DE308660C - - Google Patents
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- DE308660C DE308660C DENDAT308660D DE308660DA DE308660C DE 308660 C DE308660 C DE 308660C DE NDAT308660 D DENDAT308660 D DE NDAT308660D DE 308660D A DE308660D A DE 308660DA DE 308660 C DE308660 C DE 308660C
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- DE
- Germany
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- wheel
- land
- running surface
- railways
- flange
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Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000036633 rest Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
- B60F1/00—Vehicles for use both on rail and on road; Conversions therefor
- B60F1/02—Vehicles for use both on rail and on road; Conversions therefor with rail and road wheels on the same axle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Vorliegende Erfindung betrifft ein Rad für Land- und Schieneawege zur Benutzung für
Fahrzeuge, welche sowohl auf Land- als auch auf Schienenwegen verkehren.
Fig. ι der Zeichnung zeigt das Rad in Fahrtstellung für Schienenwege, Fig. 2 dasselbe in der gleichen Stellung für Landwege. Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, daß.an ein Schienenrad α mit Spurkranz b eine kegelförmige Fläche c angesetzt wird, welche die Lauffläche für Landwege bildet. Steht die Achse f des Rades α horizontal (Fig. i), so greift der Spurkranz b in die Schienenrille ein, und die an den Spurkranz anschließende Lauffläche d liegt auf dem Schienenkopf auf. An diese Lauffläche d schließt sich die nach außen zu konvergierende Lauffläche c für Landwege an, welche in der betrachteten Stellung- keine Berührung mit der Fahrbahn hat. Wird nun die Achse f schräg gestellt (Fig. 2), so kommt die Kegelfläche c mit der Fahrbahn für Landwege in Berührung, und zwar sind die Verhältnisse so gewählt, daß lediglich die Lauffläche c die.
Fig. ι der Zeichnung zeigt das Rad in Fahrtstellung für Schienenwege, Fig. 2 dasselbe in der gleichen Stellung für Landwege. Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, daß.an ein Schienenrad α mit Spurkranz b eine kegelförmige Fläche c angesetzt wird, welche die Lauffläche für Landwege bildet. Steht die Achse f des Rades α horizontal (Fig. i), so greift der Spurkranz b in die Schienenrille ein, und die an den Spurkranz anschließende Lauffläche d liegt auf dem Schienenkopf auf. An diese Lauffläche d schließt sich die nach außen zu konvergierende Lauffläche c für Landwege an, welche in der betrachteten Stellung- keine Berührung mit der Fahrbahn hat. Wird nun die Achse f schräg gestellt (Fig. 2), so kommt die Kegelfläche c mit der Fahrbahn für Landwege in Berührung, und zwar sind die Verhältnisse so gewählt, daß lediglich die Lauffläche c die.
Fahrbahn berührt, während der Spurkranz etwas höher liegt.
Für die Bewegung des Rades α aus einer Lage in die andere ist zu beachten, daß der
Spurkranz b keine oders nur eine sehr geringe horizontale Verschiebung erleidet, um seine ;
Vertikalbewegung in der Rille nicht zu hemmen. Zu diesem Zwecke ist die Achse f vermittels
der Lenker g, h an das Fahrzeug angelenkt. Die Lenkerlängen, sowie die Lage
der Fixpunkte i,k und der Verbindungsbol- ; zen I, m zwischen Achse und Lenkern sind so
gewählt, daß obige Bedingung erfüllt wird. Die Umstellung aus einer Lage in die andere,
sowie" die Feststellung in denselben, erfolgt durch geeignete Vorrichtungen bekannter Art.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Rad für Land- und Schienenwege, dadurch gekennzeichnet, daß sich an die Lauffläche (d) eines für Schienenwege gebauten Rades («) eine kegelförmige Lauffläche (c) unmittel- oder mittelbar ansetzt, so daß je nach Lage der Achse (f) die eine oder andere Lauffläche zur Anlage mit der Fahrbahn gelangt und dementsprechend Land- oder Schienenwege befahren werden können.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE308660C true DE308660C (de) |
Family
ID=561890
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT308660D Active DE308660C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE308660C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1186900B (de) * | 1957-03-19 | 1965-02-11 | Eugen Cramer Dipl Ing | Schienenfahrzeug mit paarweise nebeneinander angeordneten Schienen- und Luftreifenraedern |
US4058065A (en) * | 1975-10-23 | 1977-11-15 | Arthur Seifert | Spring stub axle railway vehicle |
-
0
- DE DENDAT308660D patent/DE308660C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1186900B (de) * | 1957-03-19 | 1965-02-11 | Eugen Cramer Dipl Ing | Schienenfahrzeug mit paarweise nebeneinander angeordneten Schienen- und Luftreifenraedern |
US4058065A (en) * | 1975-10-23 | 1977-11-15 | Arthur Seifert | Spring stub axle railway vehicle |
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