihrer Lichtscheibe
DE602004010962T2 (de) Signalleuchte für Fahrzeuge
DE8533666U1 (de) Farbige Signalleuchte für Kraftfahrzeuge
DE3905779C2 (de)
DE3141762A1 (de) Kraftfahrzeug-signalleuchte fuer farbiges licht
EP0710345B1 (de) Signalleuchte, insbesondere für kraftfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
OR8 Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: S.I.E.T.T.E. SOCIETA IMPIANTI ELETTRICI TELEFONICI

8128 New person/name/address of the agent

Representative=s name: WALTHER, U., RECHTSANW., 6000 FRANKFURT

8110 Request for examination paragraph 44
8105 Search report available
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: ITT INDUSTRIE RIUNITE S.P.A., BEINASCO, TURIN/TORI

8128 New person/name/address of the agent

Representative=s name: GRAU, U., DIPL.-ING., PAT.-ASS., 6072 DREIEICH

8131 Rejection