DE3101813A1

DE3101813A1 - Filmtransportsystem

Info

Publication number: DE3101813A1
Application number: DE19813101813
Authority: DE
Inventors: Otto 8011 Aschheim Blaschek
Original assignee: Arnold and Richter KG; Arnold and Richter Cine Technik GmbH and Co KG
Current assignee: Arnold and Richter KG; Arnold and Richter Cine Technik GmbH and Co KG
Priority date: 1980-02-26
Filing date: 1981-01-21
Publication date: 1982-02-11
Also published as: FR2476862A1; FR2476862B3; IT1135626B; IT8119982A0; GB2071350A; CH654421A5; ATA89881A; US4405070A; AT369902B

Description

60 158-A

Arnold & Richter, Cinetechnik GmbH & Co. Betriebs KG, 8000 München 4o

Filmtransportsystem

Die Erfindung bezieht sich auf ein Filmtransportsystem, bei welchem das Filmband in der Perforationsebene von einer Antriebsachse aus über mindestens einen Transportstift angetrieben wird, die Antriebsachse in der Perforationsebene eine Kurve konstanten Durchmessers aufweist und der Transportstift über einen Greiferrahmen mit der Kurve konstanten Durchmessers verbunden ist.

Bei einem derartigen, aus der DE-PS 1 280 667 bekannten Filmtransportsystem erfolgt die Steuerung des Bewegungsablaufes des Greiferrahmens über je zwei auf zwei verschiedenen Wellen angeordneten Kurven konstanten Durchmessers, wobei die beiden Wellen im Verhältnis 1 : 1 untereinander gekuppelt sind. Die Lagerung der unmittelbar angetriebenen Welle und die Kupplung selbst sind Ursache für das Auftreten unerwünschter Geräusche. Darüber hinaus besteht auch nicht die Möglichkeit der Justierung der Transportstifte gegenüber der Perforierung des Filmbandes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Filmtransportsystem der eingangs genannten Gattung vorzuschlagen, das geräuscharmer ist.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Greiferrahmen zusätzlich mit einer schwingenden Kurbelschleife verbunden ist.

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Durch die Verwendung einer schwingenden Kurbelschleife wird erreicht, daß das Transportsystem nur eine Antriebsachse benötigt und dadurch noch geräuschärmer ist.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Koppel der schwingenden Kurbelschleife auf einem Stützgelenk geführt/ das zwecks Justierung des Transportstiftes gegenüber der Perforation des Filmbandes in der Ebene der Koppel verschiebbar ist. Hierdurch ist es einerseits möglich, die Eingreiftiefe sowie andererseits die Lage des Anfangspunktes und des Endpunktes des Eingriffes zu ändern.

Eine weitere Lösung der Aufgabe besteht darin, daß der Greiferrahmen zusätzlich mit einer Kurbelschwinge verbunden ist. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung dieser Lösung ist der Gestellpunkt der Schwinge zur Justierung des Transportstiftes gegenüber der Perforationsebene des Filmbandes in der Ebene der Schwinge verschiebbar.

Zur Steuerung des bzw. der Sperrgreiferstiftes(e) ist bzw. sind dieser(e) von einem Schieber getragen, der Teil eines Schubkurbelgetriebes ist, dessen Antriebsachse identisch ist mit der Antriebsachse des Transportgreifers.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Kurven konstanten Durchmessers in Kreisform oder der Kreisform angenähert. Dies erlaubt eine weitere Geräuschreduzierung und hat zudem den Vorteil, daß die Kurven einfach herzustellen sind.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung in zwei Ausführungsformen beispielhaft erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht und

Fig. 2 eine Draufsicht des Filmtransportsystems gemäß Fig. 1 sowie

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Fig. 3 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform des Filmtransportsystems.

Eine Antriebsachse 1 weist zwei Kurven konstanten Durchmessers auf. Die Längsrichtung der Antriebsachse 1 befindet sich parallel zur Filmebene, wobei die Antriebsachse selbst senkrecht zur Filmlaufrichtung steht. Die beiden Kurven konstanten Durchmessers 3 befinden sich in den beiden Perforationsebenen des Filmes. Mit den Kurven konstanten Durchmessers verbunden sind je ein Greiferrahmen 2, die zum Transportieren des Filmes mindestens je einen Filmtransportstift 4 aufweisen. Die Drehung der Kurven konstanten Durchmessers 3 bewirkt die Filmtransportbewegung.

Auf der Antriebsachse 2 sind weiterhin zwei Steuerkurven 5 angeordnet. Es sind gleichfalls Kurven konstanten Durchmessers, deren Bewegungsgesetz wie die der Kurven konstanten Durchmessers 3 nach schwingungstechnischen Gesichtspunkten optimiert sind. Auf den Steuerkurven sind je eine Koppel 6 gelagert, die auf ihren dem Filmband zugekehrten Seiten gabelförmig ausgebildet und mittels je eines Kulissensteines ^ eines Stützgelenkes 8 geführt sind. An ihren anderen Enden sind die Koppel 6 bei den Koppelpunkten 9 mit den Greiferrahmen 2 gelenkig verbunden. Die Steuerkurven 5, die Koppel 6 und die Stützgelenke 8 bilden schwingende Kurbelschleifen, zu deren Ausbildung es nicht notwendig ist, daß die Stützgelenke 8 zwischen der Filmebene und den Steuerkurven zu liegen kommen.

Die Stützgelenke 8 sind zwecks Justierung der Transportstifte gegenüber der Perforation des Filmbandes in der Ebene der Koppel 6 verschiebbar. Die Koppelpunkte 9 beschreiben während der Drehung der Antriebsachse 1 Koppelkurven, hervorgerufen durch die Drehung der Steuerkurven 5. Die Greifhubbewegung und die Bewegung des Koppelpunktes sind gegenläufig. Dadurch werden Massenkräfte reduziert.

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Nach einer weiteren Ausführungsform gemäß Fig. 3 sind die Stützgelenke 8 ersetzt durch Drehgelenkpunkte 15, die um feste Gestellpunkte 16, die zur Justierung der Greifhublage benutzt werden, verschwenkbar sind. Hierbei sind die Koppel 6 gelenkig mit Schwingen 17 verbunden. Die Greiferrahmen 2 sind hier nicht mit schwingenden Kurbelschleifen, sondern zusätzlich mit Kurbelschwingen, gebildet aus den Antriebsachsen 1, den Steuerkurbeln 5, den Koppeln 6 und den Schwingen 17, verbunden .

Darüber hinaus weist die Antriebsachse 1, wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, eine Kurbel 1o auf, auf der eine Koppel 11 gelagert ist. An derem Ende ist ein Verbindungsstück 12 angelenkt, das mit einem Schieber 13 fest verbunden ist. Der Schieber 13 ist horizontal beweglich gelagert und trägt die Sperrgreiferstifte 14. Die Kurbel 1o, die Koppel 11 und der Schieber 13 bilden ein Schubkurbelgetriebe, das ein Hin- und Herbewegen der Sperrgreiferstifte bewirkt.

Die beschriebenen Ausführungsbeispiele weisen in jeder Perforationsebene je einen Transportstift und einen Sperrgreiferstift auf. Ein hinreichender Filmtransport ist jedoch auch dann gewährleistet, wenn nur in einer Perforationsebene ein Filmtransportstift und ein Sperrgreiferstift vorhanden sind, was zur Folge hat, daß auch die die Bewegung bewirkenden Elemente nur jeweils einfach vorhanden zu sein brauchen.

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Claims

60 158-A Patentansprüche

1. Filmtransportsystem, bei welchem das Filmband in der Perforationsebene von einer Antriebsachse aus über mindestens einen Transportstift angetrieben wird, die Antriebsachse in der Perforationsebene eine Kurve konstanten Durchmessers aufweist und der Transportstift über einen Greiferrahmen mit einer Kurve konstanten Durchmessers verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Greiferrahmen (2) zusätzlich mit einer schwingenden Kurbelschleife verbunden ist.

2. Filmtransportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Koppel (6) der schwingenden Kurbelschleife auf einem Stützgelenk (8) geführt ist, das zwecks Justierung des Transportstiftes (4) gegenüber der Perforationsebene des Filmbandes in der Ebene der Koppel (6) verschiebbar ist.

3. Filmtransportsystem, bei welchem das Filmband in der Perforationsebene von einer Antriebsachse aus über mindestens einen Transportstift angetrieben wird, die Antriebsachse in der Perforationsebene eine Kurve konstanten Durchmessers aufweist und der Transportstift über einen Greiferrahmen mit der Kurve konstanten Durchmessers verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Greiferrahmen (2) zusätzlich mit einer Kurbelschwinge verbunden ist.

4. Filmtransportsystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gestellpunkt (16) der Schwinge (17) zur Justierung des Transportstiftes (4) gegenüber der Perforationsebene des Filmbandes in der Ebene der Schwinge verschiebbar ist.

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5. Filmtransportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein bzw. mehrere Sperrgreiferstift (e) (14) von einem Schieber (13) getragen ist bzw. sind, der Teil eines Schubku&elgetriebes ist, dessen Antriebsachse identisch ist mit der Antriebsachse (1) des Transportgreifers (4).

6. Filmtransportsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurven konstanten Durchmessers (3) kreisförmig oder der Kreisform angenähert sind.

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