DE3109512A1 - Brenner zur verbrennung von fluessigen brennstoffen in gasfoermigem zustand - Google Patents
Brenner zur verbrennung von fluessigen brennstoffen in gasfoermigem zustandInfo
- Publication number
- DE3109512A1 DE3109512A1 DE19813109512 DE3109512A DE3109512A1 DE 3109512 A1 DE3109512 A1 DE 3109512A1 DE 19813109512 DE19813109512 DE 19813109512 DE 3109512 A DE3109512 A DE 3109512A DE 3109512 A1 DE3109512 A1 DE 3109512A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- burner according
- chamber
- burner
- wiper
- gasification chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
- F23D11/36—Details, e.g. burner cooling means, noise reduction means
- F23D11/44—Preheating devices; Vaporising devices
- F23D11/441—Vaporising devices incorporated with burners
- F23D11/448—Vaporising devices incorporated with burners heated by electrical means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23D—BURNERS
- F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
- F23D11/36—Details, e.g. burner cooling means, noise reduction means
- F23D11/44—Preheating devices; Vaporising devices
- F23D11/441—Vaporising devices incorporated with burners
- F23D11/443—Vaporising devices incorporated with burners heated by the main burner flame
- F23D11/445—Vaporising devices incorporated with burners heated by the main burner flame the flame and the vaporiser not coming into direct contact
Description
BERG-: .3TAPf-,--SCHWEBE: SANDMAlR
MAUERKlRCHtRSTRASSt 45 ROCK) MÜNCHEN BO
Anwaltsakte: 31 414
12. März 1981
STQECHIO-MATIC AG Schaan/Fürstentum Liechtenstein
Brenner zur Verbrennung von flüssigen Brennstoffen in gasförmigem Zustand
»(089)9882 72-74 Telex: 0624 560 BERG d 1 3 0 U 6 H / -MnRomer?Bayer. Vereinsbank München 453100 (ElZ 70020270)
Telegramme (cable): Telekopierer. (089)983049 . Hypo-Bank München 4410122850 (BLZ 70020011) Swih Code· HYPO DE MM
BERGSTAPFPATENT München KaIIe Infolec 6000 . Postscheck München 65343-808 (BLZ 70010080)
PATENTANWÄLTE I MÖNCHEN 80 ' MAUERKIRÖHER8TR.48
Brenner zur Verbrennung von flüssigen Brennstoffen, in gasförmigem Zustand
Die Erfindung betrifft einen Brenner zur Verbrennung von flüssigen Brennstoffen in gasförmigem Zustand, mit einer
von der Flamme geschützten und mindestens eine beheizbare Wand aufweisenden Vergaserkammer, die mindestens einen
Auslass für das erzeugte Gas aufweist.. Vergaserbrenner haben gegenüber den heute üblichen Zerstäuberbrennem den
Vorteil, dass sie den Brennstoff besser ausnützen und die erzeugten Abgase wesentlich weniger Schadstoffe, wie z.B.
unverbrannte Brennstoff- und Russteile, aufweisen.
In der SPA-PS O 006 747 ist ein Brenner beschrieben, bei
dem der flüssige Brennstoff zusammen mit Luft in einen schraubenförmig gewundenen Gang des Brennerkörpers eingegeben
wird. Durch die Hitze der Flamme erhitzt sich der Brennerkörper, und es folgt eine Verdampfung des flüssigen
Brennstoffes im schraubenförmigen Gang. Der flüssige Brennstoff tritt dann in eine Mischkammer ein, wird mit zusätzlicher
Luft vermischt und entweicht durch die Oeffnungen einer
13006A/0656
Brennerplatte, wobei über der Brennerplatte eine blau leuchtende Flamme entsteht. Diese Flamme erwärmt auch den Brennerkörper
und sorgt so für die notwendige Verdampfungswärme. Zum
Anfahren des Brenners wird dieser durch eine elektrische Heizspirale erhitzt. Dieser Brenner weist erhebliche Nachteile auf.
Bei der Verdampfung des Brennstoffes in Gegenwart von Luft können sich in der als schraubenförmiger Gancj ausgebildeten
Vergaserkammer unerwünschte Ablagerungen bilden, die bald die Wirksamkeit der Verdampfung erheblich beeinträchtigen.
Die relativ kurze Flamme über der Brennplatte erweist sich auch für viele Anwendungszwecke als ungünstig.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Brenner zu schaffen;, bei welchen die Vergasung nicht durch Ablagerungen
an den Wänder der Vergaserkammer beeinträchtigt wird und in der Lage ist, eine für den jeweiligen Einsatz zweckgünstige Flanuv.e
zu erzeugen.
Genäss der Erfindung wird dies dadurch erreicht, dass die Vergaserkammer
keine Lufteinlassöffnungen aufweist und mit mindestens
einem antreibbaren v7i scher versehen ist,, welcher ir.i
Betrieb mindestens die beheizbaren Wände der Vergas erkaraiuer
bestreicht.
Da in die Vergaserkammer praktisch keine Luft eindringen kann, erfolgt die Vergasung des Brennstoffes in Abwesenheit von
Luftsauerstoff. Dadurch wird in der Vergaserkammer eine unerwünschte Oxydation des Brennstoffes vermieden, so dass allein
aus diesem Grunde auch nach langer Betriebszeit des Brenners praktisch keine festen Produkte vorhanden sind. Auch wenn sich
kleine Mengen von festen Stoffen an den Wänden bilden, v/erden diese in Form von feinem Staub abgewischt, der zusammen mit dem
Gas die Vergaserkammer verlässt. Durch die antreibbaren
Wischer wird der Brennstoff immer fein verteilt, was eine rasche Verdampfung erleichtert, und eine Bildung von Ablagerungen
an den Wänden verhindert, so dass kein schädlicher Einfluss von Ablagerungen auf die Verdampfung., des Brennstoffes auftritt.
_e verdaiTOfuncr
3 0 0 6 4/0 6ΒΈ
Genäss einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist
ein elektrisches Heizelement zur Beheizung mindestens einer Wand der Vergaserkammer und ein Temperaturfühler zur Aufrechterhaltung
einer optimalen Vergasungstemperatur vorgesehen. Dies erlaubt es, die Vergasungstenneratur in einem Bereich
zu halten, in welchem keine Verkokung stattfindet und etwaige andere Rückstände leicht mit dem Wischer abgebaut und
in Staubform zusammen mit dem Gas aus der Kammer befördert
werden.
Die Vergaserkanuner hat vorteilhaft die Form eines Rotationskörpers,
und der Wischer ist zweckmässigerweise auf einer : konzentrischen Achse angeordnet.Dies ergibt einen besonders
einfachen Aufbau des Brenners. Als sehr zweckmässig erweist sich eine zylindrische Ausgestaltung der Vergaserkarnmer. Es
v/äre aber auch möglich, die Vergaserkammer beispielsweise konisch auszuführen. Die Wischer werden zweckmässigerweise
durch eine Stahlbürste gebildet. Solche Stahlbürsten sind in der Lage, den Brennstoff fein zu verteilen und die Kammerwände
ständig sauber zu halten. Zur Vergrösserung der Oberfläche können die vom Wischer bestrichenen Teile der Wände
der Vergaserkammer Rillen aufweisen. Eine Stahlbürste ist ohne weiteres in der Lage, in solche Rillen einzugreifen.
Eine zweckmässige Ausführungsform der Erfindung sieht vor,
dass ein Motor zum Antrieb des Wischers ausserhalb der Vergaserkammer angeordnet ist und dass zwischen der Vergaserkammer
und dem Motor ein rohrförmiger Teil aus einem relativ schleicht wärmeleitenden Material angeordnet ist, an desismi
Ende, sich eine Dichtung für die Antriebsachse des Wischers befindet, Auf diese Weise wird verhindert, dass sich die
Wärme der Vergaserkammer schädlich auf den Motor auswirkt. Der rohrförmige Teil kann erheblich Wärme abstrahlen, so dass
praktisch keine Wärme über die Motorachse zum Motor gelangt. Eine Dichtung ist deshalb notwendig, weil zur Erzeugung einer
130064/0656
günstigen Flairanenform ein relativ grosser Druck in der Vergaserkammer
erzeugt werden muss. Die Anordnung der Dichtung am Ende des rohrförmigen Teils bewirkt auch, dass diese Dichtung
nicht übermässig hohen Temperaturen ausgesetzt ist. Um solche Temperaturen in der Nähe der Dichtung und des Motors
zu vermeiden, wird die Antriebsachse vorteilhaft mit wenig Spiel durch eine Oeffnung in die Vergaserkammer geführt und
der Innendurchmesser des rohrförmigen Teils nur wenig grosser gehalten als der Durchmesser der Antriebsachse des Wischers.
Bei einer solchen Ausbildung dringt praktisch wenig Gas aus der Vergaserkammer in den Raum zwischen dem rohrförmigen Teil
und der Antriebsachse ein, so dass innerhalb des rohrförmigen Teils immer eine wesentlich tiefere Temperatur herrscht als
in der Vergaserkammer. Bei dieser tiefen Temperatur findet eine teilweise Kondensation von Brennstoff .statt. Diese ist
aber sehr gering. Die Kondensation von geringen Brennstoffmengen ist daher nicht schädlich, sondern dient sogar der
Schmierung der Dichtung.
Der rohrförmige Teil besteht zweckmässigerweise aus einem
Balg aus rostfreiem Stahl. Solche Bälge sind im Handel erhältlich.
Rostfreier Stahl hat den Vorteil, dass er Wärme relativ schlecht leitet.
Eine Wärmeleitung über die Antriebsachse kann noch dadurch weiter vermindert werden, dass der rohrförmige Teil nicht
ganz bis zum Motorflansch reicht, sondern vorher endet und der Lüfter zwischen der Dichtung und dem Motor ancreordnet
ist. Durch die Luftzufuhr wird dann noch ein weiterer Kühleffekt erreicht, so dass der Motor sicher vor übermässiger
Wärme geschützt wird.
130064/0656
Der rohrförmige Teil kann von einem Gehäuse umgeben sein,
das mindestens einen Lufteinlass aufweist und mindestens einen zum Lüfter führenden Luftauslass besitzt. Durch die
ümströmung mit Frischluft wird der rohrförmige Teil gekühlt,
wodurch zugleich eine Erwärmung der Zuluft erreicht wird, was wiederum den Wirkungsgrad des Brenners verbessert.
Mit Vorteil wird der Auslass für das erzeugte Gas durch mindestens
eine Düse gebildet, durch die das Gas mit relativ hoher Geschwindigkeit austritt. Die Geschwindigkeit hängt
dabei in erster Linie vom Druck in der Vergaserkammer ab, der seinerseits von der Menge des zugeführten Brennstoffes
und dem Düsendurchmesser abhängt. Bei relativ hohem Druck' in der Vergaserkammer tritt also das Gas mit relativ hoher
Geschwindigkeit aus und erzeugt so die in den meisten Fällen gewünschte, relativ lange Flammenform.
Bei der Düse kann ein durch üeberdruck in Innern der Vergaserkammer
betätigbares Auslassventil vorgesehen sein. Dies hat den Vorteil, dass das Gas nur bei Üeberdruck in
der Vergaserkammer aus der Düse ausfliessen kann. Es ist daher möglich, den Brenner sofort zum erlöschen zu bringen,
wenn der üeberdruck in der Vergaserkammer abgesenkt wird. Dies geschieht vorteilhaft durch ein beim Abschalten des
Brenners betätigbares Magnetventil. Dabei kann die Vergaserkammer über das Magnetventil an die Brehnstoffrückführleitung
angeschlossen werden. Dadurch wird vermieden, dass vergaster Brennstoff verloren geht. Dieser kondensiert vielmehr in der
Brennstoffrückführleitung.
130064/0656
Die. Düse ist vorteilhaft von einem Flammrohr umgeben. Solche Flammrohre sind bereits bei kommerziellen Gasbrennern bekannt
und haben sich sehr bewährt. Beim erfindungsgemässen Brenner
wird die Anordnung eines solchen Flammrohres möglich, weil hier ebenfalls eine Düse vorgesehen ist, durch die das in
der Vergaserkammer gebildete, unter Druck stehende Gas mit relativ hoher Geschwindigkeit austritt. Das Flammrohr ist
vorteilhaft am Gehäuse der Vergaserkammer angeordnet. Dabei erfolgt die üebertragung von Wärme vom Flammrohr zum Gehäuse.
Zweckmässigerweise ist jedoch die Uebergangsstelle zwischen Flammrohr und Gehäuse so ausgestaltet, dass keine die optimale
Vergasungstemperatur überschreitende Wärmeübertragung zum Gehäuse der Vergaserkammer stattfindet. So ist es möglich, dass
der Temperaturfühler weiterhin in der Lage bleibt, das Heizelement so zu steuern, dass eine optimale Vergasungstemperatur
in der Vergas er kammer aufrechterhalten v/ird.
Das Flammrohr besitzt vorteilhaft radiale Lufteinlässe. Auf diese Weise wird die Luft weiter vorgewärmt, bevor sie zur
Flammenbildung beiträgt. Diese an sich bekannte Anordnung
ist bereits von Gasbrennern her für an sich vorteilhaft für die Flammenbildung bekannt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben.
Der Brenner besitzt eine Vergaserkammer 11, die beispielsweise
durch ein Gehäuse 13 gebildet wird. Dieses Gehäuse kann aus Gusseisen bestehen. Es ist mit einem Flansch 14 und Schrauben
16 mit dem Lüftergehäuse 18 verbunden. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel hat die Vergaserkammer 11 die Form eines Rotationskörpers.
Statt der gezeigten zylindrischen Form könnte die Vergaserkammer auch eine andere Form haben, z.B. eine
konische. In der Vergaserkammer 11 befindet sich ein vom
130064/0656
3103512
/fa·
Motor 15 oder andersweitig antreibbarer Wischer 17. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel· sind zwei soicher Wischer
eingezeichnet. Diese Wischer l·7 werden durch eine Stahlbürste
oder eine Bürste aus einem anderen, ö!beständigen und verschieissfesten Material gebildet. Im Betrieb bestreichen
die Wischer 17 die beheizbare zylinderförmige Wand 19. Diese Wand 19 ist zur Vergrösserung der Oberfläche
mit Ri^en 20 versehen. Zur Heizung der Wand 19 dient ein
elektrisches Heizelement 21 in Form einer Heizwicklung. Zur Aufrechterhaltung einer optimalen Vergasungstemperatur
ist ferner ein Temperaturfühler^Vorgesehen, mit dem über
eine nicht eingezeichnete Regeleinrichtung das Heizelement 21 gesteuert werden kann. Im Betrieb des Brenners kann zur
Heizung der Vergaserkammer 11 auch die Wärme der Flamme ausgenützt werden. So wird denn beim gezeigten Ausführungsbeispiel die Wärme des Flammrohrs 27 auf das Gehäuse 13
übertragen. Dabei muss aber darauf geachtet werden, dass die Uebertragungsstelle zwischen Flammrohr 27 und Gehäuse
13 so ausgestaltet ist, dass nicht zuviel Wärme übertragen wird. Das Wärmedefizit kann dann leicht durch das Heizelement
21 ausgeglichen werden. Auf diese Weise wird eine genaue Regelung der Verdampfungstemperatur ermöglicht, aber der Verbrauch an elektrischer Energie klein gehauen. Der Motor 15,
der über die konzentrisch zur Vergaserkammer 11 angeordnete Antriebsachse 29 die Wischer 17 antreibt, dient beim gezeichneten
Ausführungsbeispiel auch zum Antrieb der Brennstoffpumpe 31. Der Brennstoff wird über die Leitung 33 in die Kammer
geführt, benetzt dort die Wandung 19 und wird von den Wischern 17 über diese Wandung 19 fein verteilt. Von der Kammer 11
führt eine Leitung 30 über ein Magnetventil 32 zurück zur Rückführleitung 34. Dies ermögiicht es, durch Oeffnen des
Magnetventiis 32 den Druck in der Kammer 11 abzulassen. Das in die Leitung 30 eintretende Gas kondensiert, da es rasch
abgekühlt wird.
130064/0656
• /13.
Zwischen dem Motor 15 und dem Gehäuse 13 der Vergaserkammer 11
ist ein' rohrförmiger Teil 35 aus einem relativ schlecht wärmeleitenden
Material angeordnet. Am Ende des rohrförmigen Teils 35 befindet sich eine Dichtung 37, die z.B. als Labyrinthdichtung
ausgebildet sein kann. Diese Dichtung verhindert, dass bei der Antriebsachse 29 Gas aus der Vergaserkammer 11
austreten kann. Die Antriebsachse 29 führt mit wenig Spiel durch die Wandung der Vergaserkammer 11. Es ist ersichtlich,
dass der Balg 35 einen nur unwesentlich grösseren Innendurchmesser aufweist als der Durchmesser der Antriebsachse 29 beträgt.
Es entsteht daher zwischen dem Balg 35 und der Antriebsachse 29 ein relativ kleiner Raum 39, der mit der Vergaserkammer
11 in Verbindung steht. In diesen Raum 39 kann etwas vergaster Brennstoff eindringen. Da aber die Antriebsachse 29 mit relativ
wenig Spiel durch die Oeffnung 40 geht, findet kein grosser Austausch von Gas zwischen der Kammer 11 und dem Raum 39 statt.
Infolgedessen ist die Temperatur im Raum 39 wesentlich tiefer als die Temperatur in der Vergasungskammer 11. Dazu trägt auch
bei, dass der B'alg 35 erheblich Wärme abstrahlt. Die Dichtung
37 und der Motor 15 sind daher vor den hohen Temperaturen in der Vergaserkammer 11 gut geschützt. Dieser Schutz kann noch
dadurch verbessert werden, wenn wie gezeigt, das Lüfterrad 45 in einem Gehäuse 18 direkt am Motor 15 angeordnet wird. Das
Lüfterrad 45 ist mit einer Schraube 47 auf der Motorwelle 29 befestigt.
Der rohrförmige Teil 35 ist von einem Gehäuse 48 umgeben, das
mindestens einen Lufteinlass 49 und mindestens einen zum Lüfter 45 führenden Luftauslass 50 besitzt. Durch eine Klappe 51, die
in der Zeichnung nur schematisch eingezeichnet ist, kann die Luftzufuhr geregelt werden. Durch die in den Raum 52 einströmende
Luft wird eine verbesserte Kühlung des Balges 35 erreicht.
13006A/0656
31Q3512
Weiter trägt die Luft innerhalb des Lüftergehäuses 18 zu
einer wirksamen thermischen Isolation zwischen Motor 15 und den heissen Brennerteilen bei.
Das in der Vergaserkammer 11 gebildete Gas kann durch die Düse 41 mit relativ hoher Geschwindigkeit ausströmen. Durch
entsprechende Abstimmung des Düsendurchmessers und der Brennstoffzufuhr kann die Ausströmgeschwindigkeit geregelt werden.
Die Düse 41 ist vom Flammrohr 27 umgeben. Dieses Flammrohr weist radiale Lufteinlässe 43 auf, durch die die aus dem
Lüftergehäuse 18 über einen Kanal 55 zugeführte Luft zur Flamme strömen kann. Die Zündung des ausströmenden Gases
kann auf übliche Weise erfolgen, beispielsweise durch eine nicht eingezeichnete Zündelektrode.
Bei der Düse 41 ist beim gezeigten Ausführungsbeispiel ein durch Ueberdruck im Innern der Vergaserkammer 11 betätigbares
Auslassventil 57 vorgesehen. Dieses Ventil besitzt eine konzentrisch
angeordnete Ventilnadel 58 und einen durch den Druck in der Kammer 11 verlängerbaren Balg 60. Befindet sich
kein Druck in der Kammer, so ist das Ventil geschlossen. Bei einem Ueberdruck in der Kammer wird hingegen der Balg verlängert
und somit das Ventil geöffnet, so dass Gas aus der Düse 41 ausströmen kann. Beim Abschalten des Brenners öffnet
das Magnetventil 32, so dass der Druck in der Kammer sofort abfällt, das Ventil 57 schliesst und die Flamme sofort erlischt.
Die heissen Teile des Brenners sind mit einer Isolation 61 umgeben.
130064/0656
Claims (19)
- Anwaitsakte: 31 414' · :. , _": »ίΡ^-Ί NG^CHWABE" DR.«»»»CHEMtOPatentansprücheX.I Brenner zur Verbrennung von flüssigen Brennstoffen in
^-^ gasförmigem Zustand, mit einer von der Flamme geschützten und mindestens eine beheizbare Wand aufweisenden Vergaserkammer, die mindestens einen Auslass für das erzeugte Gas aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vergaserkammer (11) keine Lufteinlassöffnungen aufweist und mit mindestens einem antreibbaren Wischer (17) versehen ist, welche im
Betrieb mindestens die beheizbare Wand (20) der Vergaserkammer bestreicht. - 2. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein elektrisches Heizelement (21) zur Beheizung mindestens
einer Wand (19) der Vergaserkammer (11) und ein Temperaturfühler (22) zur Aufrechterhaltung einer optimalen Vergasungstemperatur am Gehäuse (13) der Vergaserkammer (11) vorgesehen ist. - 3. Brenner nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
dass die Vergaserkammer die Form eines Rotationskörpers
aufweist und dass der Wischer (17) auf einer konzentrischen Antriebsachse (29) angeordnet ist. - 4. Brenner nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Vergaserkammer (11) zylindrisch ist.
- 5. Brenner nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Wischer (17) durch eine Stahlbürste
gebildet wird.130064/0656 - 6. Brenner nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die vom Wischer bestrichene Wand (19) der Vergaserkammer (11) Rillen (20) aufweisen.
- 7. Brenner nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Motor (15) zum Antrieb des Wischers (17) ausserhalb der Vergaserkammer (11) angeordnet ist und dass zwischen der Vergaserkammer (11) und dem Motor (15) ein rohrförmiger Teil (35) aus einem relativ schlecht wärmeleitenden Material angeordnet ist, an dessen Ende sich eine Dichtung (37) für die Antriebsachse (29) des Wischers (17) befindet.
- S, Brenner nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsachse (29) mit wenig Spiel durch eine Oeffnung (40) in der Vergaserkammer führt und dass der Innendurchmesser des rohrförmigen Teils (35) wenig grosser ist als der Durchmesser der Antriebsachse (29) des Wischers (17).
- 9. Brenner nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der rohrförmige Teil aus einem Balg (35) aus rostfreiem. Stahl gesteht.
- 10, Brenner nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Dichtung (37) und dem Motor (15) ein Lüfter (45) angeordnet ist.
- 11. Brenner nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der rohrförmige Teil (35) von einem Gehäuse (48) umgeben ist, das mindestens einen Lufteinlass (49) aufweist und mindestens einen zum Lüfter (45) führenden Luftauslass (50) besitzt. .130064/0656
- 12. Brenner nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Vergasungskairaner einen Auslass für das erzeugte Gas aufweist, der durch mindestens eine Düse (41) gebildet wird, durch die das Gas mit relativ hoher Geschwindigkeit austritt.
- 13. Brenner nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Düse (41) ein durch üeberdruck im Innern der Vergaserkammer (11) betätigbares Auslassventil (57) vorgesehen ist.
- 14. Brenner nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (57) durch einen Balg (60) und eine konzentrisch dazu angeordnete Ventilnadel (58) gebildet wird.
- 15. Brenner nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass ein Magnetventil (32) vorgesehen ist, um zum Abschalten des Brenners üeberdruck in der Vergaserkammer (11) abzulassen.
- 16. Brenner nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Vergaserkammer über das Magnetventil (32) an die Brennstoffrückfuhrleitung (34) anschliessbar ist.
- 17. Brenner nach einem der Ansprüche 12 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Düse (41) von einem Flammrohr (27) umgeben ist.
- 18. Brenner nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Flammrohr (27) am Gehäuse (13) der Vergaserkammer angeordnet ist.130064/06563109112
- 19. Brenner nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Üebergangsstelle zwischen Flammrohr (27) und Gehäuse (13) so ausgebildet ist, dass keine die optimale Vergasungstemperatur überschreitende Wärmeübertragung zum Gehäuse (13) der Vergaserkammer (11) stattfindet.20, Brenner nach einem der Ansprüche 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Flammrohr (27) radiale Lufteinlässe (43) aufweist.130064/0656
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH200180 | 1980-03-14 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3109512A1 true DE3109512A1 (de) | 1982-01-28 |
DE3109512C2 DE3109512C2 (de) | 1983-01-20 |
Family
ID=4223571
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8181101531T Expired DE3164957D1 (en) | 1980-03-14 | 1981-03-04 | Burner for the combustion of liquid fuels in the gaseous state |
DE3109512A Expired DE3109512C2 (de) | 1980-03-14 | 1981-03-12 | Brenner zur Verbrennung von flüssigen Brennstoffen in gasförmigem Zustand |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8181101531T Expired DE3164957D1 (en) | 1980-03-14 | 1981-03-04 | Burner for the combustion of liquid fuels in the gaseous state |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4421475A (de) |
EP (1) | EP0036128B1 (de) |
JP (1) | JPS56142306A (de) |
AT (1) | ATE8698T1 (de) |
CA (1) | CA1178190A (de) |
DE (2) | DE3164957D1 (de) |
ES (1) | ES8207322A1 (de) |
MX (1) | MX152934A (de) |
NO (1) | NO810868L (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3243395A1 (de) * | 1982-11-24 | 1984-05-24 | Danfoss A/S, Nordborg | Verfahren zum betrieb eines vergasungsbrenners |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4509914A (en) * | 1981-12-14 | 1985-04-09 | Stoechio-Matic Ag | Apparatus for the combustion of liquid fuels in the gaseous state |
DE3243398C2 (de) * | 1982-11-24 | 1985-03-28 | Danfoss A/S, Nordborg | Verdampfungsbrenner für flüssigen Brennstoff |
EP0207885A1 (de) * | 1985-03-15 | 1987-01-07 | MVT Micro-Verschleiss-Technik und Apparatebau AG | Brenner mit einem Vergaser |
DE3526866A1 (de) * | 1985-07-26 | 1987-02-05 | Kernforschungsanlage Juelich | Verdampfer fuer fluessigen brennstoff zur erzeugung eines brennstoff-luft-gemisches |
DE3664956D1 (en) * | 1985-12-30 | 1989-09-14 | Vth Ag | Burner, particularly burner for burning liquid fuel in gaseous state |
DE3861600D1 (en) * | 1987-03-13 | 1991-02-28 | Fuellemann Patent Ag | Brenner. |
GB8916970D0 (en) * | 1989-07-25 | 1989-09-13 | Adventec Ltd | Space heating apparatus |
US6200430B1 (en) | 1998-01-16 | 2001-03-13 | Edgar J. Robert | Electric arc gasifier method and equipment |
US10041444B2 (en) * | 2014-09-05 | 2018-08-07 | United Technologies Corporation | Variable orifice jet for a turbine engine |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1349923A (en) * | 1919-05-19 | 1920-08-17 | Colmar Burner Company | Gas-generator |
CH365353A (de) * | 1957-10-22 | 1962-11-15 | Cav Ltd | Mit flüssigem Brennstoff betriebenes Gerät, insbesondere zum Heizen und Zünden |
FR1312447A (fr) * | 1961-08-22 | 1962-12-21 | Vaporisateur pour appareils brûlant du combustible liquide | |
EP0006747A1 (de) * | 1978-06-24 | 1980-01-09 | Stanley Birchall | Brennkraftmaschine mit weiterer Expansion |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE74274C (de) * | L. DÜRR in Bremen, Am Wall 18 | Petroleumdampfbrenner | ||
US1367947A (en) * | 1919-03-29 | 1921-02-08 | William H Chadick | Self-cleaning burner for fluid combustibles |
GB237868A (en) * | 1924-07-30 | 1925-08-27 | Devilbiss Appliance Company | Improvements in liquid and pulverulent fuel burners |
FR765255A (fr) * | 1933-12-07 | 1934-06-05 | Perfectionnements aux brûleurs à combustible lourd | |
GB446050A (en) * | 1934-07-16 | 1936-04-23 | Nikolaus Heber | Burner for liquid fuels |
US2925329A (en) * | 1956-11-28 | 1960-02-16 | Garrett Corp | Gas generator |
US2982528A (en) * | 1958-06-13 | 1961-05-02 | Maurice R Shirley | Vapor fuel system |
GB1007942A (en) * | 1963-08-19 | 1965-10-22 | Doris Wykes | Improvements in and relating to liquid fuel burning apparatus and vaporisers therefor |
US3326262A (en) * | 1964-06-17 | 1967-06-20 | American Petroleum Inst | Method and apparatus for burning liquid fuels |
US3640673A (en) * | 1969-07-22 | 1972-02-08 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Liquid fuel burner |
US4106891A (en) * | 1974-12-19 | 1978-08-15 | Schladitz Hermann J | Electrical heating device |
US4011617A (en) * | 1975-07-07 | 1977-03-15 | Toelke Lester W | Cleaner for tubular pin and box ends |
US4013396A (en) * | 1975-08-25 | 1977-03-22 | Tenney William L | Fuel aerosolization apparatus and method |
US4023538A (en) * | 1975-10-24 | 1977-05-17 | Econo Fuel Systems, Inc. | Hot fuel gas generator |
US4050419A (en) * | 1975-10-24 | 1977-09-27 | Econo Fuel Systems, Inc. | Hot fuel gas generator |
US4145998A (en) * | 1976-07-30 | 1979-03-27 | Econo Fuel Systems, Inc. | Hot fuel gas generator |
US4249885A (en) * | 1978-07-20 | 1981-02-10 | Vapor Corporation | Heavy fuel oil nozzle |
-
1981
- 1981-03-04 DE DE8181101531T patent/DE3164957D1/de not_active Expired
- 1981-03-04 EP EP81101531A patent/EP0036128B1/de not_active Expired
- 1981-03-04 AT AT81101531T patent/ATE8698T1/de not_active IP Right Cessation
- 1981-03-09 US US06/241,976 patent/US4421475A/en not_active Expired - Fee Related
- 1981-03-11 CA CA000372725A patent/CA1178190A/en not_active Expired
- 1981-03-12 DE DE3109512A patent/DE3109512C2/de not_active Expired
- 1981-03-13 ES ES500319A patent/ES8207322A1/es not_active Expired
- 1981-03-13 JP JP3641581A patent/JPS56142306A/ja active Pending
- 1981-03-13 NO NO810868A patent/NO810868L/no unknown
- 1981-03-13 MX MX186362A patent/MX152934A/es unknown
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1349923A (en) * | 1919-05-19 | 1920-08-17 | Colmar Burner Company | Gas-generator |
CH365353A (de) * | 1957-10-22 | 1962-11-15 | Cav Ltd | Mit flüssigem Brennstoff betriebenes Gerät, insbesondere zum Heizen und Zünden |
FR1312447A (fr) * | 1961-08-22 | 1962-12-21 | Vaporisateur pour appareils brûlant du combustible liquide | |
EP0006747A1 (de) * | 1978-06-24 | 1980-01-09 | Stanley Birchall | Brennkraftmaschine mit weiterer Expansion |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3243395A1 (de) * | 1982-11-24 | 1984-05-24 | Danfoss A/S, Nordborg | Verfahren zum betrieb eines vergasungsbrenners |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0036128B1 (de) | 1984-07-25 |
ATE8698T1 (de) | 1984-08-15 |
US4421475A (en) | 1983-12-20 |
ES500319A0 (es) | 1982-09-01 |
DE3164957D1 (en) | 1984-08-30 |
NO810868L (no) | 1981-09-15 |
JPS56142306A (en) | 1981-11-06 |
DE3109512C2 (de) | 1983-01-20 |
CA1178190A (en) | 1984-11-20 |
EP0036128A1 (de) | 1981-09-23 |
ES8207322A1 (es) | 1982-09-01 |
MX152934A (es) | 1986-07-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3532778C2 (de) | ||
DE3036841C2 (de) | Verdampfungsbrenner für flüssigen Brennstoff, insbesondere Kerosin | |
DE2841105A1 (de) | Vergasungsbrenner | |
DE3109512A1 (de) | Brenner zur verbrennung von fluessigen brennstoffen in gasfoermigem zustand | |
DE1501802A1 (de) | Brenner | |
DE2456526C2 (de) | Vergasungsvorrichtung für Heizöl oder Kerosin | |
EP0283435B1 (de) | Brenner | |
DE1751653A1 (de) | Brenner fuer Emulsionen aus Heizoel und Wasser | |
EP0843083A2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Speisung einer Gasturbine sowohl mit flüssigen wie auch mit gasförmigen Brennstoffen | |
EP0109585B1 (de) | Vergasungsölbrenner mit einer Ölzerstäubungsvorrichtung | |
EP0346284A2 (de) | Brenner zur Verbrennung von flüssigen Brennstoffen in gasförmigem Zustand | |
DE3906976C2 (de) | ||
EP0232677A1 (de) | Brenner, insbesondere Brenner zur Verbrennung von flüssigen Brennstoffen in gasförmigem Zustand | |
DE1501803A1 (de) | Brenner | |
DE645501C (de) | Kesselfeuerung mit einem geneigten, aus zwei wassergekuehlten Rohrreihen bestehendenFeuerungsraum | |
EP0445413B1 (de) | Brenner mit Abgasrückführung, insbesondere Gebläsebrenner | |
CH626703A5 (en) | Burner for liquid fuels, in particular oils | |
DE3201366A1 (de) | Waermebehandlungsofen | |
DE2142018B2 (de) | Durchlauferhitzer mit einem heizschacht | |
DE260766C (de) | ||
AT141343B (de) | Brenner für schwerflüssige Brennstoffe. | |
AT233421B (de) | Mit flüssigem Brennstoff bestriebenes Heizgerät | |
AT296483B (de) | Ölbrenner | |
DE2158205C3 (de) | Heißgas beheizter Flüssigkeitserhitzer für eine Heizungsanlage o.dgl. | |
WO1986006819A1 (en) | Heater with burner and heat exchanger |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: SCHWABE, H., DIPL.-ING. SANDMAIR, K., DIPL.-CHEM. DR.JUR. DR.RER.NAT., PAT.-ANW., 8000 MUENCHEN |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |